2019年ソチF2ラウンド
| ラウンドの詳細 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2019 FIAフォーミュラ2選手権、全12戦中第11戦。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 ソチ・オートドロームのレイアウト | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | ソチ オートドローム、ソチ、クラスノダール地方、ロシア | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| コース | 常設レース施設 5.848 km (3.630 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| フィーチャーレース | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| スプリントレース | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2019年ソチFIAフォーミュラ2ラウンドは、 2019年9月28日と29日にロシアのソチにあるソチ・オートドロームで開催された2つのフォーミュラ2レースで構成されました。これは2019年FIAフォーミュラ2選手権の第11ラウンドであり、最後から2番目のラウンドでした。
ARTグランプリのニック・デ・フリースは、メインレースの予選で最速タイムを記録しました。デ・フリースはメインレースで優勝し、シーズン残り3戦でドライバーズチャンピオンシップを獲得しました。続くスプリントレースでは、Virtuosi Racingのイタリア人ルカ・ギオットがデ・フリースを抑えて優勝しました。
背景
このイベントは、2019年9月28日から29日の週末にかけてソチのソチ・オートドロームで開催された。このグランプリは、2019年FIAフォーミュラ2選手権の第11戦であり、最後から2番目のラウンドであった。[1] [2]
参加者
スパ・フランコルシャンで行われた中止されたレースでは、多重クラッシュによりアーデンのアントワーヌ・ユベールが死亡、シャルーズ・レーシングのファン・マヌエル・コレアが重傷を負った。この事故にはトライデント・レーシングのジュリアーノ・アレジも関与していた。[3]事故に巻き込まれた3チームはすべて、前回のモンツァでのレースでは通常2台だったが、[4]このレースでは2台体制に戻った。ラルフ・ボシュングがトライデントに復帰し、ロシア人のアルテム・マルケロフがユベールに代わってアーデンでF2に復帰、同じくロシア人のマテヴォス・イサキアンが負傷したコレアに代わってシャルーズでデビューを果たした。[5]
形式
レースウィークエンドは、フィーチャーレースとスプリントレースの2つのレースで構成されました。フィーチャーレースのグリッド順は予選タイムに基づいて決定されました。フィーチャーレースのポールシッターには4ポイントのチャンピオンシップポイントが与えられました。フィーチャーレースの上位10名にもポイントが与えられました。[6]フィーチャーレースは163.744 km（101.746 mi）を走り、サーキットを28周しました。[1]
スプリントレースのグリッドはフィーチャーレースの結果に基づいて決定され、上位8名のドライバーの順位は入れ替わりました。[6]スプリントレースは21周の短縮版でした。[1]スプリントレースでは上位8名にポイントが与えられます。フィーチャーレースとスプリントレースの両方でトップ10以内の最速ラップを記録したドライバーには2ポイントが与えられました。[6]
予選
予選は暗い雲に覆われ、降水確率は60%だった。最初にコースインしたドライバーの一人、ルカ・ギオットは、サーキットの一部で雨が降る可能性があると警告した。ニコラス・ラティフィが1分48秒060の初期最速タイムを記録し、チャンピオンシップリーダーのニック・デ・フリースに先行した。ギオットは3位だった。セッション残り8分でさらに雨が降り始め、ドライバーたちは路面が濡れる前に速いラップタイムを記録しようと奔走した。デ・フリースは最後の瞬間のフライングラップでポールポジションを奪い、2位ラティフィ、 3位カラム・アイロットに先行した。[7]
分類
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | チーム | 時間 | ギャップ | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 |  ニック・デ・フリース | アートグランプリ | 1:47.440 | – | 1 |
| 2 | 6 | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} ニコラス・ラティフィ | ダム | 1:47.700 | +0.260 | 2 |
| 3 | 11 |  カラム・アイロット | シャルーズによるザウバージュニアチーム | 1:47.737 | +0.297 | 3 |
| 4 | 8 |  ルカ・ギオット | ユニ・ヴィルトゥオージ・レーシング | 1:47.767 | 0.327 | 4 |
| 5 | 7 |  周冠宇 | ユニ・ヴィルトゥオージ・レーシング | 1:47.843 | +0.403 | 5 |
| 6 | 5 |  セルジオ・セッテ・カマラ | ダム | 1:48.031 | +0.591 | 6 |
| 7 | 1 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} ルイ・デレトラズ | カーリン | 1:48.188 | +0.748 | 7 |
| 8 | 3 |  ニキータ・マゼピン | アートグランプリ | 1:48.226 | +0.786 | 8 |
| 9 | 16 | ジョーダン・キング | MPモータースポーツ | 1:48.320 | +0.880 | 9 |
| 10 | 2 |  松下信治 | カーリン | 1:48.396 | +0.956 | 10 |
| 11 | 9 |  ミック・シューマッハ | プレマ・レーシング | 1:48.444 | +1.004 | 11 |
| 12 | 15 | ジャック・エイトケン | カンポス・レーシング | 1:48.477 | +1.037 | 12 |
| 13 | 10 |  ショーン・ゲラエル | プレマ・レーシング | 1:48.567 | +1.127 | 13 |
| 14 | 20 |  ジュリアーノ・アレジ | トライデント | 1:48.850 | +1.410 | 14 |
| 15 | 21 | ラルフ・ボシュング | トライデント | 1:48.880 | +1.440 | 15 |
| 16 | 22 | アルテム・マルケロフ | BWTアーデン | 1:49.244 | +1.804 | 16 |
| 17 | 12 | マテボス・イサキアン | シャルーズによるザウバージュニアチーム | 1:49.497 | +2.057 | 17 |
| 18 | 18 |  タチアナ・カルデロン | BWTアーデン | 1:50.255 | +2.815 | 18 |
| 19 | 14 | 佐藤万里乃 | カンポス・レーシング | 1:50.311 | +2.871 | 19 |
| 20 | 17 |  マハビール・ラグナサン | MPモータースポーツ | 1:51.949 | +4.509 | 20 |
| 出典: [8] | ||||||
フィーチャーレース
乾いた路面では、デ・フリースがスタートダッシュでドライバーをリードし、トップ10にはほとんど変動がなかった。ミック・シューマッハはスタート中に順位を上げて7位に浮上。アイロットが順位を落とす一方で、ギオットは3位まで順位を上げ、その後ラティフィとデ・フリースをオーバーテイクしてトップに立った。デ・フリースとラティフィ以外の上位6名は、より硬いタイヤと代替タイヤ戦略を採用していた。両ドライバーが早めにピットインしたため、順位が下がった。しかし、ギオットが最終的にレース終盤にピットインした際には、デ・フリースとラティフィ、そしてルイ・デレトラズの後ろについた。トップ3は順位を維持し、デ・フリースがレースに勝利してワールドチャンピオンを獲得した。ラティフィは2位、デレトラズは初の表彰台を獲得した。[9]
分類
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | チーム | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | ニック・デ・フリース | アートグランプリ | 28 | 54:12.087 | 1 | 25 (4) |
| 2 | 6 | ニコラス・ラティフィ | ダム | 28 | +4.918 | 2 | 18 |
| 3 | 1 | ルイ・デレトラズ | カーリン | 28 | +5.995 | 7 | 15 |
| 4 | 8 | ルカ・ギオット | ユニ・ヴィルトゥオージ・レーシング | 28 | +7.607 | 4 | 12 (2) |
| 5 | 5 | セルジオ・セッテ・カマラ | ダム | 28 | +11.378 | 6 | 10 |
| 6 | 2 | 松下信治 | カーリン | 28 | +20.364 | 10 | 8 |
| 7 | 15 | ジャック・エイトケン | カンポス・レーシング | 28 | +27.403 | 12 | 6 |
| 8 | 3 | ニキータ・マゼピン | アートグランプリ | 28 | +28.572 | 8 | 4 |
| 9 | 11 | カラム・アイロット | シャルーズによるザウバージュニアチーム | 28 | +32.394 | 3 | 2 |
| 10 | 7 | 周冠宇 | ユニ・ヴィルトゥオージ・レーシング | 28 | +33.756 | 5 | 1 |
| 11 | 10 | ショーン・ゲラエル | プレマ・レーシング | 28 | +43.365 | 13 | |
| 12 | 16 | ジョーダン・キング | MPモータースポーツ | 28 | +47.493 | 9 | |
| 13 | 20 | ジュリアーノ・アレジ | トライデント | 28 | +48.620 | 14 | |
| 14 | 21 | ラルフ・ボシュング | トライデント | 28 | +59.021 | 15 | |
| 15 | 18 | タチアナ・カルデロン | BWTアーデン | 28 | +1:09.884 | 18 | |
| 16 | 14 | 佐藤万里乃 | カンポス・レーシング | 28 | +1:46.218 | 19 | |
| 17 | 17 | マハビール・ラグナサン | MPモータースポーツ | 27 | +1ラップ | 20 | |
| 18 | 12 | マテボス・イサキアン | シャルーズによるザウバージュニアチーム | 27 | +1ラップ | 17 | |
| DNF | 9 | ミック・シューマッハ | プレマ・レーシング | 19 | オイル漏れ | 11 | |
| DNF | 22 | アルテム・マルケロフ | BWTアーデン | 0 | 事故 | 16 | |
| ファステストラップ:ルカ・ギオット( UNI-Virtuosi Racing ) 1:51.104 (26周目) | |||||||
| 出典: [8] | |||||||
スプリントレース
ニキータ・マゼピンはリバースグリッドオーダーに基づき、スプリントレースのポールポジションからスタートした。スタートからドライバーズトップに立ったが、ジャック・エイトケンとの小競り合いで両ドライバーともコースアウト。両ドライバーがレーシングラインに戻ろうとした際、エイトケンがマゼピンを松下信治の進路に押し出し、この衝突で赤旗が提示された。レースは時間制限により15周に短縮された。レース再開後、ギオットがアイロットとデ・フリースを抑えてトップに立った。ギオットがレース優勝を守った一方、デ・フリースはアイロットを抜いて2位となり、ラティフィと周冠宇がトップ5を占めた。[10]
分類
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | チーム | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | ルカ・ギオット | ユニ・ヴィルトゥオージ・レーシング | 15 | 1:18:21.329 | 5 | 15 |
| 2 | 4 | ニック・デ・フリース | アートグランプリ | 15 | +0.712 | 8 | 12 |
| 3 | 11 | カラム・アイロット | シャルーズによるザウバージュニアチーム | 15 | +1.672 | 9 | 10 |
| 4 | 6 | ニコラス・ラティフィ | ダム | 15 | +3.383 | 7 | 8 (2) |
| 5 | 7 | 周冠宇 | ユニ・ヴィルトゥオージ・レーシング | 15 | +3.820 | 10 | 6 |
| 6 | 5 | セルジオ・セッテ・カマラ | ダム | 15 | +7.336 | 4 | 4 |
| 7 | 10 | ショーン・ゲラエル | プレマ・レーシング | 15 | +10.343 | 11 | 2 |
| 8 | 20 | ジュリアーノ・アレジ | トライデント | 15 | +13.108 | 13 | 1 |
| 9 | 16 | ジョーダン・キング | MPモータースポーツ | 15 | +14.851 | 12 | |
| 10 | 22 | アルテム・マルケロフ | BWTアーデン | 15 | +16.769 | 20 | |
| 11 | 15 | ジャック・エイトケン | カンポス・レーシング | 15 | +23.898 | 2 | |
| 12 | 21 | ラルフ・ボシュング | トライデント | 15 | +26.558 | 14 | |
| 13 | 12 | マテボス・イサキアン | シャルーズによるザウバージュニアチーム | 15 | +27.414 | 18 | |
| 14 | 1 | ルイ・デレトラズ | カーリン | 15 | +31.933 | 6 | |
| 15 | 14 | 佐藤万里乃 | カンポス・レーシング | 15 | +36.472 | 16 | |
| 16 | 18 | タチアナ・カルデロン | BWTアーデン | 15 | +43.057 | 15 | |
| 17 | 17 | マハビール・ラグナサン | MPモータースポーツ | 15 | +1:01.506 | 17 | |
| DNF | 9 | ミック・シューマッハ | プレマ・レーシング | 7 | 衝突による損傷 | 19 | |
| DNF | 3 | ニキータ・マゼピン | アートグランプリ | 0 | 衝突 | 1 | |
| DNF | 2 | 松下信治 | カーリン | 0 | 衝突 | 3 | |
| 最速ラップ：ニコラス・ラティフィ（DAMS）1:52.272（12周目） | |||||||
| 出典: [8] | |||||||
ラウンド終了後のチャンピオンシップ順位
デ・フリースは266ポイントで週末を終え、194ポイントのラティフィを抑えてドライバーズチャンピオンシップを獲得した。チームズチャンピオンシップを争う戦いは最終戦まで続き、DAMSはヴィルトゥオーシ・レーシングとの差がわずか53ポイントだった。[9] [10]
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参照
参考文献
- ^ abc 「F2ロシアグランプリ」. Formula 2. Formula Motorsport Limited . 2019年9月7日閲覧。
- ^ “プレビュー・ラウンド11”. Formula 2. Formula Motorsport Limited. 2019年9月25日. 2019年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月27日閲覧。
- ^ 「F2ドライバーのユベール、スパ・フランコルシャン・サーキットでの事故で死亡」ESPN、2019年8月19日。 2024年6月1日閲覧。
- ^ Peter Allen (2019年9月4日). 「スパでの事故後、アレジがボシュングのトライデントF2マシンでモンツァラウンドに参戦へ」Formula Scout . 2024年6月1日閲覧。
- ^ 「マルケロフ、ヒューバートのマシンでアーデンでのF2シーズンを完走へ」Crash.net 2022年3月31日. 2024年6月1日閲覧。
- ^ abc "2019 FIA Formula 2 Sporting Regulations" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile . 2019年5月11日. pp. 3– 4. 2022年10月11日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。 2025年3月17日閲覧。
- ^ 「デ・フリース、終盤で2019年5度目のポールポジション獲得」フォーミュラ2.フォーミュラ・モータースポーツ・リミテッド. 2019年9月27日. 2024年6月1日閲覧。
- ^ abc 「結果」. Formula 2. Formula Motorsport Limited . 2019年9月27日閲覧。
- ^ ab 「デ・フリースがソチ・フィーチャーレースで優勝し、チャンピオンシップタイトルを獲得」. Formula 2. Formula Motorsport Limited. 2019年9月28日. 2024年6月1日閲覧。
- ^ ab 「ディフェンスの名手がソチ・スプリントでギオットの勝利を決定づける」フォーミュラ2.フォーミュラ・モータースポーツ・リミテッド. 2019年9月8日. 2019年9月28日閲覧。
- ^ “ドライバー順位”. Formula 2. Formula Motorsport Limited . 2019年9月9日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
