2022年ユーロフォーミュラオープン選手権
2022年のユーロフォーミュラ・オープン選手権は、ヨーロッパ各地で開催されたシングルシーター・オープンホイール・フォーミュラカーによるマルチイベント・モーターレース選手権であった。[1]この選手権では、ユーロフォーミュラ・オープン選手権仕様のダラーラ320シャーシで競い合ったドライバーたちが出場した。ユーロフォーミュラ・オープン選手権としては9シーズン目となる。
チーム・モトパークのオリバー・ゲーテがバルセロナでドライバーズチャンピオンシップを獲得した。ウラジスラフ・ロムコは2位に入りルーキーチャンピオンシップを獲得。一方、所属チームのクリプトタワー・レーシングは2年連続でチームタイトルを獲得した。
チームとドライバー
すべてのチームがダラーラ 320シャーシを使用しました。
| チーム | エンジン | いいえ。 | ドライバ | 状態 | ラウンド |
|---|---|---|---|---|---|
 効果的なレース | メルセデス・ベンツ | 7 | ウラジミール・ネトゥシル[2] | 2～9 | |
 ドライブックススクール[3] | メルセデス・ベンツ | 12 |  アイルトン・シモンズ[4] | 5～7、9 | |
| 63 |  ベンジャミン・ベルタ[5] | 5 | |||
| ダニエル・ノガレス[6] | R | 7 | |||
| 67 |  ニコ・ピノ[7] | 1～4 | |||
| 68 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} アレックス・ペローニ[8] | 1 | |||
 ファン・アメルスフォールト・レーシング | メルセデス・ベンツ | 14 |  フィリップ・ウグラン[9] | 1～4 | |
| 22 |  ニコラ・マリナジェリ[10] | 1～3 | |||
| 25 |  セバスチャン・オガード[11] | R | 1～4 | ||
| 88 |  フィリップ・カミニアルツ[12] | 4 | |||
 クリプトタワーレーシング | フォルクスワーゲン | 21 | ジョシュ・メイソン[13] | 全て | |
| 69 |  ウラジスラフ・ロムコ[a] [15] | R | 全て | ||
| 71 | クリスチャン・マンセル[16] | 全て | |||
 チームモトパーク | フォルクスワーゲン | 24 |  アレックス・ガルシア[17] | R | 全て |
| 78 | フレデリック・ルービン[18] | 全て | |||
| 96 | オリバー・ゲーテ[19] | 全て | |||
| BVMレーシング[20] | フォルクスワーゲン | 84 | フランチェスコ・シモナッツィ[14] | R | 全て |
 NVレーシング | フォルクスワーゲン | 212 | パオロ・ブラジニク[21] | 6 |
レースカレンダー
2021年9月24日、2021年選手権の最後から2番目のラウンドで、暫定8ラウンドのカレンダーが発表されました。[22] 2021年11月30日、カレンダーは変更されました。ムジェロの代わりにイモラがカレンダーに残り、ポルティマオに代わってエストリルがカレンダーに残り、ポーグランプリが2年間の休止の後、通常の3レースの代わりに2レースでカレンダーに戻りました。[23]
シーズンレポート
オープニングラウンド
第9回ユーロフォーミュラ・オープンシーズンは、エストリル・サーキットでオリバー・ゲーテがポールポジションを獲得して開幕した。先頭の2人は2人ともスタートで失敗し、クリスチャン・マンセルにトップの座を奪われた。その後ろでは、ウラジスラフ・ロムコがすぐにセバスチャン・ウーガードをオーバーテイクして2位に浮上、その後ゲーテも追いつき、レース中8位まで順位を落とした後、ようやく表彰台を獲得した。第2レースはアレックス・ペローニがポールポジションからスタートしたが、ゲーテはまたもスタートで失敗し、順位を上げた。レース半ばで、ゲーテはウーガードとフレデリック・ルービンをオーバーテイクし、ペローニに迫り始めた。2人はバトル中に接触し、ペローニは4位に後退。ゲーテはペナルティを受けたが、それでも勝利を収めるだけのマージンを持っていた。最終レースは、ライトからチェッカーフラッグまでリードを守り、ルービンの攻撃に耐え、最終的に0.1秒差でフィニッシュしたウーガードが優勝した。 3位はマンセルで、スタートでロムコをオーバーテイクし、2度目の表彰台を獲得した。ゲーテは4位に入り、オガードに3ポイント差でチャンピオンシップ首位に立った。[24] [25] [26]
次はポー・ヴィル・サーキットに戻り、ゲーテが両レースでポールポジションを獲得した。土曜日のレースでは、ポールシッターが引き離し、3位のマンセルがロムコをオーバーテイクして2位に浮上した。ニコラ・マリナンジェリが最初に狭いコースでクラッシュし、中間地点付近でセーフティカーが出動した。再スタート後、ドライバー間のギャップは再び広がり始め、最終ラップのターン1でルビンとニコ・ピノが衝突し、上位3人はそのまま残った。日曜日のレースはポー・グランプリで、今回はロムコのスタートが良かった。彼はすぐにポールポジションのゲーテをパスし、その後マンセル、ジョシュ・メイソン、フィリップ・ウグランが続いた。上位2人が引き離し始め、ロムコがレースをコントロールしているかに見えた。ゲーテは順位を戻し、ウグランへの素晴らしいオーバーテイクとクラッシュしたメイソンのおかげで最終的に3位でフィニッシュした。勝利と表彰台により、ゲーテはマンセルとのチャンピオンシップの差を19ポイントに広げた。一方、オガードは無名の週末だったため4位に後退した。[27] [28]
2週間後、ポール・リカール・サーキットで第3戦が開催され、マンセルは予選で最速だった。レース1はゲーテがマンセルと並んでスタートし、マンセルがウーガードにヒットされてスピンしたときにトップに立った。そこからゲーテはロムコとウグランをリードしてフィニッシュし、マンセルは4位をキープした。レース2では、1周目を通してマンセルとマリナンジェリがトップ争いを繰り広げたが、マリナンジェリがゲーテのアタックを受け、マンセルが両者の差を広げた。ゲーテはマリナンジェリをオーバーテイクし、トップに迫ったが追い抜くことはできなかった。マリナンジェリは最終的に順位を落とし、ロムコが表彰台を獲得した。レース3ではゲーテが驚異的な追い上げを見せた。ゲーテは5位からスタートし、3周目までにトップに立っていたが、その後、後方につけてしまった。マンセルも同様に4位から2位へと順位を上げたがゲーテに追いつくことはできなかった。ロムコは再び3位となった。ゲーテは2回の優勝と1回の2位を獲得し、マンセルとのチャンピオンシップの差を35ポイントに広げた。[29] [30] [31]
シーズン中盤のラウンド
チャンピオンシップは次にスパ・フランコルシャンに持ち込まれ、今回はゲーテが予選でトップに返り咲いた。マンセルはレース1を3位からスタートし、ラ・ソースでウグランとゲーテをオーバーテイクしたが、ゲーテはケメル・ストレートでスリップストリームを利用して再びトップに立った。彼は振り返ることなくレースに勝利した。マンセルは3位のメイソンのプレッシャーに抵抗し、2位をキープした。レース2はウーガードがポールポジションからスタートしたが、大きく動いたのは再びマンセルで、2周目までに4位からトップに躍り出た。そしてゲーテはその2周後に2位に浮上した。数周に渡るトップ争いは、再びゲーテが追い抜いて引き離して終わった。3位はメイソンが受けた複数のペナルティの恩恵を受けたロムコだった。レース3では、今度はグリッド6位から追い上げたゲーテが完璧な週末を締めくくった。オーバーテイクの1つでタイムペナルティを受けたが、最終的には彼のアドバンテージがメイソンとロムコを勝利に導くのに十分だった。 3回の勝利といくつかのボーナスポイントにより、ゲーテはマンセルに対して66ポイントの大差をつけた。[32] [33] [34]
ハンガロリンクの週末には、ファン・アメルスフォールト・レーシングが撤退し、グリッドが10エントリーに減少した。ロムコは予選で勝利し、レース1は3台による首位争いで幕を開け、ゲーテが2位のルビンをパスした。3周目にゲーテはロムコを抜いてレーストップに躍り出て、5連勝を飾った。レース2はアイルトン・シモンズがメイソンと並んでポールポジションを獲得したが、彼のスロースタートによりメイソンがリードを奪い、その後はメイソンはそのリードを譲らなかった。マンセルもシモンズをオーバーテイクしたが、メイソンに迫ることはできなかった。シモンズは3位をキープし、自身初の表彰台を獲得した。レース3は、ポールシッターのシモンズを含む3台のマシンがエンストして始まったため、マンセルが首位の座を継承した。後ろのゲーテは追い抜くことができず、マンセルは7位から追い上げてきたフランチェスコ・シモナッツィと戦わなければならなかった。彼は追い抜く方法を見つけることはできなかったが、それでも自動車レースで初の表彰台を獲得した。チャンピオンシップ出場者の両選手はレースに勝利し、差は69ポイントで安定しました。[35] [36] [37]
イモラではグリッドに並んだのはわずか8台で、ゲーテが予選の調子を取り戻しポールポジションを獲得した。レース1はグリッドの上位3人に変動はなく、ゲーテ、ロムコ、マンセルはスタート地点でフィニッシュした。ゲーテは運転基準違反で調査を受けたが、それ以上の処分は下されなかった。レース2はより波乱に富んだもので、スタート直後に3台がワイドに並んだ瞬間にマンセルがグラベルに飛び出し後方に転落した。これによりロムコは2位となり、ポールシッターのメイソンがダメージでピットインした時にはロムコがトップにいた。後方での争いでアレックス・ガルシアのレースは終わり、ロムコはギャップを広げてルビンとゲーテを抑えて1位でフィニッシュすることができた。レース3でもメイソンはポールポジションを獲得し、今回はミスをしなかった。スタートでルビンを抑え、マンセルがマンセルに追い抜かれた時にはメイソンもマンセルに対して同じことをして優勝した。ゲーテは今シーズン9勝目を挙げ、マンセルをわずか6ポイント差で再び上回り、75ポイントのリードを広げた。[38] [39] [40]
最終ラウンド
ゲーテはレッドブル・リンクで再び1ラップペースを発揮し、またもポールポジションを獲得した。レース1は雨で、スタートでゲーテがホイールスピンしたことでロムコがレースをリードする。ロムコは第3ターンで再びリードを奪い返し、ロムコはマンセルを警戒することになったが、マンセルは2位に浮上した。その後まもなく、にわか雨のためレースは赤旗中断となり、早めに終了した。レース2では、メイソンがリーダーのシモンズをコースアウトさせ、ロムコが追い抜いてリードを奪った。メイソンとロムコはそれぞれ別の違反でペナルティを受け、シモナッツィもレース終盤に追い抜いてメイソンを抑えて2位でフィニッシュした。シモナッツィはその後、最終レースをポールポジションからスタートしたが、すぐにルビンとロムコに追い抜かれた。この順位は最終ラップまで変わらず、そこでリーダー同士が接触。ルビンがパンクしたことでシモナッツィとゲーテが先行することになった。ゲーテは自身とBVMレーシングにとって初勝利を収めた。ゲーテはマンセルに89ポイント差をつけ、ロムコは17ポイント差で3位に迫った。[41] [42] [43]
モンツァでのシーズン第8戦では、ロムコがウェットコンディションをものともせず予選を勝ち抜いた。彼がウェットな第1レースで引き離すと、他の選手は彼に追いつくことができなかった。ルービンはスタートで出遅れたマンセルをライン上でパスして2位に浮上、ゲーテは表彰台を目指してスピンし6位に後退した。第2レースのポールシッターであるゲーテはテクニカルトラブルでスタートを逃し、1周遅れでスタートしたため、メイソンがトップに躍り出てチェッカーフラッグまでリードを奪った。マンセルは2位だったが、シモナッツィと接触してクラッシュ、車がひっくり返ってグラベルに滑り込んだ。続く赤旗中断の後、ロムコとガルシアが追い抜いて表彰台を独占した。第3レースはロムコがメイソンとルービンを抑えて優勝し、ゲーテはまたしてもミスを犯し5位でフィニッシュした。ロムコの2勝、ゲーテの珍しいオフウィークエンド、そしてマンセルの2度の無得点により、タイトルはバルセロナの最終ラウンドに持ち越され、ロムコはマンセルを抜いてゲーテに63ポイント差のランキング2位となった。[44] [45] [46]
シーズン最終戦はバルセロナ-カタルーニャで開催され、ゲーテのタイトル獲得を阻む者は誰もいなかった。彼はまず予選でポールポジションを獲得し、第1レースでは他を寄せ付けずスタート、その後はシモナッツィとマンセルにかなりの差をつけて勝利を収めた。ランキング2位はロムコで、第2レースでポールポジションから勝利してランキングの地位を固めた。ロムコは第2レースをリードし、復帰したシモンズはスタートでルービンをかわして2位に入った。年内最終戦では、ルービンがポールポジションのロムコをターン1の外側で追い抜き、このカテゴリーで初勝利を挙げた。次期チャンピオンのゲーテは、わずか8台しかグリッドに並ばなかったレースで表彰台を獲得した。これはシーズン最終戦としては過去最低の7台減だった。ファン・アメルスフォールト・レーシングの撤退により、残りのラウンドではエントリー数が2桁に達するのに苦戦した。シーズン終盤に選手権の健全性と将来について懸念が浮上したため、これに代わる新シリーズについて話し合う会議が開かれた。[47] [48] [49] [50]
チャンピオンシップの順位
ドライバーズチャンピオンシップ
ポイントは次のように付与されました。
| 位置 | 1位 | 2位 | 3位 | 4番目 | 5番目 | 6番目 | 7日 | 8日 | 9日 | 10日 | ポール | フロリダ州 | PG |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ポイント | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2* |
各ドライバーの最も悪いスコア３つが除外されました。
|
太字 – ポールポジション イタリック体 – 最速ラップ † – 完走はしなかったが、分類された * – 最も多くのポジションを獲得 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ルーキーズチャンピオンシップ
ポイントは次のように付与されました。
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|
| 10 | 8 | 6 | 4 | 3 |
各ドライバーの最も悪い3つの結果は除外された
| ポス | ドライバ | EST（東部基準時）.svg/1280px-Flag_of_Portugal_(official).svg.png){kind=small} | PAU | LEC | スパ.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} | フン | 私の意見では | RBR | MNZ | 猫 | ポイント | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R3 | |||
| 1 | ウラジスラフ・ロムコ | 2 | 11 | 5 | 3 | 1 | 2 | 3 | 3 | 4 | 3 | 3 | 2 | 5 | 5 | 2 | 1 | 5 | 3 | 1 | 3 | 1 | 2 | 1 | 6 | 1 | 2 | 226 |
| 2 | フランチェスコ・シモナッツィ | 9 | 6 | 9 | 8 | レト | 9 | 11 | 10 | 9 | 10 | 8 | 7 | 7 | 2 | 4 | 4 | 6 | 7 | 2 | 1 | 4 | 4 | 7 | 2 | 8 | 6 | 162 |
| 3 | アレックス・ガルシア | 11 | 10 | 12 | 6 | 9 | レト | 7 | 9 | 5 | 4 | 9† | 9 | 8 | 8 | 7 | レト | 7 | レト | レト | レト | レト | 3 | 4 | 7 | 7 | 5 | 130 |
| 4 | セバスチャン・オガード | 4 | 3 | 1 | 7 | 6 | 5 | 8 | 5 | 6 | 5 | 7 | 84 | |||||||||||||||
| 5 | ダニエル・ノガレス | レト | レト | 8 | 6 | |||||||||||||||||||||||
| ポス | ドライバ | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R3 | ポイント |
| EST（東部基準時） | PAU | LEC | スパ | フン | 私の意見では | RBR | MNZ | 猫 | ||||||||||||||||||||
チームチャンピオンシップ
ポイントは次のように付与されました。
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|
| 10 | 8 | 6 | 4 | 3 |
| ポス | チーム | EST（東部基準時） | PAU | LEC | スパ | フン | 私の意見では | RBR | MNZ | 猫 | ポイント | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R3 | |||
| 1 | クリプトタワーレーシング | 1 | 5 | 3 | 2 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 | 2 | 358 |
| 2 | 8 | 5 | 3 | 2 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 | 2 | 5 | 3 | 5 | 2 | 3 | 3 | 4 | 3 | 2 | 2 | 6 | 4 | 4 | |||
| 2 | チームモトパーク | 3 | 1 | 2 | 1 | 3 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 4 | 3 | 1 | 2 | 3 | 1 | 4 | 2 | 2 | 3 | 3 | 1 | 3 | 1 | 280 |
| 5 | 2 | 4 | 6 | 8 | 8 | 6 | 4 | 5 | 4 | 6 | 3 | 6 | 4 | 5 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 6 | 5 | 4 | 5 | 5 | 3 | |||
| 3 | BVMレーシング | 9 | 6 | 9 | 8 | レト | 9 | 11 | 10 | 9 | 10 | 8 | 7 | 7 | 2 | 4 | 4 | 6 | 7 | 2 | 1 | 4 | 4 | 7 | 2 | 8 | 6 | 54 |
| 4 | ファン・アメルスフォールト・レーシング | 4 | 3 | 1 | 5 | 4 | 3 | 5 | 5 | 6 | 5 | 5 | 48 | |||||||||||||||
| 8 | 7 | 6 | 7 | 6 | 5 | 8 | 6 | 8 | 8 | 7 | ||||||||||||||||||
| 5 | ドライブックススクール | 6 | 4 | 10 | レト | 5 | 7 | レト | レト | WD | WD | WD | 6 | 3 | 6 | WD | WD | WD | 6 | 7 | 6 | 4 | 2 | 7 | 25 | |||
| 10 | 9 | 11 | 8 | 9 | 10 | レト | レト | 8 | ||||||||||||||||||||
| 6 | 効果的なレース | 9 | 10 | 10 | 10 | 11 | WD | WD | WD | 10 | 10 | 9 | 8 | 6 | 8 | WD | WD | WD | 7 | 7 | 6 | 8 | WD | WD | 0 | |||
| — | NVレーシング | WD | WD | WD | — | |||||||||||||||||||||||
| ポス | チーム | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R3 | ポイント |
| EST（東部基準時） | PAU | LEC | スパ | フン | 私の意見では | RBR | MNZ | 猫 | ||||||||||||||||||||
注記
- ^ロムコはロシア人だが、 ロシアのウクライナ侵攻後、ロシアの国章がFIAによって禁止されたため、フランスのライセンスで競技している。[14]
参考文献
- ^ 「2022年ユーロフォーミュラ・オープン選手権シーズンガイド」F1フィーダーシリーズ、2022年4月27日。 2022年4月30日閲覧。
- ^ Wood, Ida (2022年1月24日). 「ユーロフォーミュラ、チェコF3チームEffective Racingを誘致」. Formula Scout . 2022年1月24日閲覧。
- ^ 「アレックス・ペローニとニコ・ピノがバルセロナ冬季テストでDrivexから参戦」Euroformula Open . 2022年3月14日. 2022年3月21日閲覧。
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外部リンク
- 公式サイト
