1984年ジロ・デ・イタリア

自転車レース

1984年ジロ・デ・イタリア

レースの詳細
日付	1984年5月17日～6月10日
ステージ	22 + プロローグ
距離	3,808 km (2,366 マイル)
勝利の時間	98時間32分20秒
結果
勝者  フランチェスコ・モーザー （イタリア） （ギス・ゲラティ・トゥック・ルー）   2番  ローラン・フィニョン （フランス） （ルノー・エルフ）   三番目  モレノ・アルヘンティン ( ITA ) （サンモンターナ・カンパニョーロ） ポイント  ウルス・フロイラー ( SUI ) （アタラ・カンパニョーロ） 山々  ローラン・フィニョン （フランス） （ルノー・エルフ） 若者  シャルリー・モテット (フランス) （ルノー・エルフ）   チーム ルノー・エルフ   チームポイント メタウロ・モビリ・ピナレロ
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1984年のジロ・ディ・イタリアは、ジロの第67回大会でした。 5月17日にルッカで5km（3.1マイル）のプロローグでスタートし、 6月10日にヴェローナで42km（26.1マイル）の個人タイムトライアルで終了しました。19チームから171人の選手が22ステージのレースに参加し、ジス・ジェラーティ・トゥック・ル・チームのイタリア人フランチェスコ・モーザーが優勝しました。2位と3位はそれぞれフランス人のローラン・フィニョンとイタリア人のモレノ・アルヘンティンでした。^{[1] [2] [3]}

レースでは、アタラ・カンパニョーロのウルス・フルールがポイント部門で、ルノー・エルフのフィニョンが山岳部門で、そしてルノー・エルフのシャルリー・モテが総合21位でジロを終え、新人最優秀選手となった。ルノー・エルフはチーム部門で優勝し、レースに参加した20チームを最短タイム順に順位付けした。チームポイント部門はメタウロ・モビリ・ピナレロが優勝した。

チーム

1984年のジロ・デ・イタリアには合計19チームが参加招待された。^{[4] [5]}チームプレゼンテーション（各チームの選手名簿と監督がメディアや地元要人の前で紹介される）は5月16日にルッカのサン・マルコ広場で行われた。 ^[4]スタートライダーは合計18か国から集まった。^[6]イタリア（100人）、スイス（15人）、スペイン（11人）はいずれも10人以上のライダーがいた。^[7]各チームは9人のライダーを送り出したため、レースは171人のサイクリストの集団でスタートした。^{[4] [5] [8] [9]} ジャンニ・モッタ・リネアMDイタリアのチームマネージャー、ロビン・モートンはジロの歴史上チームを率いた初の女性だった。^[10]

出場者のうち45名がジロ・デ・イタリアに初めて参加した。^[11]選手の平均年齢は26.68歳で、^[12] 21歳のブルーノ・ヴォイティネク（ルノー・エルフ）から38歳のウラジミロ・パニッツァ（アタラ・カンパニョーロ）までであった。^[13]選手の平均年齢が最も若いチームはルノー・エルフ（22歳）で、最年長はカレラ・イノシュプラン（29歳）であった。^[14]今大会に出場した選手のうち、143名がメラーノでフィニッシュした。^[9]

レースに参加したチームは次のとおりです。

デル・トンゴ・コルナゴ アルファ・ルム・オルモ アリオステア アタラ・カンパニョーロ ビアンキ・ピアッジオ カレラ・イノクスプラン ドロメダリオ・アラン

ファニーニ・ヴュラー ゾル・ゲメアズ・クシン ギス・ゲラティ・トゥク・ル ジャンニ・モッタ – リネア MD イタリア シロ・アウフィナ マルヴォル・ボッテッキア

メタウロ・モビリ・ピナレロ ムレラ・ロッシン ルノー・エルフ サンモンターナ・カンパニョーロ サンティーニ・コンティ・ガッリ スーパーメルカティ・ブリアンツォーリ

レース前のお気に入り

チームマネージャーたちは、レースに参戦する優勝候補について尋ねられたとき、明らかな優勝候補はいないと感じていた。[ ^6] ガゼッタ・デロ・スポルト紙は、フランチェスコ・モーゼール(ジス・ジェラーティ–トゥック・ルー)、ローラン・フィニョン(ルノー–エルフ)、ジュゼッペ・サロンニ(デル・トンゴ–コルナゴ)、ロベルト・ヴィセンティーニ(カレラ–イノクスプラン) の4人のライダーが優勝する可能性が最も高いと感じていたが、「支配する方法を知っている選手はいない」と語っていた。^[6]最大のライバルについて尋ねられたモーゼールは、「まずヴィセンティーニだ。昨年2位だったし、非常に均質なチームで、イタリア人ランナーの中ではより良い状態だ...」と答えた。^[6]エル・パイス紙のアンヘル・ルオッコは、レースは1983年のツール・ド・フランス優勝者フィニョンと前年のジロ優勝者サロンニの間で争われると感じていた。^[6]彼は、シルヴァーノ・コンティーニ、マリオ・ベッチャ、フィニョンも他の挑戦者として挙げた。 ^[6] 1984年のブエルタ・ア・エスパーニャに出場して準備を整えたマリノ・レハレッタ（アルファ・ルム・オルモ）と、昨年アペニン山脈に到達したレースで素晴らしい成績を残したアルベルト・フェルナンデス（ソル・ヘメアス・クシン）もいる。^{[6] [15]}

ルートとステージ

1984年版ジロ・デ・イタリアのルートは、1984年2月18日に主催者ヴィンチェンツォ・トリアーニによって公表された。^{[16] [17] [18] [19]}総距離3,808 km (2,366 mi) のこのルートには、4つのタイムトライアル (個人戦3つとチーム戦1つ)、山岳分類ポイントが付与されるカテゴリー分けされた登りを含む11のステージが含まれていた。この11ステージのうち5ステージは山頂フィニッシュであり、第3ステージはマドンナ・ディ・サン・ルーカ、第5ステージはブロックハウス、第16ステージはバルドネッキア、第19ステージはセルヴァ・ディ・ヴァル・ガルデーナ、第20ステージはアラッバであった。^{[5]主催者は2日間の休息日を設けることを選択した。}前年のレースと比較すると、レースは114 km (71 mi) 短縮され、タイムトライアルと休息日の数は同数であった。また、このレースには同じ数のステージが含まれていました。

ステージの特徴と優勝者^{[9] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27]}

ステージ	日付	コース	距離	タイプ		勝者
P	5月17日	ルッカ	5 km (3 マイル)		個人タイムトライアル	フランチェスコ・モーザー （イタリア）
1	5月18日	ルッカからマリーナ・ディ・ピエトラサンタまで	55 km (34 マイル)		チームタイムトライアル	ルノー・エルフ[N 1]
2	5月19日	マリーナ ディ ピエトラサンタからフィレンツェまで	127 km (79 マイル)		平野ステージ	ウルス・フロイラー ( SUI )
3	5月20日	ボローニャからマドンナ・ディ・サン・ルカへ	110 km (68 マイル)		山のあるステージ	モレノ・アルヘンティン ( ITA )
4	5月21日	ボローニャからヌマーナ	238 km (148 マイル)		平野ステージ	シュテファン・ムター ( SUI )
5	5月22日	ヌマーナからブロックハウスへ	194 km (121 マイル)		山のあるステージ	モレノ・アルヘンティン ( ITA )
6	5月23日	キエーティからフォッジャ	193 km (120 マイル)		平野ステージ	フランチェスコ・モーザー （イタリア）
7	5月24日	フォッジャからマルコニア・ディ・ピスティッチまで	226 km (140 マイル)		平野ステージ	ウルス・フロイラー ( SUI )
8	5月25日	ポリコーロからアグロポリへ	228 km (142 マイル)		山のあるステージ	ウルス・フロイラー ( SUI )
9	5月26日	アグロポリからカヴァ・デ・ティレーニ	104 km (65 マイル)		山のあるステージ	ダグ・エリック・ペダーセン ( NOR )
	5月27日	休息日
10	5月28日	カヴァ・デ・ティレーニからイゼルニアへ	209 km (130 マイル)		山のあるステージ	マーシャル・ガヤント （FRA）
11	5月29日	イゼルニアからリエティへ	243 km (151 マイル)		平野ステージ	ウルス・フロイラー ( SUI )
12	5月30日	リエーティからチッタ・ディ・カステッロ	175 km (109 マイル)		平野ステージ	パオロ・ロゾラ （イタリア）
13	5月31日	チッタ・ディ・カステッロからレリチ	269 km (167 マイル)		山のあるステージ	ロベルト・ヴィセンティーニ ( ITA )
14	6月1日	レリチからアレッサンドリアへ	204 km (127 マイル)		山のあるステージ	セルジオ・サンティマリア ( ITA )
15	6月2日	チェルトーザ・ディ・パヴィアからミラノへ	38 km (24 マイル)		個人タイムトライアル	フランチェスコ・モーザー （イタリア）
	6月3日	休息日
16	6月4日	アレッサンドリアからバルドネッキア	198 km (123 マイル)		山のあるステージ	ダグ・エリック・ペダーセン ( NOR )
17	6月5日	バルドネッキアからレッコ	249 km (155 マイル)		平野ステージ	ユルグ・ブルッグマン ( SUI )
18	6月6日	レッコからメラーノ	252 km (157 マイル)		山のあるステージ	ブルーノ・レアリ ( ITA )
19	6月7日	メラーノからセルヴァ・ディ・ヴァル・ガルデーナまで	74 km (46 マイル)		山のあるステージ	マリノ・レハレタ ( ESP )
20	6月8日	セルヴァ ディ ヴァル ガルデーナからアラッバまで	169 km (105 マイル)		山のあるステージ	ローラン・フィニョン （フランス）
21	6月9日	アラバからトレヴィーゾへ	208 km (129 マイル)		平野ステージ	グイド・ボンテンピ ( ITA )
22	6月10日	ソアーヴェからヴェローナへ	42 km (26 マイル)		個人タイムトライアル	フランチェスコ・モーザー （イタリア）
	合計		3,808 km (2,366 マイル)

分類リーダーシップ

ポルドイ峠は、1984 年のジロ・デ・イタリアではチーマ・コッピでした。

1984年のジロ・デ・イタリアでは、4種類のジャージが着用されました。総合順位（各選手のステージ完走タイムを合計し、マススタートステージの上位3名にタイムボーナスを加算して算出）の首位者はピンクのジャージを着用しました。この順位はレースで最も重要なもので、この順位の優勝者がジロの優勝者とみなされます。^[29]各ステージの上位3名には、20秒、10秒、5秒のタイムボーナスが与えられました。^[6]

ポイントランキングでは、リーダーに紫（またはシクラメン）ジャージが授与され、サイクリストはステージをトップ15で終えるとポイントが与えられ、中間スプリントでも追加ポイントを獲得できました。緑のジャージは山岳ランキングのリーダーに授与されました。このランキングでは、他のサイクリストより先に登りの頂上に到達するとポイントを獲得しました。各登りは第1、第2、第3のカテゴリにランク付けされ、より高いカテゴリの登りにはより多くのポイントが得られました。レースの最高標高地点であるチーマ・コッピでは^{、他の第1カテゴリの登りよりも多くのポイントが与えられました。 [29]}このジロのチーマ・コッピは、もともとステルヴィオ峠でしたが、^[5]ポルドイ峠に変更されました。ポルドイ峠を最初に越えたライダーは、フランス人ライダーのローラン・フィニョンでした。白いジャージは若手ライダー部門のリーダーが着用する。若手ライダー部門の順位は総合順位と同じように決定されるが、対象となるのは新人プロサイクリスト（プロレース経験3年以内）のみである。^[29]

ジャージは授与されなかったが、チームには順位付けが1つあり、各チームの上位3人のサイクリストのステージ完走タイムを合計し、合計タイムが最も短いチームがトップとなった。^[29]また、各ステージの最終順位に基づいて各チームにポイントを付与するチーム順位付けもあった。^[ 29]最高得点を獲得したチームが、その順位のリーダーとなった。^[29]

次の表の行は、そのステージの実行後に授与されたジャージに対応しています。

ステージ別リーダーシップ分類

ステージ	勝者	一般分類	ポイント分類	山の分類	若手ライダーの分類	チーム分類
P	フランチェスコ・モーザー	フランチェスコ・モーザー	授与されなかった	授与されなかった	授与されなかった	授与されなかった
1	ルノー・エルフ	ローラン・フィニョン				ルノー・エルフ
2	ウルス・フロイラー		ウルス・フロイラー	?	?
3	モレノ・アルヘンティン		モレノ・アルヘンティン	キオッチョリ
4	シュテファン・ムター		ウルス・フロイラー	?
5	モレノ・アルヘンティン	フランチェスコ・モーザー	モレノ・アルヘンティン			カレラ・イノクスプラン
6	フランチェスコ・モーザー
7	ウルス・フロイラー		ウルス・フロイラー
8	ウルス・フロイラー			モレノ・アルヘンティン
9	ダグ・エリック・ペダーセン
10	マーシャル・ゲイアント			?
11	ウルス・フロイラー
12	パオロ・ロソラ
13	ロベルト・ヴィセンティーニ
14	セルジオ・サンティマリア
15	フランチェスコ・モーザー
16	ダグ・エリック・ペダーセン
17	ユルグ・ブルッグマン
18	ブルーノ・レアリ			フラビオ・ザッピ
19	マリノ・レハレタ			?
20	ローラン・フィニョン	ローラン・フィニョン		ローラン・フィニョン		ルノー・エルフ
21	グイド・ボンテンピ		ヨハン・ファン・デル・フェルデ
22	フランチェスコ・モーザー	フランチェスコ・モーザー	ウルス・フロイラー
ファイナル		フランチェスコ・モーザー	ウルス・フロイラー	ローラン・フィニョン	チャーリー・モテット	ルノー・エルフ

最終順位

伝説
	総合順位の優勝者を表す[9]		山岳賞の優勝者を表す[9]
	ポイント分類の勝者を示す[9]		ヤングライダー部門の優勝者を示す[9]

一般分類

最終総合順位（1～10位）^{[9] [30]}

ランク	名前	チーム	時間
1	フランチェスコ・モーザー （イタリア）	ギス・ゲラティ・トゥク・ル	98時間32分20秒
2	ローラン・フィニョン （フランス）	ルノー・エルフ	+ 1' 03"
3	モレノ・アルヘンティン ( ITA )	サモンタナ	+ 4' 26"
4	マリノ・レハレタ ( ESP )	アルファ・ルム・オルモ	+ 4' 33"
5	ヨハン・ファン・デル・フェルデ ( NED )	メタウロ・モビリ	+ 6' 56"
6	ジャンバティスタ・バロンケッリ ( ITA )	ムレラ・ロッシン	+ 7' 48"
7	ルシアン・ヴァン・インペ ( BEL )	メタウロ・モビリ	+ 10' 19"
8	ビート・ブロイ （SUI）	シロ・アウフィナ	+ 11' 39"
9	マリオ・ベッチャ ( ITA )	マルヴォル・ボッテッキア	+ 11' 41"
10	ダグ・エリック・ペダーセン ( NOR )	ムレラ・ロッシン	+ 13' 35"

ポイント分類

最終ポイント順位（1-5）^{[9] [30]}

	ライダー	チーム	ポイント
1	ウルス・フロイラー ( SUI )	カレラ・イノクスプラン	178
2	ヨハン・ファン・デル・フェルデ ( NED )	メタウロ・モビリ	172
3	フランチェスコ・モーザー （イタリア）	ギス・ゲラティ・トゥク・ル	166
4	ダグ・エリック・ペダーセン ( NOR )	ムレラ・ロッシン	160
5	ローラン・フィニョン （フランス）	ルノー・エルフ	150

山の分類

最終山岳順位（1-5）^{[9] [30]}

	ライダー	チーム	ポイント
1	ローラン・フィニョン （フランス）	ルノー・エルフ	53
2	フラビオ・ザッピ （イタリア）	メタウロ・モビリ	40
3	モレノ・アルヘンティン ( ITA )	サモンタナ	30
4	ヨハン・ファン・デル・フェルデ ( NED )	メタウロ・モビリ	29
5	ヘスス・ロドリゲス・マグロ ( ESP )	ゾル・ゲメアズ・クシン	28

若手ライダーの分類

最終若手ライダー順位（1-5）^{[9] [30]}

	ライダー	チーム	時間
1	シャルリー・モテット (フランス)	ルノー・エルフ	99時02分11秒
2	イェンス・ヴェッガービー ( DEN )	ファニーニ・ヴュラー	+ 3' 59"
3	ジョコンド・ダッラ・リッツァ ( ITA )	スーパーメルカティ・ブリアンツォーリ	+ 10' 19"
4	エリオ・フェスタ （イタリア）	サンティーニ・コンティ・ガッリ	+ 10' 52"
5	ヘスス・イグナシオ・イバニェス・ロヨ ( ESP )	ゾル・ゲメアズ・クシン	+ 15' 47"

タイムトライアルの順位

最終タイムトライアル順位（1-5）^[30]

	ライダー	チーム	時間
1	フランチェスコ・モーザー （イタリア）	ギス・ゲラティ・トゥク・ル	1時間43分10秒
2	ウルス・フロイラー ( SUI )	カレラ・イノクスプラン	+ 4' 26"
3	ローラン・フィニョン （フランス）	ルノー・エルフ	+ 4' 27"
4	ダニエル・ギシガー ( SUI )	アタラ	+ 5フィート10インチ
5	モレノ・アルヘンティン ( ITA )	サモンタナ	+ 5' 47"

トロフェオ フィアット ウノの分類

トロフェオ フィアット ウノの最終順位 (1-5) ^[30]

	ライダー	チーム	ポイント
1	ダンテ・モランディ （イタリア）	アタラ	18
2	ヨハン・ファン・デル・フェルデ ( NED )	メタウロ・モビリ	12
3	ローラン・フィニョン （フランス）	ルノー・エルフ	10
4	マリノ・レハレタ ( ESP )	アルファ・ルム・オルモ	9
5	マリオ・ノリス ( ITA )	アタラ	8
	ブルーノ・レアリ ( ITA )	カレラ・イノクスプラン

プレミオ デッラゴニスモ分類

Premio dell'Agonismo 最終分類 (1-4) ^[30]

	ライダー	チーム	ポイント
1	ダニエル・ギシガー ( SUI )	アタラ	24
2	ジョヴァンニ・レノスト （イタリア）	ムレラ・ロジン	15
3	スティーン・マイケル・ピーターセン ( DEN )	ファニーニ・ヴュラー	11
4	アルフ・ゼゲルサル (スウェーデン語)	アタラ	8
	フアン・フェルナンデス ( ESP )	ゾル・ゲメアズ・クシン

チーム分類

最終チーム順位（1-5）^{[9] [30]}

	チーム	時間
1	ルノー・エルフ	293時間48分45秒
2	ムレラ・ロッシン	+ 2' 34"
3	カレラ・イノクスプラン	+ 27' 41"
4	デル・トンゴ・コルナゴ	+ 40' 30"
5	アルファ・ルム・オルモ	+ 40' 46"

チームポイント分類

最終チームポイント順位（1-3）^[9]

	チーム	ポイント
1	メタウロ・モビリ	351
2	アタラ・カンパニョーロ	336
3	ムレラ・ロッシン	281

余波

レースが終了して以来、レース役員がフランチェスコ・モーザーを優遇しているという非難がレースに汚点をつけている。^{[9] [10]}モーザーがチームカーの後ろでドラフティングしたり、山に押し上げられたりする場面が何度か見られたが、これはレースルールでは許されていない。^[9]モーザーは違反を犯した際にペナルティを科されなかったが、レースに参加していた他の数人のライダーが同じ違反を犯し、役員から処罰された。^[9]ルノーのマネージャー、シリル・ギマールは、モーザーのライダーであるフィニョンが給水区域外で食料を受け取ったために20秒のペナルティを受けたため、モーザーへの処罰がなかったことに特に憤慨していた。^[31]別の例として、レース役員が第18ステージのステルヴィオ峠の通過をキャンセルしたことがある。 ^{[9] [10]}ステルヴィオには雪が降っていたが、レースディレクターのヴィンチェンツォ・トリアーニがそれが可能であることを示す写真を持っていたため、ステージ当日までには除雪できると考えられていた。^[9]フランスの雑誌「ヴェロ」は、雪が取り除かれ一般に公開されている峠の写真を掲載した。^[32]しかし、ステージの前日、雪はまだ除雪されていなかった。^{[9]モーザーの故郷である}トレントの政府関係者が、ジロがステルヴィオ峠を越えるのを許可しないのではないかとの憶測がある。 ^[9]レースは、トナーレ峠とパラード峠を越えるようにルート変更された。^{[9] [31]}ステージの変更により、総合順位争いに加わる選手たちは再び集団でフィニッシュすることになり、タイム差は同じままで、モーザーに有利に働いた。^[33] 1986年のレース優勝者である ロベルト・ヴィセンティーニは、八百長の疑いがあると感じてレースを棄権した。^{[要出典] [34] [9] [31]}最後のタイムトライアルでは、モーザーの後ろを低空飛行して彼を前に押し出し、スピードを上げようとしたと非難されている。^{[9] [10] [35]}フィニョンはメディアに対し、ヘリコプターが彼の前を飛んでいたのは彼のペースを落とすためだったと語った。^{[9] [35]}

フィニョンは後に2010年に『 We Were Young and Carefree: The Autobiography of Laurent Fignon』と題する自伝を出版し、このジロについて論じている。^[36]彼は「ルール違反は明白だった」と述べ、モゼルは第20ステージの登りで観客から何度も押されたと記している。^[37]フィニョンは最終タイムトライアルについて詳しく説明し、ヘリコプターのパイロットが「回転翼で背中のゼッケンをほぼ刈り取った」と述べた。^[38]彼はヘリコプターの乱気流で速度が低下し、ステージ中に何度か墜落しそうになったと述べた。^[38]最終的にフィニョンは、もしレース全体がルート通りに、ルールを遵守して行われていれば、優勝できただろうと感じていた。^[38] 2015年、モゼルはジロ・デ・イタリアの殿堂入りを果たした。^[39]式典で、彼はレースでの勝利を称え、現代のトロフィーのレプリカを受け取った。^[39]モーザーは、レースから何年も経った後もフィニョンと話をしていたが、フィニョンが依然として勝利の責任をヘリコプターに求めていたこと、一方モーザーは、観客の声援がその日の好成績を収める原動力になったことを強調した。^[39]さらに、彼はフィニョンについてこう語った。「かわいそうなフィニョン！最終日に2つのグランツールとタイムトライアルで負けてしまった。もしどちらのレースも登りで終わっていたら、全く違う結果になっていただろう。」^[39]

参考文献

脚注

1. ステージ上位15位に入ったチームにはタイムボーナスが与えられた。^{[9] [28]} 1位には2分30秒のタイムボーナスがライダー間で分配され、2位には2分20秒のボーナスが与えられ、それ以降の順位のチームには10秒ずつボーナスが減っていき、15位にはわずか10秒しか与えられなかった。^{[9] [28]}

引用

1. Gregor Brown (2009年10月26日). 「Moser: Giroの山岳がレース結果を決める」. Cycling News . Future Publishing Limited. 2019年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年7月13日閲覧。
2. “モーザー: La Fuerza Destino” [モーザー: 目標の強さ] (PDF) (スペイン語)。エル・ムンド・デポルティボ。 1984 年 6 月 11 日。 28. 2019 年 10 月 23 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2012 年5 月 27 日に取得。
3. “Escapadas y Pájaras” [逃走と鳥] (PDF) (スペイン語)。エル・ムンド・デポルティボ。 1984 年 6 月 11 日。 29. 2019 年 10 月 23 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2012 年5 月 27 日に取得。
4. ジャン・パオロ・オルメッツァーノ（1984年5月16日）。 「モーザー、23 giorni di agguati」[モーザー、23 日間の待ち伏せ]。ラ・スタンパ（イタリア語）。エディトリス・ラ・スタンパ。 p. ２３．2012 年5 月 27 日に取得。
5. ジーノ・サラ (1984 年 5 月 17 日)。 "Tanti piccoli re verso lo Stelvio" [しかし、ステルヴィオには小さな王たちがいる] (PDF)。l'Unità（イタリア語）。 p. 20. 2019 年 10 月 23 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2012 年5 月 27 日に取得。
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参考文献

• フィニョン、ローラン（2010年）『芸術の悲劇』『私たちは若く気ままだった：ローラン・フィニョンの自伝』ロンドン：イエロー・ジャージー・プレス、ISBN 9780224083195。
• コリン・オブライエン（2017年）「保安官とライフルの銃声」ジロ・デ・イタリア：世界で最も美しい自転車レースの物語。ロンドン：パースート・ブックス。ISBN 9781782832904。

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