ブリストル・ブレマー

ブリストルタイプ24および25 ブレーマー
ブリストルタイプ24および25 ブレーマー
	ブレマー第2試作機、1919年
一般情報
タイプ	重爆撃機
国籍	イギリス
メーカー	ブリストル飛行機会社
デザイナー	フランク・バーンウェル
建造数	2
歴史
初飛行	1918年8月13日
開発されて	ブリストルプルマン

ブリストル・ブレーマーは、第一次世界大戦末期にイギリス空軍向けに開発されたイギリスの重爆撃機である。試作機はわずか2機しか製造されなかった。

発達

試作機ブレーマーは、1917年10月の独立空軍の設立に対応して、必要に応じてベルリンへの長距離爆撃が可能な爆撃機として開発されました。大型の三葉機で、機内に最大6発の250ポンド（110kg）爆弾を搭載することができました。

当初の設計では、中央の機関室に4基のエンジンを収容するという異例のエンジン配置が採用されていました。エンジンは2基ずつギアボックスで連結され、動力はパワーシャフトを介して4つのプロペラに伝達されることになっていました。この設計は開発初期に放棄され、完成したブレーマー号は2隻とも従来型のエンジン配置となり、直列に2基のエンジンがプッシャープロペラとトラクタープロペラを駆動していました。しかし、この機関室設計はブレーマー号の開発期間の後半、蒸気駆動のトランプ号の提案のために復活しました。

1918年2月26日、航空委員会からブリストル・アンド・コロニアル社に試作機3機の発注が交付された。ブレーマー試作機第1号は1918年8月13日に初飛行し、230馬力（170kW）のシドレー・ピューマ・エンジン4基を搭載していた。試作機は最高速度106mph（171km/h）と概ね良好な性能を示したが、コックピットからの視界や操縦装置についてテストパイロットから苦情が出たため、^{[ 1 ]}次に製造されたのはブレーマーMk.IIと呼ばれる改良型であった。Mk.IIは400馬力（300kW）のリバティL-12エンジン4基から大幅な出力向上を受け、最高速度125mph（201km/h）に向上した。

ブレーマーはイギリス空軍に配備されることはなく、試作機2機が製造された唯一のブレーマーでした。3機目の試作機はプルマン14人乗りの民間輸送機として完成しました。

変種

タイプ24 ブレーマーI: 4基の230馬力（172kW）シドレーピューマエンジンを搭載した試作機。1機が製造され、1918年3月13日に初飛行した。
タイプ25 ブレーマーII: 400 馬力 (298 kW) のリバティ L-12エンジン 4 基を搭載した試作機。1 機が製造され、1919 年 2 月 18 日に初飛行した。
タイプ26プルマン: リバティ L-12 エンジンを搭載した 14 人乗りの民間輸送機型。1 機が製造され、1920 年 5 月に初飛行した。

仕様（Braemar Mk.II）

1910年以降のブリストル航空機のデータ^{[ 2 ]}

一般的な特徴

乗員: 6人 - パイロット2名、無線通信士、エンジニア、砲手2名
長さ: 51フィート6インチ (15.70 m)
翼幅: 81フィート8インチ (24.89メートル)
高さ: 20フィート (6.1 m)
翼面積： 1,905平方フィート（177.0 m ²）
空車重量: 10,650ポンド (4,831 kg)
総重量: 16,500ポンド (7,484 kg)
動力装置: 4基のリバティL-12 V-12水冷ピストンエンジン、各400馬力（300kW）を中翼に搭載された2つのタンデムナセルに搭載
プロペラ： 2枚羽根固定ピッチプッシャープロペラとトラクタープロペラ

パフォーマンス

最高速度: 106 mph (171 km/h、92 kn)
航続距離: 1,000 マイル (1,600 km、870 海里) +
実用上昇限度： 17,000フィート（5,200メートル）
翼面荷重: 9.45 ポンド/平方フィート (46.1 kg/m ² )
出力/質量: 0.08 hp/lb (0.13 kW/kg)

武装

銃： 0.303インチ（7.7mm）機関銃2挺
爆弾： 1,500ポンド（680kg）

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

爆撃機一覧

参考文献

引用

^パイロットは顔に当たる風による横滑りを感じることができなくなった（ 1960年2月12日飛行p208）
^ Barnes, CH (1964). 『1910年以降のブリストル航空機』（第1版）ロンドン: Putnam & Company Ltd. pp. 138– 142.

参考文献

バーンズCH（1964年）『ブリストル航空機1910年以来』パトナム・アンド・カンパニー社ISBN 0-370-00015-3。{{cite book}}:ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ）
「2機のトライクワッド」、フライト：209、1942年3月5日

[1] パイロットは顔に当たる風による横滑りを感じることができなくなった（ 1960年2月12日飛行p208）

[Barnes-2] Barnes, CH (1964). 『1910年以降のブリストル航空機』（第1版）ロンドン: Putnam & Company Ltd. pp. 138– 142.

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