NSクラス6400

NSクラス6400
レイリオン6418「ジョン」（2009）
種類と起源
ビルダーMaK / ABB
ビルド日1988–1994年[ 1 ]
総生産量120 [ 1 ]
仕様
構成：​
 •  UICボボ
ゲージ1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
ホイールベース台車中心距離7.400 m (24 ft 3+3 ⁄ 8 インチ） [ 1 ]
長さ14.400メートル（47フィート2+7 ⁄ 8 インチ） [ 1 ]
幅2,400メートル（7フィート10+1 ⁄ 2 インチ） [ 1 ]
機関車の重量80トン（79ロングトン、88ショートトン）[ 1 ]
燃料容量2,900 L (640 英ガロン; 770 米ガロン) [ 1 ]
原動力MTU 12V396TC13 [ 1 ]
伝染 ; 感染ディーゼル電気
パフォーマンス数値
最高速度時速120キロメートル（時速75マイル）[ 1 ]
出力1,180kW（1,580馬力）[ 1 ]
牽引力290 kN (65,000 lb f ) [ 2 ]
キャリア
オペレーターレールオン・ネーデルランド
ニックネームDuitse Herder、Vlaamse Reus [注 1 ]

NS クラス6400は、 Bo-Boディーゼル電気貨物機関車の一種です。 1988年から1994年の間に、MaKとABBによってオランダ鉄道向けに120台が製造されました。

デザインと説明

この機関車は、MaKとBrown, Boveri & CieがNederlandse Spoorwegenの古い中出力機関車を置き換える契約を獲得した結果である。 [注 2 ]設計はMaK DE 1002をベースに改良を加えている。[ 1 ]機関車は全長1.4メートル（4フィート7インチ）である。+ 補助ディーゼル発電機やATB装置などの追加装置を組み込むため、台車はDE 1002よりも約1 ⁄ 8インチ長くなっており、ディスクブレーキの代わりに踏面ブレーキを組み込むため台車はDE 1002よりも長くなっています。

操作と演算子

オランダ領シュポールヴェーゲンでは、これらの機関車が 120 両製造され、番号は 6401 ～ 6520 でした。[ 1 ]

機関車はNSカーゴの所有物となり、その後2000年に同社がDBカーゴと合併した際にレイリオン・ベネルクスの所有物となった。 [ 3 ]機関車はその後、後継会社のレイリオン・ネーデルランド、そしてDBシェンカー・レール・ネーデルランド[ 4 ] （ DBシェンカー・グループの一部）の所有物となった。

一部の機関車には、ドイツやベルギーでの運行を可能にするためにPZB（インダスィ）またはMemor安全システムが搭載されている。 [ 2 ]

このクラスの機関車は全国各地で見られ、アムステルダム・ウェストハーフェン、キーフフック操車場、ローゼンダール、ティルブルフ、エメリッヒ・アム・ライン（ドイツ）、アメルスフォールト、フェンロー、ズヴォレなど、多くの場所で見ることができます。この機関車は、重量列車では2両編成または3両編成で運行されることが多いです。

多くの機関車には男の子の名前が付けられている。これらはオランダの著名人、特に企業の取締役や実業家の名前に由来する。例えば6401号はポン社の取締役であるミンデルト・ポンにちなんでミンデルトと名付けられた。 [ 2 ]

2010年11月に2台がユーロトンネルに売却され、既存の0001型機関車と並行して運行されることになった。[ 5 ]ユーロトンネルは2016年にさらに3台を取得した。

2000年代後半の景気低迷により、2011年には6401～6410、6419、6420、6443～6460、6462、6471～6475、6480～6494、6496、6498、6501～6503番が運休となった。[ 6 ]

事故

1993年、複数の機関車が評価のためノルウェー国鉄（NSB）に送られた。1993年10月3日、機関車6454号機はノルドストランド駅の5km手前で坂道を暴走し、駅構内に停車中の旅客列車に衝突して5人が死亡した。ブレーキの故障とみられたため、全編成が運行停止となった。原因は機械的な故障ではなく、メンテナンス中に制御弁が誤った位置で閉じられていたため、ブレーキが作動しなくなっていたことが判明した。[ 2 ]

2009年9月24日、バーレンドレヒト近郊で、機関車6415号と6514号がERSのEMD 66形機関車（6616号）と正面衝突しました。運転士1名が死亡、もう1名が重傷を負いました。6400系機関車は2両とも廃車となりました。（バーレンドレヒト列車事故参照）

機関車6424、6429、6430、6442、6444、6465、6491、6493、6497、6499、6516、6520も衝突により損傷を受けており、6437は暴走した貨車によって損傷を受け、6501は路面電車との衝突事故に巻き込まれた。[ 2 ]

制服

機関車は当初NSグレーと黄色の塗装でしたが、最後の10両（6511～6520号機）は前面に白い斜めのストライプが入った赤い塗装でした。[ 4 ] Railion社による買収後、機関車の側面には赤いRailionステッカーが貼られ、後に一部の機関車にも赤いRailionステッカーが貼られました。また、少数の機関車にはRailPro社の塗装とブランドが施されました。機関車名は、キャブ前面の屋根と窓の上部の間に記載されています。

参照

注記

  1. ^ Duitse HerderとVlaamse Reus ; オランダ語でジャーマン・シェパード・ドッグとフラミッシュ・ジャイアント・ウサギ
  2. ^ NSクラス2200とNSクラス2400

参考文献

  1. ^ a b c d e f g h i j k l "MaK – DE 6400 für die Nederlandse Spoorwegen (NS)" . loks-aus-kiel.de (ドイツ語)。
  2. ^ a b c d e「NS Class 6400」 . netherlandsrailways.co.uk . 2010年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  3. ^ 「DBとNS 、貨物輸送合併契約を締結。（短報）（統計データ付）」 elibrary.ibtimes.com . International Railway Journal、1999年10月1日。
  4. ^ a b "MaK – DE 6400 für die Nederlandse Spoorwegen (NS)" . loks-aus-kiel.de (ドイツ語)。個々の機関車の歴史をご覧ください。
  5. ^ 「ユーロトンネル、救難用機関車をさらに購入」 railwaygazette.com . Railway Gazette International . 2010年11月3日. 2011年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年11月4日閲覧。
  6. ^ “Somda nieuws goederenvervoer、2011 年 1 月 2 日、Goederentreinen” [SOMDA ニュース – 2011 年 1 月 2 日、貨物列車]。somda.nl (オランダ語)。セクション: DBSRN (DB シェンカー鉄道オランダ)。 2014 年 3 月 3 日のオリジナルからアーカイブ。
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