 アメリカ国道283号線 | ||||
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 US-283は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| KDOTとジェットモア市によって管理されています | ||||
| 長さ | 217.004マイル[ 1 ] (349.234 km) | |||
| 存在した | 1933年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  オクラホマ州境の国道283号線 | |||
| 北端 | ネブラスカ州境の国道283号線 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | カンザス州 | |||
| 郡 | クラーク、フォード、ホッジマン、ネス、トレゴ、グラハム、ノートン | |||
| 高速道路システム | ||||
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アメリカ国道283号線（US-283 ）は、テキサス州ブレイディの国道87号線から北へネブラスカ州レキシントンの国道30号線までを結ぶアメリカ高速道路網の一部です。アメリカ合衆国カンザス州において、US-283は州西部をオクラホマ州境からネブラスカ州境まで北に走る南北の主要幹線道路です。途中、ドッジシティではUS-50、US-56、US-400、ワキーニーでは州間高速道路70号線（I-70）、US-40など、他の主要道路と交差しています。また、ノートンではUS - 36 、 K - 383とも交差しています。
1927年、後に国道283号線となる高速道路が、オクラホマ州境から北はネブラスカ州境までK-21として開通しました。1933年、国道283号線はオクラホマ州から北へ、K-21を経由してドッジシティの国道50Sと国道154まで延長されました。1936年までに、国道283号線はさらに北へ延長され、K-21沿いのネスシティのK-96まで続きました。1938年から1940年にかけて、国道283号線は北へ延長され、ノートンでは国道36、国道83、そして国道183まで延長されました。1941年から1945年にかけて、国道283号線は北へネブラスカ州まで延長され、その結果、K-21は完全に廃止されました。
ルートの説明
[編集]国道283号線は、クラーク郡のエングルウッド南部にあるオクラホマ州から入り、郡内の人口の少ない地域を抜け、国道160号線と一時的に合流します。分岐点を過ぎると、国道283号線は北上し、ミネオラを抜け、ひまわり州で唯一人口3,300人を超える町、ドッジシティへと続きます。
ドッジシティで、国道283号線は東へ曲がります。国道400号線と合流しますが、この2つの高速道路はすぐに合流します。国道400号線は南東にグリーンズバーグ方面へ分岐し、国道283号線は東へ進みます。ドッジシティ地域空港を過ぎると、国道283号線は北東に曲がり、国道50号線と国道56号線に短時間合流します。
US-50 と US-56 は東に分岐してKinsley方面へ向かい、US-283 は再び真北の広い野原を抜けてJetmoreに達し、Jetmore でK-156が東西に交差します。K-156 は西行きはガーデン シティ、東行きはグレート ベンドへ向かいます。このハイウェイは、さらに人口のまばらな農地を通る区間を進み、Ness CityとK-96 に達します。K-96はネス郡にある 2 つのジャンクションのうちの最初のジャンクションです。この郡にあるもう 1 つのジャンクションはRansom近くのK-4にあります。このハイウェイはWaKeeneyで州間高速道路 70に達し、WaKeeney のダウンタウンを東に少し走ってから再び北へ向かいます。Ransom と I-70 の間の US-283 は、大規模な改修プログラムの一環として 2006 年のほとんどの期間閉鎖されていました。
この高速道路は北上しヒルシティまで続き、そこで国道24号線と交差します。ルートはそのまま進み、ノートン郡南部でK-9号線と短時間合流します。分岐点でK-9号線は西へレノラまで進み、国道283号線は再び北へ直進し、ノートン市で国道36号線と交差した後、 11マイル（18km）でネブラスカ州に入ります。
ドッジシティの小さな区間を除いて、カンザス州の US-283 の全区間は 2 車線です。
歴史
[編集].svg){kind=small} K-21 | |
|---|---|
| 存在した | 1927年[ 2 ] – 1941年頃[ 3 ] [ 4 ] |
1927年、後にUS-283となる高速道路がオクラホマ州境から北のネブラスカ州境までK-21として建設された。 [ 2 ] 1933年、US-281はオクラホマ州から北に延長され、K-21を経由してドッジシティのUS-50SとUS-154に至った。[ 5 ] [ 6 ] 1936年までには、 K-21に沿ってさらに北のネスシティのK-96まで延長された。 [ 6 ] [ 7 ] 1938年7月から1940年の間に、US-283は北に延長され、ノートンでUS-36、US-83、US-183に至った。[ 8 ] [ 9 ] 1941年8月7日の決議では、K-21の1マイル (1.6 km) の区間がネブラスカ州境で再配置され、2つの急カーブが削除された。[ 10 ] 1941年から1944年にかけて、国道283号線は北にネブラスカ州まで延長され、その結果、K-21号線は完全に廃止された。[ 3 ] [ 4 ]また、1941年から1945年にかけて、国道83号線と国道183号線はネブラスカ州内と一部がカンザス州内で入れ替えられ、直線化が進み、ノートンにおける重複が解消された。セルデン北東からウッドラフ東までの国道83号線の以前の路線は、国道383号線となった。[ 3 ] [ 4 ]
再編
[編集]1935年8月20日の決議では、US-283はUS-160と重なる部分で若干の再配置が行われ、いくつかの急カーブが削除された。[ 11 ] 1958年2月26日の決議では、I-70のコリアーから東のオガラまでの区間が承認され、ワキーニーにサービスを提供するためにUS-283に新しいダイヤモンドインターチェンジを建設することも含まれていた。[ 12 ] 1981年、K-383はカンザス州のセルデン付近のUS-83からネブラスカ州境でUS-183と合流するところまでの旧US-383の一部に割り当てられた。[ 13 ] 1981年4月1日の決議では、ワキーニーでUS-283支線がUS-40ビジネスに再指定された。[ 14 ] 1981年4月1日の別の決議で、US-156はジェットモアでK-156に再指定された。[ 15 ] 1981年8月24日の決議で、ドッジシティの北側に沿ったUS-50 AlternateはUS-50の新しい線形になり、ドッジシティでUS-283とUS-56と重複していた以前のUS-50はUS-50 Businessになった。[ 16 ] 1994年12月1日の決議で、カンザス州にUS-400が設定され、US-50 Businessとの重複の南端から以前のK-129まで、US-283、US-56、US-50 Businessとの重複が生まれた。[ 17 ] 2008年4月25日の決議で、ドッジシティのUS-50 Businessとの重複は廃止されたため削除された。また、US-400との重複部分は、US-283とUS-56の北の重複部分の南端から、US-400が元々US-283とUS-56から東に曲がっていたところまで変更された。[ 18 ]
主要な交差点
[編集]| 郡 | 位置 | マイル[ 1 ] | キロ | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| クラーク | | 0.000 | 0.000 |  US283号線南行き | オクラホマへの継続 |
| | 13.590 | 21.871 |   US-160東 –アッシュランド | US-160の重複区間の南端 | |
| | 20.160 | 32.444 |  US-160西 –ミード | US-160の重複区間の北端 | |
| ミネオラ | 31.672 | 50.971 |  US-54（フロントストリート） –ミード、グリーンズバーグ | ||
| フォード | ドッジシティ | 50.321 | 80.984 |   US-56西 / US-400西 –サブレット、シマロン | US-56とUS-400の南端が重なり合っている |
| 53.751 | 86.504 | US-400東 –グリーンズバーグ | US-400の重複区間の北端 | ||
| 57.463 | 92.478 |  US-50西 –シマロン | US-50の重複区間の南端 | ||
| | 59.739 | 96.141 | US-50東 / US-56東 (ジュエルロード) –キンズリー | US-50とUS-56の北端が重なり合っている | |
| ホッジマン | ジェットモア | 81.247 | 130.754 |  K-156 –ガーデンシティ、ラーネッド | |
| ネス | ネスシティ | 106.601 | 171.558 |  K-96（シカモア通り） | |
| | 119.299 | 191.993 |  K-4 | ||
| トレゴ | ワキーニー | 145.470 | 234.111 |     I-70 / US-40 / US 40 バス開始 | I-70 出口 127、ダイヤモンド インターチェンジ、US-40 ビジネス通りの西端、US-40 ビジネス通りの南端 |
| 146.935 | 236.469 | US 40 バス東（南13番街） | US-40号線の北端 ビジネスオーバーラップ | ||
| グラハム | ヒルシティ | 170.973 | 275.154 |  US-24（メインストリート） | |
| ノートン | | 188.985 | 304.142 |  K-9東 –ローガン | K-9重複区域の南端 |
| | 190.989 | 307.367 | K-9西 –レノラ | K-9重複区域の北端 | |
| ノートン | 205.737 | 331.102 |   US-36 / K-383 (ホルム ストリート) –オバーリン、フィリップスバーグ | ||
| | 217.004 | 349.234 |  US 283北 –アラパホ、ネブラスカ州 | ネブラスカ州への続き | |
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル
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かつての支線
[編集] アメリカ国道283号線支線 | |
|---|---|
| 位置 | ワキーニー |
| 存在した | 1963年頃[ 19 ] [ 20 ] – 1981年4月1日[ 14 ] |
アメリカ国道283号線支線（US-283 Spur）は、ワキーニーに存在した支線である。州間高速道路70号線と国道40号線の128番出口が交わるダイヤモンドインターチェンジを起点に北上し、国道283号線で終点となる。国道283号線支線は、1963～1964年の州道地図に初めて登場する。[ 19 ] [ 20 ] 1981年4月1日の決議により、国道283号線支線はワキーニーにおいて国道40号線事業部（US-40 Bus.）に改称された。[ 14 ]
参考文献
[編集]- ^ a b スタッフ (2016). 「舗装管理情報システム」カンザス州運輸局. 2016年3月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年4月21日閲覧。
- ^ a b ランドマクナリー社(1927年)。「カンザス州」 (地図)。ランドマクナリー社『アメリカ合衆国、オンタリオ州、ケベック州、カナダ沿海地方の自動車道路地図帳、国立公園と記念物の簡潔な説明付き』。縮尺1:1,600,000。シカゴ: ランドマクナリー社。pp. 54– 55。OCLC 2078375 – Rumsey Collectionより。
- ^ a b c カンザス州高速道路委員会 (1941年).カンザス州高速道路システム(PDF) (地図). 縮尺未記載. トピーカ: カンザス州高速道路委員会. 2016年3月10日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2020年7月22日閲覧。
- ^ a b c ステートファーム保険会社旅行局 (1944年). 「カンザス州」 (地図).ステートファーム道路地図: カンザス州. 1:1,235,520. シカゴ: ランドマクナリー・アンド・カンパニー. 2020年7月26日閲覧– Rumsey Collection経由.
- ^ カンザス州高速道路委員会 (1932).カンザス州高速道路システム(PDF) (地図). 縮尺不明. トピーカ: カンザス州高速道路委員会. OCLC 1007837202. 2020年7月22日閲覧。
- ^ a b カンザス州高速道路委員会 (1933).カンザス州高速道路システム(PDF) (地図). 縮尺未記載. トピーカ: カンザス州高速道路委員会. 2020年5月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2020年7月22日閲覧。
- ^ カンザス州高速道路委員会 (1936年).カンザス州高速道路システム(PDF) (地図). 縮尺不明. トピーカ: カンザス州高速道路委員会. 2020年5月4日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2020年7月22日閲覧。
- ^ カンザス州高速道路委員会（1938年7月）。カンザス州高速道路システム（PDF）（地図）。縮尺は不明。トピーカ：カンザス州高速道路委員会。2020年5月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2020年7月22日閲覧。
{{cite map}}: CS1 maint: year (link) - ^ カンザス州高速道路委員会 (1940年).カンザス州高速道路システム(PDF) (地図). 縮尺不明. トピーカ: カンザス州高速道路委員会. 2020年7月22日閲覧。
- ^ カンザス州高速道路委員会（1941年8月7日）「ノートン郡の道路の移転および再指定に関する決議」トピーカ：カンザス州高速道路委員会。 2020年7月22日閲覧。
- ^ カンザス州高速道路委員会（1935年8月20日）「クラーク郡の道路の移転および再指定に関する決議」トピーカ：カンザス州高速道路委員会。 2020年7月22日閲覧。
- ^ カンザス州高速道路委員会 (1958年2月26日). 「トレゴ郡の道路の移転および再指定に関する決議」 . トピーカ: カンザス州高速道路委員会. 2020年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年7月22日閲覧。
- ^ スタッフ（1981年4月4日）。「ローガン郡、トーマス郡、シェリダン郡、ディケーター郡、ノートン郡、フィリップス郡における残りの高速道路の指定撤回および再指定に関する決議」（PDF）。カンザス州運輸局。 2020年7月22日閲覧。
- ^ a b c カンザス州運輸局 (1981年4月1日).トレゴ郡の高速道路の再指定に関する決議(地図). カンザス州運輸局. 2020年7月22日閲覧。
- ^ カンザス州運輸省 (1981年4月1日).高速道路の再指定に関する決議(地図). カンザス州運輸省. 2020年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年7月22日閲覧。
- ^ カンザス州運輸局 (1981年8月24日). 「フォード郡の特定の高速道路の再指定に関する決議」 . トピーカ: カンザス州運輸局. 2020年7月22日閲覧。
- ^ カンザス州運輸省（1994年12月1日）「カンザス州13郡に国道400号線を敷設する州道決議」トピーカ：カンザス州運輸省。 2020年7月22日閲覧。
- ^ カンザス州運輸省（2008年4月25日）「フォード郡の州道400号線の一部区間の再編に関する地方決議」トピーカ：カンザス州運輸省。 2020年7月22日閲覧。
- ^ a b カンザス州高速道路委員会 (1962年).カンザス州高速道路システム(PDF) (地図). 縮尺未記載. トピーカ: カンザス州高速道路委員会. 2020年5月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2020年7月22日閲覧。
- ^ a b カンザス州高速道路委員会（1963-1964年）。カンザス州高速道路システム（PDF）（地図）。縮尺は不明。トピーカ：カンザス州高速道路委員会。2020年5月5日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2020年7月22日閲覧。
外部リンク
[編集]- カンザス州運輸局の州地図 （2016年5月7日アーカイブ、 Wayback Machine）
- KDOT: 州の歴史地図 2010年12月19日アーカイブウェイバックマシン
