中国のディーゼル電気機関車のクラス
| クラス29 |
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 ゲマス駅のKTMBクラス29ディーゼル機関車（2009年9月） |
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| 仕様 |
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構成：
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| • UIC | ココ[1] |
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| ゲージ | 1,000 mm [1] |
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| ホイール直径 | 965ミリメートル[1] |
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| 長さ | 20668ミリメートル[1] |
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| 幅 | 2800ミリメートル[1] |
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| 身長 | 3875ミリメートル[1] |
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| 機関車の重量 | 120トン[1] |
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| エンジンタイプ | MAN 16RK215T [1] [2] (2580 kW) |
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| トラクションモーター | 東芝SEA-106 [3] (345kW) |
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| シリンダー | 16 |
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| 伝染 ; 感染 | 電気（AC-DC-AC）[1] |
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| パフォーマンス数値 |
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| 最高速度 | 時速120キロメートル[1] |
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| 牽引力 | 開始出力410kN [1] |
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| キャリア |
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| 数字 | 29101-29120 |
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| ロケール | マレーシア |
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KTMクラス29は、マレーシアのメラユ鉄道の貨物輸送用に中国の大連機関車車両公司で製造された幹線用電気ディーゼル機関車のクラスです。
歴史
2005年頃に20両の機関車が購入されましたが、同時期に購入したクラス26よりも信頼性が低いことが判明しました。2008年までに、技術的な問題が多発したため、20両のうち5両しか運行されていませんでした。その結果、KTMは1編成1日1,000ドルの費用でインドから機関車をリースせざるを得ませんでした。[4]機関車はまだ保証期間内であったため、製造会社に連絡し、KTMBのタスクフォースが結成されて問題を解決しました。2008年12月までに18両がオーバーホールされ、正常に運行できるようになりました。[5]
この機関車の主な目的は重量貨物を牽引することですが、平均時速110kmの運行速度でローカルシャトル列車も容易に牽引します。[6]
参照
参考文献
- ^ abcdefghijkl 「CKD8E ディーゼル電気機関車（マレーシア輸出）」zacliu.com 2010年11月4日. 2011年6月27日閲覧。
- ^ 「MAN B&W、マレーシアKTMB向け機関車に16RK215Tディーゼルエンジン22基納入契約を締結」（PDF） mandieselturbo.com （プレスリリース）MAN Diesel . 2004年8月23日。
- ^ 「当社の事業」Majestic Engineering Sdn Bhd.
- ^ "Readymade Train Wreck". www.mmail.com.my . The Malay Mail . 2008年10月10日. 2008年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「辞任はKTMBに影響を与えていないとオン氏は言う」thestar.com.my . The Star (マレーシア) . 2008年12月2日. 2012年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年2月11日閲覧。
- ^ 「ディーゼル機関車：鉄道システム：東芝インフラシステムズ株式会社」東芝. 2018年12月17日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ケレタピ・タナ・メラユ クラス 29に関連するメディアがあります。
- 画像
- 「29クラス（大連）」gallery.keretapi.com。
- ビデオ
- 「KTMB新型29クラス機関車の受領」。youtube.com。KTMBクラス26納入式
