2009 ツール・ド・スイス
| 2009 UCI世界ランキング、24レース中16レース | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| レースの詳細 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 日付 | 2009年6月13～21日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ステージ | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 距離 | 1,353.4 [1] km (841.0 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 勝利の時間 | 33時間5分51秒 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 結果 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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2009年のツール・ド・スイスは、ツール・ド・スイスのステージレースとして73回目を迎えました。6月13日から21日にかけて開催され、2009年のUCIプロツアーと初開催のワールドカレンダーの両方に含まれています。リヒテンシュタインでの短い個人タイムトライアルでスタートし、ベルンでのタイムトライアルでフィニッシュしました。このレースはファビアン・カンチェラーラが優勝しました。
チーム
ツール・ド・スイスはUCIプロツアーイベントであったため、プロツアー18チームすべてが自動的に招待されました。これにCervélo TestTeamとVorarlberg-Corratecの2つのプロコンチネンタルチームが加わり、20チームによるプロトンが形成されました。
レースに参加した20チームは以下の通り: [2] [3]
ルート
| ステージ | 日付 | コース | 距離 | タイプ | 勝者 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6月13日 | マウレン(リヒテンシュタイン) からルッゲル(リヒテンシュタイン) | 7.8 km (4.8 マイル) |  | 個人タイムトライアル | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} ファビアン・カンチェラーラ ( SUI ) |
| 2 | 6月14日 | ダボスからダボスへ | 149.8 km (93.1 マイル) |  | 中山岳ステージ |  ベルンハルト・アイゼル ( AUT ) |
| 3 | 6月15日 | ダボスからルミノへ | 195.4 km (121.4 マイル) |  | 山岳ステージ |  マーク・カヴェンディッシュ ( GBR ) |
| 4 | 6月16日 | ビアスカからシュテファへ | 196.6 km (122.2 マイル) | | 山岳ステージ |  マティ・ブレシェル ( DEN ) |
| 5 | 6月17日 | シュテーファからザーファウス（オーストリア） | 201.5 km (125.2 マイル) | | 山岳ステージ | マイケル・アルバシーニ ( SUI ) |
| 6 | 6月18日 | オーバーリートからバート・ツルツァッハ | 178 km (110.6 マイル) |  | 丘陵ステージ | マーク・カヴェンディッシュ ( GBR ) |
| 7 | 6月19日 | バート・ツルツァッハからヴァッロルベ・ジュラパルクまで | 204.1 km (126.8 マイル) | | 中山岳ステージ |  キム・キルヒェン ( LUX ) |
| 8 | 6月20日 | ル・サンティエからクラン・モンタナへ | 181.7 km (112.9 マイル) | | 中山岳ステージ |  トニー・マーティン (ドイツ) |
| 9 | 6月21日 | ベルン | 38.5 km (23.9 マイル) | | 個人タイムトライアル | ファビアン・カンチェラーラ ( SUI ) |
ステージ
ステージ1
2009 年 6 月 13 日 –マウレン(リヒテンシュタイン) からルッゲル(リヒテンシュタイン)、7.8 km (4.8 マイル) ( ITT )
短時間個人タイムトライアルのコースは、5km地点から登りがあり、その後に曲がりくねったテクニカルな下り坂が続くという、一見難しそうなコースだった。[6]
元世界タイムトライアルチャンピオン2冠、そして現スイスナショナルチャンピオンのファビアン・カンチェラーラが、オープニング個人タイムトライアルで優勝を果たした。リクイガスのロマン・クロイツィガーを19秒上回るタイムを記録した。カンチェラーラは2位の選手に大きく差をつけていたものの、その他のタイムはほぼ互角で、カンチェラーラの1分以内には88人のライダーが並んだ。[7]
ステージ1の結果[4] [8]
| ステージ1後の総合分類[4] [8]
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.svg/1280px-Flag_of_Portugal_(official).svg.png){kind=small}
ステージ2
2009 年 6 月 14 日 –ダボス、150 km (93 マイル)
このステージは標高1400メートルからスタートし、500メートルほどまで下り、再び1500メートルほどで終了した。ステージ開始直後に小さな登りがあり、その後35キロメートルの谷底への下り坂を経て、60キロメートル以上の平坦なレースが続いた。その後、レースは再び上り坂となり、フィニッシュ前には1級と3級の登りがあった。[9]
この日はハビエル・アラメンディア、ジョセフ・ベネツェデル、エルヴェ・デュクロ＝ラサールによる逃げ切りで始まったが、集団に対する彼らの最大アドバンテージはわずか2分30秒だった。レース残り25kmで3人に追いつかれたが、その時点でトニー・マーティンが単独で逃げ切り、カテゴリー最初の登りを1位でフィニッシュし、山岳賞の首位とピンクジャージを獲得した。マーティン自身もレース残り6kmで追いつかれ、スプリンターのチームは集団スプリントフィニッシュに向けてフィールドをまとめようとしていた。スプリントはベルンハルト・アイゼル、ジェラルド・チオレク、オスカル・フレイレの間で非常に接近しており、選手たち自身でさえ誰が勝ったのか確信が持てなかった。写真判定の結果、アイゼルが勝者となった。集団スプリントフィニッシュになるとは予想されていなかったコースで、95人の選手がステージ優勝者と同タイムだった。[10]
ステージ2の結果[4] [11]
| ステージ2後の総合分類[4] [11]
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ステージ3
2009 年 6 月 15 日 –ダボスからルミノまで、195 km (121 mi)
このコースは、標高約2000メートルのルクマニエ峠という一級の登り坂を越えるまで、約100kmにわたって起伏に富んだコースでした。そこからの下りは約40kmで、その後フィニッシュまでさらに30kmの平坦なコースが続きました。[12]
この日の逃げ切り勢はウィル・フリッシュコーン、エンリコ・ガスパロット、サミュエル・デュムラン、マーロン・ペレスだった。ルクマニエ峠の頂上で3分差をつけていたが、スプリンターたちが再びスプリントフィニッシュを狙う中、ガスパロットは総合首位のファビアン・カンチェラーラ（ステージスタートは48秒遅れ）を脅かし、残り3kmで集団に追いつかれた。ライダー・ヘシェダルは追いつかれた際に単独行動を試みたが、残り1km強で捕まった。集団スプリントの末、ベルンハルト・アイゼル、トニー・マーティン、ジョージ・ヒンカピーのリードアウトが成功し、マーク・カヴェンディッシュが優勝した。[13]
ステージ3の結果[4]
| ステージ3後の総合分類[4]
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ステージ4
2009 年 6 月 16 日 –ビアスカからステファまで、197 km (122 mi)
このコースは山岳コースで、ほぼ直後にカテゴリー外のトレモラ峠が迫る。標高2108メートルのトレモラ峠は、2009年のツール・ド・スイスで最高到達地点となった。コース後半には2級の峠があり、そこからの下り坂はステージ終盤まで約40kmの平坦なレースとなった。[14]
ステージは序盤から大規模な逃げ切りで幕を開け、ラボバンクを除く全チームから26名のライダーが抜け出した。集団の中で最上位につけていたのは、コロンビア・ハイロードのトニー・マーティンで、レースリーダーのファビアン・カンチェラーラから34秒遅れでスタートした。しかし、マーティンはこの日2度目の選抜には至らず、26名のうち9名が抜け出してそのままステージを戦うことになり、残りの17名は集団に戻った。
タデイ・ヴァルヤヴェツが最初にステージ優勝を狙った。残り6kmで9人の集団から独走したが、サクソバンクのマティ・ブレシェルとアンディ・シュレクが追いつき、集団は再び一つになった。次にトーマス・レーレガーがチャンスを狙ったが、残り150mで捕まった。マキシム・イグリンスキーが優勝候補に浮上したが、ブレシェルが追い抜いてゴールラインで逆転し、ステージ優勝を果たした。レースリーダーの座はヴァルヤヴェツに移った。ヴァルヤヴェツがステージ3位に入ったことで得たタイムボーナスは、シュレクが中間スプリントで得たボーナスを上回った。シュレクはこのステージを終え、ブルージャージを着ることになった。[15]
ステージ4の結果[4]
| ステージ4後の総合順位[4]
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ステージ5
2009 年 6 月 17 日 –シュテファからザーファウス(オーストリア)、202 km (126 マイル)
このステージは2009年のツール・ド・スイスのクイーンステージと称されました。コースには4つのカテゴリー別登りがあり、1つ目と3つ目のカテゴリーにそれぞれ2つずつありました。これらの登りのうち2つはステージの最後の10km地点で発生し、1つ目のカテゴリーの登りと3つ目のカテゴリーの山頂フィニッシュの間には、短い平坦区間が挟まれただけでした。[16]
このステージでは数多くの逃げ集団が生まれた。最初はパスカル・フンガービューラーで、レース最初の150kmを単独で走り、最大8分のアドバンテージを持っていた。彼が捕まると、マーカス・ブルクハルトとビョルン・シュレーダーによる別の逃げ切り作戦が練られたが、残り10kmで捕まり、最大アドバンテージはわずか46秒だった。続いてライン・ターラメとトニー・マーティンがチャンスを狙ったが、残り5kmでイエロージャージ集団に捕まった。集団は何度もレースリーダーのタデイ・ヴァルヤヴェツを攻撃して孤立させようとしたが、彼のチームAg2rは優勝候補を同じ集団に留めようと奮闘した。15人のライダーが一堂に会したスプリントフィニッシュでは、同国のファビアン・カンチェラーラをゴール直前で抑えたミハエル・アルバシーニが優勝した。この日は時間的に大きく負けた。アンディ・シュレクはイエロージャージグループに1分以上遅れ、ステージ25位でフィニッシュし、総合順位でも2位からステージ終了後に13位まで落ちた。[17]
ステージ5の結果[4]
| ステージ5後の総合順位[4]
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ステージ6
2009 年 6 月 18 日 –オベリエットからバート ツルツァッハまで、178 km (111 マイル)
このステージは平坦でした。10km地点で2級の登りを越えると、その後は非常に平坦な地形となり、その後に2つの小さな3級の登りがあるだけでした。フィニッシュ地点の約8km手前は完全に平坦な区間でした。[18]
大陸チーム、フォアアールベルク・コラテックのレト・ホレンシュタインは50km地点で抜け出し、フィニッシュ19km地点まで単独走行を続けた。トーア・フースホフトはジョージ・ヒンカピーのステアリングを握り先頭に立ったが、ヒンカピーのチームメイトであるマーク・カヴェンディッシュを抑えることができなかった。カヴェンディッシュは今ツアー2度目のステージ優勝を果たした。ファビアン・カンチェラーラは中間スプリントで5秒のボーナスタイムを獲得し、総合順位で2位に浮上。トレイルレースではトップのタデイ・ヴァリャベツにわずか9秒差で勝利した。[19]
ステージ6の結果[4]
| ステージ6後の総合順位[4]
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ステージ7
2009 年 6 月 19 日 –バート ツルツァッハからヴァッロルベ ジュラパルクまで、204 km (127 マイル)
180kmのコースは、コースの起伏がほとんどなく、スプリンターにとって完璧なステージのように見えました。最後の24kmには、2つのカテゴリー分けされた登りがあり、そのうち1つはカテゴリー3の登りで、その後は緩やかな下り坂を経て、2つ目となる山頂ステージのフィニッシュを迎えました。[20]
何度かの逃げ切りが失敗した後、ホセ・ホアキン・ロハス、マーカス・バーグハート、ジェラルド・チオレクが逃げ切りに成功した。ダミアン・ゴーディンが長い単独追跡の末に彼らに加わり、4人はステージの大半をグループとして一緒に走り、130km地点までに最大6分のアドバンテージを獲得した。イエロージャージのプロトンは、フィニッシュ前の3カテゴリーの登りで彼らに追いついた。イエロージャージのグループは最初の登りと、その直後に続く中間スプリントでも一緒にいた。フィニッシュから3km手前で始まったステージフィニッシュへの登りでは、ローマン・クロイツィガーとミヒャエル・アルバシーニの2人がステージ優勝を狙って逃げようとしたが、クロイツィガーの方がフレッシュで、長く離れることができたのは彼だけだった。彼は17秒のアドバンテージを築き、ステージ優勝に向けて準備が整ったと思われた。マキシム・モンフォールはイエロージャージグループをペースアップさせ、キム・キルヒェンが次に攻撃し、ステージの最後の数メートルでクロイツィガーを捕まえて優勝した。[21]
ステージ7の結果[4]
| ステージ7後の総合順位[4]
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ステージ8
2009 年 6 月 20 日 –ル サンティエからクランモンタナまで182 km (113 マイル)
このステージは標高1000メートルからスタートし、約50km地点で標高400メートルの谷へと下降しました。その後90kmは完全に平坦なコースでした。その後、約200メートルの高さのカテゴリー外の「壁」があり、フィニッシュ直前に3級と1級の登りがありました。[22]
このステージでは、マルセル・ヴィス、パベル・ブリュット、ラース・ブーム、エルヴェ・デュクロ＝ラサールの4人が逃げ集団を形成した。132kmを走行した時点で、彼らの最大差は5分半だった。ボティールの3カテゴリーの登りが始まる頃には、その差はわずか30秒に縮まっていた。彼らはその登りであっさりと追いつかれた。チーム・サクソバンクが集団を牽引し、ファビアン・カンチェラーラを攻撃から守った。攻撃の主力はリクイガスのロマン・クロイツィガーとオリバー・ツァウグだった。最後の1kmでは、山岳賞リーダーのトニー・マーティンとダミアーノ・クネゴがアタックし、イエロージャージのグループにわずかな差をつけ、マーティンがスプリントでクネゴをかわして、チーム・コロンビア＝ハイロードにツール・ド・スイス6度目のステージ優勝をもたらした。[23]
ステージ8の結果[4]
| ステージ8後の総合順位[4]
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ステージ9
2009 年 6 月 21 日 –ベルン、39 km (24 マイル) ( ITT )
個人タイムトライアル最終コースは緩やかな起伏があり、カテゴリー分けされた登り坂はなかった。フィニッシュ地点は約3kmの平坦な区間で、コース前半にも約6kmの平坦な区間があった。[24]
最初にトップタイムを記録したのは、サイレンス・ロットのライダー、トーマス・デッカーだった。彼のタイムは総合順位でトップのライダーのほとんどに引けを取らず、ステージ3位となった。デッカーを最初に破ったのは、前日のステージ優勝者、山岳賞受賞者のトニー・マーティンだった。彼の走りは総合4位からイベント最後の表彰台に2位で上がるのに十分なものだった。最後から2番目にコースを走った人がステージ優勝者となった。タイムトライアルのスペシャリスト、ファビアン・カンチェラーラがフィールドを独占し、どのライダーも彼の優勝タイムから1分以内にゴールすることはなかった。レースリーダーのタデイ・ヴァリャベックはステージ59位でフィニッシュし、カンチェラーラから4分近く遅れ、最終順位ではレースリーダーから7位に後退した。カンチェラーラは最終日に遅れをとっていたが、最終的に2分以上の差でツール・ド・スイスのチャンピオンになった。[25]
ステージ9の結果[4]
| 最終総合順位[4]
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ライダージャージ進捗表
2009年のツール・ド・スイスでは、4種類のジャージが授与されました。総合順位は、各選手のステージ完走タイムを合計し、マススタートステージの上位3名にタイムボーナスを加算して算出されます。この順位では、トップにイエロージャージが授与されました。この順位はツール・ド・スイスで最も重要な順位とされており、総合順位の優勝者がツール・ド・スイスの優勝者となります。
さらに、ポイント制もあり、緑のジャージで示されます。ポイント制では、各ステージで上位12位以内に入賞した選手にポイントが与えられます。ステージ優勝には15ポイント、2位には12ポイント、3位には10ポイントが与えられ、順位が下がるごとに1ポイント減点され、12位には1ポイントが与えられます。さらに、中間スプリントでもポイントが獲得できる場合があります。
山岳部門もあり、ピンクのジャージで示されます。山岳部門では、他のサイクリストよりも先に山頂に到達することでポイントを獲得できます。すべての登りはカテゴリー分けされており、ほとんどの登りは第1、第2、第3、または第4カテゴリーに分類され、上位カテゴリーの登りにはより多くのポイントが付与されます。また、ステージ4の冒頭には、カテゴリー外の登りがあり、第1カテゴリーの登りよりもさらに多くのポイントが付与されました。
4つ目の順位はスプリント順位です。ライダーは中間スプリントの順位に基づいてポイントを獲得しました（この順位もグリーンジャージ獲得のためのポイントとなります）。各スプリントの上位3名にはポイントが付与され、1位には6ポイント、2位には3ポイント、3位には1ポイントが与えられました（グリーンジャージの場合と同じです）。スプリント順位のリーダーにはブルージャージが授与されました。
チームによる順位付けもありました。この順位付けでは、ステージごとに上位3名のサイクリストのタイムを合計し、最もタイムの低いチームがトップチームとなります。
- 1人のライダーが2つ以上の競技でリードしている場合のジャージ着用者
サイクリストがステージ終了時に2つ以上の競技でリードしている場合、その選手はそれらのジャージをすべて受け取ります。次のステージでは、選手は1枚のジャージのみを着用でき、最も重要な競技でのリードを表すジャージを着用します（最初は黄色、次にピンク、次に緑、最後に青）。選手が保持する残りのジャージは、次のステージで、その順位の2位の選手（または必要に応じて3位または4位の選手）が着用します。
- 第1ステージ終了後、ファビアン・カンチェラーラは総合順位とポイントランキングの両方で首位に立っていたため、イエロージャージとグリーンジャージを獲得しました。第2ステージでは、カンチェラーラがイエロージャージを着用し、ポイントランキング2位のロマン・クロイツィガーがグリーンジャージを着用しました。
- 第3ステージでは、ヨゼフ・ベネツェダーが青いジャージを着用した。
- 第3ステージではベルンハルト・アイゼルがグリーンジャージを着用した。
参考文献
- ^ “Tour De Suisse (Pro Tour)”. BikeRaceInfo . 2020年2月14日閲覧。
- ^ “ツール・ド・スイス – Offizielle Webseite”. 2009 年 8 月 5 日にオリジナルからアーカイブされました。2009 年 5 月 27 日に取得。
- ^ “スタートリスト”.サイクリングニュース. 2020年2月14日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnopqrs 「Tour of Switzerland (Tour de Suisse) Pro Tour, June 13 - June 21, 2009」。BikeRaceInfo 。2020年2月14日閲覧。
- ^ 「73rd Tour de Suisse – UPT」.サイクリングニュース. 2020年2月14日閲覧。
- ^ “1. Etappe: 13.06.09 Mauren FL – Ruggell FL”. Tour de Suisse (ドイツ語). 2009年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Westemeyer, Susan (2009年6月13日). “Cancellara roars to Suisse lead”. 2009年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年6月22日閲覧。
- ^ ab 「ステージ1 – 6月13日：マウレン – ルッゲル、7.8km」。サイクリングニュース。 2020年2月14日閲覧。
- ^ “2. Etappe: 14.06.09 Davos – Davos”. Tour de Suisse (ドイツ語). 2009年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Westemeyer, Susan (2009年6月14日). “Eisel wins by a hair”. 2009年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月17日閲覧。
- ^ ab 「ステージ2 – 6月14日：ダボス – ダボス、150km」。サイクリングニュース。 2020年2月14日閲覧。
- ^ “3. Etappe: 15.06.09 Davos – Lumino”. Tour de Suisse (ドイツ語). 2009年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “Cavendish wins Suisse's Lumino stage”. 2009年6月15日. 2009年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年6月17日閲覧。
- ^ “4. Etappe 16.06.09 Biasca – Stäfa”. Tour de Suisse (ドイツ語). 2009年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Westemeyer, Susan (2009年6月16日). “Breschel wins from nine-man break”. 2009年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年6月17日閲覧。
- ^ “5. エタップ 17.06.09 ステファ – ザーファウス”.ツール・ド・スイス（ドイツ語）。 2009 年 5 月 1 日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ Westemeyer, Susan (2009年6月17日). 「Albasini king of Serfaus」. 2009年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月18日閲覧。
- ^ “6. Etappe 18.06.09 Oberriet – Bad Zurzach”. Tour de Suisse (ドイツ語). 2009年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Westemeyer, Susan (2009年6月18日). “Cavendish sprints ahead in Bad Zurzach”. 2009年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月18日閲覧。
- ^ “7. エタップ 19.06.09 ツルツァッハ – ヴァロルベ/ジュラパルク”.ツール・ド・スイス（ドイツ語）。 2009 年 5 月 1 日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ Westemeyer, Susan (2009年6月19日). 「Kirchen times move to perfection」. 2009年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月22日閲覧。
- ^ “8. エタップ 20.06.09 ル サンティエ – クランモンタナ”.ツール・ド・スイス（ドイツ語）。 2009 年 5 月 1 日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ Brown, Gregor (2009年6月20日). “Martin conquers Crans-Montana”. 2009年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年6月22日閲覧。
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