パープルライン(チェンナイメトロ)

パープルライン(3号線)
概要
別名マダヴァラム - シルセリ線
ネイティブ名ஊதா வழித்தடம் (Oodhā vaḻittaṭam)
状態工事中
テルミニ
接続線運行中(5):
ブルーライン 、グリーンライン、 チェンナイMRTSチェンナイ郊外西線チェンナイ郊外南線、近日運行(2):レッドライン、イエローライン      

47
サービス
タイプ高速輸送
システムチェンナイメトロ
オペレーターデリーメトロ鉄道公社(DMRC)[1]
デポセンマンチェリ(U/C)
マダヴァラム(U/C)
車両BEMLアルストム
歴史
予定開店2026年12月; 1年後[2] (2026-12
テクニカル
線の長さ45.8 km (28.5 マイル)
トラック数2
キャラクター26.7 km (16.6 mi) 地下
19.1 km (11.9 mi) 高架
軌道ゲージ1,435 mm ( 4 ft  8+12 インチ標準ゲージ
電化25 kV 50 Hz AC 架空架線
動作速度時速80キロメートル(時速50マイル)
シグナリングCBTC信号システム
ルートマップ

マダヴァラム ミルク コロニーレッド ライン
マダヴァラム・ハイロード
ムーラカダイ
センビユム
ペランブール市場
ペランブル幹線鉄道インターチェンジ
アヤナヴァラム
オッテリ
パタラム
ペランバー兵舎通り
プラサイワッカム
ケリーズ
キルパック
グリーンラインキルパック
チェットペット幹線鉄道インターチェンジ
スターリングロード
ヌンガムバッカム
アンナ・フライオーバー
ブルーライン千個のライト
千の光
ロイアペッタ
ラダクリシュナン・サライ博士
ティルマイライ・ イエローライン幹線鉄道インターチェンジ
マンダヴェリ
グリーンウェイズロード
アディヤールジャンクション
アディヤール・デポ
インディラ・ナガル
ティルヴァンミユール幹線鉄道インターチェンジ
チェンナイMRTS線
タラマニ
ネルー・ナガル
カンダンチャヴァディ
ペルングディ
トライパッカム
メットゥクッパム
PTCコロニー
オッキヤンペット
カラパッカム
Okkiyam Thoraipakkam
ショリンガナルール レッドライン
ショリンガナル湖 I
ショリンガナルール湖 II
セマンチェリ地下鉄車庫
セマンチェリ1世
セマンチェリ II
ガンジーナガル
ナヴァルル
シルセリ
シプコット1
シプコット2

パープルライン3号線)は、チェンナイメトロ第2期の建設中の路線の一つで、マダヴァラム・ミルク・コロニーからシルセリ・シプコット2まで伸びています。全長45.8km(28.5マイル)のこの路線は47駅で構成され、そのうち28駅は地下駅、19駅は地上駅または高架駅となります。

計画と建設

フェーズII

チェンナイメトロの第一期工事は2009年6月に開始された。[3]グリーンラインの営業運転は2015年6月に開始された。 [4] [5] [6] 2019年2月10日にはブルーラインの延伸区間が開通し、メトロの第一期工事が完了した。[7]

2016年7月、タミル・ナードゥ州政府は、第2フェーズでは、総延長104km(65マイル)の3路線、104駅を計画していると発表した。[8] [9] 2つの路線はマダヴァラムからシルセリショリンガナルール(3号線と5号線)にそれぞれ接続し、3つ目の路線はコヤンベドゥライトハウス(4号線)を接続する。マダヴァラム・ミルク・コロニーシルセリ・シプコットを接続する3つ目の路線は45.8km(28.5マイル)に延長され、そのうち19.1km(11.9マイル)は高架、26.7km(16.6マイル)は地下となる。30駅の地下を含む50駅で構成される。[10] [11]第2フェーズの駅は、第1フェーズで運用されている既存の駅よりも小さくなるように設計された。[12]

2020年11月20日、第2期の定礎式が行われ、建設工事が開始された。[13] 2022年11月、アルストムは第2期拡張のための地下鉄車両の供給契約を獲得した。[14] 2023年5月、CMRLは第2期の改訂計画を発表し、第3線の駅数を47に修正した。[15]最終計画によると、第4線は45.4km(28.2マイル)延長される。[16]

チェンナイメトロ - フェーズII [17]
ライン名ターミナル長さ(km)状態
パープルラインマダヴァラムシルセリ SIPCOT 245.446工事中

第2フェーズの費用は63,246クローレ 75億米ドル)と見積もられており、そのうち当初4,710クローレ 5億6,000万米ドル)はJICAから融資された。[10] [18] [19] 2021年2月14日、インド首相は政府が第2フェーズの建設とさらなる拡張のために63,000クローレ 75億米ドル)を確保したと発表した。[20]

フェーズIIの延長

2022年、州政府はシルセリからキランバッカムまでの3号線を約25km(16マイル)延伸する計画を提案した。[21] 2023年9月、CMRLは路線延伸案の実現可能性調査報告書を提出し、承認した。[22]延伸は利用者数と収益性の懸念から中止された。[23]

パープルライン
品番駅名[17]予想開店日接続駅のレイアウト
英語タミル語
1マダヴァラムミルクコロニーமாதவரம் பால் பண்ணை2027年12月 レッドライン 工事中地下
2マダヴァラム・ハイロードமாதவரம் நெடுஞ்சாலை2027年12月地下
3ムーラカダイமூலக்கடை2027年12月地下
4センビユムசெம்பியம்2027年12月地下
5ペランブール市場பெரம்பூர் அங்காடி2027年12月地下
6ペランブルபெரம்பூர்2027年12月幹線鉄道インターチェンジ ウェスト ライン、チェンナイ郊外(ペランブール)地下
7アヤナヴァラムஅயனாவரம்2027年12月アヤナヴァラム MTC バス デポ地下
8オッテリஓட்டேரி2027年12月地下
9パタラムபட்டாளம்2027年12月地下
10ペランバー兵舎通りபெரம்பூர் பேரக்ஸ் சாலை2027年12月地下
11プラサイワッカムபுரசைவாக்கம்2027年12月地下
12ケリーズகெல்லீஸ்2027年12月地下
13キルパックகீழ்ப்பாக்கம்2027年12月 グリーンライン 地下
14チェットペットசேத்துப்பட்டு2027年12月幹線鉄道インターチェンジ 南線、チェンナイ郊外チェットペット地下
15スターリングロードஸ்டெர்லிங் சாலை2027年12月地下
16ヌンガムバッカムநுங்கம்பாக்கம்2027年12月地下
17アンナ・フライオーバーஅண்ணா மேம்பாலம்2027年12月地下
18千の光ஆயிரம் விளக்கு2027年12月 ブルーライン 地下
19ロイアペッタராயப்பேட்டை2027年12月地下
20ラダクリシュナン・サライ博士டாக்டர் ராதாகிருஷ்ணன் சாலை2027年12月地下
21ティルマイライதிருமயிலை2027年12月幹線鉄道インターチェンジ チェンナイ MRTS (ティルマイライ)イエローライン(建設中)
  
地下
22マンダイヴェリமந்தைவெளி2027年12月幹線鉄道インターチェンジ チェンナイ MRTS (マンダヴェリ)地下
23グリーンウェイズロードபசுமைவழிச் சாலை2027年12月幹線鉄道インターチェンジ チェンナイ MRTS (グリーンウェイズ ロード)地下
24アディヤールジャンクションஅடையாறு சந்திப்பு2027年12月地下
25アディヤール・デポஅடையாறு பணிமனை2027年12月地下
26インディラ・ナガルஇந்திரா நகர்2027年12月幹線鉄道インターチェンジ チェンナイ MRTS (インディラ ナガル)地下
27ティルヴァンミユールதிருவான்மியூர்2027年12月幹線鉄道インターチェンジ チェンナイ MRTS (ティルヴァンミユール)地下
28タラマニதரமணி2027年12月幹線鉄道インターチェンジ チェンナイ MRTS (タラマニ)地下
29ネルー・ナガルநேரு நகர்2026年12月高められた
30カンダンチャヴァディகந்தன்சாவடி2026年12月高められた
31ペルングディபெருங்குடி2026年12月高められた
32トライパッカムதுரைப்பாக்கம்2026年12月高められた
33メットゥクッパムமேட்டுக்குப்பம்2026年12月高められた
34PTCコロニーபி.டி.சி。 காலனி2026年12月高められた
35オッキヤンペットஒக்கியம்பேட்டை2026年12月高められた
36カラパッカムகாரப்பாக்கம்2026年12月高められた
37Okkiyam Thoraipakkamஒக்கியம் துரைப்பாக்கம்2026年12月高められた
38ショリンガナルルசோழிங்கநல்லூர்2026年12月 レッドライン 工事中高められた
39ショリンガナル湖 I私は2026年12月高められた
40ショリンガナルール湖 IIசோழிங்கநல்லூர் II2026年12月高められた
41セマンチェリ車庫செம்மஞ்சேரி பணிமனை2026年12月高められた
42セマンチェリ1世私は2026年12月高められた
43セマンチェリ II2026年12月高められた
44ガンジーナガルகாந்தி நகர்2026年12月高められた
45ナヴァルルநாவலூர்2026年12月高められた
46シルセリசிறுசேரி2026年12月高められた
47シプコット1சிப்காட் 12026年12月高められた
48シプコット2சிப்காட் 22026年12月高められた

§ 工事中

参照

参考文献

  1. ^ Sampath, Nirupa (2025年4月3日). 「チェンナイ・メトロレール、フェーズ2をデリー・メトロにアウトソーシング」. DT Next . 2025年4月18日閲覧
  2. ^ 「チェンナイ・メトロ鉄道プロジェクトの状況」チェンナイ・メトロ. 2025年8月11日閲覧
  3. ^ 「チェンナイ・メトロの工事開始」Projects Today、2009年6月11日。2017年8月25日時点のオリジナルよりアーカイブ2010年8月16日閲覧。
  4. ^ “Chennai Metro one stop short of dream run”. Deccan Chronicle . 2014年8月31日. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月6日閲覧
  5. ^ “メトロレールの条件付き認可”.ザ・ヒンドゥー. 2015年4月28日. 2016年1月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年6月7日閲覧
  6. ^ チェンナイメトロニュースレター - 2015年8月(PDF) (レポート). チェンナイメトロ. 2015年6月29日. 2023年10月20日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年6月7日閲覧
  7. ^ Simhan, TE Raja (2019年2月10日). 「首相モディ氏、チェンナイ・メトロ鉄道の最終区間を開通」. The Hindu Businessline . 2020年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月13日閲覧
  8. ^ Sekar, Sunitha (2016年8月2日). 「1800 km、180駅:メトロ第2期発表」The Hindu . 2016年12月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月24日閲覧
  9. ^ Sekar, Sunitha. 「メトロ鉄道第2フェーズの詳細なプロジェクト報告書が完成」The Hindu . 2016年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月24日閲覧
  10. ^ ab 「チェンナイ・メトロのプロジェクト状況」チェンナイ・メトロ・レール・リミテッド。2016年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年8月16日閲覧
  11. ^ “メトロ第2期、プーナマリーまで延伸”.ザ・ヒンドゥー. 2017年7月20日. 2020年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月1日閲覧
  12. ^ U, Tejonmayam (2016年12月28日). 「チェンナイ:メトロ鉄道、フェーズ2で駅を縮小へ」. The Times of India . 2017年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月24日閲覧
  13. ^ “アミット・シャー氏、チェンナイ・メトロ第2期プロジェクトの礎を築く”.ザ・ヒンドゥー. 2020年11月17日. 2024年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月1日閲覧
  14. ^ 「アルストム、チェンナイ地下鉄フェーズII向け78両の地下鉄車両設計・製造で9800万ユーロの契約を獲得」(プレスリリース)アルストム、2022年11月11日。2023年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月1日閲覧
  15. ^ 「チェンナイ地下鉄、フェーズ2で9駅を廃止」タイムズ・オブ・インディア、2023年5月14日。 2024年5月1日閲覧
  16. ^ 「フェーズ II – S98 (アナイマライ) ヴェヌゴパル ナガル シャフトでの TBM 突破口」(PDF) (プレス リリース)。チェンナイメトロレールリミテッド。 2023 年 6 月 7 日2024 年5 月 1 日に取得
  17. ^ ab チェンナイメトロ鉄道フェーズII (PDF) (レポート).チェンナイメトロ鉄道株式会社. 2024年5月1日閲覧
  18. ^ 「チェンナイ地下鉄フェーズIIプロジェクトの費用は3億6000億ルピー」。ビジネススタンダード。2014年3月2日。2023年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月1日閲覧
  19. ^ 「JICA、チェンナイメトロ鉄道事業フェーズ2(II)に4710億インドルピーの円借款を延長」JICA、2022年6月21日。2023年12月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月1日閲覧
  20. ^ Dipak K, Dash. 「チェンナイ地下鉄第2期工事の着工が好調」Times of India . 2021年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年2月19日閲覧
  21. ^ 「チェンナイ・メトロレール第2期延伸の詳細な実現可能性報告書は3ヶ月以内に完成予定」『ザ・ヒンドゥー』2023年3月26日。2024年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月1日閲覧
  22. ^ 「CMRL、フェーズIIプロジェクト延長に関する詳細な実現可能性報告書を提出」The Financial Express、2023年9月22日。2024年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年4月30日閲覧
  23. ^ “シルセリ・キランバッカム・バスターミナル発の地下鉄計画は実現不可能と判断され撤回”. Times Now . 2024年5月9日. 2024年5月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年5月11日閲覧
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