3号線（西安地下鉄）

3行目
 3 
西安地下鉄3号線の列車
概要
ネイティブ名西安地铁三号線
状態運用
所有者西安地下鉄株式会社
ロケール西安、陝西省
テルミニ
駅26 [1]
地図上の色ピンク[2]
Webサイト西安地下鉄
サービス
タイプ高速輸送
システム西安地下鉄
サービス1
オペレーター西安地下鉄株式会社
デポ玉花寨車両基地および国鶏江武曲車両基地[1]
車両CNR DKZ17
1日あたりの乗客数854,800（2021年の記録）[3]
歴史
オープン2016年11月8日; 9年前 ( 2016年11月8日)
テクニカル
線の長さ39.15 km (24.33 マイル)
トラック数2
キャラクター地下と地上
軌道ゲージ1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化1500V直流架空線[4]
動作速度80 km/h（最高）、35 km/h（平均）[5]
ルートマップ

伝説
玉花寨車両基地
玉花寨
ジャンバベイル
延平門
ケジル
太白南路
吉祥村
小寨 2  
ダヤンタ 4  
ベイチトウ
青龍寺
延興門（シャポー）
仙寧路
昌楽公源
通化門 1  
胡吉廟
石家界
新家廟
広泰門
桃花潭
チャンバジョンシン
香湖湾（黄登）
五庄
グオジガンウク
双寨
新竹
宝水曲
宝水車車両基地
この図:

西安地下鉄3号線（中国語：西安地铁三号线、ピンイン：Xī'ān dìtiě sānhàoxiàn）は、西安市の北東部から南西部にかけて走る高速鉄道路線で、北西部の西安国際貿易物流園区から西安経済技術開発区を経て南西部の玉花寨までを結んでいる。3号線は、西安地下鉄の主要な枠組みを形成する3つの路線の1つである。[1] 3号線の第1期は2016年11月8日に開業し、地下19駅、地上7駅が設置されている。第2期は現在も計画中である。路線図ではピンク色で示されている。 [2]

オープニングタイムライン

セグメント開始長さ駅名前
玉花寨 — 宝水区2016年11月8日39.1 km (24.30 マイル)26フェーズ1

駅（南から北へ）

サービス
ルート		駅名接続距離
km [6]		位置
英語中国語
●●玉花寨鱼化寨路面電車乗り換え西安スカイシャトル0.0000.000ヤンタ
●●ジャンバベイル丈八北路2.3112.311
●●延平門延平门 8 1.2443.555
●●ケジル科技路 6 1.7615.316
●●太白南路太白南路1.2626.579
●●吉祥村吉祥村1.6188.197
●●小寨小寨 2 1.3509.547
●●ダヤンタ大雁塔 4 1.49311.040
●●ベイチトウ北池头1.27712.317
●●青龍寺青龙寺 5 1.78314.100
●●延興門（シャポー）延兴门（沙坡）1.86915.968ベイリン
●●仙寧路咸宁路 6 0.79916.767碑林・新城
●●昌楽公源长乐公园1.11417.881新城
●●通化門通化门 1 0.96218.843
●●胡家廟胡家庙0.89319.736
●●石家界石家街1.47721.214
●●新家廟辛家庙1.55722.771威陽市
●●広泰門广泰门 8 2.00824.779
●●桃花潭桃花潭1.82826.607八橋
●●チャンバジョンシン浐灞中心1.57428.181
●●香湖湾（黄登）香湖湾（黄邓）1.59729.778
●五庄务庄2.16631.945
●グオジガンウク国际港务区2.23334.178
●双寨双寨 14 1.26435.442
●新竹新筑1.19336.635
●宝水曲保税区1.39738.032

今後の展開

フェーズ2

3号線第2期は、現在も長期計画が進められている。[1]第1期の南西終点である玉花寨駅から昆明池駅（仮称）までの延伸区間となる。第2期完成後、第3号線は30駅（第1期に4駅増設）、総延長50.5km（31.4マイル）となる。[1]

車両

車両はCNR大連で製造されたCNR DKZ17編成のみで構成され、最初の契約に基づき41編成が提供される。[7]列車は4両のモーター車と2両のトレーラー車で構成された6両編成で運行される。これは、地下から地上へのランプを上って列車を動かすためにより多くの電力が必要となるため、以前の列車（3-3編成で運行）と異なる。[7]

DKZ17
メーカーCNR
建設場所CNR 大連、CNR 長春、CSR 四方[7]
形成6両編成
Tc-Mp-MT-Mp-Tc [注 1]
容量1468（定格）1880（最大）
オペレーター西安地下鉄
仕様
列車の長さ19メートル（62フィート4インチ）
幅2.8メートル（9フィート2インチ）
身長3.8メートル（12フィート6インチ）
電気システム1500 V DC架空送電線

列車制御

3号線は、これまでのすべての路線と同様に、シーメンス社製のTrainguard MT CBTC信号システム[8] [9]を使用しており、自動運転列車の安全性を高めています。

事件

ケーブル不良事故

2017年3月13日、匿名の内部告発者により「まだ西安地下鉄に乗る勇気がありますか？」と題する投稿がオンラインフォーラムに投稿された。 [10]投稿者は、陝西奥開電線（奥開電線）が製造した西安地下鉄3号線で使用されている電気ケーブルが安全基準を満たしておらず、具体的には断面積が規定よりも小さいためケーブルが過熱し、火災の危険性があると主張した。

3月15日、アオカイ・ケーブルズは、その主張は根拠がなく、警察に届け出たとの声明を発表した。

3月16日、西安地下鉄の公式Weiboアカウントは、公式調査と内部監査を開始したと発表した。同日、西安市政府はこの件を調査することを約束した。

3月20日、西安市政府は記者会見で、採取したケーブルサンプル5本のうちどれも基準に合う品質ではなかったと発表した。

この事件を受けて、青海ケーブルの職員8人が逮捕され、局長8名と課長58名を含む地方職員122名が懲戒処分を受けた。[11]

注記

  1. ^ なお、3号線を走る列車はモーター車4両、トレーラー車2両と異なります。

参考文献

  1. ^ abcdefg 西安地铁三号線一期工程 (簡体字中国語)。 2013年8月26日。2015年10月12日のオリジナルからアーカイブ。
  2. ^ ab "西安地铁三号線上批列车到西安腰線粉色". 2015-08-31 。2019年11月6日に取得。
  3. ^ “创历史新高！4月30日西安地铁線网客运量448.21万人次” (中国語). 华商网。 2021-05-01 。2021年5月2日閲覧。
  4. ^ 西安地铁三号線高架段供給电系统工程正式开工。sn.people.com.cn (簡体字中国語)。 2015 年 3 月 17 日。2015 年11 月 6 日に取得。
  5. ^ 港务区车辆段供电成功三号線列车开始调试.西安地铁。2017 年12 月 10 日に取得。
  6. ^ "西安地铁一、二、三号站间距離离信息". 2016-11-16 。2019年11月6日に取得。
  7. ^ abc 西安地铁3号線上批列车到西安腰線是粉色。 2015 年 8 月 31 日。2015 年11 月 6 日に取得。
  8. ^ 「Trainguard MT」（PDF） . mobility.siemens.com . シーメンス. p. 11. 2015年11月6日閲覧。
  9. ^ 「西安地下鉄2号線向け通信型列車制御システム」百度文書. 2015年11月6日閲覧。
  10. ^ 西安地铁你们还恐れ坐吗(转下)。天亜BBS 。2017 年12 月 15 日に取得。
  11. ^ 国务院严厉问责西安问题電缆西安地铁三号線電缆门始末。 中金外汇。 2017 年 6 月 8 日。2017 年12 月 15 日に取得。
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