最上型巡洋艦

最上
クラスの概要
名前最上型
ビルダー
オペレーター 大日本帝国海軍
先行高雄級
後継者トーンクラス
建設された1931–1937
委託中1935–1944
完了4
失った4
一般的な特徴
タイプ重巡洋艦
変位8,500トン（標準積載量、報告値）、10,980トン（満載）、約11,000トン（標準、実排水量）
長さ201.6メートル（661フィート5インチ）
ビーム
  • 20.6メートル（67フィート7インチ）（最上級）
  • 20.2メートル（66フィート3インチ）（鈴谷型）
下書き5.5メートル（18フィート1インチ）
設置電力
推進4軸; 4基のギア付き蒸気タービン
スピード37ノット（時速69km、時速43マイル）
範囲14ノット（26 km/h; 16 mph）で8,000  nmi（15,000 km; 9,200 mi）
補体850
武装
鎧
  • ベルト：100 mm（3.9インチ）
  • ベルトオーバーマガジン：140 mm（5.5インチ）
  • デッキ：35 mm（1.4インチ）
  • 砲塔：25 mm（0.98インチ）
  • マガジン：127 mm（5.0インチ）
搭載航空機愛知E13A 水上機3機

最上型（もがみがく）は、1930年代に大日本帝国海軍（IJN）で建造された4隻の巡洋艦からなる艦級です。当初はロンドン海軍軍縮条約の重量および武装制限により軽巡洋艦に分類されていました。日本が同条約を破棄した後、4隻全てが大型砲を搭載し、重巡洋艦に再分類されました。全艦が第二次世界大戦に参加し、沈没しました。

デザイン

最上型の武装と装甲配置を示す認識図

1931年の艦隊補充計画において、日本海軍は巡洋艦の戦力不足を認識し、ワシントン海軍軍縮条約で認められた最大限まで建造することを決定した。その結果、最上型には155mm（6.1インチ）砲を5基の三連装砲塔（日本初）に搭載し、55度の仰角も可能となった。これにより最上型は、両用式主砲を搭載した数少ない巡洋艦級の一つとなった。さらに、非常に強力な対空防御と、同じく日本海軍独自の標準装備である再装填式の砲塔式魚雷発射管も備えていた。[1]

重量を軽減し、横安定性を向上させるため、この級にはよりコンパクトで低い上部構造が与えられ、アルミニウム製で、リベットではなく溶接された。 [2]重量制限のため、ボイラーは10基しか搭載できず（以前の高雄級と妙高級では12基）、煙突の配置も重量を最小限に抑えるように設計された。中央の煙突には専用の煙突がなく、代わりに排気ガスを前部煙突の下側に排出し、前部煙突自体は基部から傾斜していて、上部で後部煙突の煙突と合流していた。新しいギア付き 衝動タービンはあたごよりも22,000軸馬力（16,000 kW）増加し、最高速度が1.5ノット（2.8 km/h、1.7 mph）増加した。しかし、防御は惜しまれなかった。この級はかなりのダメージにも耐えられることが証明された。

公表された重量は8,500トンであったが、実際の設計重量は9,500トンであり、試験では排水量11,169トンであった。[3] 1935年、海軍情報部から日本が発表した排水量について説明を受けた際、イギリス海軍の建造部長（DNC）は「彼らは船を段ボールで建造しているか、嘘をついているかのどちらかだ」と述べた。[4]

しかし、設計者たちは過剰な設計を行っていました。過剰なトップウェイトが船体の安定性を損ない、砲撃試験では船体溶接部に亀裂が生じることが明らかになりました。最上と三隈には船体バルジが後付けされ、熊野と鈴谷にも追加されました。これにより船幅は20.5メートル（67フィート）、排水量は11,200トンに増加しましたが、速力は2ノット（3.7km/h、2.3mph）低下しました。[5]

日本が第二次ロンドン海軍軍縮条約から脱退した後、艦隊全体の近代化と拡張が計画された。1939年から、この級は大幅な改修を受け、155mm三連装砲塔を203mm（8インチ）連装砲に換装し、155mm砲塔は大和型戦艦に搭載された。[ 6 ]実際、設計者は6インチ砲を8インチ砲に換装できるようにこの級を設計し、事実上重巡洋艦としてロンドン海軍軍縮条約を回避していた。ただし、日本は条約から脱退しており、1936年の第二次ロンドン海軍軍縮条約には署名していなかった。

魚雷バルジも追加され、排水量は合計で 13,000 トンを超え、速度は 35 ノット (時速 65 km、時速 40 マイル) に低下しました。

戦争奉仕

伊勢湾の熊野（手前）、三隈（中央）、鈴谷、1938年。

4隻全てが日本軍のオランダ領東インド侵攻に参加した。最上と三隈はスンダ海峡海戦に参加し、巡洋艦パース とヒューストン の撃沈に貢献した。

1942年6月、4隻全てがミッドウェー海戦に参加しました。この海戦で、最上と三隈は潜水艦の攻撃を回避しようとして衝突しました。三隈は1942年6月6日、航空母艦 USS エンタープライズとUSSホーネットの艦載機によって撃墜されました。甚大な被害を受けた最上はなんとか帰還し、10ヶ月間造船所で待機していました。その間に後部は完全に修理され、「X」砲塔と「Y」砲塔は飛行甲板に置き換えられました（11機の航空機を運用する予定でした）。

1944年10月、生存者たちはレイテ沖海戦で再会を果たした。最上は巡洋艦那智との衝突、巡洋艦の砲撃、そして空襲によって甚大な被害を受け、駆逐艦あけぼのによって自沈した。一方、熊野はボイラー1基でマニラ港にたどり着き、1944年11月25日にハルゼーのパイロットによって沈められた。鈴谷はレイテ島で米軍護衛空母機動隊の攻撃を受け、10月25日に駆逐艦おきなみによって自沈した。

船舶

建設データ
名前漢字サブクラスビルダー敷設された発売完了運命
最上最上最上呉海軍工廠1931年10月27日1934年3月14日1935年7月28日1944年10月25日、スリガオ海峡の戦いで甚大な被害を受け、自沈した。
三隈三隈三菱重工業長崎工場1931年12月24日1934年5月31日1935年8月29日1942年6月6日、ミッドウェー海戦で沈没
鈴屋鈴谷鈴屋横須賀海軍工廠1933年12月11日1934年11月20日1937年10月31日1944年10月25日、サマール島沖海戦中に沈没
熊野熊野川崎造船株式会社神戸ヤード1934年4月5日1936年10月15日1937年10月31日1944年11月25日、フィリピン作戦中にアメリカ軍機によって沈没

参考文献

  1. ^ ラクロワ、434～435ページ
  2. ^ ラクロワ、438～439ページ
  3. ^ ブラウン、74ページ
  4. ^ 海軍百科事典. 「最上級巡洋艦（1934年）」2023年11月2日閲覧。
  5. ^ ラクロワ、439～442ページ
  6. ^ ラクロワ、442～443ページ

参考文献

  • ブレア、クレイ（1975年）『沈黙の勝利』ロンドン：リッピンコット
  • ポール・S・ダル（1978年）『大日本帝国海軍の戦闘史 1941-1945』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-097-1。
  • イェンチュラ、ハンスゲオルク。ユング、ディーター & ミケル、ピーター (1977)。大日本帝国海軍の軍艦、1869 ～ 1945 年。メリーランド州アナポリス: 米国海軍研究所。ISBN 0-87021-893-X。
  • ラクロワ、エリック、ウェルズII、リントン（1997年）『太平洋戦争における日本の巡洋艦』アナポリス：海軍研究所出版、ISBN 0-87021-311-3. OCLC  21079856。
  • プレストン、アントニー（2004年）『世界最悪の軍艦』ロンドン：コンウェイズ・マリタイム・プレス。
  • ローワー、ユルゲン（2005年）『海戦年表 1939-1945：第二次世界大戦海軍史（第三改訂版）』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 1-59114-119-2。
  • イアン・スタートン (1980)「日本」。ロジャー・シェノー編『コンウェイ著『世界の戦闘艦 1922-1946』』所収。英国グリニッジ：コンウェイ・マリタイム・プレス。ISBN 0-85177-146-7。
  • ホイットリー、MJ（1995年）『第二次世界大戦の巡洋艦：国際百科事典』ロンドン：カッセル社、ISBN 1-86019-874-0。
ウィキメディア・コモンズには、最上型巡洋艦に関連するメディアがあります。
  • ハケット、ボブ、サンダー・キングセップ (2006). 「最上級」.大日本帝国海軍のページ (Combinedfleet.com) . 2006年6月14日閲覧。
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