パイクスピーク・インターナショナル・レースウェイ

パイクスピーク・インターナショナル・レースウェイ
D字型オーバル（1997年～現在）
位置16650 ミッドウェイランチロード、ファウンテン、コロラド州、80817
座標北緯38度35分29.85秒 西経104度40分34.39秒 / 北緯38.5916250度 西経104.6762194度 / 38.5916250; -104.6762194
容量グランドスタンド：10,000
施設最大：40,000 [1]
所有者パイクスピーク・インターナショナル・レースウェイLLC（2008年～現在）
インターナショナル・スピードウェイ・コーポレーション（2005年～2008年）
オープン1997年5月31日; 28年前再開: 2008年 (1997-05-31)
閉鎖2005年8月; 20年前 (2005-08)
建設費5000万ドル
主なイベント旧：
インディカーシリーズ
ホンダインディ225（1997–2005）
NASCARブッシュシリーズ
ITTインダストリーズ＆グールドポンプ サルート・トゥ・ザ・トゥループス250（1998–2005）
インフィニティプロシリーズ（2003–2005）
スターマツダチャンピオンシップ（2005）
NASCARクラフツマントラックシリーズ（1998–2002）
トランザムシリーズ（1997–1999）
スピードビジョンワールドチャレンジ（1997–1999）
IMSA GTチャンピオンシップ（1997）
D字型オーバル（1997年～現在）
表面アスファルト
長さ1.006マイル（1.619 km）
ターン4
銀行業務10°
レースラップ記録0:20.7067 (ブラジル トニー・カナーン、ダラーラ IR-03、2003、インディカー)
ロードコース（1997年～現在）
表面アスファルト
長さ1.289マイル（2.074 km）
ターン9
レースラップ記録0:49.238 (イタリア アンドレア・モンテルミニ、フェラーリ333 SP、1997年、WSC )
ショートオーバル（1997年～現在）
表面アスファルト
長さ0.250 マイル (0.402 km)
ターン4
以前のロゴ

パイクスピーク・インターナショナル・レースウェイ（PPIR）は、コロラド州ファウンテン市域のコロラドスプリングス地域にある、現在は閉鎖中のレーストラックである。1997年10月12日時点では「世界最速の1マイル舗装オーバル」と称されていた。[2]このスピードウェイは、 2005年8月に営業停止となるまで、インディ・レーシング・リーグや2つのNASCARシリーズ（ブッシュとトラック）を含む複数のシリーズのレースを開催していた。2006年に売りに出された後、PPIR LLCが2008年にNASCAR/ISCから買収したため、現在では公認プロ自動車レースの開催は禁止されており、様々なアマチュア・レーシング・グループがPPIRをレースやトレーニングに利用している。この売却には、公認プロ自動車レースの開催を禁止する条項と、プロレースシリーズ開催のために100万ドル以上の費用がかかる追加安全対策の必要性が盛り込まれていたが、新オーナーはこの条項を理由に、この対策を実施する意思はなかった。[3]

歴史

パイクスピーク地域でのレースには、19世紀の競馬場（例えば、 1882年までにコロラドスプリングスのパルマーハウスの西側、 ファウンテンクリーク沿いに[4]、1903年までに北側に「ロズウェルレーシングパーク」）[5]があり、毎年恒例のパイクスピーク国際ヒルクライムは1916年に1915年のパイクスピークハイウェイで始まりました。 1938年には、アレクサンダー航空機工場の北にトラックがあり、第二次世界大戦頃には工場の南東、ニコルスフィールド誘導路の南端に別のトラックがありました。[6]市の西側にあるパイクスピーク・オーシャン・トゥ・オッカン・ハイウェイ[7] は、 1951年のコロラド・スポーツカー・ラリーの終点（終点クリストーラ・イン）であり、[8] 1953年に「コロラドスプリングスの東約4マイル」に作られたダート・ドラッグストリップは「州初のドラッグレース」に使用され、 [9]パワーズ・ロード沿いには1960年代初頭にストックカー・トラックがあった。1970年代後半まで市の東側で「最後の地元カーレース・トラック」となったのはコロラドスプリングス国際スピードウェイで、「夏の週末には3,000人から4,000人の観客を集めていた」。[10] プラット・アベニューのゴーカート・トラックは 1990年頃に閉鎖され、グレイハウンド・トラックは 2005年頃に閉鎖され、現在は場外賭博場となっている。メモリアル・パークのオリンピック・ベロドロームは、市内に残るレース会場の一つである。 

パイクスピーク・メドウズ

パイクスピーク・メドウズは、1964年にコロラドスプリングスの南32km 、コロラド州プエブロの北40kmに開設されたダート競馬場施設で、西側には青色の屋根付き大型グランドスタンドがありました。1993年に競馬が廃止された後、CCマイヤーズは1996年5月にパイクスピーク・メドウズに大規模な自動車レース施設を建設する計画を発表しました。[11]

スピードウェイ開発

1997 年 1 月 30 日、Apollo Real Estate Advisors LP は、カリフォルニアの建設業者兼開発業者 CC Myers Inc が率いるパートナーシップである Raceway Associates と合弁会社を設立し、1,300 エーカーのスピードウェイ複合施設を所有、運営することになりました。[12] アスファルトトラックは「通常の地盤面」より6フィート（1.8メートル）下に建設され、[13] CCマイヤーズは「1998年に大規模なNASCARレースを開催する」計画を立てており、[14] 1997年5月31日に施設の一般公開が行われた。[15] 最初のレース（6月8日）の観客数は16,810人だった。[16] [検証が必要]リチャード・ペティ・ドライビング・エクスペリエンスは7月2日から17日までPPIRを使用した。 [2] 6月28日の最初のIRLシリーズレースはテレビ放映された。[17]ウィンストン・ウェスト500Kレースは1997年7月に開催された。[18]

インターナショナルスピードウェイコーポレーション

南側から見たスタンドと内野の一部

1996 年の初めには、コロラド州アダムズ郡のデンバー近郊に競合トラックを建設する試みがペンスキー モータースポーツ社によって行われましたが、同社は 1999 年にインターナショナル スピードウェイ コーポレーションと合併しました。[19] 2002年にISCは「PPIRの所有者が1,200エーカーの複合施設を売却することを決定した場合の優先購入権」を獲得し[19]、2005年10月に1,100万ドルで[20]「パイクスピーク・インターナショナル・レースウェイの所有者を買収した」[19]（レース運営は停止され、スコアボードはテキサス・モーター・スピードウェイに移された）。2006年には「[デンバー近郊のコマースシティ]の代理人弁護士とインターナショナル・スピードウェイ・コーポレーションとの間で」[19]会議が行われ、ISCは「[1997年]2月にコマースシティとオーロラ東部の土地をトラック建設地として検討していることを発表した。ISCは、7万5,000人から8万人のファンを収容できる3億6,000万ドルから4億ドルのトラックとスタジアムを構想していた」。[19]新たな反対派グループであるコマースシティ市民・ビジネス同盟が反レースウェイ派の候補者を支持し、地方選挙で勝利した。そして1997年5月、「ISCの幹部ウェズリー・ハリスは、デンバー国際空港付近で検討していた1,300エーカーの土地は同社のニーズに合わないと述べた」。[19] ISCは2006年11月にPPIRを売却し（買収は2007年第1四半期に完了）、[20] PPIRの運営は2008年に再開された。

現在のレース

2012年12月6日、USACはPPIRを2013年のUSAC Traxxas Silver Crown Seriesのスケジュールに含めることを発表しました。[21]パイクスピーク・インターナショナル・レースウェイは、2013年4月23日に発表されたように、SRLサウスウエストツアー史上 最も賞金の高いイベントを開催する予定です。[22] PPIRはまた、全米自動車スポーツ協会（NASA）やSCCAなどの地域クラブのロードコースレースや、トラックデー、ドリフトイベント、カーショーなどの地元の愛好家イベントも開催しています。

PPIRは現在、ロッキー山脈地域で最大のオートクロスレースシリーズであるPPIRタイムアタックを開催しています。このシリーズは、トラックのインフィールドにある様々なコースで年間8～10レースを開催しています。コースタイムは40秒から1分5秒までで、参加者は5回の走行で自己ベストを目指します。このシリーズは、重量対出力と駆動方式に基づいており、前輪駆動、後輪駆動、全輪駆動に加え、非適合車両または公道走行不可車両用のXXクラスも設けられています。[23]

ラップ記録

2015 年 9 月現在、パイクスピーク インターナショナル レースウェイでの最速公式レースラップ記録は次のとおりです。

カテゴリ時間ドライバ車両イベント
ロードコース：2.074 km（1997年～現在）[24]
WSC0:49.238 [25]アンドレア・モンテルミニフェラーリ 333 SP1997年ロードレースフェスティバル
トランザム0:52.575 [26]トミー・ケンドールフォード マスタング トランザム1997年パイクスピーク・トランザムラウンド
フォーミュラライト0:54.570 [27]ヴィニシウス・パパレリクロフォード FL152015年パイクスピークフォーミュラライトラウンド
スーパーバイク0:54.748 [28]エリック・ボストロムドゥカティ999R2004年パイクスピークAMAスーパーバイクラウンド
スーパースポーツ0:55.458 [29]ジェイク・ゼムケホンダ CBR600RR2005年パイクスピークAMAスーパースポーツラウンド
フェラーリチャレンジ0:58.207 [30]クリス・コックスフェラーリ360チャレンジ2000年パイクスピーク・フェラーリチャレンジ北米ラウンド
D字型オーバル：1.609 km（1997年～現在）[24]
インディカー0:20.7067 [31]トニー・カナーンダラーラ IR-032003年式ホンダ インディ225
インディ・ライツ0:23.9174 [32]ポール・ダナダラーラIPS2004年パイクスピーク100
スターマツダ0:26.187 [33]グラハム・レイホールスターフォーミュラマツダ「プロ」2005年パイクスピーク・スター・マツダラウンド

レース結果

PPIRレース優勝者
日付シリーズ優勝ドライバー車両イベント
2014年9月28日SRL SPEARS サウスウェストツアーデレク・ソーンSPEARS Manufacturing Colorado 100
2013年9月29日SRL SPEARS サウスウェストツアーグレッグ・ヴォイトSPEARS Manufacturing Colorado 100
2013年9月27日/28日NASA ロッキー山脈ギャレット・エドマンズシボレー
2013年6月29日USACシルバークラウンシリーズ ボビー・イーストトニー・スチュワート/カーブ・アガジャニアン・パフォーマンス・グループ シボレー・パフォーマンス /カーブ・ビースト / キスラーTRAXXAS USACシルバークラウン選手権「ロッキーマウンテンクラシック」100
2013年6月29日USACナショナルミゼット選手権 トレイシー・ハインズパーカー・マシナリー/タービンズ社 スパイク/スタントン・トヨタホンダUSACナショナルミジェット「ロッキーマウンテンクラシック」25
2009年5月23日米国レイトモデル協会ダニー・バーソン
2005年8月21日現実世界イギリス ダン・ウェルドンアンドレッティ・ ダラーラ/ホンダホンダ インディ 225
2005年8月21日インディ・ライツアメリカ合衆国 ジェフ・シモンズチームISIダラーラ/インフィニティインフィニティ プロシリーズ パイクスピーク100
2005年8月21日NASCAR ウェストシリーズスティーブ・ポルテンガシボレーナパオートパーツ150
2005年7月23日NASCAR ブッシュデビッド・グリーンブリューコ・ フォード（#27）...軍隊への敬礼250 [34]
2005年7月23日NASCARオートゾーンエリート部門、サウスウェストシリーズ

NASCAR オートゾーン エリート部門、ミッドウェストシリーズ

ジム・ペティット IIフォードキング・スーパーズ・フリーダム150
2005年7月3日USACナショナルミゼット選手権

USACウエスタンステーツミジェットシリーズ

マイケル・ルイスロッキーマウンテンクラシック
2005年7月3日USACウェルドレーシングシルバークラウンシリーズデイブ・スティールロッキーマウンテンクラシック
2004年8月22日現実世界スコットランド ダリオ・フランキッティアンドレッティ・ダラーラ/ホンダホンダ インディ 225
2004年8月22日インディ・ライツアメリカ合衆国 PJチェッソンパイオニア ダラーラ/インフィニティインフィニティ プロシリーズ パイクスピーク100
2004年7月31日NASCARブッシュグレッグ・ビッフルフォードグールドポンプ/ITTインダストリーズ、軍隊250名に敬意を表す
2004年7月31日NASCAR オートゾーン エリート部門、ミッドウェストシリーズエディ・ホフマンフリーダム150
2004年7月4日USACウェルドレーシングシルバークラウンシリーズジェイ・ドレイクキング・スーパーズ・ロッキーマウンテン・クラシック
2004年7月4日USAC バルボリン ナショナル スプリント カー シリーズデイブ・スティールキング・スーパーズ・ロッキーマウンテン・クラシック
2004年7月4日USACナショナルミゼットシリーズ

USACウエスタンステーツミジェットシリーズ

デイブ・スティールキング・スーパーズ・ロッキーマウンテン・クラシック
2003年7月26日NASCARブッシュスコット・ウィマーシボレートリムスパ ドリームボディ 250 提供：ダッジ
2003年7月26日NASCARインターナショナルトラック＆エンジンコーポレーションミッドウェストシリーズスティーブ・カールソンシボレーライトグループイベントサービス 150
2003年7月4日USACウェルドレーシングシルバークラウンシリーズジェイ・ドレイクロッキーマウンテンクラシック
2003年7月4日USAC バルボリン ナショナル スプリント カー シリーズ

USACウエスタンスプリントカーシリーズ

トレイシー・ハインズロッキーマウンテンクラシック
2003年7月4日USACナショナルミゼットシリーズ

USACウエスタンステーツミジェットシリーズ

デイブ・スティールロッキーマウンテンクラシック
2003年6月15日現実世界ニュージーランド スコット・ディクソンガナッシ Gフォース/トヨタホンダ インディ 225
2003年6月14日インディ・ライツアメリカ合衆国 アーロン・ファイクRFMSダラーラ/インフィニティインフィニティ プロシリーズ パイクスピーク100
2002年7月27日NASCARブッシュハンク・パーカー・ジュニアダッジネットゼロ 250
2002年7月27日NASCAR RE/MAXチャレンジシリーズティム・シェンデルシボレーレントライト ウェスト 150
2002年6月16日現実世界ブラジル ジル・ド・フェランペンスキー・ダラーラ/シボレーラディソン インディ 225
2002年6月16日USACウェルドレーシングシルバークラウンシリーズブライアン・タイラー
2002年5月19日NASCARトラックマイク・ブリスエクスプレスシボレー (#16)ロッキーマウンテン200
2002年5月19日NASCAR フェザーライト サウスウエスト シリーズエディ・マッキーンポンティアックパイクスピーク100
2001年7月28日NASCARブッシュジェフ・パービスシボレーNAPAオートケア250
2001年7月28日NASCAR RE/MAXチャレンジシリーズジョン・レムケシボレーレントライト ウェスト 150
2001年6月17日現実世界アメリカ合衆国 バディ・ラジアーヘメルガーン・ダラーラ/オールズモビルラディソン・インディ200
2001年6月17日USAC クアーズライト シルバーバレットシリーズデイブ・スティール
2001年6月16日スーパーモディファイドレーシングリーグトロイ・レグラーパイクスピーク25
2001NASCARトラックジョー・ラットマンダッジジェリーベリー200
2001年5月20日NASCAR フェザーライト サウスウエスト シリーズクレイグ・ラウドマンシボレーサンステート・エクイップメント・カンパニー 100
2000年7月22日NASCARブッシュジェフ・グリーンシボレーNAPAオートケア250
2000年7月22日NASCAR RE/MAXチャレンジシリーズトラヴィス・クヴァピルシボレージェンセンオーディオ 150
2000年6月18日現実世界アメリカ合衆国 エディ・チーバーチーバー ・ダラーラ/インフィニティラディソン 200
2000年6月18日USAC MCI ワールドコム ナショナル ミジェットカー シリーズ

USAC MCI ワールドコム ウエスタン ミジェットカー シリーズ

ライアン・ニューマン
2000年5月21日NASCARトラックグレッグ・ビッフルフォードグレインジャー.com 200
2000年5月21日NASCAR フェザーライト サウスウエスト シリーズロス・トンプソンシボレーサンステート・エクイップメント・カンパニー 100
1999年8月29日現実世界アメリカ合衆国 グレッグ・レイメナード ・ダラーラ/オールズモビルラディソン 200
1999年8月29日USAC MCI ワールドコム ナショナル ミジェットカー シリーズ

USAC MCI ワールドコム ウエスタンミジェットカーシリーズライアン・ニューマン

1999年7月24日NASCARブッシュアンディ・サンテールシボレーNAPAオートケア250
1999年7月24日NASCAR RE/MAXチャレンジシリーズトラヴィス・クヴァピルシボレージェンセン 150
1999年6月27日USAC クアーズライト シルバーバレットシリーズトレイシー・ハインズロッキーマウンテンクラシック
1999年5月16日NASCARトラックマイク・ウォレスフォードナパ300K
1999年5月16日NASCARウェストマイク・ウォレスフォードキング・スーパーズ 150
1998年9月27日USACウエスタンスプリントカーシリーズトニー・ハント
1998年8月16日現実世界スウェーデン ケニー・ブラックフォイト ・ダラーラ/オールズモビルラディソン 200
1998年8月15日ASA AC-Delcoチャレンジシリーズマイク・ガーベイポンティアックコーンウォールツール200
1998年7月26日NASCARウェストケビン・ハーヴィックシボレーキッドセーフティ セーフティ200
1998年7月26日NASCAR RE/MAXチャレンジシリーズリック・カレリシボレーパイクスピーク150
1998年7月25日NASCARトラックロン・ホーナデイ・ジュニアシボレーテンパスリゾート 300K
1998年7月14日NASCARブッシュマット・ケンゼスシボレーライコス・ドットコム 250
1998年7月12日USACシルバークラウンシリーズジョン・ヘイデンライクロッキーマウンテンクラシック
1998年7月12日ARCA ボンド マーハイドシリーズティム・スティールフォードパイクスピーク ARCA 150
1998年7月12日USACナショナルミジェットカーシリーズ

USACウエスタンステーツミジェットシリーズ

ジェイソン・レフラーナインレーシングロッキーマウンテンクラシック
1998年6月13日NASCAR RE/MAXチャレンジシリーズジム・イングルブライトシボレーコーンウェルツールズ 150
1997年8月17日AMAスーパーバイクミゲル・デュアメルホンダMBNAスーパーバイク決勝
1997年8月17日AMAスーパーバイクリッチ・オリバーヤマハELF燃料潤滑油250グランプリ
1997年8月17日AMAスーパーバイクジェイソン・プリドモア鈴木チームライン 750 スーパースポーツ
1997年8月17日AMAスーパーバイクネイト・ウェイトハーレーダビッドソンプログレッシブ保険HDスーパーツインズ決勝
1997年8月17日AMAスーパーバイクポール・ハレルヤマハピレリ フォーミュラ XTreme 決勝
1997年7月27日NASCAR ウィンストン・ウェストマイケル・ウォルトリップフォードナスカー500K
1997年7月27日USACウエスタンスプリントカーシリーズケビン・アートン
1997年6月29日現実世界アメリカ合衆国 トニー・スチュワートメナード G-フォース/オールズモビルサムソナイト 200
1997年6月8日USACシルバークラウンシリーズケニー・アーウィン・ジュニアロッキーマウンテンクラシック
1997年6月8日USACナショナルミゼット選手権

USACウエスタンステーツミジェットシリーズ

ライアン・ニューマンロッキーマウンテンクラシック

参考文献

  1. ^ 「PPIR施設」。2012年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  2. ^ ab Bergsten, Tim (1997年10月12日). 「PPIR、1年目を乗り切り、次に向けて調整」The Gazette紙。競馬場の共同所有者であるMyersとApollo Real Estate Advisory of New Yorkは、PPIRの建設に資金を借り入れておらず、返済義務もありません。
  3. ^ PAISLEY, JOE (2015年8月21日). 「パイクスピーク・インターナショナル・レースウェイは主要レースの開催地ではないかもしれないが、閉鎖されるわけではない」コロラドスプリングス・ガゼット. 2021年8月28日閲覧。
  4. ^ コロラドスプリングス、コロラドシティ、マニトウ（コロラド州）のパノラマ鳥瞰図（地図）。JJストーナー、ウィスコンシン州マディソン（「ベック＆ポール、リトグラフ社、ミルウォーキー」）。1882年。パーマーハウス…カスケード（パイクスピークの端の向かい側）（画像リンクは議会図書館へ）
  5. ^ コロラドスプリングスとマニトウのジャイルズ市ディレクトリ（PDF） （年鑑）. ジャイルズ・ディレクトリ・カンパニー. 1903年5月. 2013年11月12日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2013年11月2日閲覧。 支部：コロラドスプリングスのジャイルズ分類事業所名簿 [p. 559] … コロラドシティの [p. 715] … マニトウの [p. 755]
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  8. ^ Maynard, L (1951年12月). 「Cold Confusion」. Road & Track (雑誌).コロラド州コロラドスプリングス発 ― パイクスピーク・スポーツカー・クラブは、1951年10月21日（日）、猛吹雪の中、「トップアップ」ラリーを開催した。ロッキー山脈地域で実際の競技に集まったスポーツカーとしては過去最多の台数であり、悪天候にもかかわらず集まった。…29台が参加し、XK-120が4台、リー・フランシスが1台、メルセデス・ベンツが1台、ジャガー・マークVセダンが1台、MGが12台だった。コロラドスプリングス上流のユート峠、クリストーラ・インでフィニッシュした…正午過ぎ、MGとジャガーがジョンソンズ・コーナー（サライダ）の雪に覆われたデンバー・ハイウェイに姿を現し始めた。…レースは1時30分にスタートした。 3つのチェックポイント（ウッドバインロッジ、ラウンドアップランチ、スノーウォータースプリングロッジ）…ツアーで走行した曲がりくねった険しい山道（すべて標高6,000フィート以上）は、新たに降り積もった5インチの雪に覆われていました。…デンバー出身のリー・フランシスとコロラドスプリングス出身のディーゼルメルセデスベンツの2人の参加者は、スムースタイヤによるトラクション不足で引き返しました。…コロラド州サライダからジャーキャニオンを通り、峠を越えてデッカーズ、そしてサウスプラット川沿いのウェストクリークに至るまで、コース中ずっと吹雪は続きました。そこから舗装されているものの雪の積もった高速道路を通ってウッドランドパークへ、そして古い高速道路を通ってクリストーラインへ向かいました。（コロラドスプリングスの上のユテ峠にて）
  9. ^ ビル・サウスワース著「コロラド征服」。…地元のシービー予備隊の努力により…整地用機材はコロラドスプリングスの請負業者であり、部隊指揮官でもあったダグラス・ジャーディン氏から貸与された。…カム・ウィンダーズ[クラブ]会長は「私たちの目標は、舗装路を整備することで、コロラドスプリングスをロッキー山脈地域のホットロッド愛好家の聖地にすることです… {{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=（ヘルプ）が必要です
  10. ^ ラルフ・ルートン（1997年5月29日）「初レースに何人が参加するかは不明」ザ・ガゼット紙。
  11. ^ バーグステン、ティム（1997年6月1日）「エンジン始動！レースは土曜日から始まる」ザ・ガゼット紙。7月には、マイケル・ウォルトリップとケニー・シュレーダーが…PPIRでウィンストン・ウェスト500Kレースに出場します。マイヤーズが1996年5月にこの地に大規模な自動車レース施設を建設する計画を発表したとき、ファンやビジネス関係者は彼らの幸運を信じられませんでした。…1994年、マイヤーズは地震で壊滅的な被害を受けたサンタモニカ・フリーウェイを予定より74日早く再建したことで全国的な評価を受けました。
  12. ^ ヘルマン、ウェイン. 「投資家が競馬場に投資」.ガゼット・テレグラフ.
  13. ^ バーグステン、ティム。「夏季に向けてレースウェイ完成」。ガゼット紙。4万2700席の観覧席の大部分は設置完了。観覧席はトラックの西側を囲むように設置されており、観覧性を向上させるため、通常の地上高より6フィート低く設置された。
  14. ^ ラルフ・ルートン（1997年4月13日）「I-25号線沿いの鉄骨造の隆起に目を見張る」ザ・ガゼット紙。
  15. ^ バーグステン、ティム（1997年5月28日）「新コースでカウントダウン開始」ザ・ガゼット紙。コースを間近で見学したい方は、今週末に無料ツアーに参加できます。
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  17. ^ https://www.youtube.com/watch?v=xN2ih-Lmirk 1997 IRL レース TV 放送
  18. ^ バーグステン、ティム（1997年6月11日）「ペティのレーシングスクールは日曜ドライバー向けではない」ザ・ガゼット紙。
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  34. ^ http://racing-reference.info/tracks?id=183 IRL、インフィニティプロ、ブッシュ＆トラックシリーズの各レースのフルフィールド結果
外部ビデオ
ビデオアイコンNASAロッキーマウンテンレース
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