ブリストル・ブレット
| 三二式弾 | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | レース用複葉機 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | ブリストル飛行機会社 |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1920 |
| 初飛行 | 1920年[ 1 ] |
| 引退 | 1924 |
ブリストル・タイプ32・バレットは、イギリスの複葉レース機でした。1919年、フランク・バーンウェルによって設計されました。ブリストルでロイ・フェデンがコスモス・エンジニアリング社のために開発していたジュピターエンジンの高速テストベッドとして、また、航空レースへの参加を通じて社名を広めることを目的としていました。
ブレットは、N型支柱で支えられた薄肉低抗力断面の単ベイ主翼を備えた従来型の単座複葉機であった。胴体は円形断面に整形された 木製の4ロンジロン構造であった。
完成した機体はダミーエンジンを装着して1919年12月のパリ航空サロンで展示されたが、エンジンが入手できたのは1920年6月、シリル・ユーウィンスの操縦で初飛行したときだった。同年7月にはエアリアル・ダービーに出場したが[ 2 ]、レースでの成績は期待外れで、新しいカウリング、大きな半球形スピナー、翼幅と翼間隔の大幅に縮小された主翼など、大幅に改造された。改造が完了した頃にはコスモス社は倒産し、航空エンジン事業はブリストル社に買収されており、ブレットはジュピターが航空省の型式承認を得るのに必要な飛行時間を積む作業に使用され、この仕事はブリストル・バジャーと分担された。
改造されたブレットの最高速度は時速 170 マイル (270 km/h) まで向上し、1921 年のエアリアル ダービーでは平均速度 141 マイル (227 km/h) で 4 位に輝きました。[ 3 ] より強力な 380 馬力 (280 kW) の Jupiter II エンジンが搭載され、[ 1 ]ロロ A. デ・ハーガ・ヘイグが操縦するこの機は、1922 年のエアリアル・ダービーで平均速度 145 mph (233 km/h) で 2 位となり、これを上回ったのは 1921 年のレースでも優勝していたグロスター・マーズのみであった[ 4 ] 1923 年のエアリアル・ダービーとキングス・カップ・レースに出場したが、ブリストル M.1Dを操縦する予定だったレスリー・フットがグロブナー・カップ・レースで死亡した後、ブリストルはレースから撤退し、Bullet は引退して、最終的に 1924 年にスクラップにされた[ 1 ]
仕様（初回製造時）
データ元: [ 1 ]
一般的な特徴
- 乗員： 1名
- 長さ: 24フィート1インチ (7.34 m) [ 5 ]
- 翼幅： 31フィート2インチ（9.51メートル）
- 身長: 9フィート8インチ (2.95 m)
- 翼面積: 295平方フィート (27.41 m 2 )
- 空車重量: 1,800ポンド (816 kg)
- 総重量: 2,200ポンド (998 kg)
- 動力源:ブリストル ジュピター9気筒星型ピストンエンジン1基、450馬力 (336kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 155 mph (249 km/h、135 kn)
参考文献
引用
参考文献
- バーンズ、CH（1964年）『1910年以降のブリストル航空機』（初版）ロンドン：パトナム。
- ジェームズ、デレク・N. (1971). 『1917年以降のグロスター航空機』ロンドン: パトナム. ISBN 0-370-00084-6。
- シャープ、マイケル（2000年）『複葉機、三葉機、水上機』ロンドン：フリードマン／フェアファックス・ブックス、p. 103、ISBN 1-58663-300-7。
