| JGR クラス 3380 |
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| 種類と起源 |
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| パワータイプ | スチーム |
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| ビルダー | 山陽鉄道 |
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| ビルド日 | 1906 |
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| 総生産量 | 4 |
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| 仕様 |
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| 構成： | |
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| • ホワイト | 2-6-2 T |
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| ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) |
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| ドライバー径 | 1,270 mm（4フィート2インチ） |
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| 長さ | 10.846メートル（35フィート7.0インチ） |
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| 機関車の重量 | 39.35トン |
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| 燃料容量 | 1.94トン |
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| ウォーターキャップ。 | 6.71 m 3 (1,773 米ガロン) |
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| ファイアボックス: | |
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| • 格子エリア | 1.58 m 2 (17平方フィート) |
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| ボイラー圧力 | 12.7 kg/cm 2 (181 lbf/in 2 ) |
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| 加熱面 | 91.1 m 2 (981 平方フィート) |
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| シリンダー | 4（ヴォークラン複合語） |
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| 高圧シリンダー | 29.2 cm × 55.9 cm (11インチ × 22インチ) |
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| 低圧シリンダー | 48.3 cm × 55.9 cm (19インチ × 22インチ) |
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| バルブギア | スティーブンソン |
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| パフォーマンス数値 |
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| 牽引力 | 8,100kg（シングル）、5,930kg（ダブル） |
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JGR 3380形は、日本国有鉄道のヴォークレン式複座2-6-2 T軸配置蒸気機関車4両で構成されていました。山陽鉄道で125～128番として製造され、1907年の国有化に伴いJGRに継承されました。1919年に北海道へ移管されるまで山陽本線で活躍しました。4両とも1925年に廃車となりました。
事故
3382号機は1918年11月28日に神戸で事故に遭い、ブレーキの設定ミスにより他の2台の機関車を港に押し込んでしまった。[ 1 ]
参照
参考文献
