ベネトー 34

ベネトー 34
発達
デザイナーフィノ/コンク
位置フランス
年2008
ビルダーベネトー
役割クルーザー
名前ベネトー 34
ボート
変位12,566ポンド（5,700キログラム）
下書き6.08フィート（1.85メートル）
ハル
タイプモノハル
工事ガラス繊維
LOA33.92フィート（10.34メートル）
LWL30.67フィート（9.35メートル）
ビーム12.00フィート（3.66メートル）
エンジンタイプヤンマー29馬力（22kW）ディーゼルエンジン
船体付属物
キール/ボードタイプ加重バルブ付きフィンキール
バラスト3,208ポンド（1,455キログラム）
ラダースペード型舵
リグ
リグタイプバミューダリグ
I前三角形の高さ42.25フィート（12.88メートル）
J前三角形の底辺13.67フィート（4.17メートル）
Pメインセールのラフ39.67フィート（12.09メートル）
Eメインセールフット12.75フィート（3.89メートル）
帆
セイルプラン9/10フラクショナルリグスループ
メインセールエリア252.90平方フィート（23.495平方メートル）
ジブ/ジェノアエリア288.78平方フィート（26.829平方メートル）
総帆面積541.68平方フィート（50.324平方メートル）
レース
PHRF147-150
[ウィキデータで編集]

ベネトー34はフランスで設計されたヨットで、アメリカ合衆国で製造されました。クルーザーとしてフィノ/コンク社によって設計され、2008年に初代建造されました。内装はナウタ・デザイン社によって設計されました。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]

このボートはクルージングワールド誌によって「2009年のベストバリュークルーザー」に選ばれました。[ 7 ]

この設計は、フランスで2008年から製造が開始されたオセアニス34と非常によく似ている。 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 8 ]

生産

このデザインは、2008年から米国サウスカロライナ州マリオンのベネトー社によって製造されましたが、現在は生産されていません。 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 9 ] [ 10 ]

デザイン

ベネトー34はレクリエーション用のキールボートで、主にグラスファイバーで造られ、木製のトリムとバルサ材の甲板を備えている。9/10フラクショナルスループリグ、デッキステップマスト、1組の後退スプレッダー、ステンレス鋼線のスタンディングリギングを備えたアルミニウム製スパーを備えている。船体はほぼ垂直な船首、スイミングプラットフォームを備えた逆トランサム、ホイールで制御される船体内に取り付けられたスペード型舵、および重り付きバルブまたはオプションの浅喫水キールを備えた固定フィンキールを備えている。排水量は12,566ポンド（5,700 kg）で、フィンキールバージョンでは3,208ポンド（1,455 kg）、浅喫水モデルでは3,556ポンド（1,613 kg）の鉄バラストを搭載する。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 7 ]

このボートの喫水は、標準キールの場合6.08フィート（1.85メートル）、オプションの浅喫水キールの場合4.5フィート（1.4メートル）です。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]

このボートには、ドッキングと操縦のために、29馬力（22kW）の日本製ヤンマー製ディーゼルエンジンが搭載されています。燃料タンクの容量は34米ガロン（130L、28英ガロン）、淡水タンクの容量は83米ガロン（310L、69英ガロン）です。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]

この船は4人用の寝室を備えており、船首キャビンにはダブルV字型ベッド、メインキャビンにはU字型ソファとストレートソファ、そして左舷側には横置きダブルベッドを備えた後部キャビンが設けられています。ギャレーは左舷側のコンパニオンウェイ梯子のすぐ近くにあります。ギャレーはL字型で、2口コンロ、アイスボックス、ダブルシンクを備えています。ナビゲーションステーションはギャレーの向かい側、右舷側にあります。トイレは右舷後部に位置し、シャワーも備えています。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]

この設計では船速は7.42ノット（13.74 km/h）、PHRFハンディキャップはフィンキールモデルで147～150、浅喫水モデルで156となっている。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 11 ]

運用履歴

2008年のクルージング・ワールド誌のレビューで、ジェレミー・マクギアリーは「幅広のT字型コックピットは船幅を最大限に活用し、操舵輪を囲むようにして、標準装備となった船尾ポーチ／スイムプラットフォーム／ディンギードックへのアクセスを可能にしている。後退スプレッダーと船外に取り付けられたチェーンプレートによって船内へ巻き上げられる105%フラクショナルホイストジブを備えたこのリグは、極めて扱いやすいことを約束する」と述べている。[ 6 ]

2009年のクルージング・ワールド誌のレビューで、アンドリュー・バートンは次のように書いている。「ナラガンセット湾の荒天の日に風に翻弄されたベネトー34号の、革張りの大型舵輪の軽快な感触は、この船の比較的控えめな排水量とは全く相容れないものだった。帆をフルに張った状態で帆を張り、風が吹くと船体は傾いたが、それほど大きくはならなかった。6フィートの深さを持つ鋳鉄製のキールとバルブが重心を低く保ち、ビルジへのかなり急な旋回が船体の安定性を確保した。これらが相まって、ベネトー34号は安定した姿勢を保っていた。キャビントップのトラベラーを下ろすことで、20ノットの風の中で船が回頭するのを防いだ。34号は風に逆らって容易に6ノットの速度を出せた。シートを緩めて出航すると、速度は7ノット程度にまで跳ね上がった。」[ 7 ]

参照

参考文献

  1. ^ a b c d e f g h McArthur, Bruce (2023). "Beneteau 34" . sailboatdata.com . 2023年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月25日閲覧。
  2. ^ a b c d e f g h Sea Time Tech, LLC (2023). "Beneteau 34" . sailboat.guide . 2023年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月25日閲覧。
  3. ^ a b c d e f g hウラデューラ。「ベネトー34」。ヨットラボ​2023 年 6 月 25 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年6 月 25 日に取得。
  4. ^ McArthur, Bruce (2023). “Jean Marie Finot (Groupe Finot)” . sailboatdata.com . 2020年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月25日閲覧。
  5. ^ Sea Time Tech, LLC (2023). 「Jean Marie Finot (Groupe Finot)」 . sailboat.guide . 2022年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月25日閲覧。
  6. ^ a b McGeary, Jeremy (2008年8月27日). “Quick Look: Beneteau 34” . Cruising World . 2023年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月25日閲覧。
  7. ^ a b c d Burton, Andrew (2009年4月20日). "Beneteau 34" . Cruising World . 2023年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月25日閲覧。
  8. ^ McArthur, Bruce (2023). 「Oceanis 34 (Beneteau)」 . sailboatdata.com . 2023年6月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月25日閲覧。
  9. ^ McArthur, Bruce (2023). "Beneteau" . sailboatdata.com . 2020年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月25日閲覧。
  10. ^ Sea Time Tech, LLC (2023). 「Beneteau」 . sailboat.guide . 2023年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月25日閲覧。
  11. ^ US Sailing (2023). 「PHRFハンディキャップ」 . ussailing.org . 2023年6月25日閲覧。
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