マセラティ 350S
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| マセラティ 350S | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | マセラティ |
| 生産 | 1955–1957 3台建造 |
| 組み立て | イタリア：モデナ |
| デザイナー | メダルド・ファントゥッツィ |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | レーシングカー |
| ボディスタイル | 2ドアバルケッタ |
| レイアウト | 前後 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 3.5リッターI6 |
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアル |
| 年表 | |
| 前任者 | マセラティ 300S |
| 後継 | マセラティ 450S |
マセラティ350Sは、イタリアの自動車メーカーであるマセラティが製造した3台のレーシングカーシリーズを指します。ジュリオ・アルフィエーリが製造し、メダルド・ファントゥッツィがデザインしたアルミニウムボディを備えていました。両者ともマセラティのエンジニアです。350Sは、工場で 新しいV8エンジンが開発されていた当時、新しい直列6気筒エンジンの実験用に製造されました。
歴史
[編集]この車に搭載されたエンジンはレース用に大幅に改良されたため、ベースとなったエンジンとはほとんど似ても似つかないものとなった。ドライサンプ潤滑方式とウェットサンプ潤滑方式の2種類のバリエーションが作られた。エンジンの出力は290馬力から325馬力（216kWから242kW）まで変化した。エンジンは300Sをベースに強化された鋼管製シャーシに搭載された。[ 1 ]
最初のシャシーである#3501は、 300Sのシャシーと、将来の3500 GT向けに開発中だった3.5リッター直列6気筒エンジンを使用して1955年に開発された。1956年のミッレミリアでスターリング・モスによってクラッシュした後、工場で最初の450Sプロトタイプとして再構築され、V8エンジンが搭載された。1960年代にはトム・ミードがこの車を購入し、大幅な改造を行った。ミードは既に#3503にも同様の改造を行っていたが、1980年代に後のオーナーであるフランコ・ロンバルディによって購入され、完全にレストアされた。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
シャーシ3502は、3501と同様に、1956年に工場で450S仕様にアップグレードされました。その後、トニー・パラヴァーノに売却されました。[ 6 ]
シャーシ番号3503は、シャーシ番号3502と並行して製造された。当初は直列6気筒エンジンを搭載していたが、後に3.5リッターV12エンジンを搭載した。1957年にはルイジ・ピオッティ、ロベルト・ボノミ、ハンス・ヘルマン、ジャン・ベーラらのドライブで数々のレースに出場した。1960年代初頭にトム・ミードによって購入、修復・改造されたが、1966年にカリフォルニアで発生した交通事故で修復不能な損傷を受けた。この車のレプリカは、市販のマセラティ3500GTのシャーシをベースにしており、1992年のミッレミリアなどのイベントで時折展示されている。[ 7 ] [ 1 ]
技術データ
[編集]| 技術データ | 350S |
|---|---|
| エンジン： | フロントマウント 直列6気筒エンジン |
| ボア×ストローク: | 86 mm × 100 mm（3.39インチ × 3.94インチ） |
| 変位: | 3,485 cc (3.5 L; 212.7 cu in) |
| 最大出力（rpm）: | 6000 rpmで290 hp (216 kW) |
| バルブトレイン: | デュアルオーバーヘッドカムシャフト、シリンダーあたり2バルブ |
| 圧縮: | 9.5:1 |
| キャブレター： | 3ウェーバー45 DCO3 |
| ギアボックス: | 5速マニュアル |
| フロントサスペンション： | ダブルウィッシュボーン、コイルスプリング、油圧ダンパー |
| リアサスペンション： | ド・ディオン車軸、横板ばね、油圧ダンパー |
| ブレーキ： | 油圧ドラムブレーキ |
| シャーシとボディ： | アルミボディのチューブラースチールシャーシ |
| ホイールベース: | 233 cm（91.7インチ） |
| 乾燥重量: | 800 kg (1,764 ポンド) |
| 最高速度: | 時速300キロメートル（時速186マイル） |
参考文献
[編集]- ^ a b 「1957年式 マセラティ 350S スポーツプロトタイプ シャーシ番号3503」ボナムズ2007年8月31日. 2020年7月1日閲覧。
- ^ マセラティ 350 S s/n 3501、barchetta.cc
- ^ 「スターリング・モス製マセラティ450Sが450万ポンドで販売中」。オート・エクスプレス。2020年5月18日閲覧。
- ^ 「マセラティ450S」www.maserati-alfieri.co.uk . 2020年7月1日閲覧。
- ^ 「1956年製マセラティ450Sプロトタイプ by Fantuzzi | モナコ 2014」 RMサザビーズ. 2020年5月18日閲覧。
- ^ マセラティ 350 S s/n 3502、barchetta.cc
- ^ マセラティ 350 S s/n 3503、barchetta.cc
外部リンク
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| マセラティ 350S | |
|---|---|
| |
| 概要 | |
| メーカー | マセラティ |
| 生産 | 1955–1957 3台建造 |
| 組み立て | イタリア：モデナ |
| デザイナー | メダルド・ファントゥッツィ |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | レーシングカー |
| ボディスタイル | 2ドアバルケッタ |
| レイアウト | 前後 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 3.5リッターI6 |
| 伝染 ; 感染 | 5速マニュアル |
| 年表 | |
| 前任者 | マセラティ 300S |
| 後継 | マセラティ 450S |
マセラティ350Sは、イタリアの自動車メーカーであるマセラティが製造した3台のレーシングカーシリーズを指します。ジュリオ・アルフィエーリが製造し、メダルド・ファントゥッツィがデザインしたアルミニウムボディを備えていました。両者ともマセラティのエンジニアです。350Sは、工場で 新しいV8エンジンが開発されていた当時、新しい直列6気筒エンジンの実験用に製造されました。
歴史
この車に搭載されたエンジンはレース用に大幅に改良されたため、ベースとなったエンジンとはほとんど似ても似つかないものとなった。ドライサンプ潤滑方式とウェットサンプ潤滑方式の2種類のバリエーションが作られた。エンジンの出力は290馬力から325馬力（216kWから242kW）まで変化した。エンジンは300Sをベースに強化された鋼管製シャーシに搭載された。[1]
最初のシャシーである#3501は、1955年に300Sのシャシーと、将来の3500 GT向けに開発中だった3.5リッター直列6気筒エンジンを使用して開発された。1956年のミッレミリアでスターリング・モスによってクラッシュしたが、その後工場で最初の450Sプロトタイプとして修復され、V8エンジンが搭載された。1960年代にはトム・ミードが購入し、大幅な改造が施された。ミードは既に#3503にも同様の改造を施していたが、1980年代に後のオーナーであるフランコ・ロンバルディによって購入され、完全にレストアされた。[2] [3] [4] [5]
シャーシ3502は、3501と同様に、1956年に工場で450S仕様にアップグレードされました。その後、トニー・パラヴァノに売却されました。[6]
シャシー番号3503は、シャシー番号3502と並行して製造された。当初は直列6気筒エンジンを搭載していたが、後に3.5リッターV12エンジンを搭載した。1957年にはルイジ・ピオッティ、ロベルト・ボノミ、ハンス・ヘルマン、ジャン・ベーラらのドライブにより、いくつかのレースに出場した。1960年代初頭にトム・ミードによって購入、修復、改造されたが、1966年にカリフォルニアで発生した交通事故で修復不能な損傷を受けた。この車のレプリカは、市販のマセラティ3500GTのシャシーをベースにしており、1992年のミッレミリアなどのイベントで時折展示されている。[7] [1]
技術データ
| 技術データ | 350S |
|---|---|
| エンジン： | フロントマウント 直列6気筒エンジン |
| ボア×ストローク: | 86 mm × 100 mm（3.39インチ × 3.94インチ） |
| 変位: | 3,485 cc (3.5 L; 212.7 cu in) |
| 最大出力（rpm）: | 6000 rpmで290 hp (216 kW) |
| バルブトレイン: | デュアルオーバーヘッドカムシャフト、シリンダーあたり2バルブ |
| 圧縮: | 9.5:1 |
| キャブレター： | 3ウェーバー45 DCO3 |
| ギアボックス: | 5速マニュアル |
| フロントサスペンション： | ダブルウィッシュボーン、コイルスプリング、油圧ダンパー |
| リアサスペンション： | ド・ディオン車軸、横板ばね、油圧ダンパー |
| ブレーキ： | 油圧ドラムブレーキ |
| シャーシとボディ： | アルミボディのチューブラースチールシャーシ |
| ホイールベース: | 233 cm（91.7インチ） |
| 乾燥重量: | 800 kg (1,764 ポンド) |
| 最高速度: | 時速300キロメートル（時速186マイル） |
参考文献
- ^ ab “1957 MASERATI 350S SPORTS PROTOTYPE Chassis no. 3503”. Bonhams . 2007年8月31日. 2020年7月1日閲覧。
- ^ マセラティ 350 S s/n 3501、barchetta.cc
- ^ 「スターリング・モス製マセラティ450Sが450万ポンドで販売中」Auto Express . 2020年5月18日閲覧。
- ^ “Maserati 450S”. www.maserati-alfieri.co.uk . 2020年7月1日閲覧。
- ^ “1956年製マセラティ450Sプロトタイプ by Fantuzzi | モナコ 2014”. RMサザビーズ. 2020年5月18日閲覧。
- ^ マセラティ 350 S s/n 3502、barchetta.cc
- ^ マセラティ 350 S s/n 3503、barchetta.cc
外部リンク
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