2013 ツール・ド・スイス
| 2013 UCIワールドツアー、28レース中17レース | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| レースの詳細 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 日付 | 2013年6月8日～16日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ステージ | 9 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 距離 | 1,284.2 km (798.0 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 勝利の時間 | 31時08分11秒 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 結果 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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2013年のツール・ド・スイスは、ツール・ド・スイス自転車競技のステージレースとして77回目を迎えました。6月8日にクイントで個人タイムトライアルが行われ、6月16日にフルムザーベルクで個人タイムトライアルが行われ、計9ステージで行われました。 2013年のUCIワールドツアーシーズンの第17戦でした。
このレースは、モビスターチームのライダーであるルイ・コスタ[ 2]が2年連続で優勝し、最終ステージ（10km（6.2マイル）の山頂フィニッシュのタイムトライアル）で優勝した後、リーダーのイエロージャージを獲得し、BMCレーシングチームの以前のレースリーダーであるマティアス・フランク との13秒差を覆しました。 [ 4 ]コスタはまた、2日前にもレースのクイーンステージの勝者であり、ラ・プントで勝利していました。[5]コスタは、レース中にステージ優勝し、第2ステージで優勝したブランコ・プロ・サイクリングの2位バウケ・モレマとの勝利の差 は62秒でした。[6]一方、表彰台は、モレマから8秒遅れ、コスタから70秒遅れのサクソ・ティンコフのローマン・クロイツィガー[7]によって埋められました。
レースの他の順位では、エウスカルテル＝エウスカディのロバート・ヴレチェルが9日間のレース中に何度か逃げ切りに出場し、山岳とスプリントの両方で優勝した。[8] ペーター・サガン（キャノンデール）が再びポイント部門で優勝し、大会中に複数のステージで優勝した唯一のライダーとなった。アスタナはチーム部門で2年連続でトップに立った[9] 。
チーム
ツール・ド・スイスはUCIワールドツアーイベントであったため、すべてのUCIプロチームが自動的に招待され、チームを派遣する義務があった。当初は18のプロチームがレースに招待される予定で、IAMサイクリング[ 10]とソハサン[11]の2チーム がワイルドカード枠を与えられ、イベントの20チームのプロトンを形成する予定だった。その後、チームカチューシャはスポーツ仲裁裁判所への上訴を経てプロツアーの地位を取り戻した[12] [13]。当初はチームカチューシャはレースに招待されていなかったが、レース主催者はチームカチューシャのレースへの参加を発表し、これにより競争するチームの総数は21となった。
レースに参加した21チームは以下の通り: [14]
167人のライダーからなるスタート集団（ヴァカンソレイユ-DCMは7人[14]をエントリーしたが、各チームは8人ずつエントリーした ）の中には、このレースの過去の優勝者が4人含まれていた。2008年の優勝者であるロマン・クロイツィガーはサクソ-ティンコフのチームリーダーに指名され、[15] 、 2009年の優勝者であるファビアン・カンチェラーラはレディオシャック-レオパードで同様の役割を果たした。[14]モビスターチームには、8人のうち2人の過去のライダーがいた。2007年のレースで優勝したウラジミール・カルペッツは、前回優勝者のルイ・コスタのドメスティックの1人として務めた。[16]
レース概要
| ステージ | 日付 | コース | 距離 | タイプ | 勝者 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6月8日 | クイントからクイントへ | 8.1 km (5.0 マイル) |  | 個人タイムトライアル | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} キャメロン・マイヤー （オーストラリア） |
| 2 | 6月9日 | ウルリヘンからクラン・モンタナへ | 117.2 km (72.8 マイル) |  | 山岳ステージ |  バウケ・モレマ （NED） |
| 3 | 6月10日 | モントルーからマイリンゲン | 204.9 km (127.3 マイル) |  | 中級段階 |  ペーター・サガン （SVK） |
| 4 | 6月11日 | インナートキルヒェンからブオクス | 174.4 km (108.4 マイル) |  | フラットステージ |  アルノー・デマール （フランス） |
| 5 | 6月12日 | ブオックスからロイガーンへ | 178.4 km (110.9 マイル) |  | 丘陵ステージ |  アレクサンダー・クリストフ ( NOR ) |
| 6 | 6月13日 | リューゲルンからマイレンへ | 187.9 km (116.8 マイル) | | 丘陵ステージ | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} グレゴリー・ラスト ( SUI ) |
| 7 | 6月14日 | メイレンからラ・プントへ | 206 km (128.0 マイル) | | 山岳ステージ | .svg/1280px-Flag_of_Portugal_(official).svg.png){kind=small} ルイ・コスタ ( POR ) |
| 8 | 6月15日 | ツェルネッツからバート・ラガッツへ | 180.5 km (112.2 マイル) | | 丘陵ステージ | ペーター・サガン （SVK） |
| 9 | 6月16日 | バート・ラガッツからフルムザーベルクへ | 26.8 km (16.7 マイル) | | 個人タイムトライアル | ルイ・コスタ ( POR ) |
ステージ
ステージ1
- 2013年6月8日 —クイント、8.1 km (5.0 mi)、個人タイムトライアル(ITT) [17]
ルガーノ市周辺の個別のタイムトライアルステージで3年間開幕した後、クイント市がツール・ド・スイス2013年の開幕戦のホスト役を務めた。アンブリ空港をスタートしてゴールとする8.1kmのコースは、2012年の開幕ステージよりもタイムトライアル専門家に有利となるよう設定され、[18]ルートの起伏は若干少なかった。ルート上の唯一の大きなスパイクは、100メートル（330フィート）以下の起伏のあるコースでコンパクトなルートだったが、ステージ残り約2km（1.2マイル）での7%の300メートル（980フィート）の登りであった。[19]登りから、ルートは空港に向かって下り、300メートル（980フィート）のフィニッシュストレートを含む慣らし運転を行った。レース主催者は、このステージのベストタイムは10分の壁を切る9分55秒になると予想していた。[17]
ソハスンのライダー、ヤニック・タラバルドンがステージに最初に登場し、[20] 10' 32" というタイムを記録したが、これはすぐに次走のIAM サイクリングチームのレト・ホレンシュタインに破られた。ホレンシュタインが記録したタイムは、主催者予想の優勝タイム 9' 55" と全く同じだった。[21]しかし、ホレンシュタインはそのようなタイムでは優勝できなかった。ベストタイムを記録してから 30 分後、アレックス・ラスムッセン(ガーミン–シャープ) がベストタイムを 1 秒縮めたのだ。[21]ラスムッセンは約 15 分間最速タイムを保持したが、オリカ–グリーンエッジのキャメロン・マイヤーが楽々とそのタイムを破った。中間タイムチェックでは最速ではなかったものの、マイヤーは9分39秒のタイムでゴールラインを越え、ラスムッセンのタイムを15秒上回った。[22]風向きの変化がマイヤーのステージ優勝を後押しし、[23] 2時間が経過した後、マイヤーはステージ優勝を果たし、初のイエロージャージを獲得した。[24]ステージ優勝候補の何人かは風に翻弄され、ファビアン・カンチェラーラ（レディオシャック・レパード）はマイヤーに22秒遅れ、[22]キャノンデールのペーター・サガンはステージ結果でトップ40入りを阻止したが、35秒遅れとなった。[22]
ステージ1の結果とステージ1後の総合順位[21]
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.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
ステージ2
当初170.7kmの距離で開催される予定だったが、[26]レース主催者はレース前にステージを161.3km (100.2マイル)に短縮すると発表した。[27]ステージ開催前夜にさらなる修正が行われ、ステージはさらに短縮され、117.2km (72.8マイル)となった。 [25]この修正は、レースで最初のカテゴリー分けされた登りとなる予定だったヌフェネン峠で大雪が降り、道路が通行不能になったためであった。ステージのスタートはウルリヘンに変更されたが、[28 ]ウルリヘンは集団が登りからの下りで通過する最初の町になる予定だった。新しいコースは最初は大部分が下り坂で、その後は平坦になり、シエールとシオンの2つの中間スプリントポイントを通過してから、クラン＝モンタナへの最初のカテゴリーの登りに到達した。 16キロ（9.9マイル）の長い登り[29]は平均6％以上の勾配があり、2012年に1年ぶりにレースに登場した。前回のステージ優勝は2011年にマウリシオ・ソレルが獲得したが[30]、彼はそのレースの後半で大クラッシュを起こし、最終的に自転車競技選手としてのキャリアに終止符を打った。[31]
ステージの序盤は素早い展開だったが、レース開始から20km（12.4マイル）以内に逃げ集団が形成された。モビスターチームのエンリケ・サンツにAg2r-ラ・モンディアルのクリストフ・リブロン、アドリアン・サエス（エウスカルテル-エウスカディ）、アルゴス-シマノのヨハネス・フレーリンガーが加わり[32]、ステージの中間地点で3分に迫る最大アドバンテージを稼ぐことに成功した。サンツは中間スプリントポイントのそれぞれで集団をリードし、集団は先頭の4人組に迫り始めた。[33]リブロンは残り約25km（15.5マイル）で仲間をアタックしたが、数キロ後に追いつかれ、集団全体は最後の登りが始まったところで追いつかれた。[33] FDJが登りをリードし、ティボー・ピノがステージ優勝を狙うと予想された。ダン・マーティン（ガーミン・シャープ）が登りで最初の大規模攻撃を開始し、[32]チームメイトのライダー・ヘシェダルが最終的に他の3人のライダーとともに彼に追いついた。
ガーミンとシャープの2人によって設定されたハイペースにより、5人の集団はわずか3人にまで減り、アスタナのライダー、タネル・カンゲルトだけが、メインフィールドから約15秒先の小さな集団の中にとどまることができた。[33]その後ヘシェダルが先頭に立ち、マーティンは後退したため、残り約6 km (3.7 マイル) の時点でギャップはさらに30秒まで広がった。[32]ヘシェダルは数キロ後にカンゲルトから追い上げ、山岳賞ポイントが与えられるゴールラインを先頭で通過した。他の数人のライダーは、最終キロメートルに近づくにつれてパンチの効いた動きを開始したが、[33]その中で最も強力だったのは、 IAMサイクリングのヨハン・チョップとブランコ・プロ・サイクリングのバウケ・モレマであった。モレマは最終1キロメートル手前でヘシェダルに迫り、そのまま加速して2010年のツール・ド・ポーランド以来のステージ優勝を果たした。[32]フィニッシュラインに近い場所でビドンを受けたため、ステージ終了後に20秒のペナルティを受けたにもかかわらず、勝利を収めた。前日首位を走っていたキャメロン・マイヤー（オリカ・グリーンエッジ）は、ヘシェダルに3秒差をつけ、イエロージャージを守り抜いた。[34]
ステージ2の結果[33]
| ステージ2後の一般分類[32]
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ステージ3
レースの第3ステージは過渡期であり、レマン湖畔のモントルーをスタートし、北上してベルンに向かう起伏のあるルートを走る。このルートには、フリブールのロレット道で3級の登りがあり、曲がりくねってマイリンゲンのステージゴールに向かう。マイリンゲンに初めて到着する前に、ブリエンツ湖の北岸にあるブリエンツ村で中間スプリントポイントを通過する。マイリンゲンでは、グリムゼル通りで短くて急な4級の登りがあり、2km (1.2マイル) の登りで勾配5.6%、[36]があり、インナートキルヒェンで別の中間スプリントの後、選手たちはその日の主な登りに備えることになった。この登りはハスリベルクで1級の登りで、12km (7.5マイル) で6.3%の勾配があり、一部は10%に近づいた。登りの途中にある短い平坦な道によって、勾配はいくらか妨げられた。[36]最高速度が約90 km/h (56 mph) [37]に達する高速でテクニカルな下り坂が 山頂に続き、選手たちはマイリンゲンに戻った。ここでのレースの最後の2 km (1.2 mi) は平坦で、直線道路であった。
コース上で激しい雨が降る中、集団は最初の数キロメートルで厳しいコース区間を走り、一時的に集団が分裂したが、数キロメートル後に再び集団を形成した。[38]シュマン・ド・ロレットの登りで、18人の選手が集団の先頭を走り抜ける逃げ集団を形成した。[39]これほど大きな集団が先行していたにもかかわらず、オリカ・グリーンエッジチームが率いる集団は、3分から3分半のリード差を維持した。集団はマイリンゲンに向かう途中で初めて分裂し始め、集団内では総合2位を走っていたライダー・ヘシェダル（ガーミン・シャープ）が落車した。[40]彼は病院に搬送され、「複数の打撲傷と擦過傷」と診断されたが、骨折はなかった。[41] 9人のリーダーは、最後の37キロ（23.0マイル）のループを前にマイリンゲンのフィニッシュラインを通過し、集団に対して約2分のリードを保った。[38]
オメガファーマ・クイックステップのトム・ボーネンがハスリベルクの前哨戦となる4カテゴリーをリードした後、先頭集団はさらに細くなり、最終的に先頭にはブランコ・プロサイクリングのウィルコ・ケルダーマン、マティ・ブレシェル（サクソ・ティンコフ）、IAMサイクリングのマーティン・エルミガー、オリカ・グリーンエッジのマイケル・アルバシーニ[38]の4名が残っ たが、集団の残りは1分以内にいた。BMCレーシングチームのティジェイ・ファンガーデレンとマティアス・フランクが先頭を走るペースにより、集団は約15名にまで減り、脱落した者の中にはイエロージャージのキャメロン・マイヤー（オリカ・グリーンエッジ）もいた。集団はトップに向けて合流し、ブレシェルのチームメイトであるロマン・クロイツィガーが先行してアタックし、キャノンデールのペーター・サガン、フランク、モビスターチームのルイ・コスタが橋渡しをした。[38] 4人のライダーはフィニッシュまで先頭をキープし、サガンが残りのライダーを抜き去り、ツール・ド・スイスで通算7回目の優勝を果たした。[39]フランクは4位でレースリーダーのイエロージャージを獲得、地元ツールで初のレース首位を獲得した。[42]
ステージ3の結果[39]
| ステージ3後の一般分類[39]
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ステージ4
- 2013 年 6 月 11 日 —インナートキルヒェンからブオクスまで、174.4 km (108.4 マイル) [43]
レースの第4ステージは、クイントでのレース開始時にスタートするスプリンター向けの、選りすぐりのステージの1つだった。インナートキルヒェンをスタートしたこのステージの最初の4分の1は、その日の3つのカテゴリー分けされた登りの最初の、シュヴァンデンのカテゴリー2の登りまでは比較的平坦だった。途中長い平坦区間を挟んだ2部構成の下り坂の後、ルートはハイムベルクで再び平坦な地表に戻った。次の50 km (31.1 mi) は起伏のある坂で、シュップフハイムで最初の中間スプリントを通過した。中間スプリントのすぐ後にはカテゴリー2のレングの登りが続いた。この登りは、その急勾配がスプリンターたちにとってフィニッシュまでの持久力を試すものとなることは間違いなかったため、ルートの要となる部分と見られていた。全長3.7 km (2.3 mi) のこの登りは、平均勾配 6.2% だった。[44]下りからは、クリエンス近くの第4カテゴリーのキッカーであるレングロッホシュトラーセを除いて、ブオクスまでほぼ平坦でした。フィニッシュもテクニカルで、わずか200メートル（660フィート）残りで90度の左折が試されます。
この日の逃げ集団はスタート後すぐに形成され、ラジオシャック・レオパードのイェンス・フォイクト、エウスカルテル・エウスカディのロバート・ヴレチャー、ロット・ベリソルのオリヴィエ・カイセンが先行し[45]、集団全体に脅威を与えることはなかった。先頭の3人は4分以上のリードを築いたが[46] 、スプリンターチームはフィニッシュ前にそのリードを縮め始めた。カイセンはレングロッホ通りで脱落し、主要集団は残りの2人のリーダーから2分以内にいた。フォイクトとヴレチャーは最後の10km（6.2マイル）手前で踏切が閉まっているため一時的に停止しなければならなかった[47]。リードは約30秒に縮まった。フォイクトは残り5km（3.1マイル）でアタックしたが、依然として主要集団に追いつかれていた。集団は1km強でヴレチェルに追いつき、残り1.8km（1.1マイル）でフォイクトに追いつかれた。これが最終的にスプリントフィニッシュへと繋がり、FDJのアルノー・デマールが最後の左コーナーに先に到達し、マシュー・ゴス（オリカ・グリーンエッジ）の猛追をかわしてステージ優勝を果たした。[47]
ステージ4の結果[47]
| ステージ4後の一般分類[46]
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.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
ステージ5
- 2013年6月12日 — ブオクスからロイガーン、178.4 km (110.9 mi) [48]
レースの中間地点は、ブオクスからルツェルン郊外へ向かうステージで、ホルフとマルタースを迂回した。迂回した後、集団は178.4 km (110.9 mi) のコースをまっすぐ北上し、[48]スイス・ドイツ国境とロイゲルンを回るフィニッシュ周回コースに向かった。26.5 km (16.5 mi) の周回コースを約2周半で完了し、5つのカテゴリー分けされた登り（すべて第4カテゴリー）と2つの中間スプリントがドッティンゲンで争われ、その後ロイゲルンでフィニッシュした。5つの登りのうち、2つの異なる丘のみを登った。ルート上でツルツィベルクに3回挑戦し、ロールヴェークに2回登ったが、どちらも平均勾配がそれぞれ5%だったので、スプリンターたちを引き離すことは期待されなかった。[49]最後の1キロメートルに入ると、[50]道路は4%の勾配で急上昇し、キャノンデールのペーター・サガンやアルゴス・シマノのジョン・デゲンコルプのようなパワースプリンターに有利になると予想されました。
約18km（11.2マイル）のレース後、[51]その日の逃げ集団が形成され、レディオシャック・レオパードのスティン・デボルダー、ソヤサンのシリル・ルモワンヌ、セバスチャン・ミナール（Ag2r-ラ・モンディアル）、オメガファーマ・クイックステップのセルジュ・ポーウェルの4人のライダー が抜け出し、最終的にステージ中のある時点で3分近くの差をつけ、その差の約2分を残してフィニッシュサーキットに到達した。[52]その後ろでは、総合4位につけていたジョバンニ・ヴィスコンティがクラッシュし、重度の打撲と皮膚の損傷を負ってレースから退いた。[53]最終サーキットの最初のフルラップで、サクソ-ティンコフのミヒャエル・モルコフがツルツィベルグでアタックし、登りだけで約30秒差で引き離した。[52]サーキットをさらに進むと、数人のライダーが路肩に倒れ込み、[51]集団が道路脇に駐車した車をギリギリで追い越さざるを得なくなった。ロット・ベリソルのライダー、イェンス・デブシェーレが最も重傷を負い、ステージを完走したものの、尺骨骨折と診断されステージ後にリタイアした。
モルコーフの集団先頭からの猛攻は長くは続かず、ロイゲルンで2度目のゴールラインを越えた集団に捕まった。4人のリーダーからわずか30秒遅れだった。[52]リーダーたちはローウェグでペースを上げようとしたが、登りの頂上に到達する前に捕まった。BMCレーシングチームは、レースリーダーのマティアス・フランクを守りながら2回目の中間スプリントをリードし、その後IAMサイクリングが先頭に立ち、[54]最後のツルツィベルクの登りを前にした。エウスカルテル・エウスカディのホルヘ・アザンサは登りで抜け出そうとしたが、大きなアドバンテージを得る前に捕まった。[51]これが最終的に最後のスプリントにつながった。アスタナが最後の1キロメートルをリードし、キャノンデールがサガンを追いかけていたが、[52]チームメイトが不足していたため、サガンが最初にスプリントを追わなければならなかった。チームカチューシャのアレクサンダー・クリストフが彼の前を通り、サガンとFDJライダーのアルノー・デマールに約1台分の差をつけてワールドツアー初勝利を収めた[51]。[55]
ステージ5の結果[52]
| ステージ5後の総合分類[51]
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ステージ6
- 2013 年 6 月 13 日 — ロイガーンからマイレンまで、187.9 km (116.8 マイル) [56]
レースの第6ステージは、前日のゴールの町であるロイゲルンをスタートし、主に南東方向に町から離れていった。1日の187.9 km (116.8 マイル) のコース中には、[56]ステージ後半に 2 つのカテゴリ分けされた登りがあり、どちらも第 3 カテゴリの登りに分類されていた。1 つ目は、距離 3 km (1.9 マイル) にわたって勾配 7% に近づく急な登りである Schwändistrasse Fesisberg であった。[57]また、ステージには 2 つの中間スプリント ポイントがあり、互いに 17 km (10.6 マイル) 離れた場所で開催された。[56]最初のスプリント ポイントは、レースがチューリッヒを通過した後のキュスナハトで発生し、チューリッヒ湖の岸に沿って続いた。レースは、2回目の登り（最大11%の勾配があるリンベルク）に向けて内陸に向かった後、再び湖畔に戻り、エトヴィル・アム・ゼーで2回目の中間スプリントを通過し、マイレンでゴールするまで湖岸に沿って走り続けました。
この日の逃げ集団の形成には時間を要し、動きが始まったのは約30km（18.6マイル）を走破した後だった。[58] 4人のライダーが抜け出し、集団から抜け出して優位に立つ許可を得た。集団はチームスカイのライダー、マシュー・ヘイマン、オメガファーマ・クイックステップのバート・グラブシュ、アレクサンドル・コロブネフ（チームカチューシャ） 、レディオシャック・レオパードのグレゴリー・ラストで構成され、4人の中で最上位のライダーはラストで、前日のリーダーであるマティアス・フランク（BMCレーシングチーム）に25分以上の差をつけられていた。[58]順位を脅かす者がいなかったため、集団はトップの4人を追わず、代わりにステージ優勝をかけて彼らに戦わせることにした。彼らのリードは最大15分に達したが、フィニッシュ時点では11分を切っていた。[59]ラストは赤旗で好機を逃さず攻撃を開始し、追撃されることなく[60]、ツール・ド・スイス初のステージ優勝を果たした。[58]ヘイマンとコロブネフは25秒、グラブシュは28秒でフィニッシュした。キャノンデールのペーター・サガンはラストから10分43秒遅れの5位でフィニッシュし、[61]ポイントランキングでのリードを広げた。
ステージ6の結果[60]
| ステージ6後の総合分類[60]
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ステージ7
- 2013 年 6 月 14 日 — マイレンからラプントまで、206 km (128.0 マイル) [62]
2013年ツール・ド・スイスのクイーンステージである第7ステージ[63] [64]は、206 km（128.0マイル）の旅程に対してやや穏やかなスタートを切った。[62]レース開始から約52 km（32.3マイル）後のケレンツァーベルク峠の3級登り （最大勾配約10％）を除いて、ステージ前半は主に平坦で、その後に山岳地帯の後半が続いた。[62]プレッティガウ渓谷に向かって移動した後、最初に挑むのは1級のプレッティガウ通りで、2つの半分に分かれた登りで、安定したスタートと頂上までの7％の急上昇があった。[65]登りから緩やかな下り坂の後、すぐに次の登り、第4カテゴリーのハウプトシュトラーセが始まりました。しかし、これは最終の登り、つまり海抜2,300メートル（7,500フィート）を超えるアルブラ峠の非カテゴリー登りの準備でした。 [62]アルヴァノイとベルギュンでそれぞれ2つの中間スプリントを通過した後、登りは全体的に不規則な勾配でした。最初は緩やかで、登りの部分では平均10％でした。[65]一連のヘアピンカーブにもかかわらず、下りはそれほど技術的ではありませんでしたが、ラ・プントの最後の数メートルは平坦でした。
最初の1時間半のレースはミニアタックが鍵となったが、逃げ集団は70キロ（43.5マイル）近くまで確立しなかった。14人のライダーが他を引き離し、その中で最も順位が良かったのはブランコ・プロサイクリングのライダー、ルイス・レオン・サンチェスで、前夜の総合順位リーダーであるマティアス・フランク（BMCレーシングチーム）に6分半近く差をつけていた。[66]集団は最大で約5分半のリードを築くことができたが、リーダーたちがその日の最後の登りであるアルブラ峠に到達した時点でその差は4分の1ほどになっていた。サンチェスとアルゴス・シマノのゲオルグ・プライドラーは登りの麓でアタックし、[67]集団からはチームスカイのジョー・ドンブロウスキーが単独でアタックした。[66]ドンブロウスキーはすぐに逃げ集団の残党に追いつき、より機敏な足で彼らを追い抜いた。登りでドンブロウスキーはすぐに先頭のサンチェスとプライドラーに追いつき、その後もペースを維持して彼らを置き去りにした。[68]残り約20km（12.4マイル）の時点で、集団からほぼ1分リードしていた。
サンチェスとプライドラーはすぐに集団に捕まり、サンチェスのブランコ・プロサイクリングチームがメイン集団の先頭でペースを握り、ドンブロウスキーに迫り始めた。[66]登りの上部に向かって、バウケ・モレマがアタックし、FDJのティボー・ピノ、BMCレーシングチームのテジェイ・ファンガーデレン、前回優勝者のルイ・コスタ（モビスターチーム）が続いた。ダン・マーティン（ガーミン・シャープ）も一時集団に加わり、ドンブロウスキーが頂上付近で捕まった後6人組を形成したが[69] 、登りの上部と下りでドンブロウスキーと共に脱落した。[70]ピノとモレマはファン・ガーデレンとコスタに差を詰められたが、レース残り2キロを示すために設置されていた風船式のアーチが道路に崩れ落ちた後、モレマは先頭の2人に合流することができた。[71] 3人はラ・プントまで一緒に走り続け、そこでコスタがモレマとファン・ガーデレンを抑えて僅差のスプリントで勝利した。[66]フランクはコスタから22秒遅れでフィニッシュし、レースリーダーの座を維持したが、差は13秒に縮まった。[68]
ステージ7の結果[68]
| ステージ7後の総合順位[68]
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ステージ8
最後から2番目のステージは山中のツェルネッツからスタートし、ステージスタート地点は海抜約1,500メートル（4,900フィート）であった。[72]レースはルート上の2つのカテゴリー分けされた登り坂のうち最初の坂に向かって着実に登り、前日のステージフィニッシュ地点であるラ・プント、サンモリッツを通過し、ユリア峠を登った。[72]登り坂はシルヴァプラーナからスタートし、平均勾配約6.6%で頂上まで約7km（4.3マイル）登った。[73]そこから60km（37.3マイル）の下り坂が続き、レースは再びラズュンスのより平坦な場所へと下った。クール郊外で最初の中間スプリントを終えた選手たちは、40km（24.9マイル）の最終周回コースに挑む前に、初めてバート・ラガッツのフィニッシュラインを通過した。[74] 2回目の中間スプリントは、ザルガンスゴール直後に行われ、リヒテンシュタインで数キロメートルを走った後、フィニッシュまでわずか6km（3.7マイル）の地点で、最大勾配12%の3級キッカー 、ザンクト・ルツィシュタイク峠に到達した。その後、急な下り坂が続き、最後の2km（1.2マイル）は平坦な道となった。[73]
ステージ開始直後、逃げ集団が形成され、レト・ホレンシュタイン（IAMサイクリング）、ランプレ・メリダのマヌエーレ・モリ、マキシム・ブエ（Ag2r-ラ・モンディアル）、エウスカルテル・エウスカディのライダー、ロバート・ヴレチェル[75]の4人のライダーが抜け出した。ヴレチェルは、前ステージでFDJのティボー・ピノに奪われた山岳賞の首位奪還を目指していた。ヴレチェルはジュリエ峠で集団を先導し、そこで4人は約5分半の差をつけ、この日最大のリードを築いた。[75]ルートを進むにつれてリードは縮まり、残り26km（16.2マイル）の時点でその差は1分ほどとなった。[76]ホレンシュタインはこの時点で残りの仲間を攻撃し、残り17km（10.6マイル）あたりまでリードを保ち、オリカ・グリーンエッジチームの勢いに乗って集団が追い抜いていった。[77]キャノンデールの支援を受けた。
オリカ・グリーンエッジが先頭を走る中、チームリーダーのキャメロン・マイヤーは最終登りの前にパンクに見舞われた。その結果生じたタイムギャップは彼が埋めるには大きすぎ、最終的にステージ終了までに集団から30秒近く遅れをとった。[75]集団がザンクト・ルツィシュタイク峠を登るにつれ、ハイペースにより集団内に亀裂が生じ、サクソ・ティンコフの支援も加わり、下り坂では集団は34人のライダーで構成されていた。[78] BMCレーシングチームのフィリップ・ジルベールは、レインボージャージで初勝利を目指していた現世界チャンピオンだったので、その直後に攻撃を開始しようとしたが、サガンのチームに追いつかれた。[77]最終的にこれがスプリントフィニッシュの設定となり、レースリーダーのマティアス・フランクがジルベールをリードしようとした。サクソ・ティンコフのダニエレ・ベンナーティが最初にスタートしたが、サガンが追い抜いて楽勝し、このレースで2度目の勝利を収めた。[75]フランクはグループ内でフィニッシュし、最終タイムトライアルまでルイ・コスタ（モビスターチーム）に対して13秒のリードを維持した。 [79]
ステージ8の結果[77]
| ステージ8後の総合順位[77]
|
ステージ9
- 2013年6月16日 — バート・ラガッツからフルムザーベルク、26.8 km (16.7 mi)、個人タイムトライアル(ITT) [80]
上位5人の差が1分未満だった最終ステージは、2013年ツール・ド・スイスの総合順位を決定するステージとなった。最終タイムトライアルステージは型破りに設定され、26.8 km (16.7 mi) のルートが2つの異なるセクションに分割された。バート・ラガツのスタートから最初の16.5 km (10.3 mi) は平坦で、[81]フルムスの最初の中間タイムチェック地点に向かっていた。[80]そこからルートはフルムザーベルクのフィニッシュ地点に向かって上り坂になった。2回目のタイムチェック地点に向かう最初の登りは、5.4 km (3.4 mi) の距離で平均約8.5%の勾配で、[82]最後の4.9 km (3.0 mi) はやや急で、平均9.5%だった。[82]登りが非常に激しかったため、選手たちはタイムトライアルマシンでステージをスタートし、登りに入る前にロードバイクに乗り換えることが予想された。[83]タイムトライアルステージの慣例通り、選手たちは前ステージ終了時の総合順位の逆順でスタートした。こうして、ロット・ベリソルのオリヴィエ・カイセン[ 77]は総合リーダーのマティアス・フランク（BMCレーシングチーム）から1時間30分40秒遅れの151位で、ステージに最初にスタートした選手となった。
しかし、彼は最初にゴールしたわけではなく、ガーミン・シャープのアレックス・ラスムセンに追い抜かれた。ラスムセンは最終的に62分弱でベンチマークを樹立したが、オリカ・グリーンエッジのライダー、サム・ビューリーがすぐにこれを破り、ビューリーは1時間のマークに向けて最速タイムを上げた。[84]ビューリーのチームメイト、スチュアート・オグレイディは数分後に楽に最速タイムを記録し、57分54秒のコースタイムを記録した。[85] シリル・ルモワン(ソハサン) はオグレイディのタイムから1分近く縮めて一時トップの座に就いたが、チーム・カチューシャのライダー、アレクサンダー・クリストフがルモワンのタイムで同じ偉業を繰り返し、55分58秒で最速タイムを記録した。彼のタイムは30分近く脅かされることはなかったが、チームメイトのガティス・スムクリスが目標タイムを上回る55分35秒のコースタイムを記録した。[84]その前にダリル・インピー（オリカ・グリーンエッジ）がスムクリスより10秒速いタイムで続いた。レディオシャック・レパードのアンドレアス・クローデンが55分を切る54分36秒のタイムでトップに立ち、その15分後にはモビスターチームのヘスス・エラダが同タイムを記録した。ポイント賞受賞者のペーター・サガン（キャノンデール）とFDJのチームメイトであるジェレミー・ロイとアーノルド・ジャンソンは、いずれもタイムシートの上位に名を連ねたが、ベストタイムは刻々と更新され続けた。[85]
次に続いたのはエウスカルテル・エウスカディとジョン・イザギレで、53分23秒のタイムを記録したが、その後アンドレイ・アマドール（モビスターチーム）が目標を53分切りに縮め、最終的に4人のライダーにしか上がらなかったタイムとなった。ジャン＝クリストフ・ペロー（Ag2r・ラ・モンディアル）はアマドールのタイムを1秒上回りトップの座を獲得し、トップ10のライダーの地位を維持した。[84] アスタナのタネル・カンゲルト（ 2012年、山岳ステージで 最終ステージ優勝者）はペローからトップの座を奪い、52分17秒を記録し2位となった。ステージ前の優勝候補だったテジェイ・ファン・ガーデレン（BMCレーシングチーム）[86]はコース上で失速し、[85]カンゲルトに1分近く遅れをとった。ブランコ・プロ・サイクリングのバウケ・モレマはカンゲルトのタイムからわずか8秒遅れだったが[87]、サクソ・ティンコフのティボー・ピノ（FDJ）とローマン・クロイツィガーは30秒以上遅れた。しかし、カンゲルトのタイムは最終的にレース優勝者となるモビスターチームのルイ・コスタに破られることになった。彼は51分56秒で52分を切った唯一のライダーであり[85]、フランクが約2分遅れでゴールし総合5位でフィニッシュしたため[88] 、コスタは1986年と1987年のアンドリュー・ハンプステン 以来となる連覇を果たした。[89]モレマは上位陣の中で最も躍進し、5位から2位に浮上して[90] 、クロイツィガーを上回った[84] 。
ステージ9の結果[84]
| 最終総合順位[85]
|
分類リーダーシップ表
2013年のツール・ド・スイスでは、4種類のジャージが授与された。総合順位は、各ステージでの各選手の完走タイムを合計して算出され、リーダーには黄色のジャージが贈られた。[91 ]この順位は2013年のツール・ド・スイスで最も重要な順位とされ、この順位の優勝者がレースの勝者とされた。また、山岳順位もあり、そのリーダーには赤いジャージが贈られた。[91]山岳順位では、他の選手より先に登りの頂上に到達するとポイントが得られ、より高いカテゴリーの登りにはより多くのポイントが得られ、レースには5つの異なるカテゴリーに分かれた21のカテゴリー別登りがあった。[91]
サードジャージはポイントランキングを表し、白と赤のジャージでマークされました。[91]ポイントランキングでは、サイクリストはステージで上位に入るとポイントを獲得しました。ステージ4、5、6、8では、優勝で25ポイント、2位で20ポイント、3位で16ポイント、4位で13ポイント、5位で11ポイント、そして15位まで1ポイントずつ減点されました。[91]その他のすべてのステージでは、優勝で15ポイント、2位で12ポイント、3位で10ポイント、そして12位まで1ポイントずつ減点されました。[91]各ステージの中間スプリントポイントで上位3位に入った場合、中間スプリントでも6-3-1のスケールでポイントを獲得できました。[91]
4枚目のジャージはスプリント順位を表し、青いジャージでマークされています。[91]スプリント順位では、個人タイムトライアルステージを除き、各ステージの中間スプリントポイントで上位3位に入ったサイクリストにポイントが与えられます。[91]また、チーム順位もあり、各ステージでチーム上位3名のサイクリストのタイムを合計し、レース終了時に合計タイムが最も短いチームがトップチームとなりました。[91]
| ステージ | 勝者 | 一般分類 | 山の分類 | ポイント分類 | スプリントの分類 | チーム分類 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | キャメロン・マイヤー | キャメロン・マイヤー | 授与されなかった[N 1] | キャメロン・マイヤー | 授与されなかった[N 1] | オメガファーマ・クイックステップ |
| 2 | バウケ・モレマ | ライダー・ヘシェダル | エンリケ・サンス | IAMサイクリング | ||
| 3 | ペーター・サガン | マティアス・フランク | ローマン・クロイツィガー | バウケ・モレマ | アスタナ | |
| 4 | アルノー・デマール | ロバート・ヴレチャー | アルノー・デマール | |||
| 5 | アレクサンダー・クリストフ | ペーター・サガン | ||||
| 6 | グレゴリー・ラスト | チームカチューシャ | ||||
| 7 | ルイ・コスタ | ティボー・ピノ | アスタナ | |||
| 8 | ペーター・サガン | ロバート・ヴレチャー | ロバート・ヴレチャー | |||
| 9 | ルイ・コスタ | ルイ・コスタ | ||||
| ファイナル | ルイ・コスタ | ロバート・ヴレチャー | ペーター・サガン | ロバート・ヴレチャー | アスタナ | |
注記
- ^ ab キャメロン・マイヤーはクイントで表彰台でジャージを受け取ったが、ステージ中はポイントは獲得できなかった。
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外部リンク
- 公式サイト
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