LMS ファウラークラス 3F
47336、アンコート、1955年
種類と起源
パワータイプスチーム
デザイナーヘンリー・ファウラー
ビルダー
ビルド日1924–1931
総生産量422
仕様
構成：
​
 • ホワイト0-6-0 T
 •  UICC n2t
ゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
ドライバー径4フィート7インチ（1.397メートル）
ホイールベース16フィート6インチ（5.03メートル）
長さ31フィート4インチ+3 ⁄ 4 インチ（9.57メートル）
機関車の重量49.5ロングトン（50.3トン、55.4ショートトン）
燃料の種類石炭
燃料容量2.25ロングトン（2.29トン、2.52ショートトン）
ウォーターキャップ。1,200 英ガロン (5,500 L; 1,400 米ガロン)
ファイアボックス:​
 • 格子エリア16平方フィート（1.5平方メートル）
ボイラーLMSタイプG5 1 ⁄ 2
ボイラー圧力160  lbf/in 2 (1.10  MPa )
加熱面:​
 • ファイアボックス97平方フィート（9.0 m 2）
 • チューブ967平方フィート（89.8平方メートル）
過熱装置なし
シリンダー2つ、内側
シリンダーサイズ18インチ×26インチ（457mm×660mm）
バルブギアスティーブンソンリンクモーション、スライドバルブ
パフォーマンス数値
牽引力20,835  lbf (92.68  kN )
キャリア
オペレーター
パワークラス3階
ニックネームジンティ
車軸荷重クラスBR:ルート可用性5
ロケールロンドン・ミッドランド地域
撤回1945年（2）、1948年（5）、1959～1967年
配置9台保存、残りは廃棄
16564、1928年に新築
機関車7660号機がフランスから帰還、1948年8月
イースト・ランカシャー鉄道の保存車両47324号

ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）のファウラー3F 0-6-0 T型蒸気機関車は、ジンティとも呼ばれる。ミッドランド鉄道の6連装タンク機関車の最終発展形と言える。最高速度は時速60マイル（97 km/h）に達した。[ 1 ]

導入

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このクラスの設計は、 1899年にサミュエル・ウェイト・ジョンソンが導入したミッドランド鉄道2441型をヘンリー・ファウラーが改造したものに基づいていました。これらの改造では、ベルペール式火室と改良された運転室が採用されました。1924年から1931年の間に422両のジンティが製造されました。このクラスは、ロンドン・アンド・ヨークシャー鉄道（LMS）が継続的に使用したミッドランド鉄道の設計の一つに過ぎませんでした。機関車は、元ロンドン・アンド・ヨークシャー鉄道（L&YR）のホーウィッチ工場と、民間企業のバグナルズ、ベアードモアズ、ハンスレット、ノース・ブリティッシュ、ヴァルカン・ファウンドリーで製造されました。

詳細

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数字ロット
番号
建造日		建設者注記
オリジナル1934
7100～71197260～7279121924バルカン鋳造所3717–3736
7120～71347280～7294131924ノースブリティッシュ23121–23135
7135～71417295～7301141924ハンスレット1460–1466
7142～71497302～7309141925ハンスレット1467–1474
7150～71567310～7316—1929WG バグナル2358–2364ネ・SDJR 19～25
16400–164597317–7376341926ノースブリティッシュ23396–23455
16460–165097377～7426351926バルカン鋳造所3948–3997
16510–165187427～7435361926ハンスレット1511–1519
16519–165347436～7451361927ハンスレット1520–1535
16535–165437452～7460371926WG バグナル2288–2296
16544–165497461～7466371926WG バグナル2297–2302
16550–165547467～7471501928バルカン鋳造所4175–4179
16555–165607472–7477501927バルカン鋳造所4169–4174
16561–165997478～7516501928バルカン鋳造所4180–4218
16600–166247517～7541511928ビアードモア325–349
16625–166327542–7549521927ハンスレット1558–1565
16633–166497550～7566521928ハンスレット1566–78/82/80/81/79
16650–166697567–7586581928ハンスレット1591–1610
16670–166747587–7591581929ハンスレット1611–1615
16675–166847592–7601591928WG バグナル2343–2352
16685–167237602～7640601928ビアードモア350–388
16724–167497641～7666601929ビアードモア389–414
16750–167647667～7681821931LMSホーウィッチ工場

新造時は7100～7149、16400～16764の番号が振られていました。7150～7156の番号は、1930年にLMSがサマセット・アンド・ドーセット共同鉄道の機関車を吸収した際に追加されました。1934年のLMSの番号変更計画では、これらの機関車は7260～7681シリーズに割り当てられました。1939年の第二次世界大戦勃発に伴い、当初は陸軍省の標準的な入換機関車として選定されましたが、後に、より近代的なハンスレット「オーステリティ」 0-6-0 STが優先的に採用されました。しかしながら、1940年のフランス陥落前に8両が派遣され、1948年に帰還したのはわずか5両でした。 7456と7553の2両は、1944年と1945年に北アイルランドのノーザン・カウンティーズ・コミッティー線で使用するために5フィート3インチ( 1,600 mm )のアイルランド広軌に改造され、NCCクラスYとなり、18と19の番号が付けられた。こうして1948年には合計412両がイギリス鉄道の車両となり、年末までに417両に増加した。

イギリス国鉄の番号は、LMS番号の先頭に「4」が付けられたものでした。47477、47478、47479、47480、47481、47655、47681は、プッシュプル列車の運行用に装備されました。

撤退

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最初の引出は1959年に始まり、1964年までに半数が引出されました。残りの5基は1967年まで存続し、さらに47,445基が国立石炭公社（National Coal Board）に引き継がれました。

引き出し表
年年初時点
の稼働数量

引き出された数量		機関車番号注記
194042287589、7607/11/13/17/59–60/63。WD 8から15まで
194441427456, 7553NCC 18/19へ
1948412-547589, 47607/11/59–60。SNCFから送還
19594172547274/91/96/
99、47301/09/15/29/31/37/39/46/63–64/70/82/87/
94、47407/09/11 /40/77
/89、47538。
19603924847260/62/65/71 /
82、47303/11/23/35 /47/52/74、47401/36/43/46/63/86/98、47509–10/23/25/27–28/37/41/60–61/63/67–69/73/75–76/85–86/91/95、47600 /35–36/39/50/52/70/72。


19613443447263/68/
77、47312/34
/69/98、47403/05/18/20–21/38/48/62/84、47508
/13/29/40/59/70–71/80、47605
/07/19–20/24–26/32/34/37。
19623107547261/69–70/75/90/92,
47302/04/10/16/19/28/32/40/42/48/51/53/58/66/76/81/92,
47402/04/14/17/22/24–26/31/33/55/57/66/70/73–75/79/83/88/91/97,
47504/14/16/22/26/36/42/45–46/48/52/54–56/62/72/74/88/93,
47601/04/08/10/21/30/33/42/44/78。
19632354047264/67/78/81/83/87/94,
47300/22/60/79/86,
47412–13/19/41/49/58–60/64/81/90/96,
47502/18/32/39/47/51/81–83/89.
47618/38/51/54/57/79.
19641954947284/88/
97、47306/08/20/33/43–45/49/54–55/65/68/72/75/80/85/90、47430/34/61/67/69/76/78
/
92、47501/03/11/15/17/24/49–50/57–58/79/84/87/
94、47609/22–23/28/40/48/53。
19651466347285–86/95、47305
/21/25/30/38/50/59/61–62/71/78/95/99、47400
/08/23/28–29/32/39/42/51–52/54/64/68/80/85/87/95/99、47500
/05/12/19–20/43–44/64/77–78/96–97、47606
/14/16/45–47/55–56/60/64–66/76–77/80–81。
1966837747266/72–73/76/79–80/93/98,
47307/14/17–18/24/26–27/36/41/57/67/73/77/84/88–89/91/93/96–97,
47406/10/15–16/27/35/37/44–45/47/50/53/71–72/82/93–94,
47503/07/21/30/33/35/65–66/90/92/98–99,
47602–03/11–12/15/27/31/41/43/49/58–59/61–62/67–68/71/73–75。		47445 NCBへ
19676647289、47313/83、47531/34、47629。

保存

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数が多く、性能も高く評価され、また退役が遅かったことから、これらの機関車のうち9両が、予備のフレームとボイラー（47564号機のもの）とともに保存されています。多くはスクラップから数年以内に修復され、そのほとんどが今後さらに活躍するでしょう。47445号機を除き、すべて保存状態で蒸気機関車として運行されています。

このクラスの1両は保存状態で本線で運行されています。7298/47298号機は1980年のレインヒル・フェスティバルに参加し、サウスポートの博物館からレインヒルまでスチームポートの住民を多数輸送し、またパレードにも参加しました。イアン・ライリー所有のこの機関車は、2017年2月に「10年ごとのオーバーホール」 [ 2 ]を受けており、「数年後」には運行再開が予定されていました。[ 2 ]

場所と状態は以下のとおりです (現在の番号は太字で表示)。

オリジナル番号

（S&D番号）

BR番号建設されたビルダー撤回ベース状態注記
7119472791924年8月バルカン鋳造所1966年12月キースリー・アンド・ワース・バレー鉄道静的表示オクセンホープの博物館内に展示されています。
7138472981924年10月ハンスレットエンジン会社1966年12月イアン・ライリーエンジニアリング運用
16407473241926年6月ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ・カンパニー1966年12月イースト・ランカシャー鉄道オーバーホール中
16410

（23）

473271926年7月ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ・カンパニー1966年12月ミッドランド鉄道静的表示現在はS&DJRプルシアンブルーで塗装されています。映画『トレイン・オブ・イベント』ではロンドン操車場の入換作業員として登場しました。
16440473571926年7月ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ・カンパニー1966年12月ミッドランド鉄道ランニングイン2023年10月に改修後の最初の移転を行い、2023年12月に公務に復帰する予定です。[ 3 ]
16466473831926年10月バルカン鋳造所1967年10月セヴァーン渓谷鉄道改修を待つ静的ディスプレイ最後に退役した車両。ハイリーのエンジンハウス内に展示されています。
16489474061926年12月バルカン鋳造所1966年12月グレートセントラル鉄道改修を待つ静的ディスプレイ現在、マウントソレル鉄道博物館に展示されています。
16528474451927年5月ハンスレットエンジン会社1966年4月ミッドランド鉄道修復中撤退後NCBに売却。
16576474931928年2月バルカン鋳造所1966年12月スパバレー鉄道オーバーホール中

スクリューリバーサーを搭載した唯一の保存例で、パフォーマンスが向上します[ 4 ]

フィクションでは

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このクラスの機関車は、W・オードリー牧師の鉄道シリーズの本『有名な機関車8台』に掲載されています。[ 5 ]このキャラクターはジンティと名付けられ、「その他の鉄道」（別名イギリス国鉄）からやって来て、主要な機関車がイギリスへ旅立った際に手伝いました。

クリス・ソーヤーのビデオゲーム『トランスポート・タイクーン』では、ジンティはゲーム内で最も安価で最も基本的な機関車として登場します。ジンティは後にクリス・ソーヤーの『ロコモーション』で、イギリスで3番目に登場した蒸気機関車として登場します。[ 6 ]

モデル

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3F形鉄道模型のOOゲージは、1952年にTri-ang社によって初めて製造され、1970年代に同社がHornby Railways社となった後も生産が続けられました。Hornby社は1978年にディテールを向上させた改良版を発売し、現在も「Railroad」シリーズでそのモデルを生産し続けています。

2000年代には、バッハマン・ブランチラインがより精巧なOOモデルを発売しました。Nゲージでは、 グラハム・ファリッシュが「GPタンク」として様々な塗装のモデルを製作し、後に他の鉄道会社のモデルも製作しました。Oゲージと1ゲージでは、バッハマン・ブラスワークスが1例を製作しています。Oゲージでは、コノシュール・モデルズがエッチングパーツ付きの真鍮製キットを製作しています。HOゲージ（3.5mm）では、ファイアドレイク・プロダクションズが20キットの小ロットを製作しました。

イギリスの鉄道模型会社であるダーステッドは、LMSファウラークラス3FのOゲージティンタイプ模型を製造し、愛情を込めてジンティという愛称で呼んでいた[ 7 ]。

ダポルはOゲージ市場向けにジンティを製造しており、2017年9月に発売された[ 8 ]。

参考文献

[編集]
  1. ^ ブラック、スチュアート（2017年2月23日）『Loco Spotter's Guide』ロンドン、イギリス：Bloomsbury Publishing、p. 43。ISBN 978-1472820495. 2020年11月24日閲覧。
  2. ^ a b ELRレジデント・ロコモティブズ
  3. ^ 「16440号機、オーバーホール後初の運行」『蒸気鉄道』第551号、2023年11月、39ページ。
  4. ^ 「LMS Jinty No. 47493 « Spa Valley Railway」 . www.spavalleyrailway.co.uk . 2024年5月18日閲覧。
  5. ^ 「8つの有名なエンジン」ソドー島。 2021年1月10日閲覧。
  6. ^ 「Chris Sawyer's Locomotion Part 14: Interlude: 'Jinty' Tank Engine (Paul.Power)」 . Let's Play Archive . 2021年1月10日閲覧。
  7. ^ 「Darstaed TP - Gauge '0' tin plate trains」 . Darstaed . 2021年1月10日閲覧。
  8. ^ 「スケールモデリングの目的地 | Key Model World」。
  • ローレッジ, JWP (1975). LMSのエンジン, 1923–51年製造. オックスフォード: オックスフォード出版社. ISBN 0-902888-59-5。
  • ハント、デイビッド、ジェニソン、ボブ・エッセリー（1999年）『LMS機関車プロファイルNo.14 標準クラス3貨物タンク機関車』ワイルド・スワン社ISBN 978-1-905184-80-4。
  • ヘリング、ピーター（2012年）『クラシックな英国蒸気機関車』エジプト：サウスウォーター出版。ISBN 978-1-78019-163-8。
[編集]
ウィキメディア・コモンズには、LMS Fowler 3F (Jinty)に関連するメディアがあります。
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