ケープレース
ケープ・レースは、カナダのニューファンドランド・ラブラドール州ニューファンドランド島のアバロン半島南東端に位置する岬です。岬の名称は、この岬の元々のポルトガル語名である「Raso」（平坦または低地）に由来すると考えられています。16世紀初頭の地図にはCabo Rasoとして記載されており、ポルトガルのテージョ川河口にある同名の岬に由来している可能性があります。2010年にシステムが廃止されるまで、ケープ・レースLORAN-C送信機はこの岬に設置されていました。また、ここにはRMSタイタニック号の遭難信号を受信したことで有名なケープ・レース灯台があります。
地理
濃霧、岩の多い海岸、そして大西洋横断航路への近さから、ケープ・レース近辺では長年にわたり多くの難破船が発生しています。中でも最も有名なのはSS アークティック号です。ケープ・レースは大西洋に突き出た平坦で不毛な岬で、崖は海抜30.5メートル（100フィート）までほぼ垂直にそびえ立っています。年間平均158日間は霧に覆われます。[要出典]
気候
| ケープ・レースの気候データ 気候ID: 8401000; WMO ID: 71800; 座標46°39′36″N 53°04′35″W / 46.66000°N 53.07639°W / 46.66000; -53.07639 (ケープ・レース) ; 標高: 26.5 m (87 ft); 1991～2020年の平年値、1982～現在における極値 | |||||||||||||
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| 月 | ヤン | 2月 | 3月 | 4月 | 5月 | ジュン | 7月 | 8月 | 9月 | 10月 | 11月 | 12月 | 年 |
| 記録的な高温°C（°F） | 12.7 (54.9) | 9.4 (48.9) | 11.4 (52.5) | 22.6 (72.7) | 20.8 (69.4) | 25.6 (78.1) | 27.8 (82.0) | 27.8 (82.0) | 28.2 (82.8) | 22.2 (72.0) | 16.9 (62.4) | 12.2 (54.0) | 28.2 (82.8) |
| 平均日最高気温 °C (°F) | 1.1 (34.0) | 0.8 (33.4) | 1.4 (34.5) | 4.4 (39.9) | 8.1 (46.6) | 11.9 (53.4) | 16.2 (61.2) | 17.9 (64.2) | 15.9 (60.6) | 11.9 (53.4) | 7.6 (45.7) | 3.7 (38.7) | 8.4 (47.1) |
| 日平均 °C (°F) | −2.4 (27.7) | −2.6 (27.3) | −1.8 (28.8) | 1.4 (34.5) | 4.7 (40.5) | 8.4 (47.1) | 12.9 (55.2) | 14.8 (58.6) | 12.4 (54.3) | 8.4 (47.1) | 4.3 (39.7) | 0.4 (32.7) | 5.1 (41.1) |
| 平均日最低気温 °C (°F) | −5.9 (21.4) | −6.1 (21.0) | −4.9 (23.2) | −1.7 (28.9) | 1.3 (34.3) | 5.0 (41.0) | 9.6 (49.3) | 11.7 (53.1) | 8.9 (48.0) | 5.0 (41.0) | 1.0 (33.8) | −3.0 (26.6) | 1.7 (35.1) |
| 記録的な最低気温 °C (°F) | −33.0 (−27.4) | −26.1 (−15.0) | −21.0 (−5.8) | −15.0 (5.0) | −9.4 (15.1) | −6.1 (21.0) | −1.1 (30.0) | 0.6 (33.1) | −3.3 (26.1) | −10.0 (14.0) | −13.9 (7.0) | −21.1 (−6.0) | −33.0 (−27.4) |
| 平均降水量（mm）（インチ） | 98.9 (3.89) | 87.3 (3.44) | 93.1 (3.67) | 98.9 (3.89) | 83.7 (3.30) | 84.0 (3.31) | 116.4 (4.58) | 99.5 (3.92) | 95.0 (3.74) | 109.7 (4.32) | 137.6 (5.42) | 111.1 (4.37) | 1,215.2 (47.84) |
| 出典1：カナダ環境省[1] | |||||||||||||
| 出典2: メテオスタット[2] | |||||||||||||
歴史
1583年、エリザベス1世のためにセントジョンズ港を占拠したハンフリー・ギルバート卿は、スクイレル号に乗船し、ゴールデン・ハインド号とディライト号を伴ってイギリスへの帰途、ケープ・レースを通過しました。しかし、スクイレル号は途中で沈没し、ギルバートもろとも沈没しました。
1859年から1866年まで、ニューヨーク市AP通信社はケープ・レースにニュースボートを停泊させ、ヨーロッパからニューヨークへ向かう定期船の出迎えを行い、ニュースを電報で送っていた。[ 3] [4] これらのニュース記事には「ケープ・レース経由」という署名が付けられていた。1904年、ニューファンドランド初の無線局がケープ・レースに設置された。タイタニック号が沈没した夜、無線通信士のジャック・フィリップスは、ニューヨーク市への中継のためケープ・レースに電報を送っていた。レイランド・ライン社のSSカリフォルニアンの無線通信士、シリル・エバンスが、わずか数マイル離れたRMSタイタニック号に、船が夜間停泊し、氷海に囲まれていると知らせた。フィリップスは「DDD」と応答した。これはケープ・レース・マルコーニ放送局に送信中であることを意味し、「送信を停止」するように指示した。カリフォルニアンの信号の方が強力だったため、ケープ・レースからの微かな信号が聞こえなかったからである。
エヴァンスはすぐに無線を切り、いつもの時間に就寝した。そのわずか15分後、タイタニック号は氷山に衝突した。ケープ・レースはタイタニック号の遭難信号を受信した最後の陸上局でもあった。しかし、エヴァンスは憤慨しておらず、タイタニック号のブリッジは既に他の船からの氷に関する警告により、その海域の氷の存在を認識していた。タイタニック号の遭難信号の後、ケープ・レースは沈没の知らせを他の船や陸上の地点に伝える上で重要な役割を果たした。
1990年9月11日、ケープ・レース沖でボーイング727三発ジェット機が16人を乗せて行方不明となり、その後発見されることはなかった。
マルコーニの放送局（MCE）は同じ場所に再建され、 2012年にタイタニック号沈没100周年を記念して「無線通訳センター」としてオープンした。 [5]
参考文献
- ロウレット、ラス. 「カナダの灯台：ニューファンドランド島南東部」.灯台ディレクトリ.ノースカロライナ大学チャペルヒル校. 2008年7月24日閲覧.
- http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Amerika14April1912.JPG
- ^ カナダ環境省— 観測所結果 - ケープ・レースの履歴データ。2022年3月26日閲覧。
- ^ 「ケープ・レースの気候 1991-2020」メテオスタット2022年3月26日閲覧。
- ^ 「ケープオフニュースヨットレース—ヨーロッパニュース。; ニューファンドランド島セントジョンズ、11月5日木曜日」(PDF)。
- ^ (1902年4月). 『アメリカ合衆国の偉大な新聞：ニューヨーク・イブニング・ニュースペーパー』The Bookman (ニューヨーク)、160ページ
- ^ Steve Bartlett (2012年4月13日). 「『氷山に衝突。すぐに助けを』 - 地元紙」The Telegram. 2015年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年2月23日閲覧。
外部リンク
- ハリファックスの大西洋海洋博物館に保存されている、タイタニック号沈没時のケープ・レース・ワイヤレスのログ
46°39′31.2″N 53°04′25.6″W / 46.658667°N 53.073778°W / 46.658667; -53.073778
