クマナ鉄道

クマナ鉄道
クマナ鉄道
概要
状態	運用
ロケール	カンパニア州、イタリア
サービス
タイプ	通勤鉄道
システム	ナポリ首都圏鉄道
オペレーター	EAV
歴史
オープン	1889年7月1日
テクニカル
線の長さ	19.81 km (12.31 マイル)
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	3 kV DC
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
	チッタ・デッラ
	科学
	パタミア
	ペペレ
	下
	工事
	この図: ビュー; 話す; 編集;

クマナ鉄道
クマナ鉄道
概要
状態	運用
ロケール	カンパニア州、イタリア
サービス
タイプ	通勤鉄道
システム	ナポリ首都圏鉄道
オペレーター	EAV
歴史
オープン	1889年7月1日
テクニカル
線の長さ	19.81 km (12.31 マイル)
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	3 kV DC
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
	チッタ・デッラ
	科学
	パタミア
	ペペレ
	下
	工事
	この図: ビュー; 話す; 編集;

フリー百科事典『ウィキペディア』より

（ 4号線（ナポリ）からリダイレクト）

クマナ鉄道（イタリア語：Ferrovia Cumana）は、イタリア南部カンパニア州を走る通勤鉄道で、4号線とも呼ばれています。ナポリと、クーマ近郊のバーコリ（ナポリの西約15km）のトッレガヴェータを結ぶ2つの路線があります。ポッツオーリと火山地帯のカンピ・フレグレイ地域を通過します。

この路線は、1883年に設立されたナポリ鉄道会社（ Società per le Ferrovie Napoletane ）によって建設・運営され、現在はエンテ・オートノモ・ヴォルトゥルノ（EAV）社によって運営されています。

歴史

この路線は、Società per le Ferrovie Napoletaneによって 1889 年 7 月 1 日に開通しました。^{[ 2 ]}このルートは、人口の多いモンテサントのダウンタウンにあるメインターミナルから、コルソ・ヴィットリオ・エマヌエーレ駅、フオリグロッタ駅、モストラ駅、バニョーリ駅、ポッツオーリ駅、アルコ・フェリーチェ駅、バイア駅、フサロ駅を経由してトレガヴェタまで、海岸沿いに約20km続きます。

1927年、通勤客の増加に伴い、鉄道は1.2kVの直流架空線で電化されました。

1940年、フオリグロッタ地区の区間は改築され、地下化されました。フオリグロッタ駅とモストラ駅は、合理的な建築様式で建設されました。同年、SFNはこの路線をEAVの支社であるSEPSAに譲渡しました。

1962年に電化が1.2kVから3kVに引き上げられ、新型ET100EMUが運行を開始しました。

交通量の増加により、1975年から線路の複線化が必要となりました。モンテサント-バニョーリ間（8.5 km）とアルコフェリーチェ-トッレガヴェータ間（5.9 km）の複線化は完了しており、残りの区間（バニョーリ-アルコフェリーチェ（5.7 km））の工事も順調に進んでいます。2024年4月6日から20日にかけて、ジェロロミニとアルコフェリーチェ間の新ルートの運行開始と、路線の複線化の完了、および旧ルートの廃止を目的とした完了工事が実施されます。この間、列車はモンテサント-フオリグロッタ都市間ルートのみの運行となります。

サービス

電車は20分ごとに運行しています。^{[ 3 ]}

ルート

クマナ鉄道

駅	オープン	送金とメモ
モンテサント	1889	環状鉄道
ヴィットーリオ・エマヌエーレ通り	1889
フオリグロッタ	1889
モストラ・スタディオ・マラドーナ	1940
エデンランディア
アニャーノ	1889
バニョーリ＝チッタ・デッラ・シエンツァ	1889
ダツィオ
ジェロロミニ	1889
ポッツオーリ	1889年（最初の駅） 2026年（現在の駅）
アルコ・フェリーチェ	1890
ルクリノ	1890
バイア	1890年（最初の駅） 2025年（現在の駅）
フサロ	1890
トレガベタ	1890

参照

参考文献

^ Atlante ferroviario s'Italia e Slovenia [イタリアとスロベニアの鉄道地図帳] (第 1 版)。シュビアス+ウォール。 2010. pp. 69–70 , 76–7 , 82, 147–53 , 155. ISBN 978-3-89494-129-1。
^ フランチェスコ・カペッツァ:ナポリ: avanti con la SEPSA.所在地：「I Treni」Nr. 95 (1989 年 7 月～8 月)、p. 14.
^ 時刻表 2013年6月12日アーカイブ- Wayback Machine

参考文献

アントニオ・ベルタニン: rinnovamento の SEPSA。で: ''TuttoTreno'' Nr. 150 (2002 年 2 月)、14 ～ 17 ページ。
カラ＝ビショップPM（1966年4月）「ナポリ郊外を走る：クマナ鉄道」『鉄道雑誌』223～226頁。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズにおけるクマナ鉄道関連のメディア

クマナ鉄道（イタリア語：Ferrovia Cumana）は、イタリア南部カンパニア州を走る通勤鉄道で、4号線とも呼ばれています。ナポリと、クーマ近郊のバーコリ（ナポリの西約15km）のトッレガヴェータを結ぶ2つの路線があります。ポッツオーリと火山地帯のカンピ・フレグレイ地域を通過します。

この路線は、1883年に設立されたナポリ鉄道会社（ Società per le Ferrovie Napoletane ）によって建設・運営され、現在はエンテ・オートノモ・ヴォルトゥルノ（EAV）社によって運営されています。

歴史

この路線は、Società per le Ferrovie Napoletane によって 1889 年 7 月 1 日に開通しました。^[2]このルートは、人口の多いモンテサントのダウンタウンにあるメインターミナルから、コルソ・ヴィットリオ・エマヌエーレ駅、フオリグロッタ駅、モストラ駅、バニョーリ駅、ポッツオーリ駅、アルコ・フェリーチェ駅、バイア駅、フサロ駅を経由してトレガヴェタまで、海岸沿いに約20km続きます。

1927年、通勤客の増加に伴い、鉄道は1.2kVの直流架空線で電化されました。

1940年、フオリグロッタ地区の区間は改築され、地下化されました。フオリグロッタ駅とモストラ駅は、合理的な建築様式で建設されました。同年、SFNはこの路線をEAVの支社であるSEPSAに譲渡しました。

1962年に電化が1.2kVから3kVに引き上げられ、新型ET100EMUが運行を開始しました。

交通量の増加により、1975年から線路の複線化が必要となりました。モンテサント-バニョーリ間（8.5 km）とアルコフェリーチェ-トッレガヴェータ間（5.9 km）の複線化は完了しており、残りの区間（バニョーリ-アルコフェリーチェ（5.7 km））の工事も順調に進んでいます。2024年4月6日から20日にかけて、ジェロロミニとアルコフェリーチェ間の新ルートの運行開始と、路線の複線化の完了、および旧ルートの廃止を目的とした完了工事が実施されます。この間、列車はモンテサント-フオリグロッタ都市間ルートのみの運行となります。

サービス

列車は20分ごとに運行しています。^[3]

ルート

クマナ鉄道

駅	オープン	送金とメモ
モンテサント	1889	環状鉄道
ヴィットーリオ・エマヌエーレ通り	1889
フオリグロッタ	1889
モストラ・スタディオ・マラドーナ	1940
エデンランディア
アニャーノ	1889
バニョーリ＝チッタ・デッラ・シエンツァ	1889
ダツィオ
ジェロロミニ	1889
ポッツオーリ	1889年（最初の駅） 2026年（現在の駅）
アルコ・フェリーチェ	1890
ルクリノ	1890
バイア	1890年（最初の駅） 2025年（現在の駅）
フサロ	1890
トレガベタ	1890

参照

参考文献

^ Atlante ferroviario s'Italia e Slovenia [イタリアとスロベニアの鉄道地図帳] (第 1 版)。シュビアス+ウォール。 2010. pp. 69–70 , 76–7 , 82, 147–53 , 155. ISBN 978-3-89494-129-1。
^ フランチェスコ・カペッツァ:ナポリ: avanti con la SEPSA.所在地：「I Treni」Nr. 95 (1989 年 7 月～8 月)、p. 14.
^ 時刻表 2013年6月12日アーカイブ - Wayback Machine

参考文献

アントニオ・ベルタニン: rinnovamento の SEPSA。で: ''TuttoTreno'' Nr. 150 (2002 年 2 月)、14 ～ 17 ページ。
カラ＝ビショップPM（1966年4月）「ナポリ郊外を走る：クマナ鉄道」『鉄道雑誌』223～226頁。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズにおけるクマナ鉄道関連のメディア

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[1] Atlante ferroviario s'Italia e Slovenia [イタリアとスロベニアの鉄道地図帳] (第 1 版)。シュビアス+ウォール。 2010. pp. 69–70 , 76–7 , 82, 147–53 , 155. ISBN 978-3-89494-129-1。

[2] フランチェスコ・カペッツァ:ナポリ: avanti con la SEPSA.所在地：「I Treni」Nr. 95 (1989 年 7 月～8 月)、p. 14.

[3] 時刻表 2013年6月12日アーカイブ- Wayback Machine

[1] Atlante ferroviario s'Italia e Slovenia [イタリアとスロベニアの鉄道地図帳] (第 1 版)。シュビアス+ウォール。 2010. pp. 69–70 , 76–7 , 82, 147–53 , 155. ISBN 978-3-89494-129-1。

[2] フランチェスコ・カペッツァ:ナポリ: avanti con la SEPSA.所在地：「I Treni」Nr. 95 (1989 年 7 月～8 月)、p. 14.

[3] 時刻表 2013年6月12日アーカイブ - Wayback Machine

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