ニューブランズウィック州道4号線
 ルート4 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ルート情報 | ||||
| ニューブランズウィック州運輸局が管理 | ||||
| 長さ | 28.3 km [ 1 ] (17.6 mi) | |||
| 存在した | 1920年代～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  セントクロイ島の米国国境にある州道6号線 | |||
| 東端 |  トーマストンコーナーのルート3 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | カナダ | |||
| 州 | ニューブランズウィック | |||
| 高速道路システム | ||||
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ルート4号線は、カナダ、ニューブランズウィック州ヨーク郡に位置する全長28.3キロメートル（17.6マイル）の州道です。この州道は、メイン州バンスボロ市とセントクロワ市を結ぶセントクロワ・バンスボロ橋から始まり、東へ進み、トーマストン・コーナーにあるルート3号線とのインターチェンジまで続きます。
ルートの説明
ルート4は、セントクロワ川にかかるセントクロワ・ヴァンスボロ橋から始まります。この橋はメイン州とニューブランズウィック州の境界、および東部標準時と大西洋標準時の境界の両方として機能し、[ 2 ]税関を東に進みます。セントクロワを出ると、ハイウェイはルート630と交差し、田園地帯のヨーク郡を通るニューブランズウィックサザン鉄道に属する鉄道線路と並行し始めます。ハイウェイは、マカダム村に入るまで森林に囲まれており、そこで町を通る主要道路となり、名前が3回変更されます（ヴァンスボロロード、サンダースロード、最後にハーベイロード）。ハイウェイは町を通ってさらに北に曲がり、次に南に曲がり、さらに北東方向にまっすぐ進み、より多くの森林に入ります。ルート4は、クリスティリッジの小さなコミュニティを横断し、トーマストンコーナーのルート3との交差点で終わります。[ 1 ]
歴史
マカダムとセントクロワの間では、国道4号線はニューブランズウィック州で最初の鉄道の一つであった木造の線路に沿って走っています。この線路は、トッドという名の木材商が、セントクロワ川まで木材を輸送するために建設したものです。1860年代後半、すぐ南に並行して建設されたヨーロッパ・北米鉄道（ E&A）により余剰とみなされ、後に道路に転用されました。[ 3 ]
主要な交差点
ルート全体はヨーク郡内にあります。
| 位置 | マイル[ 1 ] | キロ | 目的地 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|
| セントクロワ川 | 0.0 | 0.0 |  SR 6西 (セントクロア – ヴァンスボロ橋) –ヴァンスボロ、トップスフィールド | 西端 | |
| セントクロワ | 1.3 | 2.1 |  ルート630 –セント・スティーブン、レイクランド・リッジズ | ||
| マクアダム | 5.1 | 8.2 | サンダースロード | ||
| 7.1 | 11.4 | オールド・ハーベイ・ロード | |||
| トーマストンコーナー | 17.6 | 28.3 | ルート3 –セント・スティーブン、フレデリクトン | 東端 | |
| 1.000 マイル = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 マイル | |||||
参考文献
- ^ a b c「ルート4」（地図）. Googleマップ. 2010年12月23日閲覧。
- ^ Cariddi, Barbara (2005年5月6日). 「メイン州に新しいタイムゾーンは？」 .ニューハンプシャー州コンコード：ニューハンプシャー・パブリック・ラジオ. 2010年12月22日閲覧。
- ^ネイソン、デイヴィッド（1992年）『ニューブランズウィック鉄道』フレデリクトン（ニューブランズウィック州）：ニューアイルランド。ISBN 0-920483-38-0。
