テヘラン地下鉄4号線
| テヘラン地下鉄4号線 | |||
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| 概要 | |||
| ネイティブ名 | خط ۴ مترو تهران | ||
| 所有者 | テヘラン都市近郊鉄道機構（メトロ） | ||
| ロケール | テヘラン、テヘラン州 | ||
| テルミニ | |||
| 駅 | 20+3 ブランチ(提案されている東部および西部の拡張を除く) | ||
| サービス | |||
| タイプ | 高速輸送 | ||
| システム | テヘラン地下鉄 | ||
| オペレーター | テヘラン都市近郊鉄道機構（メトロ） | ||
| デポ | シャヒド・コラドゥーズ・デポ | ||
| 歴史 | |||
| オープン | 2008年4月19日（当初）[ 1 ] 2016年3月15日（最新）[ 1 ] | ||
| テクニカル | |||
| 線の長さ | 22 km (14 マイル) | ||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ） | ||
| 電化 | 第三レール | ||
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4号線は、テヘラン地下鉄の複数の路線のうちの1つです。全長24.4km（15.2マイル）の路線で、20の主要駅、国内空港への支線3駅、そしてターミナル駅（デポ）があります。
第1区間（フェルドウスィ広場からダルヴァゼ・シェミランまで）は2008年4月に開通しました。第2区間（ダルヴァゼ・シェミランからショハダ広場まで）は2009年2月に開通しました。3ヶ月後、第3区間（フェルドウスィ広場からエンゲラブ広場まで）が開通しました。2012年7月23日には、4号線と5号線を接続する2つの駅が開業しました。[ 2 ]
現在、4号線の幹線には20駅があり、さらに国内で最も利用者の多い空港であるメヘラーバード空港に向かう支線には2駅ある。[ 3 ] [ 4 ]
ルート
この路線は、テヘラン西部のエラム・エ・サブズ公園付近のテヘラン・カラージ高速道路の北側にあるエラム・エ・サブズ駅で、 5号線との乗り換え駅として始まります。
エクバタンの町を南下した後、東に曲がり、カラジ・マクサス通り、アザディ広場、アザディ通り、エンゲラブ通りに沿って走ります。この主軸は11.2 km（7.0 mi）続きます。その後、ロウシャンデラン通りに沿って南東に短時間曲がり、ショハダ広場まで進みます。その後、ピルズィ通りに沿って再び東へ進みます。その後、北東に進路を変え、ドラン高速道路に沿って走り、東端のシャヒド・コラドゥーズ駅に到達します。
ルートマップ
メヘラーバード空港拡張
ビメ駅からメヘラーバード国際空港方面に向かう2.8km（1.7マイル）の支線は、2016年3月15日に開通しました。この支線は基本的に独立路線として運行されており、荷物に優しい独自の列車が運行されています。ビメ駅は乗り換え駅です。支線にはビメ駅を含む3つの駅があります。[ 5 ]
未来
北西への拡大
エラム・エ・サブズ駅から北へ5.2km（3.2マイル）の延伸が提案されている。[ 6 ]新しい延伸線には4つの駅があり、シャハイェグ大通りとジャンナタバード大通りに沿って走り、テヘラン北東部のジャンナト・アバド地区にサービスを提供する。
東部への拡大
シャヒド・コラードゥーズ駅から北東方向へ9.3km（5.8マイル）の延伸が提案されている。[ 6 ]提案区間は、ドラン高速道路に沿ってダマヴァンド通りまで高架で走行する。その後、ハジャル・エブン・アディ通りとエスタフル通りに沿って北上する。延伸区間は、テヘランパルス地区とカナート・コウサル地区にサービスを提供する。
参考文献
- ^ a b Schwandl, Robert (2010). 「アジア - イラン - テヘラン地下鉄」 . UrbanRail.net . 2015年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月17日閲覧。
- ^ 「テヘラン西部に2つの新しい地下鉄駅がオープン」tehran.ir。2015年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年7月1日閲覧。
- ^ 「テヘラン地下鉄3号線と4号線、急速に発展」。Payvand Iran News 。2010年12月15日。 2013年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月23日閲覧。
- ^ " صفحه نخست " .テヘラン.ir。2015 年 7 月 22 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年7 月 1 日に取得。
- ^ ساخت هر مترو چند نفر مشغول بکار میکند؟
- ^ a bテヘランの地図
