南オーストラリア鉄道400クラス

南オーストラリア鉄道400型
ベイヤー・ガレット連節機関車
ポートアデレードの国立鉄道博物館に保存されているベイヤー・ガレット機関車409号機
種類と起源
パワータイプスチーム
ビルダーSociété Franco-Belge、Raismes、フランス、Beyer、Peacock & Co. Ltd、Gorton、UKからのライセンスに基づく
シリアルナンバーベイヤー、ピーコック：7622–7631
フランコ・ベルギー：2973–2982
ビルド日1952–1953
総生産量10
仕様
構成：
​
 • ホワイト4-8-2+2-8-4（ガレット）
 •  UIC(2′D1′)(2′D1′) h4t
ゲージ3フィート6インチ（ 1,067 mm）
ドライバー径4フィート0インチ（1.219メートル）
長さ連結点から87フィート5インチ（26.64メートル）
接着剤重量84,900ロングトン
（86,262トン、95,088ショートトン）
機関車の重量148.955ロングトン
（151.345トン、166.830ショートトン）
燃料の種類油
燃料容量1,680英ガロン（2,018米ガロン、7,637リットル）
ウォーターキャップ。3,700英ガロン（4,444米ガロン、16,821リットル）
ファイアボックス:​
 • 格子エリア49平方フィート（4.6 m 2）
ボイラー圧力200 psi（1,379 kPa）
加熱面1,970平方フィート（183平方メートル）
過熱装置:
​
 • 暖房エリア390平方フィート（36平方メートル）
シリンダー4、外側
シリンダーサイズ16インチ×24インチ（406mm×610mm）
バルブギアヴァルシャーツ
パフォーマンス数値
牽引力43,520 lbf (193.6 kN)
adhの要因。4.37
キャリア
オペレーター南オーストラリア鉄道
数字400～409
最初の実行1953
保存された2

南オーストラリア鉄道400クラスは、 1952年と1953年に英国マンチェスターのベイヤー・ピーコック社にライセンス供与されフランスで製造された10両の4-8-2+2-8-4連節蒸気機関車で構成されていました。この機関車は主にニューサウスウェールズ州と南オーストラリア州の境界からポートピリーの製錬所まで1067mm（3フィート6インチ）狭軌線で鉱石を運搬し、1963年にディーゼル機関車に置き換えられました。また、テロウィーの軌間変更駅までの路線でも運行されました。1969年には一部の機関車が運行に戻り、狭軌ディーゼル機関車は4フィート 8インチに改造されました。+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌。その後、一部はピーターバラ、その後廃車となった。[1]

2 つは静止状態で保存されています。

ベイヤー・ガレット機関車の音
南オーストラリア鉄道400型ガレット機関車が出発
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注記

参考文献

  1. ^ 「3801 A Legend in Steam」YouTube 2015年7月15日。
  2. ^ 「蒸気機関車」ジグザグ鉄道。ジグザグ鉄道協同組合有限会社。2019年。 2019年12月29日閲覧。
  3. ^ 「機関車409」。国立鉄道博物館、ポートアデレード。

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  • デュラント、AE（1987）、ギャレット機関車の世界、ブラッケンブックス、ISBN 1-85170-141-9
  • スミス、JDH（2009）「南オーストラリア鉄道の蒸気機関車」
  • オバーグ、レオン（2007年）、オーストラリアの機関車：1850年代から2007年、ローゼンバーグ出版、pp.  271- 272、ISBN 978-1877058547
  • ウィキメディア・コモンズにある南オーストラリア鉄道400型機関車に関するメディア
  • SteamLocomotive.com の機関車仕様


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