LMS スタニエ クラス 5 4-6-0 4932
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 44932号が15ギニー・フェルスマン号とともにプレストンに到着 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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LMSスタニアー級5MT 4932は、保存されているイギリスの蒸気機関車です。5つのメーカーによって842台が製造されたブラック5級のうち、現存する18台のうちの1台です。44932は、 LMSのホーウィッチ工場で製造された同級の唯一の現存車です。
概要
[編集]
4932号機は1945年にLMSのホーウィッチ工場（工場番号154）で製造されました。 1948年の英国鉄道国有化後、英国鉄道によって44932号機に改番されました。
ホーウィッチ工場での完成後、ブラックプール・セントラル社の24E車庫に配属され、1952年1月にブラックバーン近郊のアクリントンへ転属するまで、約6年間そこに留まりました。その後も、エイジクロフト・グレーター・マンチェスター、レスター、アネスリー、ダービーなど、イギリス国鉄の各社へ転属が続きました。最後にローズ・グローブ社の10F車庫に配属され、1965年7月と1966年3月から1968年8月の退役まで、同車庫に配属されました。その耐用年数は23年弱でした。
割り当て
[編集]特定の日付における 44932 の倉庫の場所:
| 最初の小屋 | ブラックプール・セントラル、24E |
| 1952年1月 | アクリントン、24A |
| 1957年2月 | エイジクロフト、26B |
| 1959年10月 | レスター、15E |
| 1960年1月 | アンズリー、16D |
| 1963年1月 | クリックルウッドイースト、14A |
| 1963年2月 | アンズリー、16D |
| 1965年7月3日 | ローズグローブ、10階 |
| 1965年7月17日 | アンズリー、16B |
| 1965年12月 | ダービー、16C |
| ファイナルシェッド | ローズグローブ、10階 |
保存
[編集]
イギリス国鉄から保存のために購入された後、オーバーホールの合間に本線で使用されました。保存初期には、ブランズウィックグリーンのラインが入った塗装が施されていました。
2008年にデイビッド・スミスが取得し、ウェストコースト鉄道のカーンフォースMPD基地に配備されていました。2018年時点では、機関車は再度オーバーホールを受けており、完了次第、本線への復帰が予定されていました。
2022年8月、カーンフォースMPD工場でのオーバーホール後、機関車は英国国鉄の黒塗りの塗装で運行を再開しました。炭水車には英国国鉄のロゴが入っています。機関車は1948年1月から1949年初頭までこの塗装で運行され、その後、自転車に乗るライオンの紋章に変更されました。保存のため、1980年代後半から1990年代初頭にかけて本線で認証された際にもこの塗装が使用されていました。この機関車は8月10日にカーンフォースからヘリフィールドまで往復する最初の試験走行を実施し、[ 1 ] 、 2022年9月24日にカーライルからカーンフォースまでの「カンブリアン・コースト・エクスプレス」鉄道ツアーの帰路を牽引しながら、カンブリア海岸とファーネス線を通る最初の収益走行を行った。[ 2 ]ロンドン・ユーストンからカーライル（シャップ・サミット経由）とカーンフォースからロンドン・ユーストンまでの区間は、イギリス国鉄クラス86 86259号車 レス・ロスによって運行されている。
2022年に機関車の最新オーバーホールが完了した後、ネットワークレールの「パスファインダープロジェクト」の一環として、 LNERペッパーコーンクラスA1 4-6-2 No. 60163トルネードとともにETCS（車内信号装置）を取り付けた状態で機関車を試験運転する予定である。このプロジェクトは、歴史的機関車への車内信号装置の取り付けを評価するために行われている。[ 3 ]
保存における名声
[編集]2013年、1968年8月の蒸気機関車廃止45周年記念式典で、本車は2つの特別な単発鉄道ツアーに参加しました。1つ目は8月7日水曜日、ステイツマン鉄道のフェルスマン列車の1編成を運行しました。この列車は、このイベントに合わせて「15ギニア・フェルスマン」と改名され、45231号車シャーウッド・フォレスターと2連装でランカスターからカーライルまで、そしてセトル・アンド・カーライル線経由で戻ってきました。この旅では、44932号車が45231号車の先導役を務め、通常のフェルスマン列車のヘッドボードに加え、このイベント限定の1T57ヘッドボードを装着しました。
4日後の8月11日日曜日、この列車は1968年8月11日日曜日の蒸気機関車の運行終了45周年記念運行に参加した。[ 4 ] 44932と45231は再び併結運転することになっていたが、今回は44932が機関車として、45231が機関車助手を務めることになっていた。[ 5 ] 2両の機関車はカーライルからロングサイト（マンチェスター）までの区間を担当した。2両の機関車はセトルとカーライル線を南下してヘリフィールドに至り、その後リブル・バレー線をブラックバーンまで下り、その後支線でダーウェンとボルトンに行き、ロングサイトに到着すると2両の機関車は同クラスの45305と交代し、列車をリバプールに戻した。ツアーに参加した他の機関車には、午前中にリバプールからロングサイトまで列車を運転し、夕方に戻ってくる45305号機と、ロングサイトからカーライルまで列車を運転する70013号機オリバー・クロムウェル号が含まれていた。
参考文献
[編集]- ^ https://www.railadvent.co.uk/events/light-engine-test-run-carnforth-steamtown-hellifield-goods-loop 44932 ライトテスト走行
- ^ https://www.railadvent.co.uk/events/the-cumbrian-mountain-express-london-euston-carlisle-13 44932 開業後のオーバーホール鉄道ツアー
- ^ 44932と60163がパスファインダー計画の一環として取り付けられている。蒸気鉄道第538号、2022年11月、40ページ
- ^ http://www.uksteam.info/tours/t13/t0811b.htm 15 ギニア 特別スケジュール
- ^ https://www.flickr.com/photos/42802953@N03/9490211204 45231と44932はアイス・ギルにて撮影
外部リンク
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44932号が15ギニー・フェルスマン号とともにプレストンに到着 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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LMSスタニアー級5MT 4932は、保存されているイギリスの蒸気機関車です。5つのメーカーによって842台が製造されたブラック5級のうち、現存する18台のうちの1台です。44932は、 LMSのホーウィッチ工場で製造された同級の唯一の現存車です。
概要
4932号機は1945年にLMSのホーウィッチ工場（工場番号154）で製造されました。 1948年の英国鉄道国有化後、英国鉄道によって44932号機に改番されました。
ホーウィッチ工場での完成後、ブラックプール・セントラル社の24E車庫に配属され、1952年1月にブラックバーン近郊のアクリントンへ転属するまで、約6年間そこに留まりました。その後も、エイジクロフト・グレーター・マンチェスター、レスター、アネスリー、ダービーなど、イギリス国鉄の各社へ転属が続きました。最後にローズ・グローブ社の10F車庫に配属され、1965年7月と1966年3月から1968年8月の退役まで、同車庫に配属されました。その耐用年数は23年弱でした。
割り当て
特定の日付における 44932 の倉庫の場所:
| 最初の小屋 | ブラックプール・セントラル、24E |
| 1952年1月 | アクリントン、24A |
| 1957年2月 | エイジクロフト、26B |
| 1959年10月 | レスター、15E |
| 1960年1月 | アンズリー、16D |
| 1963年1月 | クリックルウッドイースト、14A |
| 1963年2月 | アンズリー、16D |
| 1965年7月3日 | ローズグローブ、10階 |
| 1965年7月17日 | アンズリー、16B |
| 1965年12月 | ダービー、16C |
| ファイナルシェッド | ローズグローブ、10階 |
保存
イギリス国鉄から保存のために購入された後、オーバーホールの合間に本線で使用されました。保存初期には、ブランズウィックグリーンのラインが入った塗装が施されていました。
2008年にデイビッド・スミスが取得し、ウェストコースト鉄道のカーンフォースMPD基地に配備されていました。2018年時点では、機関車は再度オーバーホールを受けており、完了次第、本線への復帰が予定されていました。
2022年8月、カーンフォースMPD工場でのオーバーホール後、機関車は英国国鉄の黒塗りの塗装で運行を再開しました。炭水車には英国国鉄のロゴが入っています。機関車は1948年1月から1949年初頭までこの塗装で運行され、その後、自転車に乗るライオンの紋章に変更されました。保存のため、1980年代後半から1990年代初頭にかけて本線で認証された際にもこの塗装が使用されていました。この機関車は8月10日にカーンフォースからヘリフィールドまで往復する最初の試験走行を実施し[1] 、 2022年9月24日にカーライルからカーンフォースまでの「カンブリアン・コースト・エクスプレス」鉄道ツアーの帰路を牽引しながら、カンブリア海岸とファーネス線を通る最初の収益走行を行った。[2]ロンドン・ユーストンからカーライル（シャップ・サミット経由）とカーンフォースからロンドン・ユーストンまでの区間は、イギリス国鉄クラス86 86259号車 レス・ロスによって運行されている。
2022年に機関車の最新オーバーホールが完了した後、ネットワークレールの「パスファインダープロジェクト」の一環として、 LNERペッパーコーンクラスA1 4-6-2 No. 60163トルネードとともにETCS（車内信号装置）を装備した状態で機関車を試験運転する予定である。このプロジェクトは、歴史的機関車への車内信号装置の装備を評価するために行われている。[3]
保存における名声
2013年、1968年8月の蒸気機関車廃止45周年記念式典で、本車は2つの特別な単発鉄道ツアーに参加しました。1つ目は8月7日水曜日、ステイツマン鉄道のフェルスマン列車の1編成を運行しました。この列車は、このイベントに合わせて「15ギニア・フェルスマン」と改名され、45231号車シャーウッド・フォレスターと2連装でランカスターからカーライルまで、そしてセトル・アンド・カーライル線経由で戻ってきました。この旅では、44932号車が45231号車の先導役を務め、通常のフェルスマン列車のヘッドボードに加え、このイベント限定の1T57ヘッドボードを装着しました。
4日後の8月11日日曜日には、1968年8月11日日曜日の蒸気機関車の運行終了45周年記念運行に参加した。[4] 44932と45231は再び併結運転することになっていたが、今回は44932が機関車として、45231が機関車助手を務めることになっていた。[5] 2両の機関車はカーライルからロングサイト（マンチェスター）までの区間を担当した。2両の機関車はセトルとカーライル線を南下してヘリフィールドに至り、その後リブル・バレー線をブラックバーンまで下り、その後支線でダーウェンとボルトンに行き、ロングサイトに到着。そこで2両の機関車は同クラスの45305と交換され、列車はリバプールに戻った。ツアーに参加した他の機関車には、午前中にリバプールからロングサイトまで列車を運転し、夕方に戻ってくる45305号機と、ロングサイトからカーライルまで列車を運転する70013号機オリバー・クロムウェル号が含まれていた。
参考文献
- ^ https://www.railadvent.co.uk/events/light-engine-test-run-carnforth-steamtown-hellifield-goods-loop 44932 ライトテスト走行
- ^ https://www.railadvent.co.uk/events/the-cumbrian-mountain-express-london-euston-carlisle-13 44932 開業後のオーバーホール鉄道ツアー
- ^ 44932と60163がパスファインダー計画の一環として取り付けられている。蒸気鉄道第538号、2022年11月、40ページ
- ^ http://www.uksteam.info/tours/t13/t0811b.htm 15 ギニア 特別スケジュール
- ^ https://www.flickr.com/photos/42802953@N03/9490211204 45231と44932はアイス・ギルにて撮影
外部リンク
- 15ギニアスペシャル、2013年8月11日
