自転車レース
1990年ジロ・デ・イタリア|
| 日付 | 1990年5月18日〜6月6日 |
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| ステージ | 20（スプリットステージ1つを含む） |
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| 距離 | 3,450 km (2,144 マイル) |
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| 勝利の時間 | 91時間51分06秒 |
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1990年のジロ・デ・イタリアは、第73回大会だった。5月18日、バーリで13kmの個人タイムトライアルがスタートした。レースは、6月6日にミラノで開始・終了するマススタートステージで幕を閉じた。22チームが参加し、シャトー・ダックス・サロッティチームのイタリア人、ジャンニ・ブニョが優勝した。[1] 2位と3位はそれぞれフランス人のシャルリー・モテとイタリア人ライダーのマルコ・ジョヴァネッティだった。ブニョは、第1ステージから最終ステージまで総合順位のリーダーとしてピンクのジャージを着用した（彼より前に同じ成績を収めたのは、 1919年のジラルデンゴ、1927年のビンダ、1973年のメルクスのみである）。
ジャンニ・ブニョは総合順位に加え、ポイント順位でも優勝した。レースの他の順位では、アルファ・ルム-BFBブルチアトーリのウラジミール・プルニコフが総合4位でジロを終え、新人最優秀選手となった。カレラ・ジーンズ-ヴァガボンドのクラウディオ・キアップッチが山岳賞、TVMのフィル・アンダーソンがインタージロ賞を獲得した。ONCEはトロフェオ・ファスト・チーム部門で優勝し、レースに参加した22チームを最短タイム順にランキングした。
チーム
1990年のジロ・デ・イタリアには、レース主催者から22チームが参加するよう招待されたが、そのうち10チームはイタリア国外に拠点を置いていた。[2]スタートライダーは合計20か国から集まった。[2]イタリア(89人)、スペイン(24人)、フランス(20人)、スイス(12人)、オランダ(11人)はいずれも10人を超えるライダーがいた。[3]各チームは9人のライダーからなる分隊を送り込み、レースは198人のサイクリストからなる集団でスタートした。[4]これらのうち、92人はジロ・デ・イタリアに初めて参加した。[5]ライダーの平均年齢は26.85歳で、[6] 21歳のフロリド・バラレ (アモーレ・エ・ヴィータ・ファニーニ) から39歳のピエリノ・ガヴァッツィ (アモーレ・エ・ヴィータ・ファニーニ) までであった。[7]ライダーの平均年齢が最も若いチームはマルヴォル・シディ（24歳）で、最も年上はZ・トマソ（29歳）だった。[8]
レースに参加したチームは以下の通り: [4] [9]
レース前のお気に入り
現チャンピオンのローラン・フィニョン(カストラマ) はタイトル防衛のために復帰し、標準以下のクラシックシーズンにもかかわらず優勝候補と見られていた。[2] [10] [11] 数週間前にブエルタ・ア・エスパーニャで優勝したマルコ・ジョヴァネッティ(セウル) も優勝候補と見られていた。 [10] [12]彼は総合優勝のチャンスがある優れたイタリア人ライダーの一人と見られていたが、同じシーズンにジロとブエルタの両方に勝つことは難しいと指摘され、過去にそれを達成したライダーはエディ・メルクス(1973 年) とジョヴァンニ・バタグリン(1981 年) の 2 人だけだった。[2]ミラノ〜サンレモ優勝者のジャンニ・ブニョ(シャトー・ダックス〜サロッティ) がレースに参戦し、記者たちは彼を優勝候補と見なしたが[11] [12] 、他の人は彼をクラシックライダーとしては見なかった。[2]ラ・レプッブリカ紙は、彼が新しいフランチェスコ・モゼールになる可能性があると報じた。[12] RMOのシャルリー・モテも、ツール・ド・ロマンディでの最近の勝利により、優勝候補の一人として挙げられた。[10] [2] [13] 1990年シーズン、モテは通常のスケジュールを変更し、ジロ・デ・イタリアに出場し、クリテリウム・デュ・ドーフィネ・リベレには出場しなかった。[2]
注目を集めた他のライダーには、スティーヴン・ルークス、ウルス・ツィンメルマン、ゲルト・ヤン・テウニッセがいた。[2] [13] [14]ルークスとテウニッセは、レースの最終週に存在感を示すと予想されていた。[2] [14] [13]スペインのライダー、マリノ・レハレッタ ( ONCE ) は、3週間のレースで最高のスペインのライダーだと考えられていた。[13]現世界ロードレースチャンピオンの グレッグ・レモン( Z–トマソ) は、調子が悪く、上位入賞もできずにレースに参戦した。[2] [14] [11]レモンは2か月前にウイルス性疾患から回復したと報道された。[13]ポーランドのライダー、ゼノン・ヤスクワ(ダイアナ–コルナゴ–アニメックス) は、上位に入るチャンスのあるライダーと見られていた。[12]
27歳のアドリアーノ・バッフィ（アリオステア）は、レースで最高のスプリンターだと考えられていた。[12]レースで最強のチームは、ジロのスタート前に26のレースで優勝していたパナソニック・スポーツライフだと考えられていた。 [12]元優勝者のスティーブン・ロッシュとペドロ・デルガドは、ツール・ド・フランスに出場するため、ジロへの参加を断念した。[13] モレノ・アルヘンティンとマウリツィオ・フォンドリエストも参加しなかった。[2]最近トランプ・ツアーで優勝したメキシコのラウル・アルカラ（PDM・コンコルド・ウルティマ）は、ジロではなくツール・ド・フランスに出場することを選んだ。[13]
ルートとステージ
ヴェスヴィオ山は、サーラ・コンシリーナで始まった190 km (118 マイル) の第 3 ステージの終点となりました。1990年のジロ・デ・イタリアのルートは、1989年12月16日にミラノで主催者のヴィンチェンツォ・トリアーニによってテレビで公開された。[15] [16] [17]イタリアで開催されるワールドカップとの重複を避けるため、レースは1週間前倒しされ、2つのステージが削除された。[18]このレースには3つのタイムトライアルイベントが含まれており、すべて個人競技だった。[2]カテゴリー分けされた登りを含むステージは11あり、そのうち4つは山頂フィニッシュであった。ステージ3はベスビオ山、[19]ステージ7はヴァッロンブローザ、[20]ステージ16はパッソ・ポルドイ、[21]ステージ17はアプリーカであった。[22]山頂フィニッシュの別のステージはステージ19で、ヴァレーゼのサクロ・モンテへの登りタイムトライアルで構成されていた。[23]合計で13のステージに35のカテゴリー分けされた登りがあり、登りは27.3 km（17マイル）で前年より短かった。[24]主催者は休息日を設けないことを選択した。前年のレースと比較すると、レースは336 kmで32 km（20マイル）長く、休息日は同じで、個人タイムトライアルが1つ少なかった。さらに、このレースには前年と同じ数のハーフステージ（1つ）が含まれていた。レースはドロミテに到着すると隣国のオーストリア、具体的にはクラーゲンフルトに移動した。[2]
このルートは、5つの山頂フィニッシュと3つのタイムトライアルで構成され、難しい部分には間に十分な休憩が設けられており、バランスが取れていることがわかりました。 [13] [2]パンチャーや伝統的なスプリンターにはチャンスがあると考えられていました。[2]
分類リーダーシップ
1990年のジロ・デ・イタリアでは、5種類のジャージが着用されました。総合順位（各選手のステージ完走タイムを合計し、マススタートステージの上位3名にタイムボーナスを加算して算出）のトップは、ピンクのジャージを着用しました。この順位はレースで最も重要なものであり、この順位の優勝者がジロの優勝者とみなされます。[27]
ポルドイ峠は、1991 年のジロ・デ・イタリアのチーマ・コッピでした。ポイントランキングではリーダーに紫（またはシクラメン）ジャージが授与され、サイクリストはステージをトップ15で終えるとポイントが与えられ、中間スプリントでも追加ポイントを獲得できた。緑のジャージは山岳ランキングのリーダーに授与された。このランキングでは、他のサイクリストより先に登りの頂上に到達するとポイントを獲得した。各登りは第1、第2、第3のカテゴリーにランク付けされ、カテゴリーが高い登りにはより多くのポイントが得られた。レースの最高標高地点であるチーマ・コッピでは、他の第1カテゴリーの登りよりも多くのポイントが与えられた。 [27] このジロのチーマ・コッピはパッソ・ポルドイであった。ライダーはここを2回通過し、最初の登りではイタリアのマウリツィオ・ヴァンデッリが最初に登りを越え、2回目の通過ではシャルリー・モテが最初になった。白いジャージは若手ライダー部門のリーダーが着用します。若手ライダー部門の順位は総合順位と同じように決定されますが、対象となるのは新人プロサイクリスト（プロレース経験3年以内）のみです。
インタージロの順位は青いジャージでマークされた。[27]インタージロの計算方法は総合順位と同様で、各ステージには中間地点があり、ライダーはそこでタイムを計測する。レースが進むにつれてタイムが集計され、最速タイムのライダーがインタージロのリーダーとなり、青いジャージを着用する。[27]ジャージは授与されなかったが、チーム順位も設けられ、各チームの上位3人のサイクリストのステージ完走タイムが加算され、合計タイムが最も短いチームがトップとなった。[27]
次の表の行は、そのステージの実行後に授与されたジャージに対応しています。
最終順位
一般分類
チーム分類
参考文献
引用
- ^ “El corazón en un "Bugno"" [「Bugno」の心] (PDF) .エル・ムンド・デポルティーボ(スペイン語)。 1990 年 6 月 7 日。p. 48. 2014年2月27日時点のオリジナルからアーカイブ。2012 年5 月 27 日に取得。
- ^ abcdefghijklmno "Peu de favoris, beaucoup de prepareants" [少数のお気に入り、多くのふりをする者] (PDF) . Nouvelliste et Feuille d'Avis du Valais (フランス語)。 1990 年 5 月 18 日。p. 3. 2019 年 10 月 27 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ – RERO経由。
- ^ “Giro d'Italia – 1990 Riders per nation”. ProCyclingStats . 2020年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月13日閲覧。
- ^ ab "ロス 198 人の参加者" [198 人の参加者] (PDF)。エル・ムンド・デポルティーボ(スペイン語)。 1990 年 5 月 18 日。p. 42. 2017 年 5 月 31 日のオリジナルからアーカイブ(PDF) 。2012 年5 月 27 日に取得。
- ^ “Giro d'Italia – 1990 Debutants”. ProCyclingStats . 2020年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月13日閲覧。
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- ^ “Giro d'Italia – 1990 Average team age”. ProCyclingStats . 2020年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月13日閲覧。
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分類
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チーム分類
( classifica a square )
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| 取締役 | - 1903–1948:アルマンド・クニエ
- 1949–1992:ヴィンチェンツォ トリアーニ
- 1993–2003: カルミネ・カステラーノ
- 2004–2011: アンジェロ・ゾメニャン
- 2012–2013: ミケーレ アクアローネ
- 2014年～現在：マウロ・ヴェーニ
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| リストとトピック | |
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* 1912年のジロはチームのみで行われ、個人順位はなかった。 |
ジャンニ・ブニョ （イタリア）
エドゥアルド・チョザス ( ESP )
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フィル・アンダーソン (オーストラリア)
ウラジミール・プルニコフ （URS）
エリック・ボワイエ (フランス).svg/1280px-Flag_of_Venezuela_(1930%E2%80%932006).svg.png){kind=small}
レオナルド・シエラ ( VEN )
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ヴェルナー・シュトゥッツ ( SUI )
マールテン・デュクロット ( NED )
市川 正敏 (いちかわ まさとし)
マルセル・ヴュスト (ドイツ)
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