LMS ファウラークラス 4F

蒸気貨物機関車のクラス

LMS ファウラークラス 4F
44444、ストックポート、1950年
種類と起源 パワータイプ スチーム デザイナー ヘンリー・ファウラー ビルダー LMSダービー工場（185） LMSクルー工場（165） LMSセント・ロロックス工場（60） LMSホーウィッチ工場(10) ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ社（80） カー・スチュアート・アンド・カンパニー（50） アンドリュー・バークレー・サンズ・アンド・カンパニー（25） ビルド日 1924–1941 総生産量 575
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-6-0  •  UIC 塩化水素 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 ドライバー径 5フィート3インチ（1,600メートル） 長さ 52フィート0+1 ⁄ 8 インチ（15.853メートル） 機関車の重量 48.75ロングトン（49.53トン、54.60ショートトン） 柔らかい重量 41.20ロングトン（41.86トン、46.14ショートトン） 燃料の種類 石炭 燃料容量 4長トン（4.1 t; 4.5短トン） ウォーターキャップ。 3,500 英ガロン (16,000 L; 4,200 米ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 21平方フィート（2.0 m 2） ボイラー LMSタイプG7S ボイラー圧力 175  lbf/in 2 (1.21  MPa ) 加熱面: ​  • ファイアボックス 124平方フィート（11.5平方メートル）  • チューブと煙道 1,034平方フィート（96.1 m 2） 過熱装置: ​  • 暖房エリア 252平方フィート（23.4平方メートル）後246平方フィート（22.9平方メートル） シリンダー 2つ、内側 シリンダーサイズ 20インチ×26インチ（508mm×660mm） バルブギア スティーブンソン バルブタイプ ピストンバルブ 機関車ブレーキ 真空 列車のブレーキ 真空
パフォーマンス数値 牽引力 24,555 ポンド（109.23 kN）
キャリア オペレーター ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 イギリス鉄道 パワークラス 4階 数字 LMS: 4027～4606 BR: 44027–44606 車軸荷重クラス BR:ルート可用性5 ロケール ロンドン・ミッドランド地域 撤回 1959–1966 配置 3台保存、残りは廃棄

44458 の以前の写真。今回はウォーター オートンを通過します。

ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）のファウラー4F型蒸気機関車は、中型貨物輸送用に設計された0-6-0 型蒸気機関車です。ミッドランド鉄道の6連装炭水車（テンダー機関車）の最終発展形です。多くの鉄道ファンは、車輪配置にちなんで「ダック・シックス」という愛称で親しんでいました。^[1]

背景

4F形は、1911年に製造された197両編成のミッドランド鉄道3835形をベースに、右ハンドルから左ハンドルへの変更など、わずかな変更を加えたものです。当初はヘンリー・ファウラーによって設計され、彼は1925年からロンドン鉄道の最高技術責任者（CME）を務めました。

ミッドランド鉄道の機関車は、過熱しやすい短い軸箱軸受で悪名高かった。この設計上の特徴はLMS 4Fにも引き継がれ、最終的には機械式潤滑装置の設置によって解決された。 ^[要出典]

工事

4129番のテンダー番号、1928年以前

LMS は 1923 年から 1928 年にかけて 530 台の機関車を製造し、ミッドランド機関車の 4027 から順に番号が付けられました。1937年にウィリアム スタニアーは、運営部門の要請により、渋々ながらさらに 45 台の機関車を承認しました。

建設テーブル

LMS番号	BR番号	ロット番号	建造日	建設者
4027～4034	44027～44034	7	1924	ダービー
4035–4056	44035～44056	7	1925	ダービー
4057–4081	44057–44081	8	1925	ノースブリティッシュロコ
4082–4106	44082–44106	9	1925	カー・スチュアート
4107	44107	10	1924	クルー
4108–4158	44108～44158	10	1925	クルー
4159–4176	44159–44176	10	1926	クルー
4177–4178	44177–44178	11	1924	聖ロロックス
4179–4206	44179–44206	11	1925	聖ロロックス
4207–4216	44207～44216	29	1925	ダービー
4217–4287	44217–44287	29	1926	ダービー
4288–4301	44288–44301	29	1927	ダービー
4302–4311	44302～44311	28	1926	クルー
4312–4322	44312～44322	30	1927	聖ロロックス
4323–4331	44323～44331	30	1928	聖ロロックス
4332–4342	44332～44342	31	1926	カー・スチュアート
4343–4356	44343–44356	31	1927	カー・スチュアート
4357–4361	44357–44361	32	1926	アンドリュー・バークレー
4362–4381	44362–44381	32	1927	アンドリュー・バークレー
4382–4399	44382～44399	33	1926	ノースブリティッシュロコ
4400～4406年	44400～44406	33	1927	ノースブリティッシュロコ
4407–4436	44407～44436	42	1927	ダービー
4437–4446	44437～44446	43	1927	クルー
4447–4456	44447～44456	43	1928	クルー
4457–4466	44457～44466	44	1928	ホーウィッチ
4467–4476	44467～44476	45	1928	聖ロロックス
4477–4506	44477–44506	46	1927	ノースブリティッシュロコ
4507–4556	44507–44556	56	1928	クルー
4562–4575	44562～44575	137	1937	クルー
4577–4586	44577–44586	146	1939	ダービー
4587–4596	44587–44596	147	1939	ダービー
4597–4604	44597–44604	147	1940	ダービー
4605–4606	44605～44606	147	1941	ダービー

欠番(4)4557～61は、 1922年にミッドランド鉄道3835クラスの設計に基づいてサマセット・アンド・ドーセット共同鉄道向けに製造され、1930年にLMSの在庫となった5台の機関車に関連しています。

これらはすべて1948年にイギリス国鉄（BR）に入庫され、40,000両が増備されました。1959年から1966年の間に全車が廃車となりました。

事故や事件

• 1929年2月12日、機関車4491号が牽引していた貨物列車が、信号係のミスにより、ダービーシャー州ドー・ヒル駅で、ロンドン北西部鉄道（LNWR）のクロートン型 4-6-0形5977号が牽引する急行旅客列車と正面衝突した。衝突事故では2名が死亡した。^[2]
• 1942年9月4日、機関車4541号はヨークシャー州トッドモーデンで停電中にループの終端をオーバーランした貨物列車を牽引し、脱線した。^[3]
• 1961年6月6日、カンバーランドのカーライル・シタデル駅で、このクラスの機関車が軽貨物列車と正面衝突した。^[3]

撤退

株式の引き出しは 1959 年から 1966 年の間に行われました。

引き出し表

年	年初時点 の稼働数量	引き出された数量	機関車番号
1959	575	44	44032/50/58/64/72–73/85/95、44103 / 08/16/20/36/40/42/44–45/61/73/75、44201/04/17/25/27 /30/85/91/93/98、44306/13/16–17/26/57/61/65/69/72/82–83/85、44423。
1960	531	41	44029/31/52/77/93、44163、44343 /60/66/75/91、44406/10/12/15/27/30/38/53/59/71/73/80/83/88/95–96/ 98、44502–03/06–07/10–11/13/15/46/55/63/85、44600。
1961	490	23	44033/67/77/82/88/90、44105/07/11/41/47–48/ 52、44206/ 49、44319/24/ 71、44409/74/ 77、44547/90。
1962	467	74	44036/62/70/87, 44107/22/28–29/38/43/54/58–59/66/87/89/93–94/96/98–99, 44216/24/28/34/45/51/53–58/67/73/81/83, 44307/12/14/18/20/22–23/25/28–31/38/40/68/88/93/97, 44404/07/17/35/38/87/91, 44508–09/18/21/37/50/53/73/76/79/94, 44606.
1963	393	134	44034/46–47/53/55/66/68–69/71/74/83/85/89/94/97–98, 44100–01/12/14/19/26/32–33/50–51/53/62/64/68/74/76/83–84/86/90, 44202/05/07–09/12/19/23/31–32/37–39/41/52/61–62/65/68/70/72/74/80/82/87/92/97/99, 40303/08–09/35–36/41–42/45/51–52/54/59/63/70/74/78/87/95/98, 44411/13/16/18–19/24/26/32/34/37/42/44–45/47–48/54–55/57/65/69–70/72/75–76/85/93–94, 44504/17/19/23–24/26/30/32/35/39/41–42/45/51/56/62/68/74/82/84/92/95–96/98。
1964	259	153	44027/30/38–42/45/48–49/51/54/59–60/78–80/91–92/96, 44102/06/09–10/17/24/30–31/34/46/49/56/65/67/71–72/77–80/82/85/91/97, 44213–14/20–22/26/29/33/35–36/40/42/44/46/48/59–60/75/79/84/86/88–90/95–96, 44301–02/04/15/21/27/32–33/37/44/48/62/64/67/73/76/79–81/84/92/96/99, 44403/21/28/31/33/36/39–41/52/60–61/63–64/67–68/78–79/81–82/84/97/99, 44501/12/14/16/20/29/31/33–34/38/40/43/49/52/54/64–67/69/71–72/75/77–78/80–81/83/86/88–89/91/93, 44602–05。
1965	106	95	44028/35/43–44/56–57/61/63/65/75–76/81/86/99, 44115/18/21/23/25/27/31/37/39/55/57/60/69–70/81/88/92/95, 44200/10–11/15/43/47/50/63–64/66/69/71/76–77/94, 44300/05/34/39/46–47/49–50/53/56/58/86/89–90, 44400–02/08/14/20/22/25/29/43/49–51/56/58/62/66/86/89–90、44505 /22/27–28/36/44/48/70/87/97/99、44601。
1966	11	11	44113、44203/18/78、44310–11/77/94、44405、44500/25。

保存

保存された44422号機がノースノーフォーク鉄道のホルト駅に到着。

LMS 製の 4F は 3 台現存しており、最初に製造された LMS 4F である No. (4)4027 は国立コレクションの一部となっています。

数字		建設された	ビルダー	撤回	耐用年数	位置	画像	状態
LMS	BR
4027	44027	1924年11月	ダービーワークス	1964年11月	40年	ヴェイル・オブ・バークレー鉄道[4]		機関車がシャープネスに到着した後、オーバーホールが進行中です。
4123	44123	1925年7月	クルーワークス	1965年6月	39歳11ヶ月	エイボンバレー鉄道		修復作業中です。
4422	44422	1927年10月	ダービーワークス	1965年6月	37歳8ヶ月	チャーネットバレー鉄道[5]		オーバーホール中。ウェストサマセット鉄道との以前の貸与契約の終了後、2019年12月にCVRに復帰した。

モデル

4Fは、リマ社（Oゲージ、HOゲージ、イギリスのNゲージ）とグラハム・ファリッシュ社（イギリスのNゲージ、現在もバッハマン社で生産）によってモデル化されている。エアフィックス社は1978年にOOゲージで4Fのテンダー駆動モデルを製造した。ダポル社は1985年にエアフィックス社を買収した後もこの生産を継続し、その後1990年代後半にホーンビー社に売却された。ホーンビー社は2012年にシャーシを改良したモデルを製造した。^[6] バッハマン社は2012年から4Fのミッドランド鉄道版を製造している。

参考文献

1. プラットフォーム・ソウルズ（第1章）、ウィテカー、ニコラス、ゴランツ、ロンドン、1995年
2. アーンショウ、アラン (1991). Trains in Trouble: Vol. 7 . ペンリン: アトランティック・ブックス. p. 22. ISBN 0-906899-50-8。
3. ショウ、アラン (1990). Trains in Trouble: Vol. 6 . ペンリン: アトランティック・ブックス. pp. 27, 39. ISBN 0-906899-37-0。
4. “4F 4027”.ヴェイル・オブ・バークレー鉄道. 2017年5月18日閲覧。
5. ホールデン、マイケル（2019年12月3日）「蒸気機関車44422号がチャーネット・バレー鉄道に到着」RailAdvent . 2019年12月3日閲覧。
6. ワイルド、マイク（2012年5月）「ホーンビー、ファウラー『4F』をアップグレード」「.ホーンビーマガジン. 第59号. ハーシャム: イアン・アラン出版. pp.  80– 81. ISSN  1753-2469. OCLC  226087101.

出典

• デイビッド・ハント、ジョン・ジェニソン、ボブ・エッセリー、フレッド・ジェームズLMS 機関車プロファイル No.10: 標準クラス 4 貨物 0-6-0s ISBN 1-905184-35-2（図録ISBN 1-905184-37-9）
• ローレッジ, JWP (1975). LMSのエンジン, 1923–51年製造. オックスフォード: オックスフォード出版社. ISBN 0-902888-59-5。

さらに読む

• グリーン＝ヒューズ、エヴァン（2012年5月）「ファウラー『4F』0-6-0」ホーンビー・マガジン第59号、ハーシャム：イアン・アラン・パブリッシング、pp   . 82– 85。ISSN 1753-2469。OCLC 226087101  。

外部リンク

• ロンドン・ミッドランド・ソサエティ 4123
• クラス4F-Cの詳細は、Rail UKのWayback Machineで2022年10月2日にアーカイブされています。

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