南武線

南武線
JN
2020年10月の南武線E233-8000系電車
概要
固有名南武線
所有者 JR東日本
所在地東京都、神奈川県
ターミナル駅
駅26駅（本線）、3駅（支線）
運行
種別通勤鉄道
車両基地中原
車両205系1000番台、E127系0番台、E233系8000番台、E233系8500番台
1日あたりの乗客数840,241人（2015年1日）[1]
歴史
開業1927年
技術
路線長45.0km (28.0マイル)
線路数複線
軌間1,067mm ( 3フィート6インチ)
電化1,500V直流架線
運行速度時速95km (60マイル)
列車保安装置ATS-S
路線図

南武線（なんぶせん）は、東京都立川市の立川駅と神奈川県川崎市の川崎駅を結ぶ日本の鉄道路線です。路線の大部分は、東京都と神奈川県の自然境界である多摩川と並行しています。 多摩丘陵に沿って走っています。東日本旅客鉄道（ JR東日本）の路線網の一部です。この路線は、JR東日本が東京周辺の「東京メガループ」（日本語：東京メガループ）と呼ぶ路線の一部であり、京葉線、武蔵野線、南武線、横浜線で構成されています。[2]この名称は、南武線が走る 古代の武蔵国（現在の東京都と神奈川県北部）の南部（日本語：南）を指します。

基本データ

  • 運行会社、距離：
    • 総距離：45.0 km（28.0 mi）
      • 旅客：39.6 km（24.6 mi）
      • 貨物：39.4km
    • 東日本旅客鉄道（JR東日本）（サービスと線路）
      • 川崎 – 立川：35.5km
      • 尻手 – 浜川崎：4.1km
      • 尻手 – 新鶴見信号場 – 鶴見：5.4km（定期列車なし）
    • 日本貨物鉄道株式会社（JR貨物）（運行のみ）
      • 尻手 – 立川：33.8km
      • 尻手 – 浜川崎：4.1km
      • 尻手 – 新鶴見信号場：1.5km
  • 駅：29
    • 本線：26
    • 支線：3
  • 複線：川崎 – 立川
  • 鉄道信号：自動閉塞装置

駅一覧

本線

「快速」列車（午前10時から午後4時まで1時間2本）は、尻手、矢向、平間、向河原、津田山、久慈、宿河原、中之島、矢野口、南多摩、西府、谷保、矢川、西国立には停車しません。その他の列車は、一部の季節運行を除き、各駅に停車する「普通」列車です。

番号駅日本語距離 (km)快速[3]乗り換え場所都道府県

駅間		合計
KWSJN1
川崎川崎-0.0●JT 東海道本線
JK 京浜東北線
KK 京急本線
KK 京急大師線（京急川崎）		川崎市川崎区神奈川県
JN02尻手尻手1.71.7｜JN南武支線（浜川崎方面）川崎市幸区
JN3矢向矢向0.92.6｜ 横浜市鶴見区
JN4鹿島田鹿島田1.54.1●JO 横須賀線
JS 湘南新宿ライン（新川崎）		川崎市幸区
JN5平間平間1.25.3｜ 川崎市中原区
JN6向河原向河原1.36.6｜ 
MKGJN7
武蔵小杉武蔵小杉0.97.5●JO 横須賀線
JS 湘南新宿ライン
TY 東急東横線
MG 東急目黒線
JN8武蔵中原武蔵中原1.79.2● 
JN9武蔵新城武蔵新城1.310.5● 
JN10武蔵溝ノ口武蔵溝ノ口2.212.7●DT 東急田園都市線
OM 東急大井町線（溝の口）		川崎市高津区
JN11津田山津田山1.213.9｜ 
JN12久慈久地1.014.9｜ 
JN13宿河原宿河原1.316.2｜ 川崎市多摩区
JN14登戸登戸1.117.3●OH 小田急小田原線
JN15中之島中野島2.219.5｜ 
JN16稲田堤稲田堤1.320.8●KO 京王相模原線(京王稲田堤)
JN17矢野口矢野口1.622.4｜ 稲城東京都
JN18稲城長沼稲城長沼1.724.1● 
JN19南多摩南多摩1.425.5｜ 西武多摩川線(是政)
JN20府中本町府中本町2.427.9●JM 武蔵野線府中
JN21分倍河原分倍河原0.928.8●KO 京王線
JN22西府西府1.230.0｜ 
JN23谷保谷保1.631.6｜ 国立
JN24谷川矢川1.433.0｜ 
JN25西国立西国立1.334.3｜ 立川
JN26立川立川1.235.5●■ 中央本線
JC 青梅線
多摩都市モノレール線(立川北、立川南)

南武支線

  • すべての駅は神奈川県にあります。
  • 列車は川崎新町駅でのみ行き違い可能です。
番号駅日本語距離 (km)乗り換え場所

駅間		合計
JN02尻手尻手-0.0JN南武線（本線）
南武線（貨物支線）		川崎市幸区
JN51八丁畷八丁畷1.11.1KK京急本線
東海道本線貨物支線（鶴見方面）		川崎市川崎区
JN52川崎新町川崎新町0.92.0 
JN53小田栄小田栄0.72.7 
JN54浜川崎浜川崎1.44.1JI 鶴見線
東海道本線貨物支線（川崎貨物ターミナル方面）

貨物支線

尻手短絡線は、東海道本線（浜鶴線）と武蔵野線の尻手駅と新鶴見操車場を結んでいます。東京貨物ターミナルと北日本を結ぶ貨物列車は、両方の支線を運行しています。

車両

中原車両基地の南武線車両

2016年10月1日現在、以下の電車が南武線で使用されており、すべての編成が中原車両基地を拠点としています。[4]

  • 205-1000系2両編成×3編成（南武支線、2002年8月以降）
  • E127-0系2両編成（南武支線、2023年9月以降）[5] [6]
  • E233-8000系6両編成×35編成（2014年10月4日以降）
  • E233-8500系6両編成（2017年3月15日以降）

2017年3月15日より、最後に残っていた209系53編成が、青梅線・五日市線用の6両編成E233-0系670編成に置き換えられ、E233-8500系N36編成となりました。[7]

  • 2023年5月 南武支線 205-1000系
    2023年5月 南武支線 205-1000系
  • 2024年1月 南武支線 E127-0系
    2024年1月 南武支線 E127-0系
  • 2020年10月 南武線 E233-8000系
    2020年10月 南武線 E233-8000系

以前使用されていた

  • 72/73系4/6両編成（1963年から1978年まで）
  • 101系4両/6両編成電車（1969年～1991年1月）
  • 103系6両編成電車（1982年～2004年12月）
  • 101系2両編成電車（南武支線、2003年11月まで）
  • 205-0系6両編成電車（1989年3月～2015年12月）[8]
  • 205系 1200系6両編成電車（2004年～2016年1月）
  • 209系0系6両編成電車（1993年4月～2015年2月）
  • 209系 2200系6両編成電車（2010年～2017年3月）
  • 1975年1月 南武線 73系電車
    1975年1月 南武線 73系電車
  • 2002年7月の南武支線101系
    2002年7月の南武支線101系
  • 2001年6月の南武線103系
    2001年6月の南武線103系
  • 2011年4月の南武線205-0系36編成
    2011年4月の南武線205-0系36編成
  • 2014年10月の南武線205-1200系
    2014年10月の南武線205-1200系
  • 2008年1月の南武線209-0系
    2008年1月の南武線209-0系
  • 2011年4月の南武線209-2200系
    2011年4月の南武線209-2200系

歴史

私鉄の南武鉄道は、 1927年から1930年にかけて5段階に分けて路線を開業しました（貨物支線は省略）。[9]

  • 1927年3月27日：川崎 – 登戸
  • 1927年11月1日：登戸 – 大丸（南多摩近郊）
  • 1928年12月11日：大丸 – 分倍河原（当時は屋敷分）
  • 1929年12月11日：分倍河原 – 立川
  • 1930年3月25日：尻手 – 浜川崎

旅客列車は当初から電車（EMU）を使用していました。貨物は当初、主に多摩川から運ばれた砂利で構成されていました。鉄道が立川に到達し、青梅電鉄と接続すると、石灰岩が主要な貨物の一つとなりました。鉄道は浅野財閥によって支配されており、浅野財閥は西東京の自社採石場から川崎のセメント工場まで、政府の鉄道を使わずに石灰岩を輸送することを可能にしていました。[10]

1944年4月1日、鉄道は帝国政府によって国有化され、日本国有鉄道の南武線となりました。第二次世界大戦終結後、路線の民営化を求める声が何度かありましたが、 1987年の民営化まで、この路線は日本国有鉄道（JNR）の一部であり続けました。[10]

戦後の東京都市圏の発展により、南武線沿線の農地のほとんどが住宅地に転換され、同線の旅客輸送量が増加しました。 1976年に武蔵野線（南武線と並行）が開通し、1998年に石灰石貨物が廃止された後、貨物輸送量は減少しました。ただし、南武支線は主要な貨物路線として残っています。[10]

1969年12月15日には、川崎と登戸の間で武蔵小杉と武蔵溝ノ口に停車する快速列車が開始されましたが、1978年10月2日のダイヤ改正で廃止されました。[11] 33年後、2011年4月9日には、川崎と立川の間で停車駅を増やした快速列車が開始されましたが、 2011年の東日本大震災と津波のため、当初の予定である3月12日から延期されました。[12]

2016年8月20日、南武線の各駅に駅ナンバリングが導入され、JN01からJN26までの駅番号が割り当てられました。[13] [14]西行き立川方面に向かうにつれて番号が増加します。また、支線駅にはJN51からJN54までの駅番号が割り当てられ、浜川崎方面に向かうにつれて番号が増加します。

2025年3月15日から、南武線はワンマン運転で運行を開始しました。[15]

参照

参考文献

  1. ^ 「平成27年 大都市交通センサス 首都圏報告書」（PDF）92ページ。国土交通省。2018年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2018年9月28日閲覧。
  2. ^ 坂 正之 (2014年8月). 東京メガループ 車両・路線の沿革と現状[東京メガループ：列車と路線の歴史と現状]。鉄道ダイヤ情報誌（日本語）。第43巻第364号。日本：交通新聞社。28  ～ 39ページ
  3. ^ 「川崎－立川 快速 4009F」。JR東日本時刻表。2017年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月31日閲覧。
  4. ^ JR電車編成表 2017冬[ JR電車編成 2017年冬]（日本語）。日本：交通新聞社。2016年11月16日。91～93ページ。ISBN    。
  5. ^ E127系が南武支線で営業運転を開始 [E127系が南武支線で営業運転を開始]. Japan Railfan Magazine Online . 日本：株式会社光友社. 2023年9月14日. 2023年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年9月14日閲覧。
  6. ^ 「南武線(尻手～浜川崎駅間)へのE127系の投入について」(PDF) .東日本旅客鉄道. 2023年5月23日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF)。2023年2月17日閲覧
  7. ^ 南武線（川崎～立川間）E233系車両導入完了へ [南武線へのE233系導入完了へ].鉄道ホビダス. 日本：ネコ・パブリッシング. 2017年1月27日. オリジナルより2017年1月27日アーカイブ。 2017年1月27日閲覧。
  8. ^ 205系ナハ39編成が国府津車両センターへ [205系39編成が国府津車両センターへ]. Japan Railfan Magazine Online . 日本：株式会社光友社. 2015年12月10日. オリジナルより2022年5月20日アーカイブ。 2015年12月11日閲覧。
  9. ^ 石野徹他編 (1998). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編[駅変遷名鑑 国鉄・JR編]. 第2巻. 東京：株式会社JTB. 65～ 69ページ.  ISBN 4-533-02980-9 。
  10. ^ abc 原田勝正 (1999).南武線いまむかし.川崎：多摩川新聞社. ISBN  4-924882-28-3 。
  11. ^ 南武線に33年ぶりの「快速」. タウンニュース. 2010年10月1日. 2010年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年4月9日閲覧
  12. ^ "ＪＲ南武線快速運行スタート、旧国鉄時代以来３３年ぶり".神奈川新聞。 2011 年 4 月 9 日。2011 年 12 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年4 月 9 日に取得。
  13. ^ 「⾸都圏エリアへ「駅ナンバリング」を導⼊します」[首都圏に駅ナンバリングを導入] (PDF) . jreast.co.jp (日本語). 2016年4月6日. 2022年12月7日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2023年1月7日閲覧。
  14. ^ 草町良一 (2016年4月7日). 「JA・JK・JT・AKB…JR東日本、首都圏で駅ナンバリングなど導入へ」[JA、JK、JT、AKB…JR東日本、首都圏で駅ナンバリングなど導入へ].レスポンス・オートモーティブ・メディア(日本語). 2022年8月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月7日閲覧
  15. ^ 「首都圏主要線区でワンマン運転を実施します」（PDF） 。2024年11月6日時点のオリジナル（PDF）からのアーカイブ。
ウィキメディア・コモンズには、南武線に関連するメディアがあります。
  • 南武線（JR東日本）の駅
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