第54気象偵察飛行隊

第54気象偵察飛行隊
第54気象偵察飛行隊のロッキード WC-130飛行中[ a ]
アクティブ1944–1947年、1951–1960年、1962–1987年
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
役割気象偵察
ニックネームファイアボール（1951-1960）ヴァルチャー（1962-1973）タイフーンチェイサーズ（1973-1987）[ 1 ]
エンゲージメントヨーロッパ戦域

朝鮮戦争[ 2 ]ベトナム戦争

装飾空軍優秀部隊賞[ 1 ]
記章
第54気象偵察飛行隊の紋章[ b ] [ 1 ]
第54気象偵察飛行隊の紋章[ c ] [ 1 ]
第54戦略偵察飛行隊の紋章[ d ] [ 2 ]
第654爆撃飛行隊の紋章[ e ] [ 1 ]

第54気象偵察飛行隊は、現在活動していないアメリカ空軍の部隊です。最後の任務はグアムのアンダーセン空軍基地の第41救助気象偵察航空団で、1987年9月30日に解散しました。

1944年8月に第654爆撃飛行隊として編成された。デ・ハビランド・モスキート機に搭乗し、ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）まで第8爆撃軍団に気象・写真偵察、レーダー探知支援を提供した。アメリカ本土に戻り、偵察任務用の装備を備えたボーイングB-29スーパーフォートレス機を装備した。第54偵察飛行隊に改称され太平洋に展開したが、到着したのは戦闘終結後であった。1947年に解散されるまで任務を遂行した。

第54戦略偵察飛行隊に改称された同飛行隊は、グアムのアンダーソン空軍基地から気象偵察飛行を再開し、朝鮮戦争における支援部隊も一部派遣した。1956年には第54気象偵察飛行隊に改称され、1960年に解散した。同飛行隊は1962年に再編成され、1987年まで太平洋の気象偵察任務を継続した。

歴史

第二次世界大戦

背景

チャルグローブのモスキート飛行隊

1944年3月以前の第8爆撃軍団への気象偵察は、臨時に行われていた。第18気象飛行隊は、各軍団基地に配置された派遣隊を通じて気象観測および予報サービスを軍団に提供し、軍団のさまざまな重爆撃機グループの航空機に搭乗した詳細な観測員を提供した。この任務を遂行するために個々の爆撃部隊に依存し続けるのではなく、第8空軍は1944年3月22日にチェディントン空軍基地に第8偵察グループ（暫定）を編成した。3月30日、この部隊は第802偵察グループ、特別（暫定）に再編成され、4月にグループはワットン空軍基地に移動した。グループの運用要素は、1944年3月23日に編成された第8偵察飛行隊（暫定）であった。[ 3 ]

オペレーション

1944年8月9日、第802爆撃隊は廃止され、その任務は3個飛行隊を擁する正規の第25爆撃隊に移管された。第654爆撃隊は主にデ・ハビランド モスキートを装備していたが、同隊のパイロットのほとんどは第50戦闘機隊から第802爆撃隊に加わり、そこでロッキード P-38 ライトニングなどの高速多発機での経験を積んでいた。第654爆撃隊の任務は、第7写真隊の長距離航空偵察任務を補完することに集中した。その任務では、2名のモスキートが第7写真隊の単座ロッキード F-5 ライトニングやスーパーマリン スピットファイアよりも優れた性能を発揮した。任務は拡大し、チャフ散布、夜間写真撮影、爆撃隊の攻撃直前の直前の気象情報を得るための目標偵察などが含まれるようになった。モスキートの高速性は敵戦闘機からのある程度の防御力を提供したが、飛行隊が活動を開始して間もなく、メッサーシュミットMe262シュヴァルベジェット戦闘機の攻撃を受け始め、偵察任務は友軍戦闘機の援護を受けて行われるようになった。飛行隊はこれらの任務に中型爆撃機も数機運用した。[ 4 ] [ 5 ]

ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、第25飛行隊は不活性化のためアメリカ合衆国に戻った。しかし、飛行隊は活動を継続し、ボーイングB-29スーパーフォートレスに再装備された。12月にはグアム島ノースフィールドに展開し、長距離気象偵察任務を遂行した[ 2 ] [ 4 ]。部隊は戦後初期に 極東空軍の気象偵察任務に従事し、1947年10月に不活性化された。

朝鮮戦争

1951年にグアムのアンダーセン空軍基地で再編成された。WB-29で気象偵察任務を再開し、 1955年にはボーイングWB-50Dスーパーフォートレスにアップグレードした。正確な気象情報を得るため、熱帯暴風雨や台風の中を危険な偵察飛行を頻繁に行った。1960年に予算削減により解散した。

1960年にWB-50、ボーイングWB-47ストラトジェット、ロッキードC-130ハーキュリーズを混成した機体で再編成され、台風掃討任務を再開した。WB-50Dスーパーフォートレスの最後の運用機であり、1965年にC-130を運用していた最後の機体を退役させた。

ベトナム戦争

おそらくその最大の成果はベトナム戦争中のポパイ作戦（ポパイ作戦/モータープール/仲介同胞団）だろう。これは、ラオス、特にホーチミンルートの地域でモンスーンシーズンを延長することを目的とした米軍の雲の種まき作戦（1972年3月20日から7月5日まで実行）であった。ウドーン空軍基地を飛び立つWC-130A航空機を運用するこの作戦では、ヨウ化銀を雲に散布し、対象地域でモンスーン期間が平均30日から45日間延長された。継続的な降雨によりトラックの交通が減速したため、比較的成功したと考えられていた。第54気象偵察飛行隊は、「戦争ではなく泥を作る」ためにこの作戦を遂行した。

冷戦

1974年、新造WC-130（シリアルナンバー65-965）が台風ベスの調査に派遣されました。乗組員はフィリピンのクラーク空軍基地をスワン38のコールサインで出発しました。1974年10月12日、同機との無線通信は途絶えました。これは、同機が台風の目に向かって2度目の測位を行っていたためと思われます。機内で緊急事態が発生したことを示す無線通信はなく、捜索隊は機体と乗組員を発見できませんでした。乗組員6名全員が戦死者として記録されました。[ 6 ]

1979年10月、第54回世界気象観測隊（WRS）は、現在でも記録上最大かつ最も強い熱帯低気圧であるスーパー台風「ティップ」に対し、約60回のミッションを実施しました。1979年10月12日、第54回世界気象観測隊の乗組員は、海面気圧として史上最低となる870ミリバールという気圧を記録しました。

1987年、所属の気象部隊である第1気象航空団第3分遣隊と共に、この部隊は解散された。航空機は、ミシシッピ州 キースラー空軍基地に駐留する残りの気象偵察飛行隊、第53気象偵察飛行隊と、空軍予備役部隊である第815気象偵察飛行隊に分散された。

系統

  • 1944年7月17日に第654爆撃飛行隊（重偵察、特別）として編成された。
1944年8月9日に発動
1945年9月4日、第54偵察飛行隊、長距離、気象に再編成
1945年11月27日、第54偵察飛行隊に再編、超長距離、天候
1947年10月15日に非活性化
  • 1951年1月22日、第54戦略偵察飛行隊（中型、天候）に再編成
1951年2月21日に発効
1954年2月15日に第54気象偵察飛行隊に再編成された。
1960年3月18日に廃止され、非活性化された。
  • 1962年4月18日設立[ 7 ]
1987年9月30日に失効[ 8 ]

課題

駅

航空機

賞とキャンペーン

賞状用ストリーマー賞日付注記
空軍優秀部隊賞1956年3月～1956年10月第54気象偵察飛行隊[ 2 ]
空軍優秀部隊賞1967年7月1日～1968年6月30日第54気象偵察飛行隊[ 10 ]
空軍優秀部隊賞1971年1月1日～1971年12月31日第54気象偵察飛行隊[ 11 ]
空軍優秀部隊賞1975年1月1日～1976年5月31日第54気象偵察飛行隊[ 1 ]
空軍優秀部隊賞1975年9月1日～1977年5月1日第54気象偵察飛行隊[ 1 ]
空軍優秀部隊賞1977年7月16日～1979年7月16日第54気象偵察飛行隊[ 1 ]
キャンペーンストリーマー キャンペーン 日付 注記
空中戦闘、EAMEシアター1944年8月9日～1945年5月11日第654爆撃飛行隊[ 2 ]
北フランス1944年8月9日～1944年9月14日第654爆撃飛行隊[ 2 ]
ラインラント1944年9月15日～1945年3月21日第654爆撃飛行隊[ 2 ]
アルデンヌ＝アルザス1944 年 12 月 16 日 – 1945 年 1 月 25 日第654爆撃飛行隊[ 2 ]
中央ヨーロッパ1944年8月9日～1945年5月21日第654爆撃飛行隊[ 2 ]
刻印なしのストリーマー1945年11月27日～1946年3月2日第54偵察飛行隊[ 2 ]
刻印なしのストリーマー1951年2月21日～1953年7月27日第54戦略偵察飛行隊[ 2 ]

参考文献

注記

説明ノート
  1. ^機体はHC-130H-LMハーキュリーズ、シリアル番号は64-14861。1976年にWC-130Hに改修された。2016年6月7日に 航空宇宙整備再生センターに送られた。Baugher, Joe (2023年5月7日). "1964 USAF Serial Numbers" . Joe Baugher . 2023年5月15日閲覧。1977年7月1日、グアム近海で台風を監視する任務中に撮影された写真。
  2. ^ 1973年11月29日承認。意義：このエンブレムは部隊の象徴であり、デザインには空軍色の群青色と黄金色が使用されている。青色は空、空軍作戦の主戦場を暗示し、黄色は太陽と割り当てられた任務における隊員の優秀さを暗示する。サイクロンの国際シンボルがディスクに重ねて表示されている。サイクロンの中央には、オーストラリアの黒い白鳥が描かれている。この大きくて驚くほど美しい水鳥は、オーストラリアと太平洋地域原産である。また、気象経路指定、航空機のコールサイン（ウェザーバード）、および飛行隊の航空機（すなわちスワンバード）を表している。太平洋原産の白鳥は、部隊の位置も表している。鳥の羽は黒く、完全に発達した台風の壁雲を形成することが多い、雨に濡れた暗い雲を表している。サイクロンの中心にある白鳥の配置は、航空気象観測が行われる嵐の「目」を表しています。
  3. ^ 1963年7月9日承認。意義：地球儀は飛行隊の活動範囲を表し、「ハゲワシ」は航空気象局によって割り当てられた名称であり、鳥類の名前が飛行隊の識別に使用されている。ハゲワシは忍耐強く鋭い目を持ち、非常に高い高度から目標を捉え、長時間飛行することができる。台風を表す雲の上に立つハゲワシは、飛行隊の気象および嵐の偵察任務を暗示している。2つの原子記号は、航空サンプル採取、ドミニク計画、マーキュリー計画、アポロ計画といった先進的な計画、および今後割り当てられる可能性のある類似の計画への飛行隊の参加を表している。
  4. ^ 1951年8月10日承認。説明：白と青の縁取りが施された青い円盤に、黄色の二股の縁を持つ幅広い閃光が描かれ、左上（左）から右下（右）へと広がっています。その上に、赤色の様式化された「火の玉」が下降し、右手には管楽器、左手には灰色の温度計を持っています。意義：様式化された「火の玉」は、飛行隊の士気と決意を象徴しています。管楽器と温度計は、部隊の任務遂行に使用される計器です。空と閃光は、任務遂行場所を象徴しています。
  5. ^ 1944年10月23日承認。
引用
  1. ^ a b c d e f g hマルクス他、p. 143
  2. ^ a b c d e f g h i j kマウラー『戦闘飛行隊』697-698ページ
  3. ^フリーマン、240ページ
  4. ^ a bマウラー『戦闘部隊』76-77ページ
  5. ^フリーマン、200ページ
  6. ^ロビソン、トム. 「ウィスキー・チャーリー！」 . 航空気象偵察協会. 2008年9月26日閲覧。
  7. ^ a b c 1963年までの任務と駐屯地を含む系譜、マウラー著『戦闘飛行隊』697-698ページ
  8. ^ a b c 1963年から1987年までの任務と駐在地を含む系譜、Markus他、143ページ
  9. ^アンダーソンの駅番号。
  10. ^ AF パンフレット 900-2、1972 年 6 月 15 日、p. 206
  11. ^ AF パンフレット 900-2、1976 年 9 月 30 日、p. 33

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

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