381シリーズ

381シリーズ
2013年1月にこうのとりに搭乗した381系
稼働中	1973年～2024年6月（定期運行）
メーカー	日立製作所、川崎重工業、近畿車輛
交換	183シリーズ
構築済み	1973–1982
入隊	1973
改装済み	1997～2011年（JR西日本）
建造数	277台
稼働中の数	なし
保存された番号	2台の車両
廃棄された番号	140台
後継	383系、287系、289系、273系
形成	1編成あたり3両/4両/6両/7両/9両
オペレーター	国鉄（1973–1987） JR東海（1987–2008）JR西日本（1987–2024）
デポ	日根野、五島、福知山
運行路線	様々な
仕様
車体の構造	アルミニウム合金
車の長さ	21,300 mm（69フィート11インチ）
幅	2,920 mm（9フィート7インチ）
身長	3,383 mm（11フィート1.2インチ）
最高速度	時速120キロメートル（時速75マイル）
牽引システム	抵抗器制御
電気システム	1,500 V直流架空線
現在のコレクション	パンタグラフ
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)

381系（381けい）は、 1973年に日本国有鉄道（JNR）によって導入され、西日本旅客鉄道（JR西日本）と東海旅客鉄道（JR東海）によって運行された傾斜式直流電車（EMU）である。^{[ 1 ]}

歴史

しなの線に投入された381系0番台列車、1983年

381系電車は、1970年から試験的に運用されていた3両連節式傾斜電車591系電車から開発されました。^{[ 2 ]}

1973年7月10日から、名古屋・長野間の特急しなの号で列車が営業運転を開始した。^{[ 2 ]}

JR西日本381系電車は2015年10月にくろしお、こうのとり、きのさき、はしだての特急列車から外され、10月30日に最後の運行となった。^{[ 3 ]}

新型273系編成が2024年4月6日から運行を開始するのに伴い、JR西日本は2023年12月に残りの381系編成を2024年6月から退役させる予定であると発表した。^{[ 4 ]}次に退役するのは、様々な歴代塗装に塗り替えられた編成で、「ゆったりやくも」塗装の編成は後日退役する予定であった。^{[ 5 ]}この編成による最後の定期「やくも」は2024年6月15日に運行され、381系全体の定期運行は終了した。^{[ 6 ]}

オペレーション

JR東海

• 信濃（1973年～2008年5月）

JR西日本

• 黒潮（1978年10月から2015年10月30日まで^{[ 7 ]}）
• 八雲（1982年7月から2024年6月15日まで^{[ 6 ]}）
• こうのとり（2011年5月31日まで^{[ 8 ]} 、 2012年6月1日から^{[ 9 ]}、2015年10月30日まで^{[ 3 ]}）
• 城崎温泉（2012年6月1日^{[ 9 ]から2015年10月30日[ 3 ]}まで）
• 橋立（2013年3月16日から2015年10月30日まで^{[ 3 ]}）
• 阪和ライナー快速（2011年3月まで）
• 大和路ライナー快速（2011年3月まで）

塗装のバリエーション

• 
  国鉄カラーリング（JR東海しなの号セット）、2006年7月
• 
  JR西日本くろしおリニューアルセット
• 
  381系スーパーくろしお編成、1992年
• 
  381系スーパーくろしおクロ380改造車
• 
  JR西日本やくもセット、2007年7月
• 
  JR西日本「スーパーやくも」塗装セット、2007年9月
• 
  JR西日本、ゆったり八雲塗装に決定、2023年7月

保存された例

• クハ 381-1 : (1973 年に川崎重工業によって製造)リニア・鉄道館、名古屋。^{[ 10 ]}
• クロ381-11号機：（1974年川崎重工業製）名古屋リニア・鉄道館に保管されていたが^{[ 10 ]} 、 2019年6月に撤去された。^{[ 11 ]}
• クロ381-1104：（1978年川崎重工業製）吹田車両基地（大阪府）

• 
  2011年4月、リニア・鉄道館に保存されているクハ381-1
• 
  2016年3月、リニア・鉄道館のクロ381
• 
  2019年5月のKuRo 381-1104

注記

参考文献

1. ジャール全車両ハンドブック: Rail Magazine 2009JR全備ハンドブック2009『JR車両ハンドブック2009』ネコ・パブリッシング、2009年。ISBN 978-4-7770-0836-0。
2. プロトタイプの世界 – プロトタイプの世界。日本：交通新聞社。 2005 年 12 月。12 ～ 19ページ 。OCLC 170056962。 
3. 381系が関西地区の定期運用から解放【381系、関西エリアの定期運行から外れました】. Japan Railfan Magazine Online . 日本: 株式会社光友社. 2015年10月31日. 2015年11月1日閲覧。
4. “381系「リバイバル塗装車両」6月までに運転を終了” [残りの381系は2024年6月までに引退予定].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語） 2023 年 12 月 16 日。2023 年12 月 19 日に取得。
5. “381系特急やくも「リバイバル塗装車両」の今後の運行計画について”【381系特急やくも「リバイバル塗装車両」の廃止について】(PDF) . westjr.co.jp（日本語） 2023 年 12 月 15 日。2024 年2 月 10 日に取得。
6. "「国鉄特急型電車」定期運用は終焉へ 381系約50年の生涯を振り返る!"【「国鉄特急列車」定期運行終了～381系50年の生涯を振り返る！】。RMニュース（日本語）。日本：ネコ・パブリッシング。 2024 年 6 月 15 日。2024 年6 月 16 日に取得。
7. くろしお３８１系引退へ…パンダシートも見納め「くろしお381系が廃線へ パンダ席も廃止」. Yomiuri Online . 日本: 読売新聞. 2015年10月29日. 2015年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年10月29日閲覧。
8. “新型車両（287系）追加投入の詳細” (PDF) . JR西日本のニュースリリースです。西日本旅客鉄道株式会社。 2011 年 4 月 28 日。2011年 9 月 27 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2011 年5 月 2 日に取得。
9. “JR西日本 381系福知山車ＦＥ編成が営業運転開始” [JR西日本：福知山系381系FE編成が営業運転開始].鉄道ダイヤ情報誌。41 (340): 75。2012 年 8 月。
10. “「リニア・鉄道館」ファーストガイド” [「リニア・鉄道館」ファーストガイド].鉄道ダイヤ情報誌。40 (324): 20–33。2011年 4 月。
11. リニア・鉄道館 N700系車両の展示について【リニア・鉄道館におけるN700系新幹線の展示について】（PDF） .ニュースリリース. 東海旅客鉄道株式会社. 2019年5月17日. 2019年7月14日閲覧.

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