マサチューセッツ州チェルシー

チェルシー
市
チェルシーとボストンを結ぶトービン橋
チェルシーとボストンを結ぶトービン橋
チェルシーの旗
フラグ
チェルシーの公式紋章
シール
サフォーク郡とマサチューセッツ州における位置
サフォーク郡とマサチューセッツ州における位置
チェルシーはグレーター・ボストン地域に位置している
チェルシー
チェルシー
チェルシーはマサチューセッツ州にあります
チェルシー
チェルシー
チェルシーはアメリカにあります
チェルシー
チェルシー
座標:北緯42°23′30″ 西経71°02′00″ / 北緯42.39167° 西経71.03333° / 42.39167; -71.03333
国アメリカ合衆国
州マサチューセッツ州
郡サフォーク
解決した1624
法人化（町）1739
法人化（市）1857
政府
 • タイプ評議会マネージャー
 • 市長フィデル・マルテス
エリア
[1]
 • 合計
2.47平方マイル（6.39 km 2）
 • 土地2.22平方マイル（5.75 km 2）
 • 水0.25平方マイル（0.64 km 2）
標高
9.8フィート（3メートル）
人口
 （2020年）
 • 合計
40,787
 • 密度18,383.4/平方マイル (7,097.87/km 2 )
タイムゾーンUTC−5（東部時間）
 • 夏（DST）UTC−4（東部）
郵便番号
02150
市外局番617 / 857
FIPSコード25-13205
GNISフィーチャ ID0612723
Webサイトwww.chelseama.gov

チェルシーは、アメリカ合衆国マサチューセッツ州サフォーク郡にある都市です。ミスティック川沿いに位置し、トービン橋でボストンと繋がっています。2020年の国勢調査によると、チェルシーの人口は40,787人で、マサチューセッツ州で3番目に人口密度の高い都市となっています。[2]総面積は2.46平方マイル（6.4 km²）で、 [ 3]チェルシーは公式にマサチューセッツ州で最も面積の小さい都市となっています。[4]

歴史

先史時代

1908年のオールド・プラット・ハウス
1905年のフィッツ公共図書館

チェルシー地区は、数千年にわたってそこに住んでいたナウムケーグ族によって、おそらく「沼地の丘」を意味するウィニシメット[5]と呼ばれていました。

17世紀と18世紀

サミュエル・マーベリックは1624年、ウィニシメットに永住した最初のヨーロッパ人となりました。彼が築いた柵で囲まれた 交易所は、ボストン港における最初の永住地と考えられています。1635年、マーベリックは家と農場を除くウィニシメットのすべてをリチャード・ベリンガムに売却しました。このコミュニティは1739年に法人化されるまでボストンの一部でした。チェルシーはイギリスのロンドンにあるチェルシー地区にちなんで名付けられました。

1775年、この地域でアメリカ独立戦争における第二の戦闘となるチェルシー・クリークの戦いが起こりました。この戦闘中、アメリカ軍は武装スクーナー船ダイアナ号を拿捕しました。ボストン包囲戦の間、ジョージ・ワシントン軍の一部はチェルシーに駐屯していました。

19世紀

1841年2月22日、チェルシーの一部がソーガスに併合された。1846年3月19日、現在のリビアとウィンスロップを含むノースチェルシーが独立した町として設立された。[6] 1857年に市として再編入されたチェルシーは工業の中心地として発展し、世紀半ばには木造帆船の建造の中心地となった。世紀が進むにつれて、蒸気動力が帆船の時代を追い越し始め、町の産業は製造業へと移行し始めた。ゴムや弾性製品、ブーツや靴、ストーブ、接着剤を作る工場がボストン港の岸辺に現れ始めた。 1836年にはアレクサンダー・パリスが設計したチェルシー海軍病院がここに建てられた。[7]

地元の歴史記録によると、チェルシーに最初のユダヤ人居住者であるネイサン・モースは1864年に到着し、1890年までに市内に住むユダヤ人はわずか82人でした。しかし、チェルシーは1890年以降にアメリカ合衆国に渡ったロシア系ユダヤ人を中心とした「大波」の主要目的地でした。 1910年までにユダヤ人の数は11,225人にまで増加し、市全体の人口のほぼ3分の1を占めました。1930年代には、チェルシーの総人口約46,000人のうち、約20,000人がユダヤ人居住者でした。市の面積を考慮すると、チェルシーはニューヨーク市を除くアメリカ合衆国の都市の中で、平方マイルあたりのユダヤ人居住者数が最も多かった可能性があります。[8]

20世紀

1908年の大火後のチェルシー・スクエア

1908年4月12日、二度にわたる大火の最初の火災により、市のほぼ半分が焼失しました。この火災により、人口の56%にあたる1万8000人が家を失いました。多くの住民は、火災を生き延びた住民の家に滞在し、他の住民は近隣のリビアに避難しました。市の復興には約2年半、1908年のインフラ整備の規模を上回るまでに5年を要しました。火災後、市街地の計画も変更され、道路は広くなり、緊急車両の通行も容易になりました。[9]

1919年までにチェルシーの人口は52,662人に達し、そのうち46%を外国生まれの住民が占めました。郊外から工業都市への移行に伴い、チェルシーの工業部門は成長を遂げ、造船所、材木工場、金属加工所、塗装会社などがウォーターフロント沿いで操業しました。[7] 1940年から1980年の間に人口は38%減少しました。1950年代以降、チェルシーは他の都市部よりも人口減少が顕著になりました。これは、ミスティック・リバー橋（後にボストン市長モーリス・J・トービンにちなんで改名）を介してノースショア郊外とボストンを結ぶ高架のノースイースト・エクスプレスウェイの建設によるものです。

1973年、第二次チェルシー大火は18ブロックを焼き尽くし、街の約5分の1を灰燼に帰しました。どちらの火災もチェルシーの「ぼろ屋街」で発生しました。そこは、スクラップ、金属、可燃物を売るジャンクショップが立ち並ぶ雑然とした通りでした。木造住宅や3～6戸建て住宅が密集して建てられており、すぐに火事になりました。[10]

その後数十年にわたり、チェルシー市の経済と財政は悪化し、汚職、犯罪、貧困といった評判も高まっていきました。チェルシー市の債券格付けは悪化し、借入が不可能になったため、州政府からの財政補助金に頼らざるを得なくなりました。1991年までに、市は総予算4,000万ドルに対し、約950万ドルの財政赤字に陥っていました。同年、マサチューセッツ州政府はチェルシー市への更なる財政支援を拒否しました。これを受け、当時のジョン・「バッチー」・ブレナン市長は州政府に緊急介入を要請しました。マサチューセッツ州は、チェルシー市を管財人管理下に置くための特別法を制定しました。これにより、地方自治は停止され、州が任命した管財人が市政のあらゆる側面を統制できるようになり、地方職員は単なる助言者となりました。これは、大恐慌以来、マサチューセッツ州の都市が管財人管理下に置かれる初めてのケースでした。ウィリアム・ウェルド知事はジェームズ・カーリン氏を最初の管財人として任命し、続いてルイス・「ハリー」・スペンス氏が管財人となりました。彼らの指導の下、チェルシー市の行政運営に抜本的な改革が行われた。これには、市の17部署のうち14部の部長の解任と、部署内における積極的な汚職対策が含まれていた。関連して、ジョン・ブレナン市長と2人の元市長が連邦犯罪で有罪判決を受けた。スペンスはまた、公共紛争調停人のスーザン・ポジバを雇用し、特にチェルシーの移民コミュニティと非移民コミュニティ間の亀裂を解消する支援を行った。さらにポジバは、コミュニティが新しい市憲章を起草するのを支援し、会議、アンケート、フォーカスグループを通じて世論を募り、最終的に地元の様々な政治、民族、教育、宗教指導者で構成される18名の起草委員会を任命した。その結果、1994年6月21日に特別住民投票により新しい市憲章が承認されました。新しい憲章では市長職が廃止され、市の運営は市長・市会議員制から市議会・市長制へと移行し、市長は市議会議員によって選出されました。

1995年夏、州はチェルシーに地方自治権を返還しました。この財産管理は、チェルシー市の財政を健全な状態に戻したため、概ね成功とみなされています。財産管理により市の財政赤字は抑制され、チェルシー市の債券格付けはゼロからトリプルAへと上昇しました。[11] [12] [13]

21世紀

2000年代初頭、チェルシーでは継続的な都市開発が始まりました。未活用の地域が住宅地や複合用途地域へと転換されました。チェルシー川沿いのフォーブス・サイトは、住宅と軽商業スペースを備えた17エーカーのフォーブス・パークへと再開発されました。さらに、2018年にはMBTAシルバーラインが大幅に改良され、バス・ラピッド・トランスポート（BRT）の駅が新設され、公共交通機関へのアクセスが向上しました。

地理

ダウンタウンチェルシー
ベリンガムスクエアの市庁舎

ボストン港の小さな半島に位置するチェルシーは、面積2.21平方マイル（6 km 2）で、マサチューセッツ州で最も面積の小さい都市です。チェルシーは三方を水辺に囲まれています。南西はミスティック川、西はチェルシー・クリークとミル・クリーク、そしてアイランド・エンド川がチェルシーの境界となっています。

チェルシーの地形は主に沿岸低地で構成され、最終氷期に形成された4つのドラムリンが点在しています。これらのドラムリンは、南西部（アドミラルズ・ヒル）、南東部（ベリンガム山）、北東部（パウダーホーン・ヒル）、北西部（ワシントン山）に位置しています。より小さなドラムリン（ミル・ヒル）は、チェルシーの東側、ミル・クリークに隣接しています。この傾斜した丘陵地帯は、街をそれぞれ特徴のある明確な地区に区分するのに役立ち、街の規模と方向性を捉えやすくしています。

近隣地域と地区

チェルシーにはいくつかの特徴的な地区があります。

  • アドミラルズ・ヒル：アドミラルズ・ヒルは、ミスティック川とアイランド・エンド川に挟まれた岬の頂上にあります。海軍病院歴史地区を含むこの地域は、主に住宅開発が進んでいます。丘の南斜面には、歴史あるチェルシー海軍病院の跡地があります。海軍病院と海岸線の間には、チェルシー最大の公立公園であるメアリー・オマリー公園があります。
  • アディソン・オレンジ：ダウンタウンの北側に隣接するアディソン・オレンジ地区は、住宅街で平坦な住宅地であり、人口密度が高い。ワシントン・アベニューがこの地区を走っている。
  • ベリンガム・スクエア：この歴史地区は、1908年の大火後、商業と行政の中心地となりました。この地区のデザインは、1908年の大火後の地域計画の成果です。この地区には、フィラデルフィアの旧独立記念館をモデルにした市庁舎、公共図書館、フェニックス・チャーター・アカデミーのキャンパスがあります。
  • ボックス地区：市庁舎からわずか1ブロックほどのところにあるこの地区は、1903年にラッセル・ボックス社がゲリッシュ・アベニューの麓で操業を開始した当時から、この地区で様々な箱製造会社が操業していたことからその名が付けられました。1960年代に廃墟となり、2000年代に住宅地として再区画されました。[14]
  • カーターパーク—ウィンダム地区：カーターパーク周辺の地区は、主にクイーンアン様式の一戸建て住宅が立ち並ぶ小さなエリアです。国道1号線はこの木々に囲まれた地区の南東端を通り、リビアビーチ・パークウェイは北端に沿って曲がりくねっています。チェルシー高校、ボストンFBI地方支局、MGHヘルスケアセンター、ミスティックモールがこのエリアにあります。歴史あるチェルシー・クロック・カンパニーは、2015年までこのエリアにありました。
  • チェルシー・スクエア：この歴史地区には、ウォーターフロント地区（サウス・ブロードウェイ地区）が含まれます。サード・ストリートもこのエリアにあり、現在はエベレット・アベニューとなっています。チェルシー警察署もここにあります。
  • チェルシー・コモンズ：かつてパークウェイ・プラザとして知られていたチェルシー・コモンズは、ミル・クリークの端近くの低い平坦なエリアに位置し、その一部はかつての埋立地と粘土採掘場跡地でした。プラザには大型小売店、ファストフード店、そして2棟の大型アパートが入っています。両側は湿地帯に囲まれています。ウェブスター・アベニュー、ミル・クリーク・リバーウォーク、クリークサイド・コモン、ベス・イスラエル・ディーコネス・ヘルスケアも近くにあります。
  • ミルヒル：このエリアは主に住宅地で、2階建てまたは3階建ての木造一戸建て住宅が立ち並んでいます。市内で最も小さなドラムリン（ドラムリン）を占めるミルヒル地区は、チェルシー・クリークとミル・クリークに囲まれた小さな窪地に位置しています。この地区はリビア線沿いにあり、イースタン・アベニューが通り抜けています。
  • プラットビル：市の北西部に位置し、西側はリビアとエバレットに接しています。ワシントン・パークとヴォーク・パークはこのエリアにあります。また、小規模なチェルシー消防署もこのエリアにあります。ガーフィールド・アベニューとワシントン・アベニューはプラットビルにあります。国道1号線はプラットビルの東側、国道16号線は南側にあります。
  • ソルジャーズ・ホーム：ソルジャーズ・ホーム地区は、パウダーホーン・ヒルの急斜面と山頂に広がっています。この住宅街にはクイーン・アン様式の建築物が立ち並んでいます。ソルジャーズ・ホームは、市内で最も人口密度の低い地区の一つです。山頂には、退役軍人のための州立長期ケア施設、ソルジャーズ・ホームがあります。
  • ウォーターフロント地区：フォーブス工業団地とチェルシー・クリーク下流域における水辺利用を促進するために設立されたが、ウォーターフロントの利用は主に工業用途である。トービン橋からミル・クリーク河口までのウォーターフロントの大部分は指定港湾区域（DPA）である。[15]

人口統計

統計

歴史的な人口
年ポップ。±%
1790472—    
1800849+79.9%
1810594−30.0%
1820642+8.1%
1830771+20.1%
18402,390+210.0%
18506,701+180.4%
186013,395+99.9%
187018,547+38.5%
188021,782+17.4%
189027,909+28.1%
190034,072+22.1%
191032,452−4.8%
192043,184+33.1%
193045,816+6.1%
194041,259−9.9%
195038,912−5.7%
196033,749−13.3%
197030,625−9.3%
198025,431−17.0%
199028,710+12.9%
200035,080+22.2%
201035,177+0.3%
202040,787+15.9%
202238,637−5.3%
米国国勢調査[16] [17]

2020年のアメリカ合衆国国勢調査では、チェルシーの人口は40,787人とされている。[18]しかし、2023年にはチェルシーの実際の人口はおそらく50,000人以上と推定された。[19] 2010年のアメリカ合衆国国勢調査によると、[20]市内には35,177人、11,888世帯、7,614家族が住んでいた。人口密度は1平方マイルあたり16,036.8人（6,191.8/km 2）で、米国の都市の中で最も人口密度が高い都市の1つであった。[21]住宅戸数は12,337戸で、平均密度は1平方マイルあたり5,639.9人（2,177.6/km 2）であった。市の人口構成は、白人が47.8% 、[22]黒人またはアフリカ系アメリカ人が8.5% 、アジア人が3.1%、ネイティブアメリカンが1.1% 、太平洋諸島民が0.09% 、その他の人種が33.6% 、多民族が5.9%でした。さらに、住民の62.1%がヒスパニックまたはラテン系（あらゆる人種）であると自認しており、これにはエルサルバドル人が18.2% 、プエルトリコ人が12.7% 、ホンジュラス人が8.4%、グアテマラ人が7.3%、メキシコ人が2.8% 、ドミニカ人が2.2% 、キューバ人が0.5 % 、コスタリカ人が0.5%、ニカラグア人が0.4% 、パナマ人が0.4 % 、その他の中米諸国人が1.4%、その他の南米諸国が2.5%、その他のヒスパニック/ラテン系が5.3%が含まれています。[23]

世帯数は11,888世帯で、18歳未満の子供が同居している世帯は36.4%、夫婦同居世帯は36.9% 、単身世帯は20.1%、非家族世帯は36.0%でした。全世帯のうち、単身世帯は28.8%、65歳以上の単身世帯は10.8%でした。平均世帯人員は2.87人、平均家族人員は3.5人でした。

人口は、18歳未満が27.3%、18歳から24歳が10.6%、25歳から44歳が34.6%、45歳から64歳が16.3%、65歳以上が11.2%です。年齢の中央値は31歳です。女性100人に対して男性は100.9人、18歳以上の女性100人に対して男性は99.7人です。

市内の世帯収入の中央値は30,161ドル、家族収入の中央値は32,130ドルでした。男性の中央値は27,280ドル、女性は26,010ドルでした。市の一人当たり所得は14,628ドルでした。世帯の約20.6%と人口の23.3%が貧困ライン以下で、これには18歳未満の28.8%と65歳以上の20.9%が含まれます。

外国生まれの人口

2010年、チェルシーの住民の38%はアメリカ合衆国以外で生まれました。これはマサチューセッツ州における外国生まれの住民の割合として最も高い数字です。[24]チェルシーの「諸宗教同盟」は、ユダヤ教、キリスト教、イスラム教のコミュニティのメンバーを結集し、包摂性、多様性、寛容性を促進しています。2007年のサンクチュアリシティ決議は、すべての外国生まれの住民を支援することを目的としています。[25]

政府

地元

2017年2月1日現在の有権者登録および政党登録
パーティー投票者数パーセンテージ
民主的な8,37052.24%
共和党員8485.29%
リバタリアン190.12%
登録解除6,59741.18%
登録有権者総数16,021100%
2024～2025年市議会議員
名前タイトル
レオ・ロビンソン全市区議員
ケリー・ガルシア全市区議員
ロベルト・ヒメネス・リベラ全市区議員
トッド・テイラー第1地区評議員、副会長
メリンダ・ベガ第2地区評議員
ノリエリス・デヘスス第3地区評議員、会長
タナイリ・ガルシア第4地区評議員
リサ・アン・サンタゲート第5地区評議員
ジョヴァンニ・A・レクペロ第6地区評議員
マヌエル・テシェ第7地区評議員
カルビン・T・ブラウン第8地区評議員
2024～2025年度学校委員会メンバー
名前タイトル
キャサリン・カブラル一般会員、副議長
ショーン・オレガン第1地区議員
サラ・ネヴィル第2地区議員
ジョナサン・グスマン・ペレイラ第3地区議員
マイラ・バルデラス第4地区メンバー
クラリアンジェリズ・コバス・カラバロ第5地区議員
アナ・ヘルナンデス第6地区議員、議長
ルシア・エンリケス第7地区メンバー
イェセニア・アルファロ第8地区メンバー

大統領選挙の結果

チェルシー市は民主党の牙城であり、1928年以来、すべての民主党大統領候補に投票してきた。1928年以前は、マサチューセッツ州の多くの自治体と同様、チェルシー市も共和党の牙城であった。

大統領選挙の結果
バーンスタブル・タウンシップの
大統領選挙における政党別投票数[26]
年共和党員民主的な
2024年[27]30.0% 2,53966.6% 5,635
202021.0% 2,21577.5% 8,155
201616.8% 1,58779.5% 7,500
201218.0% 1,51580.8% 6,802
200823.1% 1,82075.2% 5,926
200426.1% 1,83373.2% 5,145
200020.4% 1,30773.9% 4,745
199616.8% 1,04375.2% 4,676
199224.9% 1,95756.2% 4,408
198834.2% 3,06764.6% 5,790
198439.4% 3,80960.2% 5,825
198033.2% 3,18355.3% 5,292
197625.8% 2,82470.6% 7,724
197231.1% 3,50768.2% 7,681
1968年[28]12.2% 1,50083.6% 10,252
1964年[29]8.7% 1,19390.9% 12,465
1960年[30]19.3% 2,98980.4% 12,477
1956年[31]32.9% 5,34266.9% 10,875
1952年[32]28.9% 5,32270.5% 12,986
1948年[33]16.8% 2,87576.5% 13,048
1944年[34]20.4% 3,24579.4% 12,061
1940年[35]19.7% 3,23476.5% 13,025
1936年[36]18.5% 2,72575.6% 11,113
1932年[37]26.4% 3,12967.9% 8,061
1928年[38]33.1% 3,90864.7% 7,631
1924年[39]49.9% 4,27125.4% 2,169
1920年[40]62.5% 4,53927.6% 2,008
1916年[41]44.1% 2,09150.4% 2,390
1912年[42]30.0% 1,30234.3% 1,485
1908年[43]58.9% 2,49633.4% 1,417
1904年[44]61.3% 3,24233.2% 1,757
1900年[45]60.1% 2,96134.6% 1,704
1896年[46]73.7% 3,80823.4% 1,207
1892年[47]58.2% 2,88339.3% 1,948
1888年[48]62.4% 2,72135.3% 1,538
1884年[49]52.0% 2,11041.3% 1,677
1880年[50]65.9% 2,45633.4% 1,246
1876年[51]64.3% 2,18435.7% 1,215
1872年[52]73.9% 1,90726.1% 674
1868年[53]75.7% 1,79724.3% 577

経済

トップ雇用主

チェルシーの2024年度年次包括財務報告書によると、[54]市内の主要雇用主は次のとおりです。

#雇用主従業員数
1チェルシー市1,650
2マサチューセッツ州水資源局1,205
3マサチューセッツ情報技術センター1,000
4ノースサフォークメンタルヘルス500-999
チェルシー・ジューイッシュ・ライフケア500-999
ディマーレブラザー株式会社500-999
7ケイエムフーズ250-499
メトロポリタン信用組合250-499
デルタマネジメントサービス250-499
兵士の家250-499

経済発展

アンブロシー市長の下、チェルシー市は複数のデータ分析・追跡プログラムを実施しています。これらのプログラムの多くは、ハーバード・ケネディスクールのイノベーション・フィールド・ラボのフェローと共同で主導・運営されています。チェルシー市長が2017年に発表した「市の現状」報告書によると、「このパートナーシップにより、市は（国内外の）大学院生からの質問や提案を活用できる」とのことです。2016年、市議会は地区のインフラ整備のために520万ドルの助成金を承認しました。このプロジェクトは、新たに採用されたダウンタウン・コーディネーターの支援を受けており、住民と地元企業が一体となって地区の経済的繁栄と生活の質の向上に取り組むことを目指しています。

2017年初頭から、市当局は、自動車、歩行者、公共交通機関にとって中心街の道路を改善する方法として、ブロードウェイ再構想プロジェクトを開始した。[55] 2019年7月23日、ベイカー・ポリト政権は、ゲートウェイ都市向けのマスデベロップメント・プログラムである変革的開発イニシアチブ（TDI）の拡大を発表した。このプログラムは、重点地区の経済成長を加速させることを目的としたものである。キャリン・ポリト副知事は、マスデベロップメントの社長兼CEOであるローレン・リス、ニューベッドフォード市長のジョン・ミッチェル、ニューベッドフォードの立法代表団のメンバーとともに、ニューベッドフォードのWHALE共同クリエイティブセンターでこの発表を行った。「私たちの政権は、地域経済を活性化するための革新的なブロックごとのアプローチであるこのプログラムをさらに拡大できることを嬉しく思います」とチャーリー・ベイカー知事は述べた。[56]

チェルシーでは、「ブロードウェイ再構想」や「チェルシー・セントロ」といったプログラムが実施されています。[57]このプロジェクトには、チェルシー・スクエアからベリンガム・スクエア、フェイ・スクエアに至る通路の設計と駐車場の調査が含まれています。他には、マスデベロップメントと市民向けクラウドファンディング・プラットフォーム「パトロニシティ」の共同プロジェクト「コモンウェルス・プレイス」や、「チェルシー・ビジネス・ファウンデーション」といった同様のプロジェクトが進行中で、2020年春夏に予定されています。[58] [56] [要更新]

資本改善計画

「市の現状」報告書にまとめられているように、[いつ？ ]チェルシー市の資本改善計画は、「公園整備、建物の改修、上下水道の改修、近隣の道路・歩道の改良」に投資します。また、落書き除去や除雪のための新しい機材への具体的な投資も、住民の生活の質の向上につながります。2018年度および2018～2022年度の支出は右側に記載されています。支出総額は、公共設備の改良、機材の取得、公園・オープンスペース、公共の建物・施設、公共安全、路面改良に分類されます。2018年度の予算では、予算の約64%が路面改良に充てられ、これには市全体の歩道、周辺道路の事前整備、シャートレフ通りの道路・歩道、カジノ対策・交通、市全体の交通緩和、コングレス通りの道路・歩道、ダウンタウン・ブロードウェイのエンジニアリングと建設、ハイランド通りグリーンウェイ・フェーズIIが含まれます。[59]

住宅開発

住宅構成：2011～2015年のコミュニティ調査によると、チェルシーには合計12,940世帯があり、そのうち27.9%が持ち家、72.1%が借家となっています。チェルシーは借家人の割合が高いものの、チェルシー・レストレーション・コーポレーションは住宅に関する教育ワークショップを開催し、他の州、自治体、民間パートナーと協力して「住宅の修復と手頃な価格の住宅ストックの増加」に取り組んでいるため、持ち家化を推進しています。

チェルシーの住宅ユニットの半数以上（55.4%）は都市ガスを使用し、29.8%は電気、12.7%は重油、灯油などを使用しています。また、少数（2.1%）の住宅ユニットはボトル入り、タンク入り、LPガス、その他の燃料、あるいは燃料を全く使用していません。これらの統計を踏まえ、チェルシーは再生可能エネルギーと持続可能性に向けたいくつかの取り組みを開始しました。その一つに、太陽エネルギーの導入に専念する個人チームであるSolSmartとの提携があります。この取り組みでは、ゾーニング法を通じて太陽光パネルの設置を容易にし、手頃な価格の太陽光発電オプションを提供し、これらの取り組みに関心を持つ人々への教育とリソースを提供しています。[60] [61]

ブロードウェイを再考する

「リイマジン・ブロードウェイ」は、チェルシー市議会、アンブロシーノ市長をはじめとする関係者の指導の下、2017年に開始された6ヶ月にわたる計画プロジェクトで、チェルシー・ダウンタウンの変革を目指しました。このプロジェクトは、小規模事業者の支援から街並みの再設計まで多岐にわたります。このプロジェクトの目標は、「ダウンタウンにおける公共空間の利用とアクセスの向上、既存事業の支援と新たな成長の促進、地域美化と統一感のある活気ある景観の創出、すべての利用者の安全性向上、自動車、バス、歩行者、公共交通機関利用者、自転車利用者にとって円滑な循環パターンの確立」でした。[62] [63]

交通機関

道路

ルート1号線北高速道路は、チェルシー市を二分する通行制限のある高速道路です。主要な地域交通動脈であるトビン橋は、ルート1号線をチェルシーからミスティック川を渡ってチャールズタウンまで繋いでいます。[64]

電車

チェルシー駅はマサチューセッツ湾交通局（ MBTA）の通勤鉄道が運行しています。通勤鉄道はボストン・ノース駅からニューベリーポート/ロックポート線に乗り換え、チェルシー駅まで運行しています。MBTAバスの一部路線は、111番、112番、114番、116番、104番などの地下鉄と接続しています。

バス

チェルシーには、イースト ボストン、リビア、エバレット、その他の近隣都市へのローカル サービスを提供するMBTA バス路線が多数運行されているほか、MBTA のシルバー ラインを経由してローガン空港やボストンのダウンタウンへ接続するバス高速輸送システムも利用できます。

チェルシーのミスティックモールへのシルバーラインゲートウェイ計画ルートの地図

シルバーラインのチェルシー行きSL3ルートは2018年から運行されている。[65]新しいSL3ルートはサウスステーションを起点に、SL1とSL2ルートとともにウォーターフロントトンネルを通りシルバーラインウェイまで走り、SL1とテッドウィリアムズトンネルを通って続く。新しいルートはエアポートステーションでブルーラインと分岐し、コフリンバイパスロード（2012年に開通した半マイルの商業専用道路）に沿ってチェルシーストリートブリッジまで続く。 [66]シルバーラインはチェルシーの4つの駅、イースタンアベニュー、ボックスディストリクト、ダウンタウンチェルシー、ミスティックモールに停車する。新しいシルバーラインルートのミスティックモール終点に2000万ドルかけて新しいチェルシー通勤鉄道駅と「交通ハブ」が建設されたため、列車がシックスストリートを塞ぐことはなくなった。[67] [68]新しいシルバーラインと通勤鉄道駅は完全に障害者に対応しています。[69]

さらに、ボストン・アンド・アルバニー鉄道グランド・ジャンクション支線の用地を利用して、シルバーラインのバス高速輸送バスウェイと並行して、全長0.75マイル（1.21km）の多目的共用歩道（0.75マイル（1.21km）の線状公園）が整備されています。この歩道はボックス・ディストリクト地区に位置し、ダウンタウン・チェルシー駅とイースタン・アベニュー駅を結んでいます。[70]

教育

チェルシー公立学校には、小学校が 4 校、中学校が 3 校、高校が 1 校 (チェルシー高等学校)あります。チェルシー学区は、歴史的に州のテスト成績ランキングの下位に位置しています。生徒の入れ替わりが激しく、年間を通じて転入または転出する生徒の割合が高く、退学率も高いです。 1988 年、教育委員会は学区の管理権限をボストン大学に委譲しました。 2008 年 6 月、BU との提携関係が終了し、学校は完全な地方自治に戻りました。チェルシーには私立学校はなく、セントローズは 2020 年 6 月に閉校します。さらに、エクセルアカデミーとフェニックスチャーターアカデミーという 2 つの公立チャータースクールがあります。バンカーヒルコミュニティカレッジと営利目的の エベレストインスティテュートは、チェルシーに学校の分校を持っています。

消防

チェルシー消防本部

チェルシー市消防局は、市内の3つの消防署から活動しています。消防車4台、はしご車2台、特殊部隊2隊、整備部隊1隊、泡消火装置1隊、その他特殊部隊、支援部隊、予備部隊を運用しています。年間約11,000件の緊急通報に対応しています。[71]局長はジョン・クアティエリ氏で、2024年3月8日に就任しました。[72]

救急医療サービスは民間の救急車業者であるカタルド救急サービスと契約しており、[73]同社は1982年から市内でサービスを提供している。[74]

注目すべき場所

歴史的な場所

チェルシーには国家歴史登録財に指定されている場所が 8 か所あります。

著名人

参照

参考文献

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さらに読む

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ウィキメディア コモンズには、マサチューセッツ州チェルシーに関連するメディアがあります。
  • 公式サイト
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