1950年のジロ・デ・イタリア

1950年のジロ・デ・イタリア
レースの詳細
日付1950年5月24日～6月13日
ステージ18
距離3,981 km (2,474 マイル)
勝利の時間117時間28分03秒
結果
勝者 ヒューゴ・コブレット ( SUI )（ゲッラ・ウルスス）
 2番 ジーノ・バルタリ ( ITA )（バルタリ）
 三番目 アルフレド・マルティーニ （イタリア）（牡牛座）
 山々 ヒューゴ・コブレット ( SUI )（ゲッラ・ウルスス）
 スプリント アンニバレ・ブラソラ ( ITA )（ベノット）
 チームフレジュス・スペルガ
←  1949
1951年 →

1950年のジロ・ディタリアは、自転車競技のグランツールの一つであるジロ・ディタリアの第33回大会でした。ジロは5月24日にミラノで225km（139.8マイル）の個人タイムトライアルでスタートし、6月13日にサルソマッジョーレ・テルメで230km（142.9マイル）の比較的平坦なマススタートステージで終了しました。15チームがレースに参加し、スイス人ヒューゴ・コブレット（ゲッラチーム）が優勝しました。2位と3位はそれぞれイタリア人のジーノ・バルタリとアルフレド・マルティーニでした。[1]

チーム

1950年1月に、レースに出場するライダーは100人以下と発表された。[2]しかし、7人ずつのチームが15チーム、レースへの参加を許可された。[3] [4]つまり、スタート集団は105人のサイクリストで構成され、[3] [5] 1949年大会のスタート時と同じ人数だった。[6]参加者の大部分はイタリア人（88人）で、残りの17人の外国人ライダーはフランス（9人）、スイス（5人）、ベルギー（2人）、ルクセンブルク（1人）からだった。[3]スタートしたライダーのうち、75人がコースを完走した。[7]

レースに参加したチームは以下の通り: [3] [8]

レース前のお気に入り

ジーノ・バルタリ（左、1950年のツール・ド・フランスでの写真）、ファウスト・コッピ（中央、1952年のツール・ド・フランスでの写真）、フィオレンツォ・マーニ（右、1951年のツール・ド・フランスでの写真）は、後にイタリア自転車界の「ビッグスリー」として知られるようになった。バルタリとコッピはそれぞれジロで3回優勝していたが、マーニは1回（1948年）しか優勝していなかった。

このレースには、後に「ビッグスリー」または「イタリアの三脚」として知られることになる、ジロ・デ・イタリアの過去の優勝者3人、ジーノ・バルタリ（バルタリ）、ファウスト・コッピ（ビアンキ＝ウルスス）、フィオレンツォ・マーニ（ウィリエール・トリエスティーナ）が出場した。[7] [5] [9]そのシーズン、彼ら3人はクラシックレースで成功を収め、バルタリはミラノ〜サンレモ、コッピはパリ〜ルーベとラ・フレーシュ・ワロンヌで優勝し、マーニは2度目のツール・ド・フランドルで優勝した。[7]それにも関わらず、多くの記者や、マーニ、ジャン・ロビック、ジュリオ・ブレッシなどの仲間のライダーは、依然としてコッピとバルタリの競争と見ており、[10] [11]コッピがレース参戦時の最有力候補と見なされていた。[12] [13]レースで最も手強い相手は誰かと聞かれると、コッピはバルタリとロビックと答えた。[10]

ヌーヴェルヴァレー州の記者は、これが外国人をキャプテンにした最初のジロだったと評した。[13] 1947年のツール・ド・フランス優勝者ロビック（ヴィスコンテア）、フリッツ・シャー（アルボス）、フェルディナンド・キューブラー（フレジュス・スペルガ）は、各チームの単独リーダーとして参加した。[13] ゲラ＝ウルススの参加時のリーダーはベルギー人のマルセル・デュポンであり、チームメイトのウーゴ・コブレットの最近の調子から、レース中にチームを率いることになるのではないかと信じる者もいた。[13] [14] エル・ムンド・デポルティーボのルイス・ベットニカは、バルタリかコッピのどちらかが優勝しないのは、かなりの困難に直面しなければならないと感じていた。[15]ヴィト・オルテリ（アタラ）はツール・ド・ロマンディでのパフォーマンスの悪さと全般的な不安定な成績のために、真剣な挑戦者とは見なされていなかった。[5] [11]オルテリはジロでの意向を聞かれたとき、「走るよ」と答えた。[10]キューブラーはチームが強く、ロカルノでのレースでは調子がいいと公言していたため、バルタリとコッピに挑戦する脅威と見られていた。[5]フランスのチーム (ヘリエット・ハッチンソン) には、 1948 年の世界選手権でそれぞれ 2 位と 3 位になったアポ・ラザリデスとルシアン・テイセイルがいた。[7]レニャーノ・ピレリは、昨年のレースでいくつかのステージで優勝し、レースリーダーのピンクジャージを終盤まで着ていたスプリンターのアドルフォ・レオーニを投入したが、残り 2 ステージでコッピがレースをリードし、若手ライダーのパスクアーレ・フォルナーラが出場した。[11]タウレアのルチアーノ・マッジーニはスプリントフィニッシュの有力候補と目されていたが、アルフレド・マルティーニとジャンカルロ・アストルアは総合順位で上位に入ると予想されていた。[11]ルニタ紙の記者アッティリオ・カモリアーノはマルティーニが「レースのビッグサプライズ」になると予想していた。[11]

ルートとステージ

発表される前は、レースは5月24日から6月11日まで行われると噂されていました。[16]ルートは1950年1月26日に発表されました。 [17] [18] [19]ルートは前年よりも容易になると考えられており、[13] [14]最初の数ステージはかなり容易でしたが、第7ステージでは1,100メートル（3,609フィート）を超える登りが登場しました。[13]特に第9ステージでは、ロッレ峠（1,970メートル（6,463フィート））、ポルドイ峠（2,239メートル（7,346フィート））、ガルデナ峠（2,120メートル（6,955フィート））の3つの主要な登りがありました。[13]ルート全体では15,000メートル（49,213フィート）の登りがあり、非常に平坦であると考えられていました。[14]

伝統を破り、レースはミラノでスタートし、ローマでゴールすることとなった。[12]この変更は、1950年が教皇ピウス12世によって聖年と宣言されたために急がれた。[14]ルートの変更により、ドロミテ山脈はレースの中頃に訪れ、アペニン山脈はレースの終盤で横断することとなった。[12]ミラノのドゥオーモ広場でのスタートに続いて、[5]レースルートは西に進路を変え、フィレンツェ、ジェノバを通過してドロミテに入り、スイスの町ロカルノでゴールする。 [14] [5] [20]その後、ルートは南に向きを変え、アドリア海沿岸を南下してアペニン山脈を横断し、北に戻ってローマでゴールする。[14]

ステージの特徴と結果[7] [21] [22] [23] [24] [25]
ステージ日付コース距離タイプ勝者
15月24日ミラノからサルソマッジョーレ・テルメ225 km (140 マイル)平野ステージ オレステ・コンテ ( ITA )
25月25日サルソマッジョーレ・テルメからフィレンツェへ245 km (152 マイル)山のあるステージ アルフレド・マルティーニ （イタリア）
35月26日フィレンツェからリボルノへ148 km (92 マイル)平野ステージ オリンピオ・ビッツィ ( ITA )
45月27日リボルノからジェノヴァ216 km (134 マイル)山のあるステージ アントニオ・ベヴィラクア ( ITA )
55月28日ジェノヴァからトリノへ245 km (152 マイル)平野ステージ フランコ・フランキ ( ITA )
65月29日トリノからロカルノ（スイス）220 km (137 マイル)平野ステージ ヒューゴ・コブレット ( SUI )
75月31日ロカルノ（スイス）からブレシア293 km (182 マイル)山のあるステージ ルチアーノ・マッジーニ （イタリア）
86月1日ブレシアからヴィチェンツァ214 km (133 マイル)山のあるステージ ヒューゴ・コブレット ( SUI )
96月2日ヴィチェンツァからボルツァーノ272 km (169 マイル)山のあるステージ ジーノ・バルタリ ( ITA )
6月3日休息日
106月4日ボルツァーノからミラノ294 km (183 マイル)平野ステージ マリオ・ファツィオ ( ITA )
116月5日ミラノからフェラーラ251 km (156 マイル)平野ステージ アドルフォ・レオーニ （イタリア）
126月6日フェラーラからリミニ144 km (89 マイル)平野ステージ アントニオ・ベヴィラクア ( ITA )
136月7日リミニからアレッツォ244 km (152 マイル)山のあるステージ ルチアーノ・マッジーニ （イタリア）
146月8日アレッツォからペルージャ185 km (115 マイル)山のあるステージ フリッツ・シャー ( SUI )
6月9日休息日
156月10日ペルージャからラクイラ185 km (115 マイル)山のあるステージ ジャンカルロ・アストルア ( ITA )
166月11日ラクイラからカンポバッソ203 km (126 マイル)山のあるステージ フィオレンツォ・マーニ （イタリア）
176月12日カンポバッソからナポリへ167 km (104 マイル)平野ステージ アンニバレ・ブラソラ ( ITA )
186月13日ナポリからローマへ230 km (143 マイル)平野ステージ オレステ・コンテ ( ITA )
合計3,981 km (2,474 マイル)

分類リーダーシップ

総合順位（各選手のステージ完走タイムを加算し、タイムボーナス[26]を差し引いて算出）のリーダーはピンクのジャージを着用した。この順位はレースで最も重要な順位であり、その優勝者がジロの優勝者とみなされる。[27]各ステージの優勝者、スプリントを含む12ステージの中間スプリントの優勝者、そして山岳賞の登坂の優勝者には1分間のボーナスが与えられた。[28]これらのカテゴリーで2位になった選手には30秒のタイムボーナスが与えられた。[28]

追加で2枚のジャージが授与されました。緑色のジャージは総合順位でイタリア人以外のサイクリストの中で最高位の選手に、白色のジャージは総合順位で個人[29]のサイクリストの中で最高位の選手に授与されました[28] [30] 。もう1枚の緑色のジャージは、総合順位で外国人ライダーの中で最高位の選手に授与されました[28] [30] 。

ジャージが授与されない順位もいくつかありました。山岳順位は、レース主催者がルート上の複数の山岳を選択し、最初に通過した5人の選手にポイントを付与するものでした。[27] [31]

総合順位最下位の選手には黒のジャージ（マリア・ネラ）が授与されました。順位は総合順位と同様に算出されました。

第二に、中間スプリント順位制度がありました。12ステージの中間地点に中間スプリントがあり、この順位に応じてポイントを獲得することができました。[32]

チーム順位の勝者は、各チームの上位3人のサイクリストの完走タイムを合計して決定し、合計タイムが最も短いチームが勝者となった。[7] [33] [34]完走したライダーが3人未満の場合、そのチームは順位に含まれなかった。[7] [33]

以下の表の行は、そのステージの終了後に授与されたジャージに対応しています。[28]

段階別リーダーシップ分類[35]
ステージ勝者一般分類
最優秀外国人ライダー
最優秀独立ライダー
山の分類中間スプリントの分類総合順位最下位
チーム分類
1オレステ・コンテオレステ・コンテデシレ・ケテレールウンベルト・ドライ授与されなかった授与されなかったアルド・トーシ＆エジディオ・フェルグリオビアンキ・ウルスス
2アルフレド・マルティーニフリッツ・シャーフリッツ・シャーシルヴィオ・ペドローニフリッツ・シャーヒューゴ・コブレットマルチェロ・パオリエリタウレア
3オリンピオ・ビッツィ
4アントニオ・ベヴィラクアヒューゴ・コブレット
5フランコ・フランキ
6ヒューゴ・コブレットアンニバレ・ブラソラ
7ルチアーノ・マッジーニアルフレド・マルティーニファウスト・コッピマリオ・ゲストリ
8ヒューゴ・コブレットヒューゴ・コブレットヒューゴ・コブレットジュゼッペ・モリナーリ
9ジーノ・バルタリヒューゴ・コブレットセルセ・コッピ
10マリオ・ファジオマリオ・ゲストリ
11アドルフォ・レオーニ
12アントニオ・ベヴィラクア
13ルチアーノ・マッジーニフレジュス・スペルガ
14フリッツ・シャー
15ジャンカルロ・アストルア
16フィオレンツォ・マーニ
17アンニバレ・ブラソラ
18オレステ・コンテ
ファイナルヒューゴ・コブレットヒューゴ・コブレットシルヴィオ・ペドローニヒューゴ・コブレットアンニバレ・ブラソラマリオ・ゲストリフレジュス・スペルガ

最終順位

凡例[36]
  ピンクのジャージ  総合順位の優勝者を示す
  白いジャージ  インディペンデントライダーの優勝者を示す
  緑のジャージ  外国人ライダー部門の優勝者を示す

一般分類

最終総合順位（1～10位）[7]
ランクライダーチーム時間
1 ヒューゴ・コブレット ( SUI ) ピンクのジャージ 緑のジャージゲッラ・ウルスス117時間28分03秒
2 ジーノ・バルタリ ( ITA )バルタリ+ 5フィート12インチ
3 アルフレド・マルティーニ （イタリア）タウレア+ 8' 41"
4 フェルディナント・キューブラー （SUI）フレジュス・スペルガ+ 8' 45"
5 ルチアーノ・マッジーニ （イタリア）タウレア+ 10' 49"
6 フィオレンツォ・マーニ （イタリア）ウィリエル・トリエスティーナ+ 12フィート14インチ
7 シルヴィオ・ペドローニ ( ITA ) 白いジャージフレジュス・スペルガ+ 13' 07"
8 ルチアーノ・ペッツィ （イタリア）アタラ+ 14' 34"
9 ジュリオ・ブレシ ( ITA )ボッテッキア+ 18' 08"
10 ピエトロ・ジュディチ ( ITA )チマッティ+ 20' 05"

外国人ライダーの分類

最終外国人ライダー順位（1～10位）[37]
ランクライダーチーム時間
1 ヒューゴ・コブレット ( SUI ) 緑のジャージ ピンクのジャージゲッラ・ウルスス117時間28分03秒
2 フェルディナント・キューブラー （SUI）フレジュス・スペルガ+ 8' 43"
3 フリッツ・シャー ( SUI )アルボス+ 23' 53"
4 ネロ・ラウレディ （フランス）ヘリエット・ハッチンソン+ 26' 39"
5 アンドレ・ブルール (フランス)ビスコンテア+ 1時間25分54秒
6 アポ・ラザリデス （フランス）ヘリエット・ハッチンソン+ 1時間27分50秒
7 ジャン・ゴールドシュミット （LUX）フレジュス・スペルガ+ 1時間43分17秒
8 デシレ・ケテレール ( BEL )ビアンキ・ウルスス+ 1時間46分29秒
9 ゴットフリート・ヴァイレンマン ( SUI )ゲッラ・ウルスス+ 1時間58分22秒
10 ホセ・ベヤールト (フランス)ヘリエット・ハッチンソン+ 2時間00分12秒

独立ライダー分類

最終独立ライダー順位（1～10位）[38]
ランクライダーチーム時間
1 シルヴィオ・ペドローニ ( ITA ) 白いジャージフレジュス・スペルガ117時間41分10秒
2 ピエトロ・ジュディチ ( ITA )チマッティ+ 6' 58"
3 ドナート・ザンピーニ （イタリア）ガンナ・スペルガ+ 13' 29"
4 アルマンド・バルドゥッチ ( ITA )フレジュス・スペルガ+ 15' 27"
5 ジャコモ・ザンピエリ ( ITA )ボッテッキア+ 21' 31"
6 フランコ・フランキ ( ITA )タウレア+ 39' 10"
7 ヴァレリオ・ボニーニ （イタリア）ベノット+ 54' 14"
8 セルジオ・パリアッツィ ( ITA )アルボス+ 1時間2分42秒
9 レオ・カステルッチ ( ITA )アルボス+ 1時間7分12秒
10 レンツォ・ソルダーニ ( ITA )レニャーノ・ピレリ+ 1時間10分31秒

山の分類

最終山岳分類（1～9）[39]
ランクライダーチームポイント
1 ヒューゴ・コブレット ( SUI ) ピンクのジャージ 緑のジャージゲッラ・ウルスス43
2 ジーノ・バルタリ ( ITA )バルタリ29
3 ジャン・ロビック （フランス）ビスコンテア21
4 ヴィットリオ・ロッセッロ （イタリア）タウレア11
 フリッツ・シャー ( SUI )アルボス
6 パスクアーレ・フォルナーラ ( ITA )レニャーノ・ピレリ10
7 ファウスト・コッピ （イタリア）ビアンキ・ウルスス9
8 セルセ・コッピ （イタリア）ビアンキ・ウルスス8
9 ヴァレリオ・ボニーニ （イタリア）ベノット6
 アルフレド・マルティーニ （イタリア）タウレア
 フェルディナント・キューブラー （SUI）レニャーノ・ピレリ
 アルド・ロンコーニ （イタリア）ベノット

中間スプリントの分類

最終中間スプリント順位（1～9位）[39]
ランクライダーチームポイント
1 アンニバレ・ブラソラ ( ITA )ベノット27
2 オレステ・コンテ ( ITA )ビアンキ・ウルスス20
3 ヒューゴ・コブレット ( SUI ) ピンクのジャージ 緑のジャージゲッラ・ウルスス15
4 ジョヴァンニ・コリエリ （イタリア）バルタリ10
 レンツォ・ザナッツィ ( ITA )アルボス
6 フェルディナント・キューブラー （SUI）フレジュス・スペルガ9
7 セルセ・コッピ （イタリア）ビアンキ・ウルスス8
 アントニオ・ベヴィラクア ( ITA )ウィリエル・トリエスティーナ8
9 プリモ・ヴォルピ （イタリア）ビスコンテア7

チーム分類

最終チーム順位（1-10）[40]
ランクチーム時間
1フレジュス・スペルガ353時間14分35秒
2タウレア+ 21' 21"
3チマッティ+ 41' 19"
4ボッテッキア+ 46' 10"
5レニャーノ・ピレリ+ 1時間53分15秒
6アルボス+ 2時間00分35秒
7ベノット+ 2時間37分08秒
8アタラ+ 2時間42分23秒
9ビスコンテア+ 2時間46分44秒
10ゲッラ・ウルスス+ 2時間52分58秒

マイナー賞

2位のライダーとのタイム差が最も大きいステージ優勝者に2つの青いブレスレットが授与された。[39]コブレットはロカルノに入る第6ステージで1分48秒差で優勝したことにより最初のブレスレットを獲得し、2つ目のブレスレットはラクイラで終了する第15レグでの勝利によりアストルアに与えられた。[39]彼はそのステージを5分6秒差で制した。[39]ライダーごとのステージ勝利数に関する順位付けが行われた。[39]順位は、それぞれ2つのステージを制した4人のライダーによって分割された：コンテ（ステージ1と18）、ベヴィラックア（ステージ4と12）、コブレット（ステージ8）、およびルチアーノ・マッジーニ（ステージ7と13）。[39]

余波

レース後、完走した全集団は6月14日、サン・ピエトロ大聖堂でピウス12世による水曜日の礼拝に出席した。[41]特に、コブレットとバルタリは教皇と個人的に話し、教皇はコッピの健康状態を尋ねた。[41]トレントの病院で療養中の前回優勝者ファウスト・コッピは、「コブレットはツール・ド・イタリアの優勝にふさわしく、称賛に値する」とコメントした。[41]レース後、グエラはコブレットがチームとの契約を更新したと発表した。[41]スイスの新聞記者ヌーヴェルリスト・ヴァレーザンは、スイス人ライダーがレースを支配し、2日間を除いて常にレースをリードし、スタートした5人のスイス人ライダー全員がレースを完走したと書いている。[42]この記者は、マルセル・デュポンがリーダーとして出場したため、コブレットはグエラの最初のリーダーとは見なされていなかったとコメントしている。 [42]筆者はまた、コブレットの勝利がスイスの自転車競技界で尊敬を集め、10人乗りのチームが将来のツール・ド・フランス（当時はトレードチームではなくナショナルチームで争われていた）に招待される可能性があると感じた。[42]フェルディナント・キューブラーは、最後のグランツールである1949年のツール・ド・フランスと比較して、素晴らしいレースをしたと見られていた。[42]キューブラーは上位入賞を果たしたことから、次のツール・ド・フランスで真剣に優勝することが期待された。[42] [43]もしこのレースがタイムボーナスを考慮せずに行われた場合、バルタリがコブレットに18秒差で勝利していただろう。[39]

参考文献

引用

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参考文献

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