第69航空師団
コンテンツへジャンプ
| 第69航空師団 | |
|---|---|
 | |
| アクティブ | 1943～1945年、1947～1949年 |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 戦術航空輸送部隊の指揮 |
| エンゲージメント | 中国・ビルマ・インド戦域 |
| 装飾 | 優秀部隊表彰[ 2 ] |
第69航空師団は、アメリカ合衆国空軍の非活動組織です。最後の任務は戦術航空軍団であり、ペンシルベニア州グレーター・ピッツバーグ空港の第9空軍に配属されました。1949年6月24日に非活動化されました。
歴史
[編集]1943年に中国で活動を開始した第69航空団は、海上掃海および日本軍の内陸船舶への攻撃に従事した。1943年後半から1945年にかけて、同航空団の部隊は、フランス領インドシナ、南中国の広東・香港地域の列車、港湾、鉄道などの目標を爆撃および機銃掃射した。また、中国地上部隊への航空支援も行った。戦闘機は連合軍の空軍基地、ハンプ・ルートの東端、昆明地域の基地を防衛し、橋梁、石油・ガス貯蔵施設、補給物資集積地、輸送船団、敵軍の集結地を攻撃した。日本軍の降伏後、第69航空団の兵員輸送機は中国国内で兵士と物資を輸送し、捕虜の救出を支援し、中国、フランス領インドシナ、満州で救援活動を行った。[ 2 ]
1947年に予備役として活動し、 1949年6月まで訓練任務を遂行した。」[ 2 ]
系統
[編集]- 1943年8月9日に第69爆撃航空団として設立された。
- 1943年9月3日に発動
- 1943年12月21日に第69混成航空団に再指定
- 1945年12月26日に非活性化
- 1947年1月28日に第69輸送航空団に再編成された。
- 1947年3月23日に予備役に編入
- 1948年4月16日に第69航空師団、兵員輸送部隊に再編成された。
- 1949年6月27日に非活性化
- 1959年9月1日に第69航空師団に改称（非活動のまま）[ 2 ]
課題
[編集]駅
[編集]- 昆明空港、中国、1943年9月3日
- 中国、ツヨン飛行場、1944年1月12日頃
- 中国昆明空港、1944年4月30日～1945年12月26日頃
- ペンシルベニア州グレーターピッツバーグ空港、1947年3月23日～1949年6月27日。
コンポーネント
[編集]- 第51戦闘機群: 1943年10月2日～1945年12月26日頃
- 第341爆撃隊：1943年12月26日～1945年6月21日、1945年8月1日～25日
- 第375輸送隊：1947年10月17日～1949年6月27日
- 第419輸送隊：1947年10月17日～1949年6月27日
- 第433輸送隊：1947年10月17日～1949年6月27日
- 第436輸送隊：1948年7月1日～1949年6月27日[ 2 ]
参照
[編集]参考文献
[編集]注記
[編集]- ^ 航空機はノースアメリカン B-25C-15 シリアル番号42-32425
- ^ a b c d e f 「ファクトシート69航空師団」。空軍歴史研究局。2007年10月5日。2012年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月2日閲覧。
参考文献
[編集]
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』 （PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . 2016年12月20日時点のオリジナル （PDF）からアーカイブ。
| 飛行場 |
| ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ユニット |
| ||||||||||||||||||||
.jpg/1280px-Fourteenth_Air_Force_-_Emblem_(World_War_II).jpg)
| 第69航空師団 | |
|---|---|
| |
| アクティブ | 1943～1945年、1947～1949年 |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 支店 |  アメリカ空軍 |
| 役割 | 戦術航空輸送部隊の指揮 |
| エンゲージメント | 中国・ビルマ・インド戦域 |
| 装飾 | 優秀部隊表彰[2] |
第69航空師団は、アメリカ合衆国空軍の非活動組織です。最後の任務は戦術航空軍団であり、ペンシルベニア州グレーター・ピッツバーグ空港の第9空軍に配属されました。1949年6月24日に非活動化されました。
歴史
1943年に中国で活動を開始した第69航空団は、海上掃海作戦や日本軍の内陸船舶への攻撃に従事した。1943年後半から1945年にかけて、同航空団の部隊は、フランス領インドシナ、南シナ海、広東・香港地域の列車、港湾、鉄道などの目標を爆撃および機銃掃射した。また、中国地上部隊への航空支援も行った。戦闘機は連合軍の空軍基地、ザ・ハンプ・ルートの東端、昆明地域の基地を防衛し、橋梁、石油・ガス貯蔵施設、補給物資集積地、輸送船団、敵軍の集結地を攻撃した。日本軍の降伏後、第69航空団の兵員輸送機は中国国内で兵士と物資を輸送し、捕虜の救出を支援し、中国、フランス領インドシナ、満州で救援活動を行った。[2]
「 1947年に予備役として活動し、 1949年6月まで訓練任務を遂行した。」[2]
系統
- 1943年8月9日に第69爆撃航空団として設立された。
- 1943年9月3日に発動
- 1943年12月21日に第69混成航空団に再指定
- 1945年12月26日に非活性化
- 1947年1月28日に第69輸送航空団に再編成された。
- 1947年3月23日に予備役に編入
- 1948年4月16日に第69航空師団、兵員輸送部隊に再編成された。
- 1949年6月27日に非活性化
- 1959年9月1日に第69航空師団に改称（非活動状態のまま）[2]
課題
駅
- 昆明空港、中国、1943年9月3日
- 中国、ツヨン飛行場、1944年1月12日頃
- 中国昆明空港、1944年4月30日～1945年12月26日頃
- ペンシルベニア州グレーターピッツバーグ空港、1947年3月23日～1949年6月27日。
コンポーネント
- 第51戦闘機群: 1943年10月2日～1945年12月26日頃
- 第341爆撃隊：1943年12月26日～1945年6月21日、1945年8月1日～25日
- 第375輸送隊：1947年10月17日～1949年6月27日
- 第419輸送隊：1947年10月17日～1949年6月27日
- 第433輸送隊：1947年10月17日～1949年6月27日
- 第436輸送隊：1948年7月1日～1949年6月27日[2]
参照
参考文献
注記
- ^ 航空機はノースアメリカン B-25C-15 シリアル番号42-32425
- ^ abcdef 「ファクトシート69航空師団」空軍歴史研究局、2007年10月5日。2012年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月2日閲覧。
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
- マウラー編 (1983) [1961]. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』（PDF）（復刻版）. ワシントンD.C.: 空軍歴史局. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. 2016年12月20日時点のオリジナル （PDF）からアーカイブ。
| 飛行場 |
| ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ユニット |
| ||||||||||||||||||||
.jpg){kind=link}
