GWR 7200クラス

GWR 7200クラス
1962年には7248
種類と起源
パワータイプスチーム
デザイナーチャールズ・コレット（再建）
注文番号
  • ロット266（7200～7219）
  • ロット233 (7220–7239)
  • ロット318 (7240–7253)
再建者GWRスウィンドン工場
再建日1934年7月～1939年12月
番号を再構築54
仕様
構成：
​
 • ホワイト2-8-2T
 •  UIC1′D1′ h2t
ゲージ4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
リーディング径3フィート2インチ（0.965メートル）
ドライバー径4フィート7インチ+1 ⁄ 2 インチ（1.410 m）
後続径3フィート8インチ（1.12メートル）
長さ44フィート10インチ（13.67メートル）
幅8フィート11インチ（2.72メートル）
身長12フィート10インチ+1 ⁄ 16 インチ（3.91メートル）
機関車の重量92ロングトン 12 cwt (207,400ポンドまたは94.1 t) (103.7ショートトン)
燃料の種類石炭
燃料容量
  • 標準燃料油： 6ロングトン（6.1 t、6.7ショートトン）
  • 石炭貯蔵庫： 5ロングトン（5.6ショートトン、5.1トン）
ウォーターキャップ。
  • 標準燃料油: 2,400 英ガロン (11,000 L; 2,900 米ガロン)
  • 石炭貯蔵庫： 2,700英ガロン（12,000リットル、3,200米ガロン）
ファイアボックス:​
 • 格子エリア20.56平方フィート（1.910平方メートル）
ボイラーGWR規格第4号
ボイラー圧力200 lbf/in 2 (1.38 MPa)
加熱面:​
 • ファイアボックス128.72平方フィート（11.958平方メートル）
 • チューブと煙道1,349.64平方フィート（125.386平方メートル）
過熱装置:
​
 • 暖房エリア191.79平方フィート（17.818平方メートル）
シリンダー2、外側
シリンダーサイズ19インチ×30インチ（483mm×762mm）
バルブギアスティーブンソン
バルブタイプピストンバルブ
パフォーマンス数値
牽引力33,170 lbf (147.5 kN)
キャリア
オペレーターGWR  » BR
クラス7200
パワークラスGWR: 東
BR: 8F
クラスの人数30
車軸荷重クラス赤
撤回1962～1965年
配置3台は修復中、残りは廃棄

グレート・ウェスタン鉄道（GWR）7200形蒸気機関車は、 2-8-2T型 蒸気機関車の一種である。イギリスの鉄道で製造・使用された唯一の2-8-2T型蒸気機関車であり[1] 、グレート・ウェスタン鉄道で運行された最大のタンク機関車でもある。 [1]

再建と運営

当初、4200形と5205形の 2-8-0T機関車はウェールズの短距離石炭輸送用に導入されましたが、1929年の株式市場の暴落により石炭輸送量は激減しました。南ウェールズ炭田における重量列車の短距離輸送用に特別に製造されたこれらの機関車のうち、チャールズ・コレットは、石炭貯蔵庫を拡張し（これにより航続距離と有用性を向上させる）、フレームに4フィート（1.22メートル）を追加して一部の機関車を改造しました。これにより、後輪軸が必要となり、2-8-2Tとなりました。[2]

スウィンドン工場で再編された車両のうち、最初に改造されたのは5275号機（ロット266）で、1934年8月に7200番として運行に復帰した。試作機の写真は1934年7月27日にスウィンドン工場の「Aショップ」の外で撮影された。5276号機から5294号機は1934年8月から11月の間に同様に再編され、7201号機から7219号機となり、7220号機から7239号機は1935年8月から1936年2月の間に5255号機から5274号機に再編された。両バッチとも再編は番号順ではなかったが、新しい番号は古いものと同じ順序であった。5205号機には、5275号機と区別するために平らなランニングボードが備えられていた。 1937年8月から1939年12月にかけて改造された7240号機から7253号機は、4200番台の機関車から無作為に選ばれ、すべて5275型のステップとシリンダー（19インチ）を装備した。[3]この最後の改造はロット318で承認された。[4]

クラスオリジナル再建された再建日
5205527572001934年8月
527672011934年8月～11月
52777202
52787203
52797204
52807205
52817206
52827207
52837208
52847209
52857210
52867211
52877212
52887213
52897214
52907215
52917216
52927217
52937218
52947219
525572201935年8月～1936年2月
52567221
52577222
52587223
52597224
52607225
52617226
52627227
52637228
52647229
52657230
52667231
52677232
52687233
52697234
52707235
52717236
52727237
52737238
52747239
4200 [5]423972401937年8月～1939年12月
42207241
42027242
42047243
42167244
42057245
42347246
42447247
42497248
42097249
42197250
42407251
42107252
42457253

1937年、42xx改造後の最後の14両（7240～7253）に「スカットル」燃料庫が設置されました。この燃料庫の改修では、リベットラインを高くすることで水容量を200～300ガロン増加させましたが、石炭容量は1トン減少しました。これらの新しい燃料庫は、後に7200号、7201号、7210号、7239号など、このバッチ以外の一部の機関車にも大規模なオーバーホール中に設置されました。7200号は、このユニークな特徴を持つ同クラスの機関車の中で唯一現存しています。

54台の改修された機関車は、グレート・ウェスタン鉄道システムのほとんどの区間で活躍しました。92ロングトン（12 cwt、207,400ポンド、94.1トン）の重量は許容されていましたが、改修されたシャーシの長さが原因で、一部の貨物ヤードでは使用が禁止されました。多くの機関車はホームカウンティで活躍し、バンベリーから鉄鉱石や石材を輸送する列車に配備されました。[6]第二次世界大戦後、特にイギリス国鉄が設立されると、多くの機関車が南ウェールズで石炭輸送に従事することになり、2884型機関車とスタンダード9F型機関車がそれらの機関車を引き継ぎました。

1941年5月17日、7238号機はバンベリーからウルヴァーハンプトンへの路線沿いにあるハットン近くのバドブルックで爆弾の穴に突入した。[7]

撤退

このクラスで最初に退役したのは1962年11月の7241号機で、最後の4機は1965年6月まで運行された。このクラスの4機はグラモーガン渓谷のバリーにあるウッドハム・ブラザーズ・ スクラップヤードに購入され、7226号機は1965年にそこでスクラップにされた。[1]

7221号車、改造された5205号車

保存

ウッドハム・ブラザーズから回収された3両の機関車が現存していますが、いずれもまだ運行状態に戻っていません。しかし、2020年11月、バッキンガムシャー鉄道センターは、7200号機が大きな節目を迎えたと発表しました。[8]

7200号機と7202号機はともにオーバーホールの最終段階に達している。[要出典]

現在の番号建造年撤回位置状態写真注記
7200号1930年 第5275号

（1934年に再建された7200号）

1963年7月バッキンガムシャー鉄道センター修復中1981 年 9 月にバリー島のウッドハム ブラザーズを出発しました。修復作業は継続中ですが、近年大きな進歩が見られます。[期間]
7202号1930年 第5277号

（1934年に再建された7202号）

1964年6月ディドコット鉄道センター修復中1974年4月にバリー島を出港。
7229号1926年、第5264号

（1935年に再建された7229号）

1964年8月イースト・ランカシャー鉄道修復を待つ1984年10月にバリー島を出港。

モデル

2012年、ホーンビーは7200クラスのモデルをオリジナルのGWRグリーンとBRブラックの両方で発売しました。[9]

7203、改造された5275

参照

参考文献

  1. ^ abc ホワイトハースト、ブライアン (1973). 『グレート・ウェスタン機関車、名称、番号、型式、クラス（1940年から保存まで）』オックスフォード、英国: オックスフォード出版社. pp.  65– 66, 103. ISBN 978-0-9028-8821-0OCLC  815661 。
  2. ^ “7202 – 2-8-2T”.ディドコット鉄道センター。
  3. ^ ル・フレミング (1962)、J45–J46 ページ。
  4. ^ Allcock et al. (1968)、38ページ。
  5. ^ 「GWR Churchward "42xx" Class 2-8-0T」。BRデータベース。
  6. ^ クエイトン鉄道協会. 「GWR 72XX クラス 2-8-2T No. 7200」. バッキンガムシャー鉄道センター.
  7. ^ 「GWRルート：バンベリーからウルヴァーハンプトン」WarwickshireRailways.com . 2020年7月18日閲覧。
  8. ^ ホールデン、マイケル（2020年11月17日）「蒸気機関車7200号のオーバーホールでマイルストーン達成」Rail Advent . 2020年11月17日閲覧。
  9. ^ “National Model Rail Database”. National Model Rail. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月13日閲覧。
  • Allcock, NJ; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Reed, PJT; Tabor, FJ (1968) [1951]. White, DE (編). The Locomotives of the Great Western Railway, Part One: Preliminary Survey . Kenilworth: RCTS .
  • le Fleming, HM（1962年2月）. White, DE（編）.グレート・ウェスタン鉄道の機関車 第9部：標準2気筒クラス. RCTS . pp.  J45- J46 .
ウィキメディア コモンズには、GWR 7200 クラスに関連するメディアがあります。
  • グレート・ウェスタン・アーカイブ – 7200クラス
  • 7200トラスト – 7200の復元
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