第819レッドホース飛行隊

第819レッドホース飛行隊
ドワイヤー基地に派遣された飛行隊員
アクティブ1956年～1962年、1966年～1990年、1997年～現在
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
役割土木技師
駐屯地/本部モンタナ州マルムストロム空軍基地
モットー先導するか、従うか、それとも邪魔をしないか
エンゲージメントベトナム戦争
装飾空軍優秀部隊賞（戦闘V章付き）空軍優秀部隊賞（ベトナム共和国勇敢十字章付き）
司令官
現在の司令官ネイサン・R・スミス中佐
記章
第819レッドホース飛行隊の紋章（1966年7月22日承認）

第819レッドホース飛行隊は、モンタナ州マルムストロム空軍基地を拠点とする土木技術者の部隊で、世界中で重機の修理を担当しています。当初はテキサス州ダイエス空軍基地で活動を開始し、過去55年間、いくつかの異なる基地で活動と非活動を繰り返す中で、最近では1997年6月1日にマルムストロムで史上初の空軍と空軍州兵のレッドホース連携部隊として活動を開始しました。 [ 1 ] 部隊は、世界中のどこへでも完全展開し、無期限に駐留できるよう常に準備を整えています。飛行隊の最も注目すべき展開はベトナム戦争であり、戦争中の功績により数々の賞を受賞しました。

ミッション

第819飛行隊の任務は、「航空戦力の投入が必要な世界中のあらゆる場所に、人員、機材、建設用重機を迅速に動員すること」である。[ 2 ]飛行隊は、迅速な展開と無期限の自立性を維持できるよう、特に訓練を行っている。戦時中、飛行隊の主な任務は、滑走路システムを含む空軍施設の重修理である。[ 2 ] [ 3 ]飛行隊はまた、敵対的な環境における基地の警備に使用される兵器システムの支援も行う。[ 2 ] 非戦時中、部隊は戦時任務に備えるための訓練を担当する。この任務を果たすため、部隊は訓練競技、人道支援プログラム、基地の改修・建設に参加している。

歴史

第819レッドホース飛行隊は、当初はテキサス州アビリーンに、後にダイエス空軍基地に駐屯し、1956年6月15日に第819施設飛行隊として発足しました。1961年6月25日にダイエスで解散する前に、第819土木技術飛行隊に改称されました。部隊はフォーブス空軍基地で再編成され、第819土木技術飛行隊（重修理）に改称されました。部隊は組織編成のためタイへ移動し、 1966年5月に南ベトナムのフーカット空軍基地に展開しました。部隊は基地における重機建設を担当し、基地とその施設の大部分を完成させました。[ 1 ]部隊は5,000フィート (1,500 m) 以上の航空機掩蔽堤を設置し、1,500,000立方ヤード (1,100,000 m 3 ) 以上の土を移動した。[ 4 ]部隊は1970年までフーカットに駐留し、その後ベトナムのトゥイホア空軍基地の基地閉鎖に伴い移転した。1970年4月にベトナムからウェストオーバー空軍基地に戻り、1973年にマッコーネル空軍基地に配属された。1979年、部隊はイギリスのウェザーズフィールド空軍基地に駐留し、ヨーロッパにおける米軍の滑走路修理と、重修理部隊としての本来の任務を遂行した。この部隊は1990年8月に非活性化され、1997年6月1日にマルムストロム空軍基地で史上初の空軍・空軍州兵レッドホース連携部隊として活性化されるまで非活性化された。[ 1 ]

ベトナム

第819レッドホース飛行隊はフーカット空軍基地に駐屯し、旧ベトコン訓練場の施設建設を担当していた。第819部隊は、基地内で重機の操作と保守を行う唯一の部隊だった。飛行隊員は、T-17メンブレンとAM2マットの設置、護岸建設に必要な土木作業全般を担当した。基地のすべての建物と道路を建設するために、第819飛行隊は1,000,000立方ヤード（760,000 m 3）以上の土木作業を行なった。第819飛行隊は、すべての機器が適切に動作していることを確認し、予防保守を実施したため、作戦と基地建設は非常にスムーズに進んだ。すべての機械は毎日保守が必要だった。この保守により、任務を迅速かつ効果的に完了することができた。兵站部門にとって最大の課題の1つは、基地が補給線の末端にあったため、資材と食料の確保であった。 1年間で、第819土木技術飛行隊は信じられないほどの生産性を発揮した。「彼らは165万9000立方ヤードの土を運び、1万5500立方ヤードのコンクリートを流し込み、合計63万3000平方フィートの建物を建設した。さらに、210万平方フィートのAM-2マットを設置し、5万リニアフィート以上のユーティリティライン、フェンス、雨水排水施設を完成させ、5000リニアフィート以上の航空機掩蔽堤を建設し、5マイル以上の道路を完成させた。」[ 4 ] フーカット空軍基地から、第819空軍基地はユニット1を中央高地のプレイク空軍基​​地に展開した。分遣隊第1ユニットは兵舎や建物を建設し、滑走路マットを敷設し、航空機掩蔽堤を建設した。主な任務には、建設作業の直接実施、ベトナム人民間労働者の監督などが含まれていた。 1967年から1969年にかけての任務の大部分は、この地域におけるベトコンと北ベトナム軍の活動が絶え間なく続いたことによる122MMロケット弾と82MM迫撃砲による被害の修復でした。部隊員は、物資の補給や民間人従業員の安全な送迎のため、自らの警護の下、基地外への車列の運行を定期的に行いました。隊員は1日14時間勤務で、日曜日は休日でした。

最近の歴史

2005年、マルムストロム空軍基地でC-17から飛び降りる第819レッドホース飛行隊の空挺部隊員たち

近年、第819レッドホース飛行隊は、世界中の基地のインフラ整備と支援を行うため、非戦地で活動している。[ 1 ] [ 4 ] 1998年11月、第819飛行隊は第820飛行隊のメンバーと共に中央アメリカに行き、ハリケーン・ミッチによるインフラ被害の修復に当たった。2000年10月、第819飛行隊はプリンス・スルタン空軍基地に派遣され、未舗装の軍需道路の舗装を行った。道路が通行を困難にしていたため、部隊は1マイル以上の道路を舗装した。[ 4 ] 2003年2月までに、第819飛行隊はアメリカ陸軍空軍民間技術支援局 との訓練により、空挺能力を確立した。[ 1 ]部隊は世界中の飛行場で活動できるよう、MARESを確立するための訓練を行った。訓練後、第819レッドホースは南西アジアでいくつかのプロジェクトを完了し、複数の基地で大規模建設プロジェクトに参加することで、不朽の自由作戦とイラクの自由作戦を支援しました。 [ 1 ] 2014年、第819レッドホースは縮小の対象となり、閉鎖されるか、グアムに移転して第554レッドホースと統合される可能性がありました。縮小は実現しませんでしたが、第819レッドホースの人員は大きな打撃を受けました。

系統

  • 1956年4月23日に第819新設飛行隊として編成された。
1956年6月15日に発効
1960年7月1日に第819土木工学飛行隊に再編成された。
1962年6月25日に失効
  • 第819土木技術飛行隊（重修理）に再編され活動開始（未編成）
1966年3月8日に設立
1969年10月15日に重修理のため第819土木技術飛行隊に再編
1989年3月1日に第819レッドホース土木工学飛行隊に再編成された。
1990年8月31日に失効
  • 第819レッドホース飛行隊に再編
1997年6月2日に発効

課題

駅

受賞歴

第819レッドホース部隊は、主にベトナム戦争中の功績により、数々の賞や勲章を授与されている。第819レッドホース部隊は、10個の優秀部隊章、ベトナム共和国勇敢十字章（パーム付き）、そして以下の戦役勲章を授与されている。[ 1 ] [ 2 ]

  • ベトナム航空 1966
  • ベトナム空襲 1966-1967
  • ベトナム空襲、第2期 1967-1968
  • ベトナム空軍/地上軍 1968
  • ベトナム空襲、第3段階 1968年
  • ベトナム空襲、第4期 1968-1969
  • テト69/反攻1969
  • ベトナム 1969年夏/秋
  • ベトナム 冬/春 1969-1970

参考文献

  1. ^ a b c d e f g AFCESA. 「RED HORSE部隊の略歴」 . REDHORSE協会. 2012年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月5日閲覧。
  2. ^ a b c d「ファクトシート」。空軍省。2012年2月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月8日閲覧。
  3. ^ホワイト、マーシャル (2010年4月24日). 「ローズクランズ、航空ショーの準備：レッドホース飛行隊の隊員が着艦拘束システムを設置」セントジョセフ・ニュースプレス. 2012年4月5日閲覧。
  4. ^ a b c dハーツァー、ロナルド・B. 「819th Rapid Engineer Deployable Heavy Operational Repair Squadron Engineers」 . Global Security . 2012年4月12日閲覧。

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