1992年ジロ・デ・イタリア

1992年ジロ・デ・イタリア
レースの詳細
日付1992年5月24日〜6月14日
ステージ22
距離3,843 km (2,388 マイル)
勝利の時間103時間36分08秒
結果
勝者 ミゲル・インデュライン ( ESP )（バネスト）
 2番 クラウディオ・キアプッチ ( ITA )（カレラジーンズ–ヴァガボンド）
 三番目 フランコ・キオッチョーリ ( ITA )（GB–MG マグリフィシオ）
ポイント マリオ・チポリーニ ( ITA )（GB–MG マグリフィシオ）
山々 クラウディオ・キアプッチ ( ITA )（カレラジーンズ–ヴァガボンド）
若者 パベル・トンコフ （ロシア）（ランプレ・コルナゴ）
インタージロ ミゲル・インデュライン ( ESP )（バネスト）
 チームGB–MG マグリフィシオ
←  1991
1993年 →

1992年のジロ・デ・イタリアは、第75回大会だった。5月24日、ジェノバで8kmの個人タイムトライアルがスタートした。レースは6月14日、ミラノで66kmの個人タイムトライアルで終了した。20チームが参加し、バネストチームのスペイン人、ミゲル・インデュラインが優勝した。2位と3位は、それぞれイタリア人のクラウディオ・キアップッチとフランコ・キオッチョーリだった。1992年のジロでのインデュラインの勝利は、ジロ・ツールのダブル優勝、つまり1暦年でジロ・デ・イタリアとツール・ド・フランスに優勝する第一歩であり、この偉業を成し遂げた6人目のライダーとなり、最初は1949年のファウスト・コッピであった。

ティエリー・マリーは大会開幕戦で優勝し、この大会で初めてレースリーダーのマリア・ローザ（ピンクのジャージ）を着用したライダーとなった。彼はその後もステージ首位をキープしたが、第3ステージ終了時に最終的に優勝者となったインデュランにリードを奪われ、インデュランはレース終了まで首位をキープした。インデュランは個人タイムトライアルの第4ステージと第22ステージでその優位性をさらに伸ばし、山岳ステージではライバルからの攻撃をことごとくかわして首位を守り抜いた。

インデュラインはスペイン人ライダーとして初めてジロ・デ・イタリアを制覇した。また、インデュラインはインタージロの2部リーグでも優勝した。レースの他の順位では、ランプレ・コルナゴ所属のロシア人ライダー、パベル・トンコフが25歳以下のライダー部門で最優秀選手となり、総合7位となった。ポイント部門ではGB-MGマグリフィシオのマリオ・チポリーニが優勝し、チーム部門ではGB-MGマグリフィシオが優勝した。チーム部門は、出場20チーム中、最も短い累積タイムで順位が決定した。

チーム

1992年のジロ・デ・イタリアには、レース主催者から20チームが参加するよう招待された。[1] [ 2]各チームから9人のライダーが送られたため、レースは180人の集団でスタートした。[1] [2] [3]イタリア(71人)、フランス(19人)、スペイン(19人)、ドイツ(11人)、コロンビア(10人)は、いずれも10人を超えるライダーがいた。[ 4]このうち、70人がジロ・デ・イタリアに初めて参加した。 [5]ライダーの平均年齢は27.48歳で、[6] 22歳のアンドレア・フェリーガート(アリオステア)から36歳のショーン・ケリー (ロータス・フェスティーナ)までであった。[ 7 ] [8]レースを開始したライダーのうち148人がミラノでフィニッシュした。[3]

レースに参加したチームは以下の通り: [9]

レース前のお気に入り

スタート集団には前年の優勝者 フランコ・キオッチョーリも含まれていた。[1] [3]作家のビル・マッギャンによると、ミゲル・インデュラインは7月のツール・ド・フランスに備えてこのレースに参加することを目指していた。 [3] クラウディオ・キアップッチは、前シーズンのジロ・デ・イタリアとツール・ド・フランスで表彰台に上がったことから、優勝候補としてこのレースに参加した。[3]スペインの新聞エル・パイスは、レース初日を前にインデュラインが優勝候補だと考えていた。[1]しかし、同紙は、チームメイトのジャン＝フランソワ・ベルナールが怪我でレースに参加していないため、彼の可能性は低いと報じた。 [1] [10] ルニタ紙の記者ダリオ・チェッカレッリとアヴイ紙の記者レクエロは、キアップッチとインデュラインが総合優勝の最有力候補だと考えていた。[2] [11]スペインの新聞Diari de Gironaは、インデュライン、キアップッチ、ローラン・フィニョン、マッシミリアーノ・レリをレース優勝候補の筆頭に挙げた。[10] [12]

ルートとステージ

遠くの山。
205 km (127 マイル) の第 14 ステージはコルヴァーラで始まり、モンテ ボンドーネ山頂 (写真) で山頂フィニッシュとなります。

1992年のジロ・デ・イタリアのルートは、1991年11月30日にレースディレクターのカルミネ・カステラーノによって発表された。[13]ルートには3つのタイムトライアルイベントが含まれており、すべて個人競技であった。高山を含むステージが11あり、そのうち4つは山頂フィニッシュであった。第10ステージはモンテ・テルミニッロまで、[14]第14ステージはモンテ・ボンドーネまで、 [15]第18ステージはモンヴィーゾまで、[16]第19ステージはピラまでであった。[17]主催者は休息日を設けないことにした。前年のレースと比較すると、レースは128 km (80 マイル) 長く、冒頭のタイムトライアルプロローグがなかった。また、このレースではハーフステージが1つ少なかった。

エル・パイス紙は、このルートはオールラウンドなサイクリストに最適だと感じ、最後の66キロ（41マイル）の個人タイムトライアルがレースの勝者を決める鍵となるだろうと述べた。[1] アヴイ紙の記者レクエロは、このコースはここ数年で最も過酷なものだったとしながらも、多くの専門家が、このレースルートは山岳地帯での時間とタイムトライアルに割り当てられた距離のバランスが取れていると感じていると述べた。[2]サルッツォで始まりサルッツォで終わるレースの第19ステージは、ステージに含まれる困難な山岳の数からクイーンステージと名付けられた。 [18]

ステージ結果[3] [9]
ステージ日付コース距離タイプ勝者
15月24日ジェノヴァ8 km (5 マイル)個人タイムトライアル ティエリー・マリー （フランス）
25月25日ジェノヴァからウリヴェート・テルメ194 km (121 マイル)平野ステージ エンドリオ・レオーニ ( ITA )
35月26日ウリヴェート・テルメからアレッツォ174 km (108 マイル)山のあるステージ マクシミリアン・シアンドリ ( ITA )
45月27日アレッツォからサンセポルクロ38 km (24 マイル)個人タイムトライアル ミゲル・インデュライン ( ESP )
55月28日サンセポルクロからポルト・サンテルピーディオまで198 km (123 マイル)平野ステージ マリオ・チポリーニ ( ITA )
65月29日ポルト・サンテルピディオからスルモナ223 km (139 マイル)山のあるステージ フランコ・ヴォーナ （イタリア）
75月30日ロッカラーゾからメルフィへ232 km (144 マイル)山のあるステージ グイド・ボンテンピ ( ITA )
85月31日メルフィからアヴェルサへ184 km (114 マイル)平野ステージ マリオ・チポリーニ ( ITA )
96月1日アヴェルサからラティーナへ165 km (103 マイル)平野ステージ グイド・ボンテンピ ( ITA )
106月2日ラティーナからモンテ・テルミニッロへ196 km (122 マイル)山のあるステージ ルイス・エレーラ ( COL )
116月3日モンテプルチャーノからイモラ233 km (145 マイル)山のあるステージ ロベルト・パグニン ( ITA )
126月4日イモラからバッサーノ・デル・グラッパ214 km (133 マイル)平野ステージ エンドリオ・レオーニ ( ITA )
136月5日バッサーノ・デル・グラッパからコルヴァーラ204 km (127 マイル)山のあるステージ フランコ・ヴォーナ （イタリア）
146月6日コルヴァーラからモンテ・ボンドーネ205 km (127 マイル)山のあるステージ ジョルジオ・ファーラン ( ITA )
156月7日リーヴァ・デル・ガルダからスッローリオ宮殿まで171 km (106 マイル)平野ステージ フランソワ・シモン ( FRA )
166月8日パラッツォーロ・スッオーリオからソンドリオまで166 km (103 マイル)山のあるステージ マルコ・サリガーリ ( ITA )
176月9日ソンドリオからヴェルチェッリへ203 km (126 マイル)平野ステージ マリオ・チポリーニ ( ITA )
186月10日ヴェルチェッリからピアン・デル・レへ200 km（124 マイル）山のあるステージ マルコ・ジョヴァネッティ ( ITA )
196月11日サルッツォからピラへ260 km (162 マイル)山のあるステージ ウド・ボルツ (ドイツ)
206月12日セントビンセントからヴェルバニアへ201 km (125 マイル)山のあるステージ フランコ・キオッチョーリ ( ITA )
216月13日ヴェルバーニアからヴィジェーヴァノ95 km (59 マイル)平野ステージ マリオ・チポリーニ ( ITA )
226月14日ヴィジェーヴァノからミラノへ66 km (41 マイル)個人タイムトライアル ミゲル・インデュライン ( ESP )
合計3,843 km (2,388 マイル)

レース概要

サイクルジャージを着て自転車に乗っている男性。
フランス人のティエリー・マリーは、1992年のジロ・デ・イタリアの開幕ステージで優勝し、2日間にわたりレースリーダーのマリア・ローザを着用した。

ジロはジェノバの市街地を通る8km (5.0マイル)の短い個人タイムトライアルで始まり、ティエリー・マリーが3秒差で優勝した。[19]レース翌日の集団スプリントでは、フィニッシュ数キロ前で2人の逃げを切ったジョリー・コンポニビリ＝クラブ88のエンドリオ・レオーニが優勝した。 [20] [21]バネストは第3ステージの大半でペースメーカーを務めたが、総合優勝候補のクラウディオ・キアプリッチがアタックした。 [22 ]キアプリッチはステージ終盤にアタックしたが、ライバルに追いつかれた。[22]モトローラのマクシミリアン・シアンドリがマッシミリアーノ・レリを抑えてステージ優勝し、レースリーダーの座はマリーからミゲル・インドゥラインに移った。[22]インデュラインは第4ステージの個人タイムトライアルで32秒差で優勝し、他のライダーとの差を広げた。[23] [24]

レースの第6ステージは、難度の非常に高い登りがいくつかある最初のステージだった。[25]ステージが進むにつれて、総合順位を争う選手たちは道路上でグループを作った。[25]キアップッチとマルコ・ジョヴァネッティは数回アタックしたが、そのすべての試みは他のライダーによってマークされた。[25]候補者たちは全員、ステージ優勝者のフランコ・ヴォーナの数秒後に同時にフィニッシュラインを通過し、フランス人のローラン・フィニョンだけが時間を失った。[25]翌日、スプリンターのグイド・ボンテンピとジュゼッペ・プティトが逃げ集団を形成し、ステージの最後まで生き残り、ボンテンピがステージ優勝を果たした。[26] [27]ステージ8と9はどちらもフィールドスプリントとなり、それぞれマリオ・チポリーニとボンテンピが優勝した。[28] [29]

この大会の第10ステージは、モンテ・テルミニッロの山頂フィニッシュでした。[3]総合優勝を狙う選手たちは、その日の最後の登りに到達した時点でグループを形成していました。 [ 3] [30] ピオトル・ウグルモフがグループで最初にアタックし、その後すぐにロベルト・コンティが加わりました。[3] [30]その後ろでは、インデュラインがアンドリュー・ハンプステン、キアップッチ、ジョヴァネッティ、ルイス・エレーラを含む追撃グループを率い、総合優勝候補のキオッチョーリとフィニョンはペースを維持できず後方に落ちました。[3]ウグルモフが減速した後、一人になったコンティを集団が捕らえ、そこからエレーラがアタックしてステージ優勝を果たしました。[3] [30]翌日のルートは起伏の激しいものでした。[31]キオッチョーリ、ロベルト・パニャン、マルコ・リエッティは逃げ集団を形成し、インデュラインのチーム、バネストが率いるメイン集団に対して3分半のリードを得た。[31]集団は先頭をキープし、パニャンがステージ優勝を果たし、インデュラインは2分以上遅れてフィニッシュした。[31] [32]第12ステージ残り約9キロの地点で、キアッピッチとジョヴァネッティらが転倒するアクシデントが発生した。[33]集団はスプリント決着に向けて前進し、レオニが優勝した。[33]

スーツを着たままカメラを見つめる男性。
ミゲル・インドゥライン（2009年撮影）は1992年のジロ・デ・イタリアで優勝し、このレースで優勝した初のスペイン人となった。

レースは第13ステージでドロミテに入った。 [3] [34]インデュラインは、その日の最後の登りでキオッチョーリ、ジョヴァネッティ、キアップッチに何度も攻撃されたが、それぞれの攻撃に対処し、主要競技者グループはステージ優勝者のヴォーナの3人後に揃ってゴールした。[3] [34]エル・パイス紙の記者パオロ・ヴィベルティによると、翌日はレースで最も山岳地帯の多い日となり、ポルドイ峠があり、モンテ・ボンドーネを2回登り、2回目がステージ終了となった。[35] ジョルジオ・フルランは、後方で総合順位候補者たちが互いに攻撃し合う中、単独攻撃を開始し、ステージ優勝を果たした。[35]インデュラインは、ライバルたちのあらゆる動きを把握していたが、最後の努力により、総合順位候補者たちより5秒早くゴールしたキオッチョーリだけは例外であった。[35]次のステージでは、ステージ開始後に9人の集団が逃げ集団を形成した。[36]逃げ集団は捕まることなくフィニッシュラインに到達し、カストラマのフランソワ・シモンがスプリントで優勝した。[36] マルコ・サリガリは、約146km（90.7マイル）続いた逃げ集団に参加し、第16ステージで優勝した。 [37]

第18ステージはピアン・デル・レの山頂フィニッシュとなった。[16]数人のライバル選手がインデュラインを攻撃した後、総合順位の選手たちが先頭を走り、その日の最後の登りに突入した。[38]登りが進むにつれて集団は薄くなり、ゲータレード・シャトー・ダックスのジョヴァネッティがステージ残り約500メートル（1,640.4フィート）のところで偽の平坦路で攻撃し、優勝を果たした。 [38] ジャンカルロ・ペリーニとウド・ボルツは、第19ステージのトップ選手、ラモン・ゴンザレスを路上で捕らえた。[38]ボルツは残り2キロで攻撃し、独走でステージ優勝を果たした。[18]一方、レースリーダーのインデュラインはライバルたちの攻撃をすべてかわし、優位を保った。[18]

この大会の第20ステージでは、キオッチョーリとキアップッチがインデュラインを何度も攻撃した。[3] [39]キオッチョーリがステージ優勝を果たし、ステージ上の分類された登りのほとんどをトップで通過したが、インデュラインも同じタイムでフィニッシュした。[3] [39]最後から2番目のステージはフィールドスプリントとなり、チポリーニが優勝してこの大会で4回目の優勝を果たした。[40]レースの最終ステージは、66 km (41.0 mi) の個人タイムトライアルだった。[41]レースリーダーのインデュラインは、ステージ2位の選手に2分46秒差で勝利し、総合優勝を確定させた。[41] [42] [43]

5人のライダーが複数のステージ勝利を達成しました: チポリーニ (ステージ5、8、17、21)、[28] [40] [44] [45]ボンテンピ (ステージ7と9)、[26] [29]レオーニ (ステージ2と12)、[20] [46]ヴォーナ (ステージ6と13)、[47] [48]およびインデュライン (ステージ4と22) [23] [41]ステージ勝利は、20の競合チームのうち11チームが達成し、そのうち6つは複数のステージで勝利しました。 GB-MG マグリフィシオは、チポリーニ、ヴォーナ、キオッチョーリ (ステージ20)の3人のライダーが合計7つのステージ勝利を獲得しました。[49]カレラ ジーンズ ヴァガボンドは、ボンテンピで合計2つのステージ勝利を獲得しました。ジョリー・コンポニビリ＝クラブ88もレオニを通じて同じ偉業を達成した。カストラマはマリー（第1ステージ）[19]とシモン（第15ステージ）で2つのステージ優勝を果たした。[36]アリオステアはフルラン（第14ステージ）[50]とサリガリ（第16ステージ）[51]で2つのステージ優勝を果たした。バネストはインデュラインで2つのステージ優勝を果たした。モトローラ、ポストボン＝マンサナ＝リャルカオ、ロータス＝フェスティーナ、ゲータレード＝シャトー・ダクス、チーム・テレコムはいずれもジロで1つのステージ優勝を果たしており、第1ステージはシアンドリ（第3ステージ）で、[52]第2ステージはエレーラ（第10ステージ）で、[53]第3ステージはパニャン（第11ステージ）で、[32]第4ステージはジョヴァネッティ（第18ステージ）で、[54]第5ステージはボルト（第19ステージ）で優勝した。[55]

分類リーダーシップ

1992年のジロ・デ・イタリアでは、5種類のジャージが着用されました。総合順位（各選手のステージ完走タイムを合計し、マススタートステージの上位3名にタイムボーナスを加算して算出）のトップは、ピンクのジャージを着用しました。この順位はレースで最も重要なものであり、この順位の優勝者がジロの優勝者とみなされます。[56]

山の写真。
ポルドイ峠は、 1992 年のジロ・デ・イタリアのチーマ・コッピでした。

ポイントランキングでは、リーダーに紫（またはシクラメン）ジャージが授与され、サイクリストはステージをトップ15で終えるとポイントが与えられ、中間スプリントでも追加ポイントを獲得できました。緑のジャージは山岳ランキングのリーダーに授与されました。このランキングでは、他のサイクリストより先に登りの頂上に到達するとポイントを獲得しました。各登りは第1、第2、第3のカテゴリーにランク付けされ、より高いカテゴリーの登りに多くのポイントが得られました。レースの最高標高地点であるチーマ・コッピでは、他の第1カテゴリーの登りよりも多くのポイントが与えられました。 [56] このジロのチーマ・コッピは、パッソ・ポルドイでした。[1]ポルドイ峠を最初に越えたライダーは、イタリアのクラウディオ・キアプリッチでした。白いジャージは、総合ランキングと同じように決定されるランキングである若手ライダーランキングのリーダーが着用しましたが、1968年1月1日以降に生まれたライダーのみが対象でした。[56]

インタージロの順位は青いジャージで示されました。[56]インタージロの順位付けは総合順位付けと同様で、各ステージには中間地点があり、ライダーはそこでタイムを計測します。レースが進むにつれてタイムが集計され、最速タイムのライダーがインタージロのリーダーとなり、青いジャージを着用します。[56]ジャージは授与されませんでしたが、チーム順位付けも行われました。これは、各チームの上位3人のサイクリストのステージ完走タイムを合計したもので、合計タイムが最も短いチームがトップチームとなりました。[56]

次の表の行は、そのステージの実行後に授与されたジャージに対応しています。

ステージ別リーダーシップ分類
ステージ勝者一般分類
ポイント分類
山の分類
若手ライダーの分類
インタージロ分類
チーム分類
1ティエリー・マリーティエリー・マリーティエリー・マリー授与されなかったフリオ・セサル・オルテゴンミゲル・インドゥラインカストラマ
2エンドリオ・レオーニマリオ・チポリーニジェルマーノ・ピエルドメニコステファノ・ザニーニ
3マクシミリアン・シアンドリミゲル・インドゥラインマクシミリアン・シアンドリイヴォン・ルダノワアドリアーノ・バッフィバネスト
4ミゲル・インドゥラインミゲル・インドゥラインミゲル・インドゥラインアルマン・デ・ラス・クエバスミゲル・インドゥライン
5マリオ・チポリーニ
6フランコ・ヴォーナロベルト・コンティアリオステア
7グイド・ボンテンピ
8マリオ・チポリーニマリオ・チポリーニ
9グイド・ボンテンピ
10ルイス・エレーラレオナルド・シエラゲータレード
11ロベルト・パグニン
12エンドリオ・レオーニGB–MG マグリフィシオ
13フランコ・ヴォーナ
14ジョルジオ・ファーラン
15フランソワ・シモンアリオステア
16マルコ・サリガリクラウディオ・キアプッチ
17マリオ・チポリーニ
18マルコ・ジョヴァネッティパベル・トンコフ
19ウド・ボルツGB–MG マグリフィシオ
20フランコ・キオッチョーリ
21マリオ・チポリーニ
22ミゲル・インドゥライン
ファイナルミゲル・インドゥラインマリオ・チポリーニクラウディオ・キアプッチパベル・トンコフミゲル・インドゥラインGB–MG マグリフィシオ

最終順位

伝説
  ピンクのジャージ  総合順位の優勝者を表す[3]  緑のジャージ  山岳賞の優勝者を表す[3]
  紫色のジャージ  ポイント分類の勝者を示す[3]  白いジャージ  ヤングライダー部門の優勝者を表す[3]
  青いジャージ  インテルジロの順位表の優勝者を示す[57]

一般分類

最終総合順位（1～10位）[57]
ランク名前チーム時間
1 ミゲル・インデュライン ( ESP ) ピンクのジャージ青いジャージバネスト103時間36分08秒
2 クラウディオ・キアプッチ ( ITA ) 緑のジャージカレラジーンズ – ヴァガボンド+ 5フィート12インチ
3 フランコ・キオッチョーリ ( ITA )GB–MG マグリフィシオ+ 7フィート16インチ
4 マルコ・ジョヴァネッティ ( ITA )ゲータレード - シャトー・ダックス+ 8' 01"
5 アンドリュー・ハンプステン （アメリカ）モトローラ+ 11フィート12インチ
6 フランコ・ヴォーナ （イタリア）GB–MG マグリフィシオ+ 11フィート12インチ
7 パベル・トンコフ （ロシア） 白いジャージランプレ・コルナゴ+ 17' 15"
8 ルイス・エレーラ ( COL )リヤルコ・ポストボン+ 17' 53"
9 ロベルト・コンティ ( ITA )アリオステア+ 19' 14"
10 ブルーノ・コルニエ (フランス)Z+ 20' 03"

ポイント分類

最終ポイント順位（1～5）[3]
ライダーチームポイント
1 マリオ・チポリーニ ( ITA ) 紫色のジャージGB–MG マグリフィシオ236
2 ミゲル・インデュライン ( ESP ) ピンクのジャージ青いジャージバネスト208
3 マクシミリアン・シアンドリ ( ITA )モトローラ177
4 クラウディオ・キアプッチ ( ITA ) 緑のジャージカレラジーンズ – ヴァガボンド171
5 フランコ・キオッチョーリ ( ITA )GB–MG マグリフィシオ148

山の分類

最終山岳分類（1～5）[3]
ライダーチームポイント
1 クラウディオ・キアプッチ ( ITA ) 緑のジャージカレラジーンズ – ヴァガボンド76
2 ロベルト・コンティ ( ITA )アリオステア45
3 ミゲル・インデュライン ( ESP ) ピンクのジャージ青いジャージバネスト35
4 ジョルジオ・ファーラン ( ITA )アリオステア31
5 ジュゼッペ・カルカテッラ ( ITA )アモーレ＆ヴィータ–ファニーニ23

若手ライダーの分類

最終若手ライダー順位（1～5位）[3]
ライダーチーム時間
1 パベル・トンコフ （ロシア） 白いジャージランプレ・コルナゴ103時間53分23秒
2 イヴァン・ゴッティ （イタリア）ゲータレード - シャトー・ダックス+ 44' 21"
3 アルマン・デ・ラス・クエバス ( FRA )バネスト+ 1時間31分43秒
4 ダヴィデ・ペローナ ( ITA )ZG モビリ・フォンティ・サントアントニオ+ 1時間56分14秒
5 ルベル・マリン ( COL )リヤルコ・ポストボン+ 2時間10分41秒

インタージロ分類

最終インタージロ順位（1～3位）[57]
ライダーチーム時間
1 ミゲル・インデュライン ( ESP ) 青いジャージピンクのジャージバネスト57時間38分08秒
2 クラウディオ・キアプッチ ( ITA ) 緑のジャージカレラジーンズ – ヴァガボンド+ 2' 03"
3 ローラン・ベゾー （フランス）Z+ 2' 08"

チーム分類

最終チーム順位（1～5位）[3]
チーム時間
1GB–MG マグリフィシオ311時間31分55秒
2アリオステア+ 22' 34"
ゲータレード - シャトー・ダックス
4メルカトーネ ウノ – メデジ – ズッキーニ+ 52' 13"
5バネスト+ 56' 15"

余波

ミゲル・インデュラインは7月のツール・ド・フランスに優勝候補の最有力候補として出場した。[3]彼は第13ステージを終えてトップに立った後、レースに勝利した。[58]ツール・ド・フランスで優勝したことで、彼はジロとツールのダブル制覇を達成した史上6人目のライダーとなった。[58] [59] [60]インデュラインは翌年もこの偉業を繰り返した。[59] [60] 2018年4月、インデュラインはジロ・ディ・イタリアでの活躍が認められ、ジロ・ディ・イタリアの殿堂入りを果たした。[61]彼は殿堂入りした6人目のライダーとなった。[61]

参考文献

引用

  1. ^ abcdefg "Indurain, favorito de un Giro selectivo y equilibrado que comienza hoy en Génova" [インデュライン、今日ジェノバで始まるお気に入りの選択的でバランスの取れたジロ]。エル・パイス（スペイン語）。 1992年5月24日。2014年12月25日のオリジナルからアーカイブ。2012 年5 月 27 日に取得。
  2. ^ abcd F. レクエロ (1992 年 5 月 24 日)。 「El Giro '92 Comenca, avui amb el tracat mes dur dels ultims anys」 [92 年ジロは今日、近年より厳しいストロークで始まる]。アヴィ（カタルーニャ語）。エルメス コミュニケーションズ SA p. 41. 2015年5月15日時点のオリジナルからアーカイブ。2012 年5 月 27 日に取得。
  3. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwx ビル・マクギャンとキャロル・マクギャン。「1992年ジロ・デ・イタリア」。Bike Race Info。Dog Ear Publishing。2014年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年4月16日閲覧。
  4. ^ “Giro d'Italia – 1992 Riders per nation”. ProCyclingStats . 2020年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月13日閲覧。
  5. ^ “Giro d'Italia – 1992 Debutants”. ProCyclingStats . 2020年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月13日閲覧。
  6. ^ “Giro d'Italia – 1992 Peloton averages”. ProCyclingStats . 2020年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月13日閲覧。
  7. ^ “Giro d'Italia – 1992 Oldest competes”. ProCyclingStats . 2020年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月13日閲覧。
  8. ^ “Giro d'Italia – 1992 Average team age”. ProCyclingStats . 2020年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年10月13日閲覧。
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