JGRクラス860

クラス860
日本で最初に製造された機関車
種類と起源 参考文献: [ 1 ] パワータイプ スチーム デザイナー リチャード・フランシス・トレビシック ビルダー 国鉄 - 神戸 ビルド日 1893 総生産量 1
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-4-2タンク機関車 ゲージ 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) リーディング径 965 mm（3フィート2.0インチ） ドライバー径 1.346メートル（4フィート5.0インチ） 後続径 965 mm（3フィート2.0インチ） ホイールベース 5.944メートル（19フィート6.0インチ） 長さ 9.652メートル（31フィート8.0インチ） 燃料の種類 石炭 ウォーターキャップ。 4.5 m 3 (1,189 米ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 1.11 m 2 (12平方フィート) 加熱面 71.48 m 2 (769 平方フィート)
パフォーマンス数値 牽引力 4,890 kgf (48.0 kN; 10,800 lbf) (シングル)、3,390 kgf (33.2 kN; 7,500 lbf) (ダブル)

JGR 860形は、日本で初めて製造された蒸気機関車です。一部の部品は外国メーカーから供給されましたが、381 mm × 508 mm (15 in × 20 in) の高圧シリンダーと572 mm × 508 mm (23 in × 20 in) の低圧シリンダーの複合構造は日本製でした。この複合構造により石炭消費量は15～20%削減されましたが、機関車の操縦性が悪かったため、この型式の蒸気機関車はその後製造されませんでした。この機関車は晩年をサハリンで過ごしました。^{[ 1 ]}

参照

• 日本鉄道の機関車の番号と分類

参考文献

1. 広田直隆 (1972).日本の蒸気機関車。講談社インターナショナル株式会社、52、92、102ページ。ISBN 0-87011-185-X。

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