南オーストラリア鉄道830クラス

南オーストラリア鉄道830クラス
2024年5月26日、マウント・バーカーで展示されているスチームレンジャー機関車844号機
種類と起源
パワータイプディーゼル電気
ビルダーAEグッドウィン、オーバーン
シリアルナンバーアルコ 83721～
83730 アルコ 83826
アルコ 84136～84142
アルコ 84702
～84719 アルコ G-3422-01～G-3422-03
アルコ G-6016-01～G-6016-06
モデルアルコ DL531
ビルド日1959-1966
総生産量45
再建者オーストラリア国立
再建日1992-1998
番号を再構築7
仕様
構成：
​
 •  UICココ
ゲージ1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ)
1,435 mm ( 4 フィート 8 インチ )+1 ⁄ 2 インチ)
1,067 mm (3 フィート 6 インチ)
ホイール直径40インチ（1,016 mm）
長さヘッドストック上：
44フィート3インチ（13.49メートル）、連結器牽引
面上
： 48フィート5インチ（14.76メートル）
幅9フィート9インチ（2.97メートル）
身長14フィート0インチ（4.27メートル）
車軸荷重12ロングトン 6 cwt (27,600ポンドまたは12.5 t)
機関車の重量74ロングトン0 cwt（165,800ポンドまたは75.2トン）
燃料の種類ディーゼル
燃料容量500インペリアルガロン（2,300リットル; 600米ガロン）
潤滑剤キャップ。116 英ガロン (530 L; 139 米ガロン)
クーラントキャップ。90インペリアルガロン（410リットル; 110米ガロン）
サンドボックスキャップ。10立方フィート（0.28 m 3）
原動力アルコ 6-251B
RPM範囲375-1025
エンジンタイプ4ストローク 直列6 気筒ディーゼル
願望ターボチャージャー付き
ジェネレータゼネラルエレクトリック5GT 584
トラクションモーターゼネラル・エレクトリック761
シリンダー6
シリンダーサイズ9インチ×10.5インチ（229mm×267mm）
パフォーマンス数値
最高速度時速75マイル（121キロメートル）
出力総出力：
950馬力（710kW）、
牽引出力：
900馬力（670kW）
牽引力連続:
8 mph (13 km/h)で40,200 lbf (178.82 kN)
キャリア
オペレーターオーリゾン・
パシフィック・ナショナル、
QUBEロジスティクス、
ジュニー鉄道ワークショップ
、サザン・ショートホール鉄道
、スチームレンジャー・ヘリテージ鉄道
クラスの人数45
数字830-874
最初の実行1959年12月
最後の実行1959年12月
引退1970年1月
保存された6
現在の所有者オーリゾン・
パシフィック・ナショナル、
QUBEロジスティクス、
ジュニー鉄道ワークショップ
、サザン・ショートホール鉄道
、スチームレンジャー・ヘリテージ鉄道
配置7両が運用中、6両が保存中、10両が保管中、22両が廃棄中

830 クラスは、1959 年から 1966 年にかけて南オーストラリア鉄道向けにオーバーンのAEグッドウィン社によって製造されたディーゼル機関車のクラスです。ニューサウスウェールズ 48 クラスとシルバートンレール 48クラスは非常によく似た設計になっています。

歴史

1959年、南オーストラリア鉄道は、軽貨物輸送、特に低軸重が不可欠な支線での使用を目的として、アルコDL531機関車10両を発注しました。その後の発注により、1970年2月までに機関車は44両に増加し、狭軌15両、標準軌12両、広軌17両となりました。さらに同年2月には、シルバートン・トラムウェイから中古の機関車1両が購入されました。[1]

1978年3月、南オーストラリア鉄道からオーストラリア国鉄への移管に伴い、43両が南オーストラリア鉄道に含まれ、残りの2両（830と845）は州運輸局に移管された後、オーストラリア国鉄に移管された。1974年7月から1980年12月にかけて、847～849両は公共交通委員会に貸し出され、48形と統合された。[1] [2]

1980年代初頭のアデレードからアリススプリングスへの改造と、1980年4月から始まった連邦鉄道のNJクラスの機関車の一部の放出に続いて、830のいくつかはオーストラリア国鉄のタスレール事業に移管され、1986年8月までに20が移管されました。[1] [3]タスレール車両の撤退は1987年後半に始まり、1989年4月までに3台のみが運行されていました。オーストラリア国鉄は5台を南オーストラリア州に戻し、2台はシルバートン鉄道に売却され、ブロークンヒルに出荷されました。[1] [3] [4] 1台はデボンポートのドンリバー鉄道によって保存されました。[5]残りはスクラップになりました。[6] [7]

1991年には、6両がDAクラスに改造され、新しい運転台が取り付けられ、入換機として使用できるようになりました。1994年12月には、48クラス機関車2両が英国鉄道公社から購入されました。[8] 1両はDA7クラスに改造され、もう1両は廃車となりました。[1]その後、900クラスに改番されました。

オーストラリア国鉄の残りの830クラスはすべて、1997年8月に南オーストラリア貨物事業がオーストラリア南部鉄道に売却された際に含まれました。

2000年6月、穀物輸送用に3両がATNアクセス社に売却されました。2004年2月のパシフィック・ナショナル社への事業売却に全両が含まれ、PN社による所有開始後数年間は保管されていました。833号車は2016年7月に廃車となり、845号車はスチームレンジャー・ヘリテージ鉄道に譲渡され、2017年7月にマウント・バーカー車両基地に到着しました。[9] 838号車はジュニーに保管されており、未完のオーバーホール時の下塗り塗装が残っています。[7]

オーストラリア鉄道グループが解散した際に、852号機はQRナショナル（後のオーリゾン）に引き渡され、その他の830番台と900番台の改造車両はジェネシー・アンド・ワイオミング・オーストラリアに渡りました。852号機は2008年にジュニー鉄道工場に売却され、オーバーホールを受けて2012年に運行に復帰しました。

残存していた旧GWA 830形と900形は、2022年にワン・レール・オーストラリア（GWAの後継企業）の買収に伴い、オーリゾンに譲渡された。現役の最後の旧GWA 830形はエア半島鉄道で運行され、 2019年にエア半島鉄道の穀物輸送サービスが廃止された後は、テベナード行きの石膏列車の牽引のみを行っていた。テベナードに残存していた旧GWA 830形はすべて、2023年にクイーンズランド州から2300形機関車が到着した際に保管された。[10]旧GWA 900形の一部は、ワイアラ製鉄所で入換機関車として使用されている。

保存されている2台の830系を除き、運用されている830系のほとんどはニューサウスウェールズ州に拠点を置いており、通常はQube LogisticsとSouthern Shorthaul Railroadのサービスを運営しています。

ステータステーブル

2024年末現在における830型機関車の配置は次の表のとおりです。

鍵：運用中保存済み保存された変換された未知廃棄
番号現在の番号シリアルナンバー入隊所有者状態制服ゲージ注記
830904837211959年12月オーリゾン運用G&W オレンジ & ブラック、Aurizon ロゴ付きSG875に再番号付けされ、DA5として再建され、904に再番号付けされ、ワイアラに拠点を置く
831831837221960年2月オーリゾン保管、ドライクリークAN グリーン＆ゴールド G&W ロゴ付きBG
832902837231960年4月オーリゾン保管、テヴナールG&W オレンジ&ブラックNGDA2として再建され、902に再番号付けされた
833833837241960年4月パシフィック・ナショナル廃棄ANグリーン＆ゴールドSG元ATNアクセス
834834837251960年5月AN タスライル廃棄ANグリーン＆ゴールドNG
835DA3837261960年5月オーストラリア南部鉄道廃棄ANグリーン＆ゴールドBGDA3として再建され、1997年にローズウォーターで墜落、2001年にスクラップにされた。
836905837271960年6月オーリゾン保管されたテヴナールG&W オレンジ&ブラックNGDA6として再建され、905に改番され、
837837837281960年6月AN タスライル廃棄ANグリーン＆ゴールドNG
838838837291960年6月パシフィック・ナショナル保管済み、ジュニー入門書SG元ATNアクセス、未完成オーバーホールで保管
839903837301960年6月オーリゾン保管済み。ワイアラG&W オレンジ&ブラックNGDA4として再建され、903に再番号付けされた
840840841381962年5月AN タスライル廃棄ANグリーン＆ゴールドNG
841841841391962年6月オーリゾン保管、ドライクリークAN グリーン＆ゴールド G&W ロゴ付きBG
842842841401962年8月ジェネシーとワイオミング（オーストラリア）廃棄ANグリーン＆ゴールドNG
843843841411962年9月ピチリチ鉄道修復中のクォーンANグリーン＆ゴールドNG元ワンレールオーストラリア。
844844841421962年10月スチームレンジャー保存状態良好、稼働中、マウント・バーカーSARマスタードポットBG元ワンレールオーストラリア
845845847141963年10月スチームレンジャー保存状態良好、修復中、マウント・バーカー入門書BG元ATNアクセスおよびパシフィックナショナル
846846847151963年11月ピチリチ鉄道保存状態良好、修復中ANグリーン＆ゴールドNG元AN TasrailおよびOne Rail Australia
847847G-6016-11969年6月ジェネシーとワイオミング（オーストラリア）廃棄G&W オレンジ&ブラックNG
848848G-6016-21969年7月ジェネシーとワイオミング（オーストラリア）廃棄オーストラリアの国章、グリーン＆ゴールドとG＆WのロゴSG
849901G-6016-31969年9月オーリゾン運用G&W オレンジ&ブラックSGDA1として再建され、T02に再番号付けされ、901に再番号付けされ、ワイアラに拠点を置く
850850841361962年3月エア半島鉄道保存協会保存版、ポートリンカーンG&W オレンジ&ブラックNGオーストラリアのジェネシーとワイオミング発。[11]ポートリンカーン地区でのみ運行。
851851841371962年4月オーリゾン保存済みG&W オレンジ&ブラックNGポートリンカーン地区のみで運行
852852847161963年9月ジュニー鉄道ワークショップ運用JRWSG
853853847171963年10月AN タスライル廃棄ANグリーン＆ゴールドNG
854854847181963年9月AN タスライル廃棄ANグリーン＆ゴールドNG
855855847191963年10月AN タスライル廃棄ANグリーン＆ゴールドNG
856856847021963年2月シルバートン鉄道廃棄ANグリーン＆ゴールドSG元ANタスライル
85748秒31847031963年4月グリーントレイン廃棄シルバートンブルー＆イエローSG48s31に番号が変更されました（元AN Tasrail）
858858847041963年5月AN タスライル廃棄ANグリーン＆ゴールドNG
859859847051963年5月オーリゾン保存済みG&W オレンジ&ブラックNG元ANタスライル
860860847061963年5月AN タスライル廃棄ANグリーン＆ゴールドNG
861861847071963年6月AN タスライル廃棄ANグリーン＆ゴールドNG
862862847081963年6月シルバートン鉄道廃棄ANグリーン＆ゴールドSG元ANタスライル
863863847091963年6月スチームタウン ヘリテージ レール センターピーターバラの保存地区ANグリーン＆ゴールドSGジェネシー川とワイオミング川[12]
864864847101963年7月QUBEロジスティクス運用グリーントレインズ 緑と黄色SG48s30に番号が変更されました（元AN Tasrail）
865865847111963年7月ジェネシーとワイオミング（オーストラリア）廃棄AN グリーン＆ゴールド G&W ロゴ付きNG元ANタスライル
866866847121963年7月ドン川鉄道保存状態良好、稼働中、デボンポートANグリーン＆ゴールドNG元ANタスライル
867867847131963年8月AN タスライル廃棄ANグリーン＆ゴールドNG
868868G-6016-41969年11月オーストラリア鉄道グループ廃棄ANグリーン＆ゴールドSG
869869G-6016-51970年1月サザン短距離鉄道運用グリーントレインズ 緑と黄色SG
870906G-6016-61970年1月オーストラリア国立廃棄ANグリーン＆ゴールドNG
871871G-3422-11966年2月ジェネシーとワイオミング（オーストラリア）廃棄ANグリーン＆ゴールドNGポートリンカーン地区のみで運行
872872G-3422-21966年3月QUBEロジスティクス運用グリーントレインズ 緑と黄色SG
873873G-3422-31966年4月オーリゾン保存済みAN グリーン＆ゴールド G&W ロゴ付きNGポートリンカーン地区のみで運行
874907838261960年12月オーリゾン運用G&W オレンジ & ブラック、Aurizon ロゴ付きSG元シルバートン・トラムウェイ、1970年2月27日、T01として再建、907に改番
1983年に「ANR」のブランドが追加された南オーストラリア鉄道の塗装の833号車841（1983年） SARを引き継いだ後にANによって導入された塗装南オーストラリア鉄道による830クラスの一般配置図832がAurizon 902に改番

参考文献

  1. ^ abcde Oberg, Leon (2007). Locomotives of Australia 1854-2007 . Rosenberg Publishing. p. 308. ISBN 978-1-877058-54-7。
  2. ^ 鉄道ダイジェスト1984年12月号 391ページ
  3. ^ ab 830クラス アーカイブ済み 2013年4月11日ウェイバックマシンRail Tasmania
  4. ^ 「シルバートン」鉄道ダイジェスト1990年8月号 286ページ
  5. ^ 蒸気機関車、ディーゼル機関車、鉄道車両 アーカイブ 2013年5月13日 ウェイバックマシンドン・リバー鉄道
  6. ^ 広軌、標準軌、狭軌の830型ディーゼル機関車 Archived 14 January 2014 at the Wayback Machine Chris' Commonwealth Railways Pages
  7. ^ ab 830クラス 2014年1月31日アーカイブWayback Machine Railpage
  8. ^ 「ステート・レールの機関車オークション結果」鉄道ダイジェスト1995年1月号36ページ
  9. ^ 「今日、マウント・バーカーに到着する大型トレーラーの機関車を見ましたか？ 845号線、おかえりなさい！」Facebook . Steamranger Heritage Railway. 2023年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月10日閲覧。
  10. ^ Wenck, David. 「Aurizon Investor Day Presentation」. ListCorp . Aurizon Holding Limited . 2024年5月29日閲覧。
  11. ^ [1] 2019年8月17日アーカイブエア半島鉄道保存協会
  12. ^ 「保存と観光」鉄道ダイジェスト2016年5月号 58ページ

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