第940空中給油航空団

第940空中給油航空団
KC-135Eは、KC-135Rに移行する前に940 ARWで運用されていました。
アクティブ1963年～現在
国 アメリカ合衆国
支店 アメリカ空軍
役割空中給油
の一部空軍予備軍司令部
駐屯地/本部カリフォルニア州ビール空軍基地
モットー市民戦士 - 常に最前線 - アメリカの呼びかけに応える
エンゲージメント砂漠の嵐作戦、アライド・フォース作戦、ノーブル・イーグル作戦、ジョイント・フォージ作戦
装飾空軍優秀部隊賞ベトナム共和国勇敢十字章 パーム
Webサイトwww.940arw.afrc.af.mil
司令官
現在の司令官リチャード「マイルズ」ヒースリップ大佐
記章
第940空中給油航空団のエンブレム[ a ] [ 1 ]
テールコードBB
飛行した航空機
タンカーボーイングKC-135Rストラトタンカー

第940空中給油航空団は、アメリカ空軍の航空予備役構成部隊に属しています。空軍予備役司令部第4航空軍に所属し、航空機動司令部によって運用権を取得[ 2 ]し、カリフォルニア州ビール空軍基地に駐留しています。

第940空中給油部隊は、ボーイングKC-135Rストラトタンカー8機を配備しています。その任務は、世界中の米国の国家安全保障目標を支援するために、民間航空要員を派遣することです。

ユニット

第314空中給油飛行隊[ 4 ]
第940作戦支援飛行隊
第940整備飛行隊
第940航空機整備飛行隊
  • 第940任務支援群[ 3 ]
第940支援飛行隊
第940保安部隊飛行隊
第940土木工兵飛行隊
第940補給即応飛行隊
第940通信飛行隊
  • 第940航空宇宙医療飛行隊

歴史

予備兵員輸送グループの必要性

1959年5月以降、空軍予備役飛行部隊は15の輸送航空団に配属された45の輸送飛行隊から構成されていた。[ b ]輸送飛行隊は全てが所属する航空団と同じ場所に配置されているわけではなく、いわゆる分離飛行隊構想の下、35の空軍、海軍および民間の飛行場に分散配置されていた。この構想にはいくつかの利点があった。(a)地域社会は大規模な航空団よりも小規模な飛行隊を受け入れる可能性が高く、(b)人口の少ない中心地にある独立した飛行隊の配置により、地元での募集や人員配置が容易になる。[ 5 ]しかし、この構想では、すべての支援組織が航空団本部に配置されていた。[ 6 ]航空団全体が実戦に召集されたときはこれは問題にならなかったが、単一の輸送飛行隊とそれを支援する部隊を動員することは困難であることが判明した。この弱点は、1961年のベルリン危機の際の予備部隊の部分的な動員で明らかになった。この問題を解決するため、1962年初頭、大陸航空軍（ConAC）は、各兵員輸送飛行隊に支援部隊を配したグループを編成することにより、AFRES航空団の再編を決定しました。この再編により、必要に応じて航空団の各部隊を様々な組み合わせで動員することが可能になりました。[ 7 ]

第940輸送機群の活動開始

その結果、1963年2月11日、カリフォルニア州マクレラン空軍基地に第940輸送機群が設立され、 1955年10月から同基地に駐留していた第314輸送機中隊の司令部となった。 [ 8 ]司令部に加え、戦闘支援中隊、資材中隊、戦術医務室が第314輸送機中隊の支援のために編成された。同グループは、戦術航空軍団の空輸作戦 のためにフェアチャイルドC-119フライング・ボックスカーを装備していた。

このグループは1963年に第349兵員輸送航空団に配属された4つのC-119グループのうちの1つであり、他のグループはカリフォルニア州ハミルトン空軍基地の第938兵員輸送グループ、オレゴン州ポートランド国際空港の第939兵員輸送グループ、ワシントン州ペイン空軍基地の第941兵員輸送グループであった。

第940飛行隊は空軍予備役の定期的な輸送作戦に従事し、 1965年にダグラス C-124 グローブマスター II大陸間輸送機にアップグレードされました。C-124を使用して、同飛行隊は特に極東や東南アジアなど海外任務に就きました。

空中給油

1972年、同グループはロッキードC-130A ハーキュリーズに機種転換しました。1975年、同グループは再び機材を変更し、ボーイングKC-135A ストラトタンカーに機種転換し、戦略航空軍団が作戦上獲得した借用型AFRES部隊として、南東9.5マイル離れたカリフォルニア州マザー空軍基地に移転しました。マザーで、第920空中給油隊は戦略航空軍団の借用部隊である第320爆撃航空団と、マザーのホスト部隊である航空訓練軍団の第323飛行訓練航空団に合流しました。この時、同グループは第940空中給油隊となりました。

1986年9月、第940航空団は旧式のKC-135AストラトタンカーをアップグレードしたKC-135E構成に交換しました。

第940航空団は1991年1月にエアブリッジによる湾岸戦争支援のため活動を開始しました。重要な部品や装備はまずルイジアナ州シュリーブポートのバークスデール空軍基地へ空輸または輸送され、その後スペイン南部のモロン空軍基地へと輸送されました。そこから部隊の航空機が中東へ輸送し、戦争を支援しました。

1992年に戦略航空軍が廃止された後、第940航空団の運用権は新たに設立された航空機動軍に移った。

1989年の基地再編・閉鎖委員会に基づき、1993年にマザー空軍基地が閉鎖されると、第940空中給油飛行隊は以前の本拠地である近隣のマクレラン空軍基地に帰還しました。1994年10月1日、空軍主導による空軍予備役および空軍州兵の飛行部隊再編の一環として、第940空中給油飛行隊は第940空中給油飛行隊に改称されました。第940空中給油飛行隊は1993年7月から1998年5月までマクレラン空軍基地に駐留しましたが、同基地も1993年の基地再編・閉鎖委員会の決定に基づき閉鎖されました。その後、飛行隊は現在の本拠地であるカリフォルニア州ビール空軍基地に移転しました。

2005年夏、第940飛行隊はKC-135をKC-135EからKC-135Rへと改修しました。しかし、この改修と2005年基地再編閉鎖委員会の勧告がブッシュ大統領によって承認された直後、第940飛行隊はKC-135の運用をビール基地の第9偵察航空団の「準」部隊に変更し、ノースロップ・グラマンRQ-4グローバルホーク無人高高度偵察機の支援に加え、その他の指揮統制任務も担うことになりました。

2005年3月12日、第13偵察飛行隊はビール基地で編成され、第9偵察飛行隊の現役部隊と連携して活動する任務を負いました。2007年10月1日、第50情報飛行隊は同じ基本任務を負い、第548情報群（後に第548情報監視偵察群）と連携して活動しました。両部隊は、航空団が空中給油任務を完了するまで、テキサス州 フォートワース海軍航空基地（NAS JRB）の第610地域支援群に配属されました。

複合翼

2009年7月1日、この飛行隊は無人航空機/遠隔操縦航空機を運用する 第940飛行隊に改称されました。

第940整備群、第940航空機整備飛行隊、第940整備飛行隊、第940整備運用飛行隊、第314空中給油飛行隊も活動を停止し、ビール基地における空中給油任務は一時的に終了した。同日、第13偵察飛行隊と第50情報飛行隊は第940運用群に再配置された。

第713戦闘作戦飛行隊もこの日に発足し、第940戦闘作戦飛行隊の傘下に編入された。その後まもなく、AN/USQ-163ファルコナー航空宇宙作戦センター兵器システムの搭乗員と運用を担当する2つの空軍予備役戦闘作戦飛行隊も第940航空団の傘下に再編された。カリフォルニア州マーチ空軍予備役基地の第701戦闘作戦飛行隊とバージニア州ラングレー空軍基地の第710戦闘作戦飛行隊である。[ c ]

2011 年 5 月 1 日、第 718 情報飛行隊がラングレーで活動を開始し、第 940 航空団の指揮統制、情報、監視および偵察の任務と連携しました。

2013年、オハイオ州ライト・パターソン空軍基地に第655情報監視偵察グループが発足しました。第655グループは徐々に空軍予備役司令部傘下の全ての情報部隊の指揮権を掌握していきました。

空中給油ミッションの復旧

2016年4月、第940航空団は空中給油任務に復帰し、2016年4月29日に航空動軍によって運用上獲得されたAFRC部隊として 再び第940空中給油航空団（940 ARW）に指定された[ 1 ] 。

この変更と同時に、航空戦闘軍団が獲得したビール基地のRQ-4グローバルホーク支援用の空軍予備隊偵察部隊は、ネバダ州クリーチ空軍基地の第726運用群に移管された。

最初のKC-135Rは2016年7月10日にビール空軍基地に戻り、同航空団は2016年10月時点で8機のKC-135R機で初期運用能力を達成した。同時に航空団の整備グループとその整備飛行隊および航空機整備飛行隊が再活性化され、航空団の運用グループの第314空中給油飛行隊も再活性化された。[ 9 ]

系統

  • 1963年1月15日に第940中型輸送機群として設立され、予備役として活動を開始した（組織化されていない）。
1963年2月11日に設立
1965年4月1日に第940重輸送機群に再指定
1965年12月1日に第940航空輸送グループ（重）に再編成
1966年1月1日に第940軍事航空輸送グループに再指定
1972年4月1日に第940戦術航空輸送グループに再編成された。
1977年1月1日に第940空中給油グループに再編成された。
1992年2月1日に第940空中給油隊に再編された。
1994年10月1日に第940空中給油航空団に改称
2009年7月1日に第940航空団に再編
2016年4月29日に第940空中給油航空団に改称[ 1 ]

課題

コンポーネント

  • 第940作戦群：1992年8月1日～現在
  • 第314兵員輸送飛行隊（後に第314航空輸送飛行隊、第314軍用航空輸送飛行隊、第314戦術航空輸送飛行隊、第314空中給油飛行隊）：1963年2月11日 - 1992年8月1日、2016年4月29日 - 現在[ 1 ]

駅

  • マクレラン空軍基地、カリフォルニア州、1963年2月11日
  • カリフォルニア州マザー空軍基地、1977年1月1日
  • マクレラン空軍基地、カリフォルニア州、1993年7月1日
  • ビール空軍基地、カリフォルニア州、1997年10月1日～現在[ 1 ]

航空機

  • フェアチャイルド C-119 フライングボックスカー (1963–1965)
  • ダグラス C-124 グローブマスター II (1965–1972)
  • ロッキード C-130 ハーキュリーズ(1972–1976)
  • ボーイング KC-135 ストラトタンカー (1976–2008、2016–現在)
  • ノースロップ・グラマン RQ-4 グローバルホーク (2008–2016) [ 1 ]

装飾

  • 空軍優秀部隊賞
    • 2003年10月1日～2005年9月30日
    • 2001年10月1日～2003年9月30日
    • 1999年10月1日～2001年9月30日
    • 1998年10月1日～1999年9月30日
    • 1995年10月1日～1997年9月30日
    • 1989年7月31日～1990年9月30日
    • 1979年1月1日～1980年12月31日
    • 1981年3月1日～1984年2月29日
    • 1963年3月1日～1965年2月29日

参考文献

注記
  1. ^ 1968年12月11日に承認されました。
  2. ^さらに、各航空団に配属されていない4つの救難飛行隊が加わる。キャントウェル、156ページ。
  3. ^各飛行隊はハワイのヒッカム空軍基地にも分遣隊を置いていた。
引用
  1. ^ a b c d e f g Bailey, Carl E. (2016年6月10日). 「ファクトシート940空中給油航空団（AFRC）」 . 空軍歴史研究局. 2016年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月15日閲覧。
  2. ^ 「航空動態司令部指令10-403、航空動態司令部部隊展開」(PDF)。航空動態司令部。2014年7月24日。 2017年1月25日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年3月24日閲覧。
  3. ^ a b c「ファクトシート」第940空中給油航空団。 2023年7月4日閲覧。
  4. ^ 「ニュース」www.940arw.afrc.af.mil . 2018年4月24日閲覧。
  5. ^キャントウェル、156、169ページ
  6. ^キャントウェル、156ページ
  7. ^キャントウェル、189～191ページ
  8. ^マウラー、382～383ページ
  9. ^スタッフライター、署名なし（2016年7月12日）。「KC-135タンカーミッション、ビール空軍基地に戻る」。第940空中給油航空団広報部。2017年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月15日閲覧。

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

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