ポルシェ・ボクスターとケイマン（981）

ボクスターの第3世代とケイマンの第2世代のスポーツカー

自動車

ポルシェ981
ポルシェ・ケイマンGT4（981）
概要
別名	ポルシェ・ボクスター ポルシェ・ケイマン
生産	2012～2016年
組み立て	ドイツ:シュトゥットガルト、ツフェンハウゼン、オスナブリュック
デザイナー	ヒュー・ロビンソン（981ケイマン、2011）[1]
ボディとシャーシ
クラス	スポーツカー（S）
ボディスタイル	2ドアロードスター 2ドアファストバック クーペ
レイアウト	ミッドエンジン、後輪駆動
パワートレイン
エンジン	2.7 L MA1.22 フラット6 3.4 L MA1.23フラット6 3.8 L MA1.24フラット6
伝染 ; 感染	7速PDK 6速マニュアル
寸法
ホイールベース	ボクスター：2,475 mm（97.4インチ） ケイマン：2,475 mm（97.4インチ）
長さ	ボクスター：4,374 mm（172.2インチ） 4,404 mm (173.4 インチ) (GTS) ケイマン：4,380 mm（172.4インチ）
幅	ボクスター：1,801 mm（70.9インチ） ケイマン：1,801 mm（70.9インチ）
身長	ボクスター：1,282 mm（50.5インチ） 1,273 mm (50.1 インチ) (GTS) ケイマン：1,295 mm（51インチ）
車両重量	ボクスター（マニュアル）：1,330 kg（2,930ポンド）[2] ボクスター（PDK）：1,360 kg（3,000ポンド）[2] ボクスターS（マニュアル）：1,340 kg（2,950ポンド）[2] ボクスターS（PDK）：1,370 kg（3,020ポンド）[2] ボクスターGTS（マニュアル）：1,345 kg（2,965ポンド）[2] ボクスターGTS（PDK）：1,375 kg（3,031ポンド）[2] ボクスタースパイダー：1,315 kg (2,899 lb) [3] ケイマン（マニュアル）：1,310 kg（2,890ポンド）[4] ケイマン (PDK): 1,340 kg (2,950 ポンド) [4] ケイマンS（マニュアル）：1,320 kg（2,910ポンド）[4] ケイマン S (PDK): 1,350 kg (2,980 ポンド) [4] ケイマンGTS（マニュアル）：1,345 kg（2,965ポンド）[5] ケイマンGTS（PDK）：1,375 kg（3,031ポンド）[5] ケイマンGT4: 1,340 kg (2,955 lb) [6]
年表
前任者	ポルシェ987
後継	ポルシェ982

ポルシェ981は、ドイツの自動車メーカーであるポルシェが製造した第3世代ボクスター/ケイマン（第2世代ケイマン）モデルの社内呼称です。2012年3月13日のジュネーブモーターショーで発表され、2012年初夏より販売が開始されました。

981は911 (991)と918から新しい設計言語を反映し、エンジンとトランスミッションの仕様が改訂された。 シャシーが改訂され、ねじり剛性が40パーセント向上し、フロントトレッドは40mm (1.6インチ) 広くなり、リアトレッドは18mm (0.7インチ) 広くなり、ホイールベースは60mm (2.4インチ) 延長された。 現行987と比べて最大35kg (77ポンド) の軽量化が図られている。^[7] 981はボクスター/ケイマンで初めて電子制御ステアリングを採用し、パーキングブレーキには電子リンクが採用されている。 計器盤には4.6インチのTFTカラースクリーンと、正確なエンジン温度、油温、油圧を表示できる各種センサーが搭載されている。 スポーツクロノパッケージにはダイナミックギアボックスマウントが含まれる。

その後継としてポルシェ982が登場した。

ボクスター

標準のボクスターには新しい2.7リッター水平対向6気筒エンジンが搭載され、ボクスターSには性能が改良された既存の3.4リッターエンジンが搭載されています。2.7リッターエンジンの定格出力は194kW（260馬力）、3.4リッターエンジンの定格出力は231kW（310馬力）。両方のエンジンには6速マニュアルギアボックスが装備されており、オプションで7速改良PDKを選択できます。マニュアルとオートマチックの両方のモデルに、ポルシェ トルク ベクタリング（PTV）や、アクティブトランスミッションマウントを含みPDK搭載モデルをさらに速くするスポーツクロノパッケージなど、いくつかのテクニカルオプションが用意されています。^{[8] [9]}ポルシェは、新世代ボクスターは旧モデルよりも15％の燃料節約を実現すると主張しています。

ボクスターGTS

2014年3月にはGTS派生モデルが追加され、ラインナップが拡大されました。GTSではフロントとリアのバンパーが若干変更され、3.4リッターエンジンの出力が11kW（15馬力）増加しました。^[10]

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  ポルシェ 981 ボクスター GTS (2014)
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  リアビュー

ボクスタースパイダー

ポルシェは2015年4月のニューヨークオートショーで981ボクスターをベースにした最新のボクスタースパイダーを発表した。スパイダーはボクスターの軽量高性能バージョンで、当時のモデルラインナップの中で最も軽いポルシェで、重量は1,315kg（2,899ポンド）だった。それは当時ボクスターで使用されていた最大かつ最も強力なエンジン、ケイマンGT4と911カレラSと共有された3.8リッター水平対向6気筒、375馬力（280kW）の定格で動いていた。これにより車は最高速度290km/h（180mph）に達することができた。スパイダーは6速マニュアルトランスミッションのみで利用できる。^[11]車のスタイリングは先代スパイダーに似ており、ツインハンプリアデッキと手動操作のキャンバストップを継承している。また、フロントとリアのフェイシアが同じで、ケイマン GT4 とスタイリングも一部共通しています。

スパイダーの軽量設計は、アルミ製のドアとリアトランクリッド、電動アシスト付きの手動キャンバス製ソフトトップ、独自の軽量20インチホイールの採用によって実現しました。手動式ソフトトップは、標準のボクスターの電動パワートップに比べて24ポンド（11kg）の軽量化を実現しました。室内のドアハンドルはナイロン製のドアプルに交換され、1.2ポンド（1kg）の軽量化を実現しました。エアコンとオーディオシステムも取り外されましたが、これらは無償オプションで追加することもできました。スパイダーの大型エンジンとシャーシのアップグレードにもかかわらず、マニュアル仕様のボクスターGTSと比較すると、 総重量は66ポンド（30kg） ^{[12]の軽量化となりました。}

スパイダーは981世代で唯一、ステアリングのレスポンスと感触を向上させるため911ターボSと共通の高速レシオステアリングラックを搭載したモデルである。^[13] 911 GT3とケイマンGT4の両方で使用されている小径GTステアリングホイールを装備している。スパイダーのブレーキは他のボクスターモデルよりも大型化されており、フロントには340 mmローターの6ピストンキャリパー、リアには911カレラSと共通の330 mmローターの4ピストンキャリパーを使用している。スパイダーは標準のボクスターよりも20 mm低い車高のスポーツサスペンションを備えている。^[14]ケイマンGT4と共有するポルシェトルクベクタリングを備えたリミテッドスリップデフも使用されている。

軽量なシャシーとハンドリングバランスは高く評価され、好評を博しました。一部のレビュアーは、ケイマンGT4の方がグリップ性能が優れているにもかかわらず、ボクスタースパイダーのシャシー構成をケイマンGT4よりも高く評価しました。^[13]スパイダーは限定生産モデルで、合計2,486台が製造され、そのうち829台が北米向けに出荷されました。^{[15] [16]}

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  ポルシェ・ボクスター・スパイダー
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  リアビュー

ボクスター ベルクスパイダー

ポルシェ博物館のボクスター バーグスパイダー

ポルシェは2019年、取締役会が2015年にヴァイザッハのプロジェクトグループに、981をベースに可能な限り軽量でミニマルなスポーツカーの開発を委託したことを明らかにした。50年前、ポルシェのエンジニアたちは同様の制約の中で、ポルシェ909ベルクスパイダーという車を製造していた。しかし、981ベルクスパイダーは実現可能性テストに失敗したため、生産には至らなかった。^[17]

仕様

年	エンジン	力	トルク	トランスミッション（ギア）	0～100 km/h（62 mph）	0～60 mph (97 km/h)	最高速度	CO2​
2012	2.7リットル（2,706cc）[18]	265 PS (261 馬力; 195 kW)	280 N⋅m (207 ポンドフィート)	マニュアル (6)	5.8秒	5.5秒	時速264キロメートル（時速164マイル）	192g/km
				PDK (7)	5.7秒	5.4秒	時速262キロメートル（時速163マイル）	180g/km
				PDKスポーツクロノ (7)	5.5秒	5.2秒	時速262キロメートル（時速163マイル）	180g/km
	3.4リットル（3,436cc）[19]	315 PS (311 馬力; 232 kW)	360 N⋅m (266 ポンドフィート)	マニュアル (6)	5.1秒	4.8秒	時速279キロメートル（時速173マイル）	206g/km
				PDK (7)	5.0秒	4.7秒	時速277キロメートル（時速172マイル）	188g/km
				PDKスポーツクロノ (7)	4.8秒[20]	4.5秒	時速277キロメートル（時速172マイル）	188g/km
2014	3.4 L (3,436 cc) GTS	330 PS (325 馬力; 243 kW)	370 N⋅m (273 ポンドフィート)	マニュアル (6)	5.0秒[21]		時速281キロメートル（時速175マイル）	211g/km
				PDK (7)	4.7秒		時速279キロメートル（時速173マイル）	190g/km
2015	3.8 L (3,800 cc) スパイダー	375 PS (370 馬力; 276 kW)	420 N⋅m (310 ポンドフィート)	マニュアル (6)	4.5秒	4.3秒	時速290キロメートル（時速180マイル）	230g/km

2.7 の抗力係数は C d =0.30、S はC d =0.31、GTS はC d =0.32、Spyder はC d =0.33 です。

ケイマン

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  ポルシェ ケイマン S (981C)
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  リアビュー

2代目ケイマンは2012年のジュネーブモーターショーで発表されました。生産バージョンは2013年春に2014年モデルとして導入されました。新型車は、2.7リッターエンジン搭載の標準グレードと、3.4リッターエンジン搭載のSグレードの2種類が用意されました。どちらのバージョンも、6速マニュアルトランスミッションまたはデュアルクラッチ式7速PDKトランスミッションが選択可能でした。

981 には、新しいボディ、より長いホイールベース、より広いフロント トラック、同社の最新の 911 モデルに一致するように再設計されたインテリアなどのアップグレードが施されています。

この新型モデルは、ミッドシップエンジンレイアウトとドライビングダイナミクスにより、あらゆる価格帯で最高のハンドリングを誇るスポーツカーの一つとして、自動車雑誌から高い評価を得た。ケイマンSは、ポルシェの最新3.4リッター911と同じエンジンと駆動装置を搭載していた。 ^{[22] [23] [24]}

ケイマンGTS

ポルシェ ケイマン GTS (981C)

リアビュー

ケイマンGTSは2014年に導入され、981プラットフォームをベースとしています。わずかにパワーアップしたエンジン、新しいボディキット、新しい20インチカレラSホイール、新しいバイキセノンヘッドライト、そして新しいスポーツエキゾーストシステムを特徴としています。ケイマンGTSは、バンパーの搭載により、ケイマンおよびケイマンSよりも30.5mm（1.2インチ）長くなっています。オプションで新たに設定されたパッシブスポーツサスペンションにより、ケイマンGTSの車高は、標準装備のパッシブサスペンション搭載車と比較して20mm、標準装備のPASM搭載車と比較して10mm低くなっています。エンジンの定格出力は254kW（341馬力）で、0～100km/h（0～62mph）加速はマニュアルトランスミッションで4.9秒、PDKで4.7秒、PDKとスポーツプラスモード（現在標準装備のスポーツクロノパッケージで作動）で4.5秒です。ケイマンGTSのマニュアルトランスミッション搭載車は重量1,385kg（3,053ポンド）で最高速度285km/h（177mph）に達し、PDK搭載車は最高速度282km/h（175mph）で重量1,375kg（3,031ポンド）です。標準のケイマンSからの変更点は、ポルシェが987世代モデルのケイマンSスポーツとケイマンRを通じて先代モデルに行った変更点とほぼ同じです。 ^{[25] [26]}

ケイマンGT4

ポルシェ・ケイマンGT4

2015年には、911（991）カレラSの3.8リッター水平対向6気筒エンジンの改良版と若干デチューンされたバージョンを搭載した、ケイマンの高性能サーキット指向バージョン、ケイマンGT4が導入されました。GT4は6速マニュアルトランスミッションのみで利用でき、重量は1,340kg（2,954ポンド）でした。追加ラジエーターの冷却を改善するために通気孔付きフロントバンパーがあり、ダウンフォースを提供するためにロアリップスポイラーと固定リアウイングが付いています。標準のケイマンと比較して、30mm低い車高、991 GT3からアップグレードされたブレーキ、ポルシェトルクベクタリングと組み合わせたリミテッドスリップデフ、および991 GT3から派生したダンパーを備えたポルシェアクティブサスペンションマネージメントを備えています。シャーシ全体にも、剛性とバランスを保つために数多くの補強が行われました。クラブスポーツパッケージも用意されており、リアハーフロールケージ、バッテリーカットオフスイッチの準備、消火器、首を保護するHANSデバイスと互換性のあるドライバー用の6点式レーシングハーネスを備えています。独自のトラックプレシジョンアプリを備えたスポーツクロノパッケージもGT4専用に用意されており、車に追加のECUを追加して、ドライバーのスマートフォンにテレメトリデータを提供します。英国では、2015年ジュネーブモーターショーで3月に発表される前にGT4を注文でき、最初の車は3月に販売店に到着します。ケイマンGT4のニュルブルクリンク北コースでのラップタイムは7分40秒と予測されており^{[27] [28]}、最高速度は183mph（295km/h）です。^[29] GT4は、Evoなどの雑誌やクリスハリスなどの人々から絶賛されています。

ケイマン GT4 クラブスポーツ

ポルシェ ケイマン GT4 クラブスポーツがトロントで開催された2016年カナダ国際オートショーで展示されました。

2015年10月6日、ポルシェはケイマンGT4のレーシングバージョン、ケイマンGT4クラブスポーツを発表しました。ポルシェ・モータースポーツが開発したケイマンGT4クラブスポーツは、2015年11月に開催されたロサンゼルスオートショーでデビューしました。パワーユニットは、市販モデルのケイマンGT4と同じ3.8リッター水平対向6気筒エンジンを搭載し、最高出力283kW（380馬力）/7,400rpm、最大トルク420Nm/4,750rpmを発揮します。

公道仕様のケイマンGT4とは異なり、クラブスポーツバージョンには、ステアリングホイールにシフトパドルを備えたポルシェPDKデュアルクラッチトランスミッション（7速は無効化）と、機械式リアアクスルロッキングディファレンシャルが搭載されています。ケイマンGT4クラブスポーツの車重は1,300kg（2,866ポンド）で、ポルシェ991 GT3カップと同じパフォーマンスフリクションブレーキと軽量サスペンションストラットフロントアクスルを採用しています。ABSは12段階調整可能です。耐久レース向けには、FIA認定の100リットル「バッグ」燃料タンクがオプションで用意されています。軽量設計に加え、FIA溶接ロールケージ、6点式シートベルト、レーシングバケットシートが標準装備されています。^{[30] [31]}

新型ケイマン GT4 クラブスポーツは、11 月にデビューした後、ヴァイザッハのポルシェ モータースポーツまたはポルシェ モータースポーツ ノース アメリカを通じて販売が開始されました。

仕様

タイプ	エンジン	伝染 ; 感染	力	トルク	0～100 km/h (0～62 mph)	0～160 km/h (0～99 mph)	0～200 km/h (0～124 mph)	最高速度	燃費（ 市街地/高速道路）（米ガロン）	燃料消費量 （市街地/郊外/複合）（英国ガロン）	燃費（ 市街地/郊外/複合）（メートル法）	二酸化炭素
ケイマン諸島[32]	2.7リットル	マニュアル (6)	275 PS (202 kW; 271 hp) @ 7400 rpm	213 ポンドフィート (289 Nm)	5.7秒	12.9秒	—	時速265キロメートル（時速165マイル）	20 mpg / 30 mpg	24.8 / 44.8 / 34.4 mpg	11.4 / 6.3 / 8.2 L/100 km	192 g/km
	2.7リットル	PDK (7)	275 PS (202 kW; 271 hp) @ 7400 rpm	213 ポンドフィート (289 Nm)	5.6秒 / 5.4秒[a]	12.8秒 / 12.5秒[a]	—	時速264キロメートル（時速164マイル）	22 mpg / 32 mpg	26.6 / 47.9 / 36.7 mpg	10.6 / 5.9 / 7.7 L/100 km	180 g/km
ケイマンS [32]	3.4リットル	マニュアル (6)	7400 rpmで325 PS（239 kW; 321 hp）	273 ポンドフィート (370 Nm)	5.0秒	10.8秒	—	時速282キロメートル（時速175マイル）	20 mpg / 28 mpg	23.2 / 40.9 / 32.1 mpg	12.2 / 6.9 / 8.8 L/100 km	206 g/km
	3.4リットル	PDK (7)	7400 rpmで325 PS（239 kW; 321 hp）	273 ポンドフィート (370 Nm)	4.9秒 / 4.7秒[a]	10.7秒 / 10.5秒[a]	—	時速281キロメートル（時速175マイル）	21 mpg / 30 mpg	25.2 / 45.6 / 35.3 mpg	11.2 / 6.2 / 8.0 L/100 km	188 g/km
ケイマンGTS [33]	3.4リットル	マニュアル (6)	7400 rpmで340 PS（250 kW; 335 hp）	280 ポンドフィート (380 Nm)	4.9秒	10.6秒	16.9秒	時速285キロメートル（時速177マイル）	—	—	12.7 / 7.1 / 9.0 L/100 km	211 g/km
	3.4リットル	PDK (7)	7400 rpmで340 PS（250 kW; 335 hp）	280 ポンドフィート (380 Nm)	4.8秒 / 4.6秒[a]	10.5秒、/ 10.3秒[a]	16.6秒	時速283キロメートル（時速176マイル）	—	—	11.4 / 6.3 / 8.2 L/100 km	190 g/km
ケイマンGT4 [34]	3.8リットル	マニュアル (6)	7400 rpmで385 PS（283 kW; 380 hp）	310 ポンドフィート (420 Nm)	4.4秒	—	14.5秒	時速295キロメートル（時速183マイル）	—	—	14.8 / 7.8 / 10.3 L/100 km	238 g/km

1. ^スポーツプラスでローンチコントロールを使用する

参考文献

1. ポルシェ (2013年7月9日). 「新型ポルシェ・ケイマン：その影響力とデザイン」 . 2017年10月14日閲覧– YouTube経由.
2. 「ボクスター：スピリットを宣言」（PDF）。
3. 「新型ボクスタースパイダー：フィルターなし」（PDF）。
4. 「新型ケイマン」（PDF） .
5. 「新型ケイマンGTS：純粋主義者」（PDF）。
6. 「新型ケイマンGT4：反逆者たちよ、レースは続く」（PDF）。
7. 「ポルシェ・ボクスターSレビュー」Evo、2012年3月。2012年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年8月6日閲覧。
8. Prosser, Dan (2019年4月18日). 「ほぼ新車購入ガイド：ポルシェ・ボクスター（981）」. Autocar . 2020年6月21日閲覧。
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10. 「ポルシェ・ケイマンGTSとボクスターGTS（2014年）」。Car誌、2014年3月19日。 2014年4月22日閲覧。
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13. 「ほぼ完璧：ポルシェ・ボクスター・スパイダーをテスト！」カー・アンド・ドライバー。 2022年9月26日閲覧。
14. Catchpole, Henry (2015年8月18日). 「ポルシェ・ボクスター・スパイダーレビュー - 究極のボクスターの完全版ビデオレビューをご覧ください」. Evo . 2020年6月21日閲覧。
15. 「トップ5 – 手頃な価格のポルシェ限定モデル」Elferspot . 2022年9月3日閲覧。
16. “981 Spyder Registry”. Rennlist . 2022年9月3日閲覧。
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18. 「ボクスターの技術仕様」ポルシェ. 2012年8月6日閲覧。
19. 「テクニカルスペック Boxster S」.ポルシェ. 2012年8月6日閲覧。
20. 「テクニカルスペック Boxster S」. Porsche USA . 2012年8月6日閲覧。
21. 「テクニカルスペック Boxster GTS」. Porsche AG . 2014年4月22日閲覧。
22. 「ポルシェ・ケイマンとケイマンSレビュー」Autocar . 2014年1月18日閲覧。
23. Clarkson, Jeremy (2013年6月19日). 「Porsche Cayman S (2013)」. Driving.co.uk . 2014年1月18日閲覧。
24. 「ポルシェ・ケイマン・クーペ レビュー」Whatcar.com 2014年1月18日閲覧。
25. 「ポルシェ・ケイマンGTSとボクスターGTSが公開」トップ・ギア. 2014年3月27日閲覧。
26. 「ポルシェ・ケイマンGTS仕様」ポルシェ. 2014年3月27日閲覧。
27. 「ポルシェ・ケイマンGT4 - 911 GT3についに弟分が誕生」『CAR Magazine』2015年2月4日閲覧。
28. 「ポルシェ・ケイマンGT4がニュルブルクリンクを7分40秒で公式ラップ」『オートモービル』誌。 2015年2月25日閲覧。
29. Cammisa, Jason (2015年6月). 「Sold Out, No Sellout」. Road & Track : 36–40 .
30. Taylor, James (2017年1月2日). 「ポルシェ・ケイマン GT4 クラブスポーツ (2017) レビュー」. Car . 2020年6月21日閲覧。
31. Okulski, Travis (2016年6月21日). 「2016年型ポルシェ・ケイマンGT4クラブスポーツは、ごく普通の人のためのレースカーだ」. Road & Track . 2020年6月21日閲覧。
32. "Cayman-981-2012-10-EN-2.pdf" (PDF)。
33. 「Porsche_Cayman-GTS_981_Brochure_201312.pdf」（PDF） .
34. 「2015_ポルシェ_ケイマン_GT4_カタログ」(PDF) .

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