A1チームパキスタン
| A1チームパキスタン | |
|---|---|
 | |
| 設立 | 2005 |
| 座席保有者 | アダム・カーン |
| チームプリンシパル | アリフ・フセイン |
| レースドライバー | ヌール・アリ ・オプルパキ エンリコ・トッカセロ |
| 最初のレース | 2005–06 イギリス |
| 参加したラウンド | 29 |
| 選手権 | 0 |
| スプリントレースでの勝利 | 0 |
| フィーチャーレースでの勝利 | 0 |
| ポールポジション | 0 |
| 最速ラップ | 0 |
| 合計ポイント | 12 |
A1 チーム パキスタンは、かつてのA1 グランプリモーター レース シリーズ におけるパキスタン代表チームでした。
歴史
A1チーム・パキスタンがラホール城前で発足した。パキスタンのペルヴェーズ・ムシャラフ大統領も出席し、A1チーム・パキスタンのアリフ・フセイン会長とチャウドリー・サリック・フセイン・マネージングディレクターが主催したこの式典には、スーパーノヴァ・レーシングがチームを率いる予定だった。
ヌール・アリはA1GPに最初に名前が挙がったドライバーだったが、第1ラウンドの前にイギリス生まれのドライバー、アダム・カーンに交代した。
ブランズ・ハッチでの第1レースでは、アダム・カーンが予選7位、スプリントレース8位でフィニッシュした。チームは決勝レースのピットストップでトラブルに見舞われ、カーンは13位でフィニッシュした。その後、チームは中国での最終レースまでポイントを獲得できず、カーンは5位でフィニッシュした。南アフリカでの練習走行中にカーンがクラッシュして負傷したため、チームは3ラウンドを欠場したが、その週末にはエンリコ・トッカセロがポイント獲得なしの代役として起用された。パキスタンは合計10ポイントでランキング20位に終わった。
カーンがチームを離れ、ヌル・アリがシーズン2に復帰した。スウェーデンのパフォーマンス・レーシングがスーパーノヴァからチーム運営を引き継いだ。アリはフルシーズンを戦い、予選が中止された北京を除く全ラウンドで予選最下位となり、南アフリカのメインレースで最終完走者としてチーム唯一のポイントを獲得した。
カーンはシーズン3でチームに復帰した。シーズン唯一のポイントは、ニュージーランドでのスプリントレースで10位に入ったことだった。
2008年9月10日、カーンは2008-09シーズンのドライバー兼チームシート保持者として発表された。チームクラフトがチームの運営を引き継いだ。チームはそのシーズン、カーンが新しいシャシーにフィットしない問題、そして後にルノーF1チームのデモンストレーションドライバーとしてのカーンの任務との日程の重複により、いかなるイベントにも出場することができなかった。[1] [2]
ドライバー
| 名前 | 季節 | レース （スタート） | A1GPタイトル | 勝利 | スプリント 勝利 | 主な 勝利 | 2位 | 3位 | ポーランド人 | 最速 ラップ | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ヌール・アリ | 2006–07 | 11 (22) | 1 | ||||||||
| アダム・カーン | 2005–06年、2007–08年 | 17 (34) | 11 | ||||||||
 エンリコ・トッカチェロ 1 | 2005–06 | 1 (2) | 0 |
アダム・カーンが練習中に負傷した後、A1チーム・イタリアのイタリア人ドライバー、エンリコ・トッカチェロが2005-06年南アフリカレースでチーム・パキスタンのマシンを運転した。パキスタン初の地元フォーミュラ・レーシングドライバーであるアドナン・サルワールもチームでのレースに出場予定だったが、出場はしなかった。
A1グランプリの完全な結果
(キー)、「spr」はスプリント レース、「fea」はメイン レースを示します。
| 年 | レーシング チーム | シャーシ、 エンジン、 タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | ポイント | ランク |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005-06 | スーパーノヴァレーシング | ローラ、 ザイテック、 クーパーエイボン | GBR スプリング | GBR フィーチャ | GER spr | GER機能 | PRT spr | PRT機能 | オーストラリアの春 | オーストラリアの偉業 | MYS spr | MYS フィー | ARE spr | ARE fea | ZAFスプリング | ZAF フィーチャ | IDN spr | IDN フィーチャ | MEX spr | MEX フィーチャ | アメリカの春 | 米国のフィーチャ | CHN spr | CHN フィー | 10 | 20日 | |
| アダム・カーン | 7 | レト | レト | 12 | レト | 15 | 12 | 11 | 13 | レト | 16 | レト | 12 | 5 | |||||||||||||
| エンリコ・トッカチェロ | 11 | レト | |||||||||||||||||||||||||
| 2006-07 | パフォーマンスレーシング | ローラ・ ザイテック・ クーパー・エイボン | NED spr | NED フィーチャ | CZE spr | CZE fea | BEI spr | BEI fea | MYS spr | MYS フィー | IDN spr | IDN フィーチャ | ニュージーランドの春 | ニュージーランド | オーストラリアの春 | オーストラリアの偉業 | ZAFスプリング | ZAF フィーチャ | MEX spr | MEX フィーチャ | SHA spr | SHA フィーチャ | GBR スプリング | GBR フィーチャ | 1 | 22日 | |
| ヌール・アリ | 20 | レト | 20 | レト | 21 | レト | 18 | 21 | 20 | 15 | 18 | 18 | 20 | レト | 18 | 10 | 15 | 21 | 20 | 18 | レト | 17 | |||||
| 2007-08 | パフォーマンスレーシング | ローラ・ ザイテック・ クーパー・エイボン | NED spr | NED フィーチャ | CZE spr | CZE fea | MYS spr | MYS フィー | CHN spr | CHN フィー | ニュージーランドの春 | ニュージーランド | オーストラリアの春 | オーストラリアの偉業 | ZAFスプリング | ZAF フィーチャ | MEX spr | MEX フィーチャ | SHA spr | SHA フィーチャ | GBR スプリング | GBR フィーチャ | 1 | 20日 | |||
| アダム・カーン | 18 | 17 | 15 | 20 | 17 | 14 | 14 | 14 | 10 | 11 | レト | 12 | 12 | レト | レト | 18 | 16 | 17 | 18 | レト | |||||||
参考文献
- ^ “Khan to lead and race for Pakistan”. a1gp.com. 2008年9月10日. 2008年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年9月10日閲覧。
- ^ http://www.indiacar.net/news/n70229.htm [永久リンク切れ]
外部リンク
- A1gp.com 公式A1グランプリウェブサイト 2006年8月22日アーカイブ - Wayback Machine
- A1teamak.com A1チームパキスタン公式ウェブサイト
- RacingPakistan.com | パキスタン競馬公式ウェブサイト
- パキスタンの新A1ドライバーが中国で好成績
