グレートブリテン番号体系のゾーン2の道路

ジョージ イン - ケント州ミーオファムのA227 ロサム ロードにある、グレード II 指定建造物で、15 世紀に建てられた旧宿場。
チャタム タウン ホールは、A231 沿いのチャタムのブルックにあります。

イギリスのA道路の番号ゾーン

テムズ川の南、 A3の東から始まるイギリスのゾーン2のA 道路(2 で始まる道路)のリスト。

1桁と2桁の道路

道からに注記
A2ロンドン中心部、バラ地区のA3ドーバーのA20スリー・クラッチ（グレーブゼンドの東）とブレンリー・コーナー（フェイバーシャムの近く）の間の区間は、長距離交通のためにM2高速道路にほぼ置き換えられました。
A20ロンドン南東部ニュークロスのA2ドーバーのA2
A21ロンドン南東部、ルイシャムのA20ヘイスティングスバジャーズ・マウント（クロイドンの南東）からチップステッド（セブンオークスの北西）までの区間は、ロンドン周辺のベルト地帯を完成させるために、大部分が M25 高速道路に置き換えられました。
A22パーリーのA23イーストボーンのA2280とA2290
A23ロンドン中心部、カウンティホールのA203ブライトンのA259以前はウェストミンスター ブリッジ ロードの一部 (現在は A302 の一部) が含まれていました。
A24クラパムのA3ワーシングのA259
A25A20ロサム・ヒース、セブンオークス、ボロー・グリーンギルフォードのA3
A26メイドストーンのA20ニューヘイブンのA259
A27ペベンジーのA259ホワイトパリッシュのA36
A28マーゲートのA254ボールズローのA21
A29カペルのA24ボグナー・レジスのB2259とB2166

3桁の道路

道からに注記
A200ロンドン橋グリニッジ
A201キングスクロス、ロンドン中心部ブリックレイヤーズ・アームズ、ロンドン中心部ロンドン内環状道路の一部
A202ロンドン中心部、ヴィクトリア駅ニュークロスゲート、ロンドン南東部ロンドン内環状道路の一部で、ヴォクソール橋でテムズ川を渡ります。
A203ヴォクスホールブリクストン
A204ブリクストンタルスヒル
A205ウーリッジチズウィックロンドン南環状道路。ウーリッジからクラパムまでの区間は、旧A208、A212、A2212、B226、A2216、B228です。西端は元々ホランドパークでしたが、この区間（旧B308、A3206、B310、B315、B407）は1950年代後半にA3220に改番され、A205は旧A3、A305、B356、A307、A315に沿ってチズウィックまでルート変更され、南北に連続する環状道路となりました。
A206グリニッジグリーンヒス
A207チャールトンダートフォードWelling Way の東側の A207 区間は、南に迂回される前の旧 A2 です。
A208エルサムオーピントン
A209プラムステッドファルコンウッド
A210エルサムブレンドン
A211エルサムラクスリー
A212キャットフォードフォレストデール
A213シデナムブロードグリーン
A214ワンズワースウェストウィッカム
A215エレファント＆キャッスルシャーリー
A216ストレタムミッチャム
A217フラムホーリー
A218ワンズワースサウスウィンブルドン
A219ハーレスデンサウスウィンブルドン
A220エリスベクスリーヒース
A221ベクスリーヒースアルバニーパーク
A222クロイドンオールド・ベクスリー
A223フッツ・クレイクレイフォード
A224フッツ・クレイセブンオークス以前はオーピントン南部のバジャーズマウントにある当時のA21とのジャンクションで終了していましたが、古い A21 と A2028 のルートに沿ってセブンオークスまで延長されました。
A225ダートフォードセブンオークス
A226クレイフォードロチェスター、グレイブゼンド
A227グレイヴズエンドシップボーン、トンブリッジ
A228タンブリッジ・ウェルズローワーストークメイドストーン
A229ロチェスターハーストグリーン元々はチャタムのB2097号線に沿っていました。当初はボールズローが終点でした。A21号線がルート変更された際にセドルズコムまで短縮され、1990年代に現在のルートに変更されました。現在、旧ルートはB2244号線となっています。
A230ホルステッドチャタムサセックスのA230はリストに載っていないので、A275に置き換えられた可能性がある。
A231チャタムチャタム
A232ユーウェルオーピントン
A233ブロムリー・コモンウェスターハム
A234クリスタルパレスベッケナム
A235パーリーソーントン・ヒース・ポンドクロイドン市街地の南北にまたがる 2 つのセクションのうち、中央部分はクロイドンの主​​要なショッピング ストリート (ノース エンド) を形成しており、現在は歩行者専用となっています。
A236サウスクロイドンミッチャム
A237ミッチャム・コモンコールズドン
A238キングストン・アポン・テムズコリアーズウッドロウアーダウンズロードとレインズパーク駅の間の区間には自転車専用レーンが設置されている。
A239モーデンパークミッチャム・コモン当初はキングストン・アポン・テムズバイパスに割り当てられていましたが、建設開始に伴いA3に変更され、A3の旧ルートはA3063となりました（A239は区域外であったため使用されていません）。南側区間は現在A309の一部となっています。現在の道路はB273、B274、B275のアップグレードとして割り当てられました。
A240バーグヒースキングストン・アポン・テムズ
A241未使用エプソムとバンステッドを結ぶ道路であったが、1985 年までに B284 の延長に格下げされた。
A242ライゲートマースタム
A243レザーヘッドサービトン
A244レザーヘッドハウンズロー
A245レザーヘッドホーセル
A246レザーヘッドギルフォード
A247ウォーキングクランドンパーク
A248シェアピースマーシュ
A249メイドストーン透け感
A250透け感クイーンボロー
A251フェイバーシャムアシュフォード
A252チャリングチルハム
A253サレラムズゲート
A254マーゲートラムズゲートウエストウッド経由の内陸ルート
A255マーゲートラムズゲートブロードステアーズ経由
A256ホイットフィールドサン・ピエトロ大聖堂
A257カンタベリーサンドイッチ
A258ドーバーサンドイッチ
A259フォークストンエムズワース南海岸に沿って40マイル以上走ります。
A260バーハムフォークストン
A261リンプネハイス
A262テンターデンランバーハースト
A263未使用ペンバリーとロイヤル・タンブリッジ・ウェルズを結ぶ道路でした。1974年から1977年にかけて、このルートの大部分はA264号線の東側延長の一部となりましたが、最東端の区間（後にA228号線の一部となりました）は除き、タンブリッジ・ウェルズを通るルートは指定解除されました。
A264タンブリッジ・ウェルズホーシャム
A265ハーストグリーンヒースフィールドヒースフィールドからリングマーまでの区間の大部分は現在、B2102とB2192となっています。1990年代までは、現在のA229号線の一部を経由して、ホークハーストで現在のB2244号線（当時はA229号線の一部）まで延びていました。
A266未使用かつてはフラントとハースト・グリーンを結ぶ道路でした。1968年から1972年にかけてB2099に格下げされました。
A267タンブリッジ・ウェルズローワーディッカー
A268フリムウェルライ麦以前はクロス・イン・ハンドのA265号線（現B2102号線）からA267号線までの道路に割り当てられていました。現在のA268号線が開通した際にA267号線の支線となり、現在はB2102号線の支線となっています。短期間、西へ進み、当時のA266号線（タイスハースト）まで続いていました。当初は、現在のフォーオークスにあるB2088号線に沿っていました。
A269ベクスヒルニンフィールド
A270サウスウィックコールディアンルイス・ロード。 1990年代初頭にブライトン周辺にバイパスが建設される前は、A27号線の一部でした。

当初の路線はシドリー グリーンからグライン ギャップまででしたが、通過交通を抑制するために 1976 年までに A2036 に番号が変更されました。

A271ヘイルシャム戦い
A272ヒースフィールドチルコム現在、この道路は以前のように町を経由せず、ヘイワーズ・ヒースを迂回するルートを辿っています（旧道は現在B2272号線です）。当初の西端はストックブリッジでしたが、この区間はB3420号線の中間区間にルート変更された際にB3049号線となりました。当初は現在のB2102号線をブラックボーイズで当時のA265号線（現在はB2192号線）まで走っていましたが、A265号線がA267号線より西側で格下げされた際にルートが変更されました。
A273ヘイワーズ・ヒースパイコム以前はリングマーとゴールデンクロス間の道路に割り当てられていましたが、1960年代にこの地域のA265号線が格下げされた際にB2124号線に格下げされました。この道路番号は、ほぼ同時期に現在のルート（B2028号線とB2036号線の一部を格上げしたもので、後にバージェスヒルを迂回するルートに変更されました）にも再利用されました。
A274メイドストーンビデンデン1950 年代にクラス I にアップグレードされる前は、B2078 でした。

以前はルイスとペベンジー間の道路に割り当てられていました。1950年代初頭にA27号線東延伸区間の一部として再番号付けされました。ポールゲート以東の区間は後にB2247号線に格下げされ、残りの区間はA27号線の再ルート化に伴い指定解除されました。

A275フォレスト・ロウルイス当初の南端はニューヘイブンでしたが、A26号線がニューヘイブンまで延伸された際に、この道路はルイスまで短縮されました。現在はB2193号線と、キングストン・ロード、ピディンホー・ロード、ルイス・ロードが未分類となっています。当初、この道路は現在のA2029号線に沿ってルイスまで続いていました。
A276未使用当初はワーシングからニューヘイブンへの区間で計画されていましたが、1922年に番号が確定する直前にA259号線の一部となり（ニューヘイブンからイーストボーンまでのB2109号線はB259号線となりましたが、2年後にはA259号線となりました）、その番号は当時ルイスでA275号線からA26号線へと続く道路に使用されていました。この道路は1960年以降、ルート変更されたA275号線の一部となり、A275号線の旧ルートは延長されたA2029号線の一部となりました。
A277ルイスA26とA27を結ぶルイス タウン ロード。以前は A27 の一部でした。

当初の路線はブライトンからポートスレード・バイ・シーまででした。1970年代にB2066とB2194に格下げされました。

A278レインハムブレッドハースト以前はフェルブリッジとホーシャム間の道路に割り当てられていました。1935年にA264の西側延長として番号が変更され、コプソーンからクローリーまでのルートは現在A2220、ホーシャムまでのルートはB2195となっています。
A279未使用ロウアー・ビーディング南のA281号線からハンドクロスまで走っていました。1935年にはA281号線への支線（旧A280号線）が追加されました。A279号線はかつてハンドクロス南端のA23号線（現B2114号線）で終点となっていましたが、ハンドクロス・ハイストリートがバイパス化された際に、A279号線は旧A23号線に沿ってバイパスまで延長されました。1993年から1996年にかけてB2110号線の延長線に格下げされ、支線はB2115号線の延長線の一部となりました。
A280フィンドンアングマリング当初は、ローワー・ビーディングにおいて当時のA279号線（現在のB2110号線）とA281号線の間の角を曲がる道路に割り当てられていました。1935年にB2140号線の一部を改良して現在のA280号線が建設された際に、A279号線（現在のB2115号線の一部）の支線となりました。
A281ギルフォードパイコムクランリー近郊では、かつてこの道路は現在のB2130号線、ストヴォルズ・ヒル（現在は破壊された道路）を南下し、ダンズフォード・ロードを経由してアルフォードに至り、そこで現代の道路と合流していました。この道路は第二次世界大戦中のダンズフォード飛行場建設に伴いルート変更されました。以前はブロードブリッジ・ヒースのオールド・ギルフォード・ロード、ホーシャムのウェスト・ストリートとイースト・ストリートを通っていました。
A282ダレンスサーロックダートフォード クロッシング、ロンドン軌道鉄道 ( M25 ) の一部。

以前はブロードブリッジ・ヒースとファイブ・オークス間の道路に割り当てられていました。1934年から1936年にかけて、おそらく1935年の再番号付けの一環として、A264の延長として再番号付けされました。

A283ミルフォードショアハム・バイ・シー
A284ホートンリトルハンプトン
A285ペットワースチチェスターチャリングではA20からA252まで使われていた可能性がありますが、既に使用されていたため、おそらくタイプミスでしょう。1930年代初頭にA252の一部となりましたが、それ以前はA292だった可能性もあります。
A286ミルフォードバードハム
A287フックハスルミア
A288サウスシーポーツマス
A289ストロードギリンガム
A290カンタベリーウィッツテーブル
A291スタリーハーンベイ
A292アシュフォードケント州ウィルズバラのM20以前はB2072の改良としてアシュフォードのマガジン・ロードに割り当てられていました。後にA28（支線または本線）の一部となりましたが、現在は未分類です。チャリングでA20とA252の間、おそらくかつてのA285（これも誤植）に沿って使用されていた可能性がありますが、A252の誤植だった可能性が高いです。
A293ポートスレードバイパスとA27ジャンクション。ポートスレード
A294未使用B2143の改良路線としてチチェスターとボグナー・レジス間を運行。1935年の再番号付けの一環としてA259の延長として改番された。
A295ヘイルシャムアンバーストーン、イースト・サセックス以前は、ダートフォードとオックスリーズ ウッド間の道路に割り当てられていました(現在は A2 とロチェスター アベニュー。A2 の古いルートは部分的に指定解除され、残りは A207 の一部になりました)。
A296ダートフォードブルーウォーター近くのビーンインターチェンジA2号線の旧ルート。当初はA226号線からA2号線（現在のA296号線）までのワットリング・ストリートに割り当てられていました。1972年にA2号線の旧ルートを越えて東に延長され、1978年に現在のルートに沿って再ルートされました。
A297モーデンホールパーク、マートンローズヒル以前はサットンとベルモントまで続いてA217号線に合流していました。B2230号線に格下げされました。
A298ニューモールデンレインズパークの東
A299ブレンリーコーナー、フェイバーシャム近郊ラムズゲート

4桁の道路

道からに注記
A2000クレイフォードスレイド・グリーン
A2001チズルハースト・ロード、シドカップハイストリート、シドカップ
A2002デプトフォードブラックヒースA25 北東からレイゲートの A217 まで走っていました。レイゲート トンネル部分が歩行者専用になったときに、この道路は A25/A217 一方通行システムの一部になりました。
A2003ドーキングノースホルムウッド以前はユーウェルのモンガーズ・レーンに割り当てられていた。1930年代にユーウェルが迂回された際に機密解除された。
A2004クローリークローリーのA23以前はギルフォードの A246 から A322 までのウォーターデン ロードに割り当てられていました(現在は A246 の支線)。
A2005A28号線からカンタベリー中心部を通り、A28号線までを走っています。当初はバイパス区間として計画され、A28号線は中心部を通る予定でしたが、バイパスの方が利用率が高いことが判明したため、計画は変更されました。
A2006ラムズゲートのA253（現ハイストリート）からA255（現キングストリート）までを走っていました。ラムズゲート中心部の歩行者専用道路化により、現在はA255の一部となっています。
A2007ドーバーでは、プライアリー・ロードを経由して当時のA2号線から当時のA259号線まで走っていました。ビギン・ストリートが歩行者専用になった際にA256号線に改番されましたが、それ以前は支線だった可能性があります。
A2008ハイスのスキャンロンズ・ブリッジ・ロード沿いを走り、A259号線とA261号線を結んでいました。現在はA259号線は一方通行となっていますが、ループを迂回せずに西へ向かう交通を確保するために、双方向通行のままとなっています。
A2009ハイ・ハルデンのA262号線からA28号線までを走り、A262号線とA28号線を結ぶ三角形の3辺目を形成していた。A262号線はルート変更されたが、それ以前はA2009号線がA262号線の支線だった可能性もある。
A2010セブン・ダイアルズ、ブライトンウェストストリート、ブライトン
A2011M23 J10クローリーのA23当初の路線は A3 南からポーツマスのクラレンス桟橋(A288 の一部になった) まで走り、その後はディットンからアイルズフォード(現在はステーション ロード、フォースタル ロード、サンドリング レーン、ベアステッド ロード)を経由してベアステッドまで走っていました。
A2012予約済み2004 年 4 月にテムズ ゲートウェイ クロッシング用に予約されました。

最初に A223 (現在は非機密扱いとなっているハイ ストリート) からオーピントンの A224 まで使用されました。これは 1930 年代に A232 の延長となりました (おそらく 1935 年の再番号付けのとき)。

次はレザーヘッドからフェッチャムまで使用され、これは B2122 に格下げされました。

また、A30とA32を結ぶフック付近で、A287の一部区間の代替として使われていた可能性もあるが、これはおそらくA3062の誤記だろう。1935年にA287に戻された。

A2013当初は、A20号線の旧ルートに沿って、ロンドン・ロード、ハイ・ストリート、ホワイト・ポスト・ヒル沿い、ファーニンガムを通る区間として利用されていました。その後、（恐らく初期の段階で）クラスIIに格下げされ、現在は非分類となっています。

リトルハンプトンのA284号線からA259号線まで、B2197号線の改良工事として利用されました。1980年代末にはA259号線リトルハンプトンバイパスの一部となりました。

A2014トンブリッジ近郊のA21トンブリッジ近郊のA26以前はA20号線沿いのロサムにあるブル・レーン、ハイ・ストリート、オールド・ロンドン・ロードに割り当てられていました。現在は分類されていません。A20号線との西側の交差点はM20号線によって消滅し、ブル・レーンはA227号線​​バイパスによって2つに分断されています。
A2015キャットフォードベッケナム
A2016プラムステッドエリス以前は、エリスの A206 (現在のペンブローク ロード) から A206 (現在のウォルナット ツリー ロード) までのフレイザー ロードに割り当てられていましたが、道路が A206 の古いルート (現在のペンブローク ロード、ジェセット クローズ、ウェスト ストリート、ウォルナット ツリー ロード) に再割り当てされたため、この道路は A206 の一部になりました。
A2017ストロードストロードノースストリート。A228の支線として標識あり
A2018ベクスリーダートフォード
A2019未使用
A2020メイドストーンを通る旧A20号線沿いに走っていた。1961年、現在のJ5とJ8の間のM20号線がA20(M)として開通した際に開設されたが、1977年にM20号線が延伸された際に元のA20号線に改番された。以前はA2020号線が存在したが、その所在地は不明である。
A2021ウィリンドンイーストボーン
A2022ウェストウィッカムエプソム以前はキングスフォールドから A29 までの道路に割り当てられていましたが、これが A29 の支線となり、現在は分類されていないマーチズ ロードになっています。
A2023ホーヴウェスト・ブラッチントン
A2024B2144号線の改良として、クロッカーヒルからクリンピングまで走っていました。第二次世界大戦中、タングミア飛行場によって道路は二分され、その後、再整備されることはありませんでした。西側半分は後に再びB2144号線となり、東側はクロッカーヒル付近でA27号線と接続するようにルートが変更されました。残った区間は1970年代にB2233号線としてクラスIIに格下げされました。
A2025サウスランシングノースランシングA259 とのジャンクションから北へ進み、Lancing Manor ラウンドアバウトの A27 とのジャンクションまで進みます。
A2026テムズロード、ダートフォードホームガーデン、ダートフォード以前は、イーウェルのキングストン ロードとハイ ストリートに割り当てられ、ロンドン ロードとチーム ロードに支線がありました。
A2027B2097号線の改良工事として、ボアハム・ストリートのA271号線からバトル西側のA269号線（現B2204号線）までが整備されました。1980年代にB2204号線に格下げされましたが、1990年代にA271号線に再び格上げされました（B2204号線は旧A269号線に移動）。
A2028A21（現B2211）からセブンオークスまで、旧A21に沿って走っていた。南行きは旧A21、北行きは旧B2211に沿って走っていた。M25の建設後、A224の延長として番号が変更された。以前はA2028が存在したが、その所在地は不明である。
A2029ルイス近郊のA275ルイス近郊のA26元々はルイスの短い接続でしたが、後に A275 の一部を置き換えて北西に延長されました。
A2030ベッドハンプトンサウスシー
A2031オフィントン・レーン、ワーシングテヴィル・ロード、ワーシング
A2032ウェストワーシングイーストワーシング
A2033フォークストンのA259フォークストンのA260
A2034英仏海峡トンネル近くのM20フォークストン
A2035A2号線からチャタムのハイストリート（A2号線の旧ルート）を経由してA2号線まで走っていました。このルートは、当時A2号線に新設された一方通行の一部（一部歩行者専用区間を除く）でしたが、A2号線の一方通行が廃止された際に、A2号線環状道路の一部である東端を除き、このルートは分類解除されました。このルートはC460に分類される可能性があります。
A2036ベクスヒルの北ベクスヒルの東
A2037ヘンフィールドアッパービーディング
A2038ブライトンブライトン
A2039クロイドンのA232号線からA212号線まで、パーク・ヒル・ロード沿いを走っていました。現在はB243号線の一部ですが、両端には依然としてA2039号線と標識があります。

この番号はカンタベリーの観光案内所の標識にも記載されており、A2からA290に至るルートを指しています。このルートは実際にはA2050です。A2039という番号は他にどこにも見当たらないため、タイプミスであると考えられます。

A2040イーストボーンイーストボーンジ・アベニュー、イーストボーン・タウンセンター
A2041テムズミードアビーウッド
A2042アシュフォードケニントン
A2043チェアムノービトン
A2044ライゲートサルフォーズ
A2045ウォルダーズレード​​付近のM2高速道路J3からロードスウッドまで走行。2011年に機密解除。
A2046B2153の改良工事として、ポーツマスのA3からA288まで運行されました。現在はA2030の一部です。
A2047ヒルシーポーツマス
A2048 - A2049未使用
A2050ハーブルダウン橋A2（ドーバー・ロード）とカンタベリー市中心部を結ぶ連絡道路。ランズ・ウェイを過ぎるとニュー・ドーバー・ロードまで一時的にA28号線の一部となります。
A2051未使用
A2052未使用チャールトンからミレニアムドームまで運行。2009年に機密解除。
A2053 - A2055未使用
A2056運輸省道路リストではグリニッジを起点としている。ルートは不明。
A2057 - A2065未使用
A2066予約済みトンブリッジ行き。ルートは不明。
A2067予約済みトンブリッジ行き。ルートは不明。
A2068予約済みトンブリッジ行き。ルートは不明。
A2069未使用
A2070ケニントンブレンゼット
A2071運輸省道路リストにポーツマスの道路として記載されています。ルートは不明です。
A2072未使用
A2073ブライトンのA27（現A270）からA23までを走っていた。A26に沿って延伸される前はA27の一部だった。後にA27の支線となったが、A27が北バイパスに沿ってルート変更された際にA270に改番され、A270の支線となった。
A2074 - A2078未使用
A2079旧B2164号線（現A2070号線）のM20号線J10からアシュフォード郊外のA28号線までの区間に与えられた番号。この番号は、フィリップス・イースト・ケント・ストリート・アトラス（1999年版）の2ページに分かれて掲載されている。誤植か著作権侵害かは不明だが、公式には一度も使用されたことはない。
A2080 - A2098未使用
A2099予約済み区域外ですが 、キングストン・アポン・テムズのキングスダウン・ロード（現在の A3210）用に予約されています。
A2100ジョンズクロスヘイスティングス（アッシュダウンとコンクエストの間）
A2101シルバーヒルヘイスティングスの町の中心部ショートリンク道路
A2102ボヘミア、ヘイスティングスセント・レオナルズ・オン・シーショートリンク道路
A2103 - A2197未使用
A2198自治区タワーブリッジロングレーン
A2199ハーンヒルクリスタルパレスロンドン特別区ラムベス・アンド・サザーク：クロクステッド・ロード、サウス・クロクステッド・ロード。ロンドン特別区サザーク：ダルウィッチ・ウッド・パーク、カレッジ・ロード
A2200A100からA200までクイーン・エリザベス・ストリート沿いに走っていました。現在はA100とA200の交差点の一部となっています。
A2201ロザーハイズ・トンネル内のA200号線とA101号線からサリー・キーズのロザーハイズ・ストリート橋まで道路として運行されていました。現在はルート変更されたB205号線の一部です。
A2202サリー・キーズのA200からノルウェー・ゲート（レディー・ドック入口）まで運行されていました。現在はルート変更されたB205の一部です。
A2203A206ブラックウォールトンネルブラックウォールレーン
A2204ウーリッジウーリッジフェリーウーリッジフェリーからサウスサーキュラーロードまでの標識のない短いアクセス道路
A2205タワーブリッジロードトゥーリーストリート、ロンドンブリッジ駅の近くバーモンジーストリート
A2206ロザーハイズタワーブリッジロード
A2207南ロンドンのA200号線からクルシフィックス・レーンまで、アビー・ストリートとドルイド・ストリートに沿って走っていました（アビー・ストリート部分はB202号線の一部となり、その一部はA200号線の一方通行に置き換えられ、残りは非公開となりました）。当初はオールド・ジャマイカ・ロードからA2206号線までサーランド・ロードとスパ・ロードに沿って走っていましたが、A200号線がオールド・ジャマイカ・ロードから迂回された際にルートが変更されました。
A2208オールド・ケント・ロードサリー・キーズ
A2209デプトフォードデプトフォード橋デプトフォード・チャーチ・ストリート
A2210デプトフォードルイシャム
A2211グリニッジルイシャム
A2212リー・グリーンブロムリー以前はA20からA21まで、ルイシャムのルイス・グローブに割り当てられていました。この番号が現在のルートに再利用され、B212の南端が改良されたため、A21の支線となりました。
A2213ブラックヒースエルサム
A2214ブリクストンニュークロス
A2215ペッカムペッカムライ
A2216シデナムデンマークヒル
A2217クラパム・コモンキャンバーウェル
A2218シデナムベルグリーン、シデナム
A2219クローリークローリー
A2220コプソーンクローリー
A2221 - A2259未使用
A2260サウスフリートノースフリート
A2261 - A2269未使用
A2270ポールゲートイーストボーン
A2271 - A2279未使用
A2280イーストボーンイーストボーンキングス ドライブからロットブリッジ ドライブまで Levels Way を渡り、A22 ジャンクションで Golden Jubilee Way へ向かいます。
A2281 - A2289未使用
A2290イーストボーンイーストボーンショートリンク道路
A2291 - A2299未使用
A2300バージェスヒルヒックステッド
A2310未使用ケント州ブロンプトンからメドウェイ・トンネルまでの一部の地図には記載されていますが、これは誤植か著作権侵害によるものです。他の地図（OSマップを含む）では、このルートは未分類とされており、標識もありません。メドウェイ市議会は公式にこのルートをC372として登録しています。
A2311 - A2399未使用
A2400未使用ホーシャム南部のA24号線の旧ルート。現在、ホーシャム中心部の区間を除き、ルートの大部分はB2237号線となっている。
A2401 - A2499未使用
A2500カウステッドファームイーストチャーチ
A2501 - A2589未使用
A2590予約済みバイパスが完成すれば、おそらくベクスヒルの旧 A259 用に予約されます。
A2600 - A2689未使用
A2690ベクスヒルヘイスティングス2015年に作成されました。
A2691ベクスヒルベクスヒル2019年に作成されました。
A2700予約済みA27/A280立体交差ジャンクションとA259ラウンドアバウトを繋ぐティットモア・レーン沿いを走り、A2032号線を経由していました。ティットモア・レーンは新たな住宅開発を支援するために改良が提案されていたため、立体交差ジャンクションの建設時にこの番号が予約され、工事完了後にはA2700となる予定でした。しかし、地元の反対により、この工事は実現しませんでした。この路線はA27/A280ジャンクションには現在も標識が設置されていますが、A259/A2032ジャンクションには「(A27)」と表示されています。ウェスト・サセックス州議会は、文書の中でこの道路を指すためにこの番号を使用することがあり、あるいはこの道路がC37の一部であると主張することもあります。
A2701 - A2989未使用
A2990ヨークレッツハーンベイ現在はウィットスタブルを南に迂回する A299 の旧ルート。
ウィキメディア コモンズには、グレートブリテン番号体系のゾーン 2 にある A 道路に関連するメディアがあります。


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