ストルマ高速道路

ストルマ高速道路シールド
ストルマ高速道路
Автомагистрала «Струма»
ストルマ高速道路が赤と黄色で強調表示されています
ルート情報
E79の一部
長さ143 km (89 マイル)
計画：172 km（107 マイル）
主要な交差点
からソフィア
にクラタ、ギリシャ
位置
国ブルガリア
主要都市ソフィア、ペルニク、ドゥプニツァ、ブラゴエヴグラト、サンダンスキ
高速道路システム
汎ヨーロッパ回廊IVは赤で強調表示されています

ストルマ高速道路（ブルガリア語：Автомагистрала „Струма“、Avtomagistrala "Struma"）は、ブルガリアで現在建設中の高速道路である。この高速道路はブルガリア南西部のユーゴザパデン地域にあり、ソフィア-ペルニク-ドゥプニツァ-ブラゴエヴグラト-サンダンスキからギリシャとの国境にあるクラタに至るルートを辿っている。 [1]この道路は汎ヨーロッパ回廊IVの一部であり、また、ハンガリーのミシュコルツからルーマニアの都市デヴァとクラヨーヴァを経由してギリシャのテッサロニキに至るE79の一部でもある。このプロジェクトは、欧州連合のTen-T優先プロジェクトの下に行われている。この道路は、提案されているヴィア・カルパティア・ルートの一部でもある。

ストルマ高速道路は、ブルガリアとギリシャの国境にあるクラタとソフィアを結ぶもので、計画総延長は172.8kmです。[2] 2024年2月現在、ソフィアからブラゴエヴグラトまでとクレスナからクラタまでの約143kmの高速道路がすでに完成し、運行されています。

この高速道路は全幅29メートルで、片側2車線のアスファルト舗装車線と緊急停止車線、幅3.5メートルの中央分離帯がある。[3]

この高速道路はストルマ川にちなんで名付けられました。2018年に旧リュリン高速道路がストルマ高速道路と統合されました。[4]

歴史

高速道路は5つの建設区画に分かれており、区画0はペルニクからドルナ・ディカニャまで、区画1は​​ドルナ・ディカニャからドゥプニツァまで、区画2はドゥプニツァからブラゴエヴグラードまで、区画3はブラゴエヴグラードからサンダンスキまで、区画4はサンダンスキからクラタまでとなっている。区画1の建設は2011年9月に始まり、2013年7月に完了した。[5]区画2の建設は2013年2月に始まり、[6] 2015年10月に完了した。[7]区画4の建設は2012年4月に始まり、2015年8月に完了した。[8]

ロット3.2とクレスナ渓谷の環境問題

区画3は、その複雑さと建設費の高さから、2014～2020年度に延期され、概念設計案のみが策定された状態です。さらに、区画3は3.1（ブラゴエヴグラード-クルプニク）、3.2（クルプニク-クレスナまたはクレスナ渓谷）、3.3（クレスナ-サンダンスキ）の3つのサブ区画に分割されています。

ロット3.3の設計・建設契約は2015年9月25日に締結され、2018年12月17日に完成、運用開始となった。費用は2億8100万レバ（1億4460万ユーロ）であった。[9] [10]

区画3.1は全長12.6kmで、総工費は1億8,600万レバと見積もられています。工事は2017年8月に着工し、2019年5月に一部開通しました。

ロット3.1や3.3とは異なり、ロット3.2の建設は大きな論争を巻き起こしている。この地域は山岳地帯であるため、採算の取れる高速道路は、ナチュラ2000保護地域[11]であり、多くの動植物の絶滅危惧種の生息地であるクレスナ渓谷を横切ることしかできない。クレスナ渓谷の既存道路はすでに渓谷を分断しており、現在の交通量、特に主要道路I-1では、毎日約70頭の動物が命を落としている。地球の友ヨーロッパ（FoEE）、バルカン野生生物協会、CEEバンクウォッチネットワーク、グリーン政策研究所、環境情報教育センターなどの機関を含む非政府組織は、請願、抗議、調査を通じて懸念を表明し、さらなる被害を避けるために高速道路は渓谷を迂回する必要があると主張している。[12]これらすべての懸念に対処するため、政府は2013年に峡谷を西に横断する全長15kmのトンネル建設を承認した。この計画は地元の建設会社から即座に強硬な反対に遭い、建設工事による環境への影響やトンネル掘削土の堆積、完成したトンネルの維持費の膨れ上がりに対する懸念もあって棚上げとなった。代わりに車道を分割する案が提案された。それによると、南行き車線は既存のI-1道路上に建設され、北行き車線は峡谷の東側、ピリン山脈の麓に建設される。しかしこの計画も、峡谷に依然として大量の交通が残っていることを理由にNGOの反対に遭った。[13]またこの計画は、I-1道路の一部廃止と土地収用のせいで生活に影響を受ける数百人の中小企業経営者からも反対された。

2022年8月、ボリスラフ・サンドフ元環境水相は、この区画の建設計画を中止した。サンドフ氏によると、これは欧州委員会（EC）が、この区画全体の新たな環境影響評価（EIA）と生態系ネットワーク「ナチュラ2000」への適合性に関する新たな評価を実施することを期待しているため、必要な措置である。[14]

資金調達

2012年、欧州委員会は高速道路建設のための2億7,400万ユーロの拠出を承認しました。総投資額は約3億2,400万ユーロです。リューリン高速道路は、加盟前構造政策手段（ISPA）によって部分的に資金提供を受け、ダスカロヴォ-ドルナ・ディカニャ区間は欧州投資銀行（EIB）からの融資を受けました。[15]

高速道路全体の建設には12億ユーロの費用がかかると見積もられています。

出口

出口キロ目的地レーン注記
0ソフィア環状道路稼働中
4,9マロ・ブチーノ稼働中
7,9マロ・ブチーノ（446m）稼働中
10,7リュリン（311m）稼働中
15ゴレモ・ブチーノ（480m）稼働中
18,9ペルニク- 東 、キュステンディル、ギュエシェヴォ;クマノヴォ 北マケドニア 稼働中
26,7ストゥデナ稼働中
30,8ボスネク稼働中
33,2スタロ・セロ稼働中
37,1ドルナ・ディカニャ稼働中
51,3ドゥプニツァ- 北、サパレバ・バーニャ、サモコフ、ボロヴェッツ稼働中
56,2ブラティーノ（380m）稼働中
59,2Dupnitsa - 南,キュステンディル,ギュエシェヴォ;クマノヴォ 北マケドニア

サパレバ・バーニャ、サモコフ、ボロヴェッツ

稼働中
73,4ボボシェボ、ムルサレボ、リラ修道院稼働中
83,1コチェリノヴォ（351m）稼働中
85,2ブラゴエヴグラード- 北、コチェリノヴォ、リラ稼働中
90,8ブラゴエヴグラード稼働中
97,8ブラゴエヴグラード- 南稼働中
100,2ジェレズニツァ（2,021m）[16]稼働中
102,5ジェレズニツァ稼働中
104ジェレズニツァ稼働中
105,4シミトリ、バンスコ稼働中
ロット3.2クレスナ渓谷計画済み
128ドルナ・グラデシュニツァ稼働中
136,8ストルミャニ稼働中
147,9サンダンスキ稼働中
153,1ペトリチ、メルニク稼働中
159,2トドロフ将軍稼働中
161,2マリコスティノヴォ稼働中
163ペトリッチ稼働中
168,5クラタ;テッサロニキ、アテネ ギリシャ 稼働中

リュリン高速道路

リュリン高速道路（ブルガリア語：Автомагистрала „Люлин“、Avtomagistrala "Lyulin" ）は、ブルガリアの高速道路で、ソフィア環状道路の西側弧とペルニクのダスカロヴォ・インターチェンジを結び、そこでストルマ高速道路（A3）と合流していた。全長は約19km（12マイル）で、ブルガリアで最も短い高速道路であった。山岳地帯を走っていたため、生態学的、環境的、地形的な問題を回避するために、複数のトンネルと多くの高架橋が必要であった。[17]

2006年8月8日、トルコのコンソーシアムであるマパ・チェンギズと高速道路建設契約を1億3,738万1,785ユーロで締結した。建設は2007年に開始され、38ヶ月で完了する予定だった。しかし、2010年に当初の期限は2011年5月に延期され、建設費は1億8,500万ユーロに値上げされた。リュリン高速道路は2011年5月15日に開通し、ブルガリアで初めて全面開通した高速道路となった。[18]

この高速道路は、そのルートを通るリュリン山にちなんで名付けられました。高速道路の起点となるソフィア最大の地区もリュリンと名付けられました。

事件と事故

2010年4月17日、高速道路のコンクリート部​​分の建設中に、コンクリートを流し込んでいたエリアを支える構造物が崩壊し、作業員3名が死亡、7名が重傷を負った。事故は午後9時30分から10時の間、ゴリャモ・ブチノ村近郊の高速道路13.7キロ地点で発生した。[19]作業員4名がピロゴフ病院に搬送され、残りの6名はペルニクの病院に搬送されたが、そこで2名が死亡した。[20] 3人目は翌日、同じくペルニクで死亡した。犠牲者は全員、トルコの建設会社マパ・ジェンギズで働いていた。事故原因の正式な調査が開始された。

2021年11月23日、北マケドニアのバスが、イスタンブールでの週末旅行から北マケドニアの首都スコピエへ戻る途中、ソフィアから南へ44.2km離れたボスネク村付近の高速道路でバリアに衝突しました。バスは衝突前か衝突後に炎上しました。この衝突で12人の子供を含む45人が死亡し、7人が炎上中のバスの窓から脱出して病院に搬送されました。[21]

  • ペルニクからリュリン高速道路への入り口
    ペルニクからリュリン高速道路への入り口
  • ソフィア、フィリポフツィ地区の高速道路、2010 年 5 月
    ソフィア、フィリポフツィ地区の高速道路、2010 年 5 月
  • 路盤
    路盤

参考文献

  1. ^ 「Struma Motorway, Bulgaria」. roadtraffic-technology.com . 2017年11月1日閲覧。
  2. ^ 「Struma Motorway, Bulgaria」. trimis.ec.europa.eu . 2017年11月1日閲覧。
  3. ^ 「Struma Motorway, Bulgaria」. roadtraffic-technology.com . 2017年11月1日閲覧。
  4. ^ "Правителството създаде нова магистрала – "Европа" (ブルガリア語)。ドネヴニク。2018 年12 月 28 日に取得。
  5. ^ 「Откриват лот 1 на магистрала "Струма"」（ブルガリア語）。 news.ibox.bg 。2015 年7 月 31 日に取得。
  6. ^ 「ストルマ高速道路のドゥプニツァ-ブラゴエヴグラード区間の建設開始」（ブルガリア語）api.government.bg。2013年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  7. ^ 「Магистрала "Струма" стига днес до Благоевград」（ブルガリア語）。ドネヴニク。 2015 年 10 月 22 日。
  8. ^ “Пускат движението по директното трасе на лот 4 от АМ "Струма" (ブルガリア語)。インフラストラクチャ.bg 。2015 年7 月 31 日に取得。
  9. ^ “Строителството на лот 3.3 Кресна – Сандански на АМ"Струма" започва през пролетта на 2016 г." （ブルガリア語で）。インフラストラクチャ.bg 。2015 年10 月 5 日に取得。
  10. ^ 「ストルマ高速道路のクレスナ-サンダンスキ区間の建設は9月に開始予定」balkaneu.com . 2017年11月8日閲覧。
  11. ^ “Natura 2000”. ec.europa.eu . 2017年11月1日閲覧。
  12. ^ 「ブルガリアのクレスナ渓谷を救え!」(PDF)。foeeurope.org 。2017 年 11 月 1 日に取得。
  13. ^ 「ブルガリアのクレスナ渓谷を救え!」(PDF)。foeeurope.org 。2017 年 11 月 1 日に取得。
  14. ^ “Борислав Сандов спря проекта за магистрала "Струма" през Кресненското дефиле". www.svobodnaevropa.bg 。2022-08-03に取得。
  15. ^ 「委員会、ブルガリアのストルマ高速道路への2億7,400万ユーロの共同投資を承認」（PDF）ec.europa.eu。2017年11月1日閲覧。
  16. ^ “ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ТУНЕЛ "ЖЕЛЕЗНИЦА" ОТ АМ "СТРУМА"". gcbg.bg 。2022 年7 月 2 日に取得。
  17. ^ 「ペルニクからソフィアまでのリュリン高速道路、3月15日に開通予定」 Focus-fen.net . 2011年1月21日閲覧。
  18. ^ 「リュリン高速道路が正式に開通」Focus-fen.net . 2011年5月15日閲覧。
  19. ^ “Трети починал след инцидента при строежа на АМ "Люлин".ニュース.bg. 2010 年 4 月 18 日。2010 年4 月 19 日に取得。
  20. ^ “Трудова злополука на магистрала "Люлин" уби двама".ニュース.bg. 2010 年 4 月 18 日。2010 年4 月 19 日に取得。
  21. ^ “2021年ブルガリアバス事故”. abcnews.go.com . 2021年11月24日閲覧。
  • 道路インフラ庁のリュリン高速道路（ブルガリア語）


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