フレキシティ スイフト

フレキシティ スイフト
ポルトメトロ低床2010年式フレキシティ・スイフト
メーカーボンバルディア・トランスポーテーション
建造数1000以上[ 1 ]
仕様
列車の長さ表を参照
幅表を参照
関節セクション2
最高速度時速100キロメートル（時速62マイル）[ 2 ]
重さ表を参照
最小旋回半径25メートル（82フィート）[ 3 ]
軌道ゲージ1,435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ

フレキシティ・スイフトは、ボンバルディア・トランスポーテーション社が製造する都市間および都市間路面電車、ライトレール、ライトメトロの車両シリーズです。[ 1 ]フレキシティ鉄道車両ファミリーの一員であり、他の車両と同様に、フレキシティ・スイフトはアドトランツ社の買収に伴う従来の設計も含め、顧客のニーズや要件に合わせてカスタマイズできます。2015年時点で、1,000台を超えるフレキシティ・スイフト・ライトレール車両が受注されています。[ 1 ]

概要

Flexity Swiftシリーズの車両は全長が異なりますが、すべて連結式で、通常は3つのセクションで構成されています。多くの場合、中央セクションは非常に短いですが、容量を増やすために長いセクションに交換できます。また、これらのトラムは連結して列車にすることもできます。いずれの車両も双方向運行で、両端に運転台と両側にドアを備えています。速度重視の車両で、専用線を走行する際は時速80km（50mph）まで安全に走行できます。

ほとんどの車両の重量は通常 35 〜 40 トン (34.4 〜 39.4 英トン、38.6 〜 44.1 米トン) ですが、ミネアポリス線向けに製造された車両は、米国の厳格な耐衝突性要件 (特にバフ強度) により重く、ロッテルダムとカールスルーエの車両も、それぞれ完全で大容量の高速輸送ネットワークと幹線鉄道の線路で使用されるため、より重くなっています。

Flexity Swiftファミリーには、市街地に高床プラットフォームを建設することなく車椅子利用者のアクセスを可能にする70%低床バージョンと、高床プラットフォームに段差のない乗降口を備えた高床バージョンの2つの異なるバージョンがあります。高床バージョンは、一般的に旧型の路面電車や列車用に建設された駅との互換性を維持することを目的としています。ロッテルダム車両は、電力収集に直流架線を使用していますが、ネットワークの中央部での使用のために第三軌条給電機能も備えています。一方、カールスルーエの路面電車は、幹線鉄道で使用されている交流電化に対応しています。

低床モデルと高床モデルはどちらも、もともとドイツのケルン市営鉄道向けに開発されました。フレキシティ・スイフトは、ロンドン・トラムリンク、マンチェスター・メトロリンク[ 4 ] 、イスタンブールとメルボルンの路面電車網、ロッテルダム・メトロ、カールスルーエ市営鉄道、ボン市営鉄道、ストックホルム・ライトレール12号線と22号線、ミネソタ州ミネアポリス・セントポールのメトロ・ライトレールなどにも使用されています。マージーサイド州リバプールで計画されていたマージートラムも、ロンドンと同じモデルを使用する予定でしたが、中止されました。

Flexity Swiftの最も近い競合車は、アルストムのCitadisシリーズ（特にRegioCitadis、Citadis Dualis、Citadis Spiritの各派生型）、シーメンスのS70/Avanto、SD100/SD160、SD400/SD460、S200、そして日立レールイタリア（旧アンサルドブレダ）のSirioである。ボンバルディアの他のFlexity車両と比較すると、Flexity Swiftシリーズの車両は、広範囲にわたる混合交通を伴う路面電車運行向けには設計されていないが、ロンドン、マンチェスター、メルボルンなど、いくつかの路線で路面電車として運行されている。

技術仕様

低床バージョン

市 オペレーター 画像 型式指定 建造年 量 長さ 幅 重量（空） 最大出力
ケルン、ドイツKVBK40001995–1999、2002年124 [ 5 ]28.40メートル（93フィート2+1 ⁄ 8 インチ）2.65メートル（8フィート8+3 ⁄ 8 インチ）35.50  t (34.94長トン; 39.13短トン)4 x 120  kW (160  hp )
K45002004～2007年69 [ 6 ]28.50メートル（93フィート6インチ）37.40 t (36.81 長トン; 41.23 短トン)
ロンドン、イギリスロンドン交通局

（トラムリンク）

CR40001998～2000年24 [ 7 ]30.10メートル（98フィート9インチ）36.30 t (35.73 長トン; 40.01 短トン)
イスタンブール、トルコ地下鉄イスタンブールA322002～2003年55 [ 8 ] [ 9 ]29.70メートル（97フィート5+1 ⁄ 4 インチ）39.20 t (38.58 ロングトン; 43.21 ショートトン)
カールスルーエ、ドイツAVGとVBKET 2010（トラムトレイン）2011～2013年30 [ 10 ]37メートル（121フィート4+3 ⁄ 4 インチ）62.5トン（61.5長トン、68.9短トン）4 x 150kW（200馬力）
2017～2018年 12 [ 11 ]
2020～2021年 20 [ 12 ]
メルボルン、オーストラリアヤラ・トラムE2012～2015年50 [ 13 ]33.45メートル（109フィート8+7 ⁄ 8 インチ）62 t (61 ロングトン、68 ショートトン)6 x 85 kW（114馬力）
E22016～2021年50 [ 14 ]
ミネアポリス、ミネソタ州（メトロライトレール）、アメリカ合衆国メトロトランジットタイプ1 LRV2003–20072728.65メートル（94フィート0インチ）48.50 t (47.73 ロングトン; 53.46 ショートトン)
ポルト、ポルトガルポルト地下鉄トレイントラム201030 [ 15 ]37.07メートル（121フィート7+1 ⁄ 2 インチ）
RijnGouweLijn、オランダNSA321999–20036（2010年6月にストックホルムに売却）29.70メートル（97フィート5+1 ⁄ 4 インチ）37.50 t (36.91 ロングトン; 41.34 ショートトン)4 x 120kW（160馬力）
ストックホルム、スウェーデンSL1999–200831 [ 16 ] + 6 NSから購入
ヨーテボリ、スウェーデン ヨーテボリ・スポールヴェーガーABM332019～2023年 40 [ 17 ] [ 18 ]33メートル（108フィート3インチ）
M342024～2026年 60 [ 19 ] [ 20 ]45メートル（147フィート8インチ）

高床バージョン

市 オペレーター 画像 型式指定 建造年 量 長さ 幅 重量（空） 最大出力
ボン、ドイツSWBK5000200315 [ 21 ]28.4メートル（93フィート2+1 ⁄ 8 インチ）2.65メートル（8フィート8+3 ⁄ 8 インチ）37.80  t (37.20長トン; 41.67短トン)4 x 120  kW (160  hp )
ブルサ、トルコブルラシュ（ブルサライ）U5-2010 ブルサ2010～2011年30 [ 22 ] [ 23 ]28メートル（91フィート10+3 ⁄ 8 インチ）38.00 t (37.40 ロングトン; 41.89 ショートトン)
ケルン、ドイツKVBK50002002～2003年59 [ 21 ]28.4メートル（93フィート2+1 ⁄ 8 インチ）37.80 t (37.20 長トン; 41.67 短トン)
K52002010～2011年15 [ 24 ]
HF62020～2023年20 [ 25 ]
6 [ 26 ]
デュッセルドルフ、ドイツラインバーンHF62019～2025年59 [ 27 ] [ 28 ]28メートル（91フィート10+3 ⁄ 8 インチ）40 t（39長トン、44短トン）
フランクフルト・アム・マイン、ドイツVgFU5-ZR（双方向）2008～2017年9425.02メートル（82フィート1インチ）37.20 t (36.61 ロングトン; 41.01 ショートトン)4 x 130kW（170馬力）
U5-ER（単方向）13024.764メートル（81フィート3インチ）36.15 t (35.58 ロングトン; 39.85 ショートトン)
U5-MW（運転なし） 2021～2023年 24 [ 29 ]25メートル（82フィート0インチ）
イズミル、トルコイズミル地下鉄医学博士2000～2001年30 [ 30 ] [ 31 ]23.5メートル（77フィート1+1 ⁄ 4 インチ）32.00 t (31.49 ロングトン; 35.27 ショートトン)4 x 75 kW（101馬力）
M15 [ 30 ] [ 31 ]
マンチェスター、イギリスメトロリンクM50002009～2022年147 [ 32 ]28.4メートル（93フィート2+1 ⁄ 8 インチ）39.70 t (39.07 ロングトン; 43.76 ショートトン)4 x 120kW（160馬力）
ロッテルダム、オランダRETMG2/1、SG2/11998–200281 [ 33 ]30.5メートル（100フィート3⁄4インチ ）2.664メートル（8フィート8+7 ⁄ 8 インチ）44.20 t (43.50 ロングトン; 48.72 ショートトン)6 x 85 kW（114馬力）
RSG3、SG3、HSG32007～2016年8642メートル（137フィート9+1 ⁄ 2 インチ）64.30 t (63.28 ロングトン; 70.88 ショートトン)8 x 130 kW（170馬力）

参照

参考文献

  1. ^ a b c「Flexity Light Rail Vehicles – Bombardier Transportation」www.bombardier.com。2015年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年12月27日閲覧。
  2. ^ “メトロ・ド・ポルト / フレキシティー・スイフト” .メトロ・ド・ポルト。2024 年3 月 3 日に取得。
  3. ^ Williams, Tony (2016年10月25日). 「Bombardier M5000、メトロリンク向け新型車両」 . Light Rail Transit Association . 2017年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年7月28日閲覧。
  4. ^ 「少々お待ちください…」www.lrta.org . 2022年11月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年12月27日閲覧。
  5. ^ 「Flexity Light Rail Vehicles > Cologne K4000 – Germany」 www.bombardier.com . 2009年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年12月26日閲覧。
  6. ^ 「Flexity Light Rail Vehicles > Cologne K4500 – Germany」 www.bombardier.com . 2009年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年12月26日閲覧。
  7. ^ 「Flexity Light Rail Vehicles > London-Croydon, United Kingdom」 www.bombardier.com 。 2009年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年12月26日閲覧。
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  10. ^ 「Flexity Swift – カールスルーエ、ドイツ」ボンバルディア・トランスポーテーション2015年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
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  20. ^ 「Superspårvagnen: The first new 45-metre trams from Alstom and Kiepe are in service in Gothenburg」 アーバン・トランスポート・マガジン2025年1月22日オリジナルより2025年10月5日時点のアーカイブ。 2025年12月31日閲覧。
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  31. ^ a b International, Railway Gazette. 「イズミール、地下鉄開業を祝う」 . Railway Gazette International . 2026年1月12日閲覧。
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