アルパインA523

アルパインA523
オーストリアグランプリでA523を運転するピエール・ガスリー。
カテゴリフォーミュラワン
コンストラクタアルピーヌ（シャーシ）
ルノー（パワーユニット）
デザイナーパット・フライ （最高技術責任者）、
マット・ハーマン （テクニカルディレクター）
、 サイモン・ヴィリル（チーフデザイナー）、
ベンジャミン・ノートン（チーフエンジニア）
、ピエール・ジェノン（パフォーマンスシステム責任者）
、ディルク・デ・ビア （エアロダイナミクス責任者）
、ジェームズ・ロジャース（チーフエアロダイナミスト）
前任者アルパインA522
後継アルパインA524
技術仕様
サスペンション（フロント）ダブルウィッシュボーンプッシュロッド
サスペンション（リア）ダブルウィッシュボーンプッシュロッド
エンジンメカクローム製ルノーEテックRE23
1.6 L (98 cu in) 直噴V6 ターボエンジン、15,000 RPMに制限、ミッドマウント、後輪駆動レイアウト1.6 L (98 cu in) ターボ リアミッドマウント
電気モーター運動エネルギーおよび熱エネルギー回収システム
燃料BP [1]
潤滑剤カストロール[1]
タイヤ
  • ピレリPゼロ（ドライ/スリック）
  • ピレリチントゥラート（ウェット/トレッド）
競技歴
注目の参加者BWTアルピーヌF1チーム
著名なドライバー
デビュー2023年バーレーングランプリ
最後のイベント2023年アブダビグランプリ
レース勝利表彰台ポーランド人F/ラップ
220200

アルピーヌA523は、 2023年のF1世界選手権に向けてBWTアルピーヌF1チームによって設計・製造されたF1レーシングカーです。このマシンは、エンストンを拠点とするチームでの初シーズンとなるピエール・ガスリーとエステバン・オコンによって運転されました。

設計と開発

A523は2023年2月16日に初めて公開されました[2] [3]。同時にシーズン最初の3レース用の特別なピンクのカラーリングも発表されました[4] 。発売に先立ち、アルピーヌはシルバーストーン・サーキットでガスリーとオコンの2台がシェアする17周をこの車で走行させました[5] [6]。この車はアルファタウリAT03といくつかのデザインキューを共有しており、 A522と同等のプルロッド式サスペンション設計の代わりにプッシュロッド式リアサスペンションが使用され、長方形のサイドポッドインレット、平らな形状のノーズ、および盛り上がったフロントウィング中央部が採用されています。

シーズン概要

最初の10レース

オコンはバーレーンでシーズン開幕戦の予選9位となった一方、ガスリーはトラックリミットによりラップタイムが抹消されたため、アルピーヌでのデビュー戦で20位と最下位に終わった。レース中、彼は戦略の後に挽回し、周冠宇がピットインして彼よりも速くなるまで最速ラップを保持し、9位でフィニッシュした。一方、オコンはシーズン最初のレースで悪い結果となり、レースを通して3つの異なるタイムペナルティを受け、最終的にはエンジンを保護するためにチームにリタイアさせられた。アルピーヌは2ポイントでコンストラクターズ選手権6位でバーレーンを後にした。オコンはサウジアラビアグランプリの予選7位となり、ガスリーは予選10位となった。レース開始時、ガスリーはオスカー・ピアストリと接触したが、ダメージはなかった。ガスリーとオコンは予選の失敗から立ち直っていたマックス・フェルスタッペンとシャルル・ルクレールに追い抜かれたが、ランス・ストロールのリタイアによりセーフティカーが出動すると、両者2つ順位を落とした。 2人はトップ4のドライバーに追いつくことができず、オコンとガスリーはそれぞれ8位と9位でフィニッシュ。オコンは今シーズン初ポイントを獲得した。アルピーヌは8ポイントを獲得し、コンストラクターズ選手権で5位でジェッダを後にした。

オーストラリアGPの予選で、オコンは11位、ガスリーは9位となった。スタートでガスリーはセーフティカーが出る前に7位まで順位を上げた。しかし、オコンはスタートミスで15位まで後退。7周目にアレックス・アルボンがクラッシュした際、ガスリーとオコンは両者コースに留まり、赤旗下でタイヤを交換することができた。ガスリーとオコンはそれぞれ4位と13位で再スタートを切ったが、オコンはターン3でニック・デ・フリースに接触され、順位を落とした。ガスリーは長い間トップ10で走行し、オコンは順位を上げて54周目に10位にまで上がったが、ケビン・マグヌッセンのクラッシュにより再び赤旗が出された。再スタートでオコンは7位に順位を上げたが、ガスリーはターン1でコースを外れた。しかし、レースはすぐに惨事へと変わった。ガスリーはコースに戻ろうとターン2でコースを横切ったが、右側のオコンに気付かず、ガスリーの左後輪とオコンの左前輪が干渉し、ガスリーはスピンして壁に激突、オコンも巻き込まれ、両ドライバーにとって大クラッシュとなった。両者がマシンを離れた後、オコンは事故で頭痛がすると述べ、ガスリーは事故について謝罪した。レーススチュワードは衝突をレーシングインシデントと宣言し、どちらのドライバーにもペナルティは課されなかったが、マクラーレンがダブルポイントを獲得したため、アルピーヌは8ポイントのままコンストラクターズチャンピオンシップで6位に後退した。

バクーでの最初のスプリントウィークエンドでは、オコンが予選12位、ガスリーがQ1でクラッシュしたため19位スタートとなった。オコンは予選13位、ガスリーは再び予選19位となった。サスペンションセットアップの変更によりピットレーンからスタートしたオコンは18位でスプリントを終えたが、ガスリーは13位だった。ガスリーはメインレースを14位で終えたが、オコンは再びピットレーンからスタートしたため、チームは後半のセーフティカーを待つ戦略を試みることを余儀なくされたが、そのようなセーフティカーは出なかった。チームは最終ラップまでオコンのピットインを待ったが、オコンがピットレーンに入ったとき、道路を横断していたカメラマンを避けざるを得なかった。ピットストップ後、オコンはガスリーに次ぐ15位でフィニッシュした。FIAはピットインシデントを調査し、同様のインシデントの再発防止のためパルクフェルメ手順を変更した。アルピーヌはコンストラクターズ選手権で5位のマクラーレンに6ポイント差の8ポイントで6位でバクーを去った。

2023年のマイアミグランプリでは、ガスリーが5位で予選を通過し、オコンは9位、ガスリーは8位でレースを終え、オコンは9位となった。オコンはモナコで予選4位となったが、ルクレールのグリッドペナルティにより3位に昇格し、ガスリーは7位で予選を通過した。14周目にカルロス・サインツJr.がヌーベルシケインでオコンを追い抜こうとしたが、オコンと衝突してフロントウイングを破損した。オコンは最初のピットストップラウンドでは3位をキープしていたが、終盤の雨でジョージ・ラッセルの後ろに落ち表彰台を逃したが、ミラボーでラッセルがコースオフした際に3位を取り戻した。ガスリーはサインツをアンダーカットし、インターミディエイトに交換した後、7位で2台のフェラーリの間に位置し、そのままフィニッシュした。しかし、オコンはルイス・ハミルトンを抑えて3位でフィニッシュ。 2021年ハンガリーGP優勝以来の表彰台獲得、そしてアルピーヌにとって今シーズン初の表彰台となった。オコンはこの活躍によりドライバー・オブ・ザ・デイに選ばれた。レース後、アルピーヌは35ポイントでコンストラクターズ選手権5位に浮上。マクラーレンとは18ポイント差、4位フェラーリとは55ポイント差となった。スペインGPでは、ガスリーが予選4位、オコンが予選7位、オコンが予選8位、ガスリーが予選10位となった。

カナダGPではオコンが6位で予選を通過した一方、ガスリーはQ1の最終ラップでサインツに妨害されて17位で予選を通過した。レースの最後の3分の1をアルボンに阻まれたにもかかわらず、オコンは8位でレースを終え、ガスリーは12位でフィニッシュした。オーストリアGPではガスリーは9位で予選を通過し、オコンは12位で予選を通過した。スプリントではオコンが9位で予選を通過し、ガスリーは12位で予選を通過した。ガスリーはスプリントを15位で終え、オコンはラッセルに0.0009秒差で7位でフィニッシュした。ガスリーはメインレースを10位で終え、オコンはトラックリミット違反とアンセーフリリースで合計30秒のペナルティを5回受け、惨めなレースとなった。これはパストル・マルドナドが保持していた単一レースにおける最多ペナルティ記録を破った。

ガスリーはイギリスGPの予選で10位、オコンは13位に終わった。レースはアルピーヌにとって悲惨な展開となり、オコンは12周目に油圧漏れでリタイア、ガスリーはレース終盤、ヴェイルシケインでストロールと衝突してリタイアした。ストロールは衝突でペナルティを受けたものの、アルピーヌはダブルリタイアを喫し、マクラーレンが2位と4位に入ったことで、ウォーキングのチームはコンストラクターズ選手権でアルピーヌを抜き去り、ランキング6位に後退した。

アルピーヌは最初の10レースを47ポイントでコンストラクターズ選手権6位で終えた。オコンは31ポイントでドライバーズ選手権11位、ガスリーは16ポイントで12位だった。

ハンガリーから日本へ

ハンガリーグランプリではガスリーが13位、オコンが12位で予選を通過したが、周が復帰途中のダニエル・リカルドに衝突し、オーストラリア人アルファタウリのドライバーをオコンに押し込み、ガスリーの進路に突っ込んだため、両者とも無意味なフィニッシュと1周目での敗退を喫した。

ベルギーでのスプリントは、予選9位のオコンが9位でフィニッシュし、予選6位だったガスリーと共に平穏な滑り出しを見せた。ガスリーは再び圧倒的な強さを見せたフェルスタッペンと、まだ若手だったピアストリに次ぐ3位表彰台を獲得。決勝ではオコンが8位、ガスリーが11位でフィニッシュした。混沌としたレース展開の後、ザントフォールトではガスリーが予選12位から3位に入り、チームにとって今シーズンもう一つの表彰台を獲得した。一方、予選17位から10位でフィニッシュしたオコンは、予選17位から10位でフィニッシュした。

ザントフォールトの好調の後、モンツァはフランス人コンビにとって惨敗に終わった。2023年イタリアグランプリでは、アルピーヌの2台はQ1を突破できなかった。ガスリーは15位、オコンはステアリングのトラブルでリタイアした。シンガポールグランプリでは、オコンが予選8位、ガスリーが12位だった。ガスリーは6位でフィニッシュしたが、42周目にオコンのギアボックスが故障しリタイアとなり、バーチャルセーフティカーが導入された。日本グランプリでは、オコンが予選14位、ガスリーが12位となり、レースはそれぞれ9位と10位でフィニッシュした。

最終ラウンド

ガスリーとオコンはカタールグランプリの予選でそれぞれ7位と8位、スプリントではそれぞれ11位と10位だった。スプリント中にオコンがロックアップし、ドミノ倒しのようなアクシデントが発生し、オコン、セルジオ・ペレス、ニコ・ヒュルケンベルグがクラッシュしてリタイア。特にペレスはチャンピオンシップ争いから脱落する結果となった。一方、ガスリーは9位でフィニッシュし、2人にとっては意味のないスプリントフィニッシュとなった。決勝ではガスリーが12位、オコンが7位だった。当初10位だったガスリーは、2度のトラックリミット違反と5秒加算ペナルティを受けた。

F1の完全な結果

鍵
鍵
色結果
金勝者
銀2位
ブロンズ3位
緑その他のポイントの位置
青その他の分類された役職
未分類、終了（NC）
紫非分類、退役（Ret）
赤資格なし（DNQ）
黒失格（DSQ）
白開始しませんでした（DNS）
レース中止（C）
空白練習しなかった（DNP）
除外（EX）
到着しなかった（DNA）
撤回（WD）
入力しませんでした（空欄）
注釈意味
Pポールポジション
F最速ラップ
上付き
数字		スプリント
でポイントを獲得できる位置
年応募者パワーユニットタイヤドライバー名グランプリポイントWCC ポジション
BHRSAUオーストラリアアゼ行方不明月曜超能力できるオーストラリア英国フンベルネッドイタリア罪日本語QATアメリカ合衆国MXCSAPLVGアブ
2023BWTアルピーヌF1チームルノーE-テック RE23Pフランス ピエール・ガスリー9913†148710121018†レト11 3315610126 711711131206番目
フランス エステバン・オコンレト814†15938814 7レトレト810レトレト97レト1010412
参考文献: [7] [8]

参考文献

  1. ^ ab 「ルノーグループとBPが戦略的パートナーシップを深化」BP .
  2. ^ 「アルピーヌ、2023年のローンチ日を発表、新たなF1挑戦者の名前も明らかに」Formula1.com、2023年1月4日。 2023年1月4日閲覧。
  3. ^ 「アルピーヌ、F1 2023ローンチシーズンを締めくくるA523を発表」Racingnews365.com 2023年2月16日。
  4. ^ 「2023年の最初の3レースのスポッターガイドを更新する時が来ました！😉💗アルピーヌのピンクのカラーリングがA523で復活 #F1 @AlpineF1Team」。Twitter。
  5. ^ 「アルピーヌ、ローンチに先立ちシルバーストーンでA523 F1カーを走行」Motorsport.com 2023年2月14日. 2023年2月15日閲覧。
  6. ^ 「アルピーヌ、新型A523の発売前シェイクダウンで問題なし」RaceFans.net 2023年2月13日. 2023年2月15日閲覧。
  7. ^ “2023年コンストラクターズランキング”. Formula1.com . 2023年3月5日. 2022年3月5日閲覧。
  8. ^ “Alpine A523”. StatsF1 . 2023年3月5日. 2022年3月5日閲覧。
  • 公式サイト
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