A684道路
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| ルート情報 | |
| 長さ | 70マイル（110 km） |
| 主要な交差点 | |
| ウエストエンド | ケンダル 北緯54.3303度 西経2.7413度北緯54度19分49秒、西経2度44分29秒 / |
A6 M6 A683 A6108 A6055 A1(M) A167 A19     | |
| 東端 | エラーベック( A19 道路)北緯 54.3685°、西経 1.3209°北緯54度22分07秒、西経1度19分15秒 / |
| 位置 | |
| 国 | イギリス |
| 主な目的地 | ベデール、ケンダル、ホーズ、レイバーン、ノースアラートン、セドバーグ |
| 道路網 | |
A684号線は、カンブリア州ケンダルを起点とし、ノースヨークシャー州のエラーベックとA19号線で終わる、カンブリア州とノースヨークシャー州を走るA道路です。ヨークシャー・デールズの全幅を横断し、ガーズデールとウェンズリーデールの全長を走ります。
大雨の後は、特にホーズ近郊のアパーセットで洪水が問題になる可能性があり、また、大雪の場合はブラック ホース ヒルとガーズデールで道路が一時的に閉鎖される可能性があります。
道沿いの集落
- ケンダル
- セドバーグ
- ガーズデール
- アパーセット
- ホーズ
- ベインブリッジ
- ワートン
- アイスガース
- ウェスト・ウィットン
- ウェンズリー
- レイバーン
- バートン巡査
- パトリック・ブロンプトン
- クレイクホール
- モートン・オン・スウェール
- エインダービーの尖塔
- ノースアラートン
- A19 道路と交わるエラーベック。
ルート
A684はケンダルからM6高速道路のジャンクション37までの短い区間の主要道路ですが、この主要区間でさえ2つの丘といくつかの難しいカーブがあります。M6の東側では、道路は「ブラックホース」の丘を下り、セドバーグを通過します。ここでメインストリートと難しい直角カーブを避けるために短い迂回路があります。6マイル（9.7 km）東のガーズデール・ホールで再び直角カーブを曲がり、道路はさらに谷を上ってガーズデール・ヘッドの分水嶺まで進みます。その後、道路はガーズデール（またはダンドリー・マイア、またはムーアコック）高架橋[ 1 ]の下を通過し、その後カークビー・スティーブンへのB6259道路とのジャンクションがあります。道路はウェンズリーデールの上部を通ってアパーセットに下り、そこでB6255道路とのジャンクションを経てホーズの町に入ります。
アパーセットのウィッデール・ベックに架かる橋には、17トンの車両総重量（MGW）制限があります。そのため、東行きの交通量が多い場合は、橋の直前で降りてハードロウを通る未分類道路に入り、そこから南に曲がってバーント・エーカーズ・レーンに入り、ホーズ市街地のすぐ東にあるA684号線に戻る必要があります。B6255号線からの西行きの交通量が多い場合は、重量制限を回避するため、ホーズを東に通過した後、ハードロウに戻ることが予想されます。[ 2 ]
ホーズでは、イングルトン方面のB6255号線との交差点を過ぎると、道路は1車線に分岐します。東行きはバーント・エーカーズ・レーンとの交差点まで下り、西行きは町中を通る石畳の道を進みます。2つの分岐はホーズのマーケット・スクエアで合流します。[ 2 ]
ベインブリッジには、アスクリッグ方面への道路と三角形の交差点があり、そこから東へベイン川を渡ります。アスクリッグを過ぎ、ビショップデール川とウォールデン・ベックスの合流点を橋で渡った後、道路はアディンガムからB6160号線に合流します。アディンガムにはグレードII指定のAA電話ボックスがあります。[ 3 ]
その後、ウェスト・ウィットン、ウェンズリー、レイバーン（ここで短距離でA6108号線と並行する）、コンスタブル・バートン、パトリック・ブロンプトン、クレイクホールを通過し、ベデールに到着する。かつてこの道路はベデール・タウンを通り、アイスキューを通り、ウェンズリーデール鉄道をゲートなしで横断した後、 A6055号線（旧A1号線北行きジャンクション）へのスリップロードとのジャンクションがあった。現在、ベデールは迂回され（下記参照）、リーミング・バーのすぐ北でA6055号線とA1号線(M)に交差し、リーミング・バーのすぐ東で旧ルートに再び合流する。[ 4 ]
その後、道路はモートン・オン・スウェール、エインダービー・スティープルを抜け、ローマンビーを経由してノースアラートンに入り、1957年建設の橋でウィスク川を渡り、グレードII指定建造物であるハウデン橋を避けます。[ 5 ] [ 6 ]ノースアラートンで、この道路はまずA167号線と合流し、A167号線としてノースアラートン内を並行して走ります。この道路は町の中で2つの隣接する鉄道を横断します。1つ目はティーズサイドとの間の貨物線にあるゲート式の踏切で、2つ目はイーストコースト本線のノースアラートン駅の下です。[ 7 ]道路は東に進みA168号線と合流し、町の中心部を東に回ってから北に回り、その後A167/A168号線を離れて町から北へ向かいます。
その後、道路はブロンプトンを避けて主に東に向かい、エラーベックを通過して、南北へのアクセスが可能な A19 との大きな交差点に到着し、オスマザーリーへの未分類道路にも出ます。
ベデールバイパス
2014年7月16日、運輸省はノースヨークシャーのリーミング・バー村とアイスキュー村、およびベデール町を迂回する道路の建設を承認したと発表した。 [ 8 ] 2016年8月11日に開通したこのバイパスは、[ 9 ]ベデールのセント・グレゴリー教会のすぐ北で旧A684号線から分岐し、東に3マイル（4.8 km）[ 10 ]、リーミング・バーの東約0.6マイル（1 km）の地点まで走っている。このバイパスはA1Mのジャンクション51とリーミング・バーのすぐ北にあるA6055号線と接続している。[ 11 ]道路建設に先立つ考古学的発掘調査で、鉄器時代の集落とアイスキューのローマ時代の邸宅が発見された。[ 12 ]
安全性
2014年、EuroRAPは2010年から2012年の間に収集されたデータに基づいたパンフレットを発行しました。このパンフレットでは、M6からA19までのA684の全長にわたって高リスク道路としてリストアップされています。[ 13 ]
参考文献
- ^ブリッジ、マイク (2013).鉄道線路図 – ミッドランド＆ノースウェスト. ブラッドフォード・オン・エイボン: トラックマップ. pp. 34B. ISBN 978-0-9549866-7-4。
- ^ a b「ホーズ交通管理戦略」（PDF） northyorks.gov.uk 2003年10月、p.14 。 2019年5月8日閲覧。
- ^エヴェレット、ベッツィー（2017年6月23日）「象徴的なAAコールボックスが放置により危険にさらされる恐れ」ダーリントン＆ストックトン・タイムズ、2017年第 25号、 6頁。ISSN 2040-3933。
- ^ 「A1 J51 Leeming Bar Interchange」 . CBRD . 2017年8月9日閲覧。
- ^イングランドとウェールズの道路：報告書。1957/58年。ロンドン：運輸省。1958年。68ページ。OCLC 822682639。
- ^ Historic England . 「ハウデン橋（グレードII）（1150974）」 .イングランド国立遺産リスト. 2021年4月27日閲覧。
- ^ 「ノースアラートン交通管理戦略」（PDF）northyorks.gov.uk、2005年4月28日、p.25 。 2019年5月8日閲覧。
- ^ 「ノースヨークシャーバイパスに2,900万ポンド」運輸省、2014年7月16日。 2014年7月16日閲覧。
- ^ 「3500万ポンドの新ビデールバイパスが予定より2か月早く開通」 BBCニュース、2016年8月11日。 2016年8月18日閲覧。
- ^ミンティング、スチュアート（2015年4月11日）「ベデールバイパス建設工事の遅延についてドライバーに警告」ノーザン・エコー紙。 2016年2月22日閲覧。
- ^ 「A684 Bedale, Aiskew and」ノースヨークシャー州議会。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月8日閲覧。
- ^シェパード、ジョン (2021). 『Bedale以前：Bedale、Aiskew、Leeming Barバイパス沿いの考古学的発掘調査』Pre-Construct Archaeology.
- ^ 「Road Safety Foundation EuroRAP brochure 2014」（PDF） 。 2015年8月11日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2015年10月29日閲覧。
外部リンク
グレートブリテン道路番号体系のゾーン6の道路 | ||
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