トヨタAトランスミッション

Motor vehicle automatic transmission type

トヨタ自動車のAシリーズは、アイシン・ワーナー社製のFWD / RWD / 4WD / AWDオートマチックトランスミッションシリーズです。これらのトランスミッションは、スズキ、三菱、その他のアジア車に搭載されているボルボのAW7*やアイシン・ワーナーの03-71*トランスミッションと多くの共通点を持っています。

コードは3つのセクションに分かれている

• 文字 A = アイシン・ワーナー・オートマチック。
• 2桁または3桁。
  • 古い送信では 2 桁になります。
    • 最初の数字は世代を表します (ギアの数ではありません。A10 と A20、A30 と A40 と A40D を参照してください)。
    • 最後の数字は特定のアプリケーションを表します。
  • 新しいトランスミッションには3桁の数字があります。
    • 最初の数字は世代を表します。注：シーケンスは1、2、...、9、A、Bで、AとBは数字として扱われます。
    • 2 番目の数字はギアの数を表します。
    • 最後の数字は特定のアプリケーションを表します。
• 特定の機能を表す文字:
  • D = 3速A4xシリーズと4速A4xDシリーズを区別
  • E = 電子制御
  • F = 四輪駆動
  • H = AWD横置きエンジン
  • L = ロックアップトルクコンバータ

アックス

A10

A10トランスミッション用トランスミッションキット

1959年 トヨグライド2速セミオートマチック。GMの鋳鉄製パワーグライドをベースにしている。^[1]日本で初めて製造されたトルクコンバータ式オートマチック。^[2]

1	2	R
1.818	1.000	–1.818

A20

1963 年型 2 速トヨグライド全自動。

A30

トヨグライド3速オートマチック

申請（暦年）

• 1967年式トヨタ・クラウンとコロナ・マークII
• 1970～1973年 コロナ
• クラウン
• マークII
• 1971–1973 セリカ
• カリーナ
• 花冠

A32

1970年式トヨタA32型3速電子制御オートマチックトランスミッション（EAT）

A40

3速オートマチック

申請（暦年）

• 1975–1984 トヨタ カリーナ 1600 RWD
• 1976–1980 トヨタ マーク II x30/x40 2000
• 1977～1980年式トヨタ クラウン 2600
• 1977–1981年式トヨタ クレシダ
• 1977年から1981年までのボルボ200シリーズモデルは、242クーペ、244セダン、245ワゴンに2.1L I4を搭載し、AW55と呼ばれていました。
• 1977～1981年式ボルボ260 2.7L V6エンジン、BW55（ボルグワーナーモデル55、英国製）A40と同一
• 1978–1982 トヨタ セリカ 2000 RWD
• 1978–1980 トヨタ ピックアップ 2WD 2.2L I4 20R
• 1979–1981 トヨタ コロナ リフトバック
• 1980–1983 トヨタ カローラ 1300
• 1981–1984 トヨタ カリーナ 1800 RWD
• 1981–1982年式トヨタ クレシダ 2000
• 1982–1985 トヨタ スターレット 1300

A40D

4速オートマチック

申請（暦年）

• 1977–1980 トヨタ セリカ スープラ
• 1981年式トヨタコロナ
• 1981年式トヨタ クレシダ
• 1981–1985 トヨタ セリカ 22R
• 1983–1986 トヨタ セリカ スープラ (オーストラリア)

A40DF

4速オートマチック4WD

A41

3速オートマチック

申請（暦年）

• 1981–1984 トヨタ スターレット KP61
• 1981–1984 トヨタ カローラ KE70
• 1983年式トヨタカローラAE71

A42D（AW70）

4速オートマチック

申請（暦年）

• 1982–1993 ボルボ 240 (03-70)
• 1985–1989 ボルボ 740 ノンターボ 2.3L I4 (03-70)
• 1987年式トヨタ クレシダ
• 1996–2001トヨタ チェイサー/マーク II /クレスタ(GX100)

A42DE

電子制御を備えたA42Dと同じ

A42DL

ロックアップトルクコンバーター付き4速オートマチック

申請（暦年）

• 1984–1987トヨタ カローラ SR5
• 1987～1999年式トヨタクラウン（2.0L 1G搭載）

A43

3速オートマチック

申請（暦年）

• 1981年式トヨタピックアップ 2WD 2.4L I4 22R/RE（連邦排出ガス規制のみ、カリフォルニア州排出ガス規制はA43Dを使用）

A43D

ロックアップトルクコンバーターなしの4速オートマチック。

このトランスミッションモデルは電子制御式ではなく、スロットル開度と調速機によって制御されます。

メーカー指定：アイシンワーナー 03-71

申請（暦年）

• 1981年式トヨタ セリカ スープラ
• 1981年式トヨタピックアップ 2WD 2.4L I4 22R（カリフォルニア州排出ガス規制のみ、連邦排出ガス規制はA43を使用）
• 1982–1995 トヨタ ピックアップ 2WD 2.4L I4 22R/RE
• 1982–1995 トヨタ キャブ/シャーシ 2.4L I4 22R/RE (フラットベッド、キューブ、モーターホーム)
• 1982–1985 トヨタ セリカ XX 2000G/S ターボ
• 1982 トヨタ クラウン ロイヤル 2.8L I6 5MG
• 1982–1985 ボルボ 240 2.1L ターボ I4 (AW71)
• 1982–1990 ボルボ 760 2.3L ターボ I4 (AW71)
• 1982–1985 ボルボ 260 2.8L V6 (AW71)
• 1982–1990 ボルボ 760 2.8L V6 (AW71)
• 1985–1991 ボルボ 740 2.3L ターボ I4 (AW71)
• 1987–1990 ボルボ 780 2.8L V6 (AW71)
• 1989–1991 ボルボ 780 2.3L ターボ I4 (AW71)
• 1991年式 ボルボ 960 2.8L V6 (AW71 – オーストラリアのみ)
• 1991–1995 ボルボ 940 2.3L ターボ I4 (AW71)
• 1995–2000 トヨタ タコマ 2WD 2.4L I4 2RZ
• 1995–2007 トヨタ コンフォート/クラウン コンフォート (LXS/YXS)
• 1996–2001トヨタ チェイサー/マーク II /クレスタ(LX100)

1	2	3	4	R
2.452	1.452	1.000	0.688	–2.212

A43DE

ロックアップトルクコンバーターと電子制御を備えた4速オートマチックトランスミッション。A43Dベース。

申請（暦年）:

• 1982–1987年式トヨタ クレシダ
• 1983–1986 トヨタ セリカ スープラ
• 1995–2002 トヨタ グランビア

A43DL

ロックアップトルクコンバーター付き4速オートマチック。A43Dベース。

メーカー指定：アイシンワーナー 03-71L

申請（暦年）

• 1982–1985年式トヨタ・ランドクルーザー
• 1982年式トヨタ セリカ スープラ
• 1983–1985年式トヨタ クレシダ
• 1990–1992 ボルボ 740 2.3L ターボ I4 (AW71L)
• 1991–1997 ボルボ 940 2.3L ターボ I4 (AW71L)

A44D

ロックアップトルクコンバーターなしの4速オートマチック。

申請（暦年）

• 1989–1991 4ランナー 2WD 2.4L I4 22R-E
• 2001–2004 トヨタ タコマ 2WD 2.4L I4 2RZ

ギア比

1	2	3	4	R
2.826	1.493	1.000	0.688	–2.703

A44DL

ロックアップトルクコンバーター付き4速オートマチック

申請（暦年）

• 1982–1991 トヨタ バン
• 1989–1990 ボルボ 740 GLE 16バルブ (AW72L)
• 1991年式 ボルボ 940 GLE 16バルブ (AW72L)
• 1992–1995 三菱 モンテロ 5 ドクター V43 (03-72L)(V4AW2)
• 1992–1995 三菱 L300 – (P04v) (P03V)
• 1992–1995 三菱エクスプレス – (P03V) (V4AW2)
• 1997–1999 ヒュンダイ ギャロパー

A44DE

ロックアップトルクコンバータと電子制御を備えた4速オートマチック

申請（暦年）

• 1996-1998 スズキ サイドキック 2WD & 4WD (03-72LE)
• 1998–2002 起亜スポーツステージ 4WD (03-72LE)
• 1999–2005 マツダ ミアータ (03-70LE)
• 2001–2004 シボレー トラッカー 2WD & 4WD (03-72LE)

A45D

ロックアップトルクコンバーターなしの4速オートマチック

A45DE

ロックアップトルクコンバータと電子制御を備えた4速オートマチックトランスミッション。シフトロック制御用の独立したコントロールユニットを備えています。^[要出典]

A45DF

ロックアップトルクコンバータと電子制御を備えた4速オートマチック4WD

A45DL

申請（暦年）

• 1982–1990 トヨタ バン

A46DE

ロックアップトルクコンバータと電子制御を備えた4速オートマチック

このトランスミッションのギア比:

1	2	3	4	R
2.452	1.452	1.000	0.730	–2.212

申請（暦年）

• 1990–1999 トヨタ プレビア/タラゴ (RWD、非スーパーチャージャー)
• 1990～2000年式 トヨタ エスティマ（後輪駆動、スーパーチャージャーなし）
• 1990–2000 トヨタ エスティマ ルシーダ (RWD、非スーパーチャージャー)
• 1990～2000年式 トヨタ エスティマ エミーナ（後輪駆動、スーパーチャージャーなし）

A46DF

ロックアップトルクコンバータ、電子制御、ビスカスカップリングセンターデファレンシャルを備えた4速オートマチック

申請（暦年）

• 1990–1999 トヨタ プレビア/タラゴ (AllTrac/4WD、スーパーチャージャーなし)
• 1990～2000年式 トヨタ エスティマ（4WD、非スーパーチャージャー）
• 1990–2000 トヨタ エスティマ ルシーダ (4WD、スーパーチャージャーなし)
• 1990–2000 トヨタ エスティマ エミーナ (4WD、スーパーチャージャーなし)

A47DE

4速オートマチックトランスミッション

申請（暦年）:

• 1998–2005 レクサス IS 200

1	2	3	4	R	ファイナルドライブ
2.45	1.45	1.000	0.753	–2.222	4.3

A55

サンプを取り外した状態の下から見た A55 トランスミッション。

3速オートマチック前輪駆動、縦置き。前輪駆動でもエンジンは縦置き。

申請（暦年）

• 1979–1981トヨタ ターセルAL11
• 1982–1986トヨタ ターセルAL20

A1xx

FFトランスアクスル

A130L

変速比

1	2	3	R	ファイナルドライブ
2.5	1.5	1.0	–2.0	3.578

A131

ロックアップトルクコンバーターなしの3速オートマチック

A131H

3速オートマチックトランスアクスルAWD

申請（暦年）

• 1991年式トヨタ・カローラ・クーペ

1	2	3	R	ファイナルドライブ
2.810	1.549	1.000	–2.296	3.526 3.722 オプション

A131L

3速オートマチックトランスアクスル

申請（暦年）

• 1984～2002年式トヨタカローラ
• 1985–1988シボレー ノヴァ
• 1989–2000 Geo Prizm (1997 年以降は Chevrolet Prizm のバッジが付け直されました)

1	2	3	R	ファイナルドライブ
2.810	1.549	1.000	–2.296	3.526 3.722 オプション

A132L

3速オートマチックトランスアクスル

申請（暦年）

• 1988～1999年式トヨタ・ターセル
• 1988～1992年式トヨタカローラ（欧州、アジア、ラテンアメリカ市場）
• 1993–1998 トヨタ スターレット (2E)

1	2	3	R	ファイナルドライブ
2.810	1.549	1.000	–2.296	3.526 カローラ 3.722 ターセル（オプションまたはカローラ） 4.058 プエルトリコ仕様

A140E

4速電子制御オートマチックトランスアクスル（ECT）

申請（暦年）

• 1986–1989 トヨタ セリカ GT/GT-S (ECT-S 付き)
• 1991～2001年式トヨタカムリ（4気筒）
• 1994–1999 トヨタ セリカ GT
• 1994–1998 トヨタ カレン ST206/ST207/ST208 (ECT-S 付き)
• 1997–2000 ジオ プリズム (4気筒) (1997年以降はシボレー プリズムにリバッジ)
• 1999–2001 トヨタ カムリ ソラーラ (4 気筒)

1	2	3	4	R	ファイナルドライブ
2.810	1.549	1.000	0.706	–2.296	3.736

A140L

4速油圧制御オートマチックトランスアクスル（2ウェイオーバードライブ）

申請（暦年）

• 1985–1986 トヨタ カムリ ターボディーゼル
• 1986–1989 トヨタ セリカ ST/GT (ECTなし)
• 1991年式トヨタカムリ

これらのトランスミッションには調速機ギアが搭載されています。電子制御式のA140Eとは異なり、A140Lはプラスチック製の調速機ギアを使用してギアシフトを制御します。経年劣化により、このプラスチック製ギアの歯は摩耗し、最終的にはギアシフトを制御できなくなります。その結果、トランスミッションは1速と後進にしかシフトできず、それ以上のギアシフトはできなくなります。この調速機ギアの交換は、トランスミッションを車両から取り外すことなくメンテナンスできるため、トランスミッションの交換に比べて比較的安価です。

A2xx

FFトランスアクスル

A240L

4速オートマチックトランスアクスル

申請（暦年）

• 1985～1992年式トヨタカローラ（FXを含む）

1	2	3	4	R	ファイナルドライブ
3.643	2.008	1.296	0.892	–2.977	2.962

A240E

4速オートマチックトランスアクスル

申請（暦年）

• 1984–1989 トヨタ MR2 (N/A)
• 1988年式シボレー・ノヴァ

A240H

4速オートマチックトランスアクスルAWD

申請（暦年）:

• 1991年式トヨタカローラステーションワゴン

1	2	3	4	R	ファイナルドライブ
3.643	2.008	1.296	0.891	–2.977	4.562

A241E

4速オートマチックトランスアクスル

申請（暦年）

• 1988–1989 トヨタ MR2 S/C
• 1989–1999 トヨタ MR2 2.0 3S-GE および 3S-FE
• 1990–1999 トヨタ セリカ GT/GTS
• 1991–1995 トヨタ MR2 2.2 5S-FE
• 1992–1998年式トヨタコロナ
• 1996–1997年式トヨタRAV4
• 1997–2002 トヨタ カルディナ （最終減速比：3S-FE 2.893、7A-FE 2.963、3C-TE 3.178）^[3]
• 1998～2000年式トヨタ アベンシス

1	2	3	4	R	ファイナルドライブ
3.643	2.008	1.296	0.892	–2.977	3.034

A241H

4速オートマチックトランスアクスル（AWD）

申請（暦年）

• 1990–1992 カローラ (AWD) カナダ

1	2	3	4	R
3.643	2.008	1.296	0.892	–2.977

A241L

4速オートマチックトランスアクスル

申請（暦年）

• 1986–1987 トヨタ コロナ（日本）
• 1988–1992 トヨタ カリーナ II
• 1990–1991 トヨタ セリカ GT
• 1996～2000年式トヨタカローラ

1	2	3	4	R	ファイナルドライブ
3.643	2.008	1.296	0.892	–2.977	3.034

A242E

ロックアップトルクコンバーターなしの4速オートマチックトランスアクスル

申請（暦年）

• EP82 トヨタ スターレット GT
• EP91 トヨタ グランザ（スターレット）

A242L

4速オートマチックトランスアクスル

申請（暦年）

• 1995–1999年式トヨタ・ターセル
• 1990–1995 トヨタ セラ
• EP82型トヨタ スターレット初期型
• EP91 トヨタ スターレット
• （2E）と一緒に使えます

1	2	3	4	R	ファイナルドライブ
3.643	2.008	1.296	0.892	–2.977	2.821

A243L

4速オートマチックトランスアクスル

申請（暦年）

• 1990–1993 トヨタ セリカ ST

1	2	3	4	R	ファイナルドライブ
4.005	2.208	1.425	0.981	–3.272	3.034

A244E

4速オートマチックトランスアクスル

申請（暦年）

• 1992–1999 トヨタ パセオ

1	2	3	4	R	ファイナルドライブ
4.005	2.208	1.425	0.981	–3.272	2.821

A244F

4速オートマチックトランスアクスル（4WD）

A244L

ロックアップトルクコンバータ付き4速オートマチックトランスアクスル

A245E

4速トランスアクスルA245Eは1989年のMR2で使用されたA240Eをベースにしたが、サイズと重量が削減された。

申請（暦年）

• 1993–1997 トヨタ カローラ 1.6 4A-FE/4A-GE
• 1993–1998 トヨタ カローラ 1.8 7A-FE
• 1993–1997 ジオ プリズム LSI 1.6
• 1999–2008 トヨタ カローラ 1.8 1ZZ-FE

2005年にディスクB3の枚数が6枚から5枚に変更されました。

このトランスミッションのギア比

1	2	3	4	R
3.643	2.008	1.296	0.892	–2.977

カローラ ファイナルドライブアクスル

1993–1996	1997-2002	2003-2007
2.821	2.655	2.962

A246E

このトランスミッションのギア比

1	2	3	4	R	ファイナルドライブ
4.005	2.208	1.425	0.981	–3.272	2.962

申請（暦年）

• 1994–1999 トヨタ セリカ ST
• 1997–2001トヨタ カローラ スパシオ(AE111N 4AFE) 2WD (A246E-01A)
• 2000–2001 トヨタ アベンシス 1.8 VVT-i 1ZZ-FE エンジン
• 2002-2007 トヨタ カローラ 1.6 VVT-i 3ZZ-FE エンジン
• 2003～2007年式 トヨタ マトリックス（VVT-iエンジン搭載）
• 2003–2008 ポンティアック バイブ (トヨタ マトリックス エンジン 1ZZ-FE と同じ)

A3xx

FRトランスミッション

A340H

4速オートマチックトランスミッション（4x4）

申請（暦年）

• 1987–2001ジープ チェロキー (XJ) 4.0L (AW4)
• 1987–1992ジープ コマンチ (MJ) 4.0L (AW4)
• 1987–1990ジープ ワゴニア (XJ) 4.0L (AW4)
• 1988～1995年式V6エンジン搭載4x4トラック
• 1988–1995トヨタ 4Runner (4x4) V6およびECT (電子制御トランスミッション)搭載
• 1988–1991 いすゞ トゥルーパー 2.6 4気筒
• 1992–1993ジープ グランドチェロキー (ZJ) 4.0L (AW4)
• 1998–2005トヨタ アルテッツァ ジータ(GXE15W および JCE15W)

1	2	3	4	R
2.8	1.53	1.0	0.71	–2.39

A340E（30-40LE）

メイントランスミッションケースをエンジンに接続する取り外し可能なベルハウジングには、エンジン固有のボルトパターンが鋳込み文字で上面に刻まれています。「J」は直列6気筒1/2気筒JZエンジン、「U」はV8エンジンUZエンジンを表します。

申請（暦年）

• 1985–1995トヨタ ピックアップ3.0L
• 1986–1993トヨタ スープラ(MA70)
• 1986–1992トヨタ スープラ(GA70)
• 1987-1997トヨタ センチュリー(VG40) 4.0L V8 (5V-EU)
• 1987–1992トヨタ クレシダ(30-40LE)
• 1989–2003トヨタ 4ランナー(4x2) (30-40LE)
• 1990–1993トヨタ スープラ(JZA70)
• 1990–2000トヨタ チェイサー/マーク II /クレスタ2.5 (1JZ-GE)
• 1990–1995トヨタ クラウン マジェスタ3.0L I6
• 1990～1994年式レクサス LS 400
• 1990–1994ボルボ 960 3.0L
• 1991–2000トヨタ ソアラ(JZZ30)
• 1991–1997トヨタ アリスト (2JZ-GE)
• 1992–2000レクサス SC 300
• 1992–1997レクサス SC 400
• 1993–1995トヨタ T100 3.0L V6
• 1993–1998トヨタ プレビア2.4L スーパーチャージャー付き
• 1993–1996トヨタ スープラ (2JZ-GE) (JZA80)
• 1995–2013トヨタ タコマ2.7L I4 (2WD)、3.4L V6
• 1995–1998 ボルボ 960/S90/V90 (AW30-43LE)
• 1999–2003トヨタ クラウン アスリートV (1JZ-GTE)
• 2000–2004トヨタ タンドラ(4x2)
• 2001–2004トヨタ セコイア(4x2)
• 2005–2007 トヨタ コミューター 2.5L
• 2006–2011いすゞ D-Max
• 2008–2018トヨタ コンフォート(TSS11) (TSS13)
• 2008～2018年式トヨタ クラウン コンフォート(TSS10)

1	2	3	4	R
2.804	1.531	1.000	0.705	–2.393

A340E（30-40LS）

2JZ-GTEツインターボエンジン搭載のOEMモデル。ツインターボエンジンのみを搭載し、内部に若干の改造が施されたヘビーデューティー仕様。メインケースは一般的なA340Eと類似していますが、互換性はありません。ベルハウジングの上面には「J3」の刻印があり、大型トルクコンバーターと専用フレックスプレートに対応するため、直径が大きくなっています。標準装備での最大出力は500Nmに制限されます（2JZ-GE自然吸気エンジン搭載の標準A340Eよりも大幅に高い出力です）^[要出典]。

申請（暦年）

• 1991–1997トヨタ アリスト3.0V (JZS147)
• 1997–2002トヨタ スープラRZ (JZA80)
• 1997–2004トヨタ アリストV300 (JZS161)
• 2004年式 いすゞ アクシオム3.5L V6
• 2004年式 いすゞ ロデオ3.5L V6

A340F (30-40LE)

申請（暦年）

• 1985～2004年式トヨタ 4ランナー
• 1985–1995トヨタ ピックアップ(4気筒エンジン搭載の4x4)
• 1995–1998トヨタ T-100 (4x4)
• 1995～2015年式トヨタ タコマ（4x4、2005～2015年式は4気筒のみ）
• 2000–2004トヨタ タンドラ(4x4)
• 2001–2004トヨタ セコイア(4x4)1st
• 2005–2015トヨタ ハイラックス(4x4) リスト

1	2	3	4	R
2.804	1.531	1.000	0.705	–2.393

A340H

申請（暦年）

• 1991年式トヨタピックアップ4x4 V6 エクストラキャブ
• 1991年式トヨタ4Runner 4x4（カナダの4気筒では使用されません）

ギア比

1	2	3	4	R
2.804	1.531	1.000	0.705	–2.393

A341E (30-41LE)

申請（暦年）

• 1987～1999年式 トヨタ クラウン JZS130（セダンおよびワゴン）
• 1988–1990 トヨタ クラウン ロイヤル サルーン G 4.0 V8
• 1990–2000 トヨタ チェイサー/マークII/クレスタ 2.5 GT/ツアラーV (1JZ-GTE)
• 1991–1995 トヨタ クラウン マジェスタ 4.0L V8
• 1991–1997 トヨタ ソアラ 4.0L V8
• 1992–1999 レクサス SC 400 GT-L V8 cdn 仕様。
• 1992–1998 ボルボ 2.9L I6 (AW30-40LE)
• 1993–1995 レクサス GS 300
• 1995–1997 レクサス LS 400

1	2	3	4	R	ファイナルドライブ
2.531	1.531	1.000	0.705	–1.88	3.916

A341F

A341F は、セコイアで AWD モードを可能にするためにロック/ロック解除トランスファー ケース差動装置を備えた A340F です。

申請（暦年）

• 2001–2004 トヨタ セコイア (4x4)

A341H

4速オートマチックトランスミッション（AWD）

A342E

申請（暦年）

• 1997–2004トヨタ センチュリー(GZG50)

A343E（30-43LS）

バルブボディには、ライン圧を完全に電子制御するための追加のソレノイドが装備されています。^[要出典]標準のECU/TCMを介してシフトストラテジーとライン圧をより細かく制御できます。1JZ-GTE、2JZ-GTE、および2JZ-GEバリアントは、「J2」ベルハウジングを使用します。^[要出典] 30-40LEおよび30-41LEの「J2」トルクコンバーターは互換性があります。一部のフォーラムでは、内部的にアップグレードされており、30-40LSと同じ内部部品を使用していると報告されています。^[要出典]欧州/GCC仕様のTTスープラ（EU TTスープラはより大きなクーラーを備えています）とオートマチックJZX110ターボシャーシは、より小さなクーラーを備えています。^[要出典]標準の内部部品を使用した場合の最高出力は450と報告されています。 ^[要出典] A343Eを使用して製造された英国仕様のTTスープラはわずか40台でした。^[要引用]

申請（暦年）

• 1994-1996 トヨタ スープラ TT (EU / GCC 仕様) - (2JZ-GTE)
• 2001–2004 トヨタ マーク II IR-V (1JZ-GTE)
• 2001-2004 トヨタ マーク II ブリット IR-V (1JZ-GTE)
• 2001-2004 トヨタ ヴェロッサ VR25 (1JZ-GTE)
• 1993–1995 レクサス GS 300 (GCC 仕様) - (2JZ-GE)
• 2004–2015 トヨタ イノーバ (2TR-FE & 2KD-FTV)

1	2	3	4	R
2.804	1.530	1.000	0.753	–2.393

A343F

申請（暦年）

• 1990–1992 トヨタ ランドクルーザー II 2.4 (日本、4x4)
• 1990–1996 トヨタ ハイラックス サーフ 4x4 – 2.4 & 3.0 (4x4)
• 1993–2014 トヨタ ランドクルーザー プラド (3.0l、2.7l)
• 1995–1997 トヨタ ランドクルーザー 80シリーズ (4x4)
• 1998–2001 トヨタ ランドクルーザー 100シリーズ (4x4)
• 1996–1998 レクサス LX 450 (4x4)
• 1998–2002 レクサス LX 470 (4x4)
• 2005–2015 トヨタ フォーチュナー V 2.7 At (4x4)

1	2	3	4	R
2.804	1.530	1.000	0.753	–2.393

A350E

5速オートマチック。

申請（暦年）

• 1996–1997 レクサス GS 300

注: 1998 年モデルでは A650E に置き換えられました。

このトランスミッションのギア比

1	2	3	4	5	R
2.804	1.978	1.531	1.000	0.705	–2.394

A4xx

FRトランスミッション

A440F

タイプ：コンバータロックアップ付きフルオートマチック4速トランスミッション。電気・電子制御を一切使用せず、機械式／油圧式で制御。キックダウン機能用の機械式スロットルコントロール入力。外部オイルクーラーに接続。ATF-IIを使用。

応用

• 1985～1992年式ランドクルーザー

ギア比

1	2	3	4	R
2.950	1.530	1.000	0.717	–2.678

A442F

申請（暦年）

• 1993年～1995年初頭ランドクルーザー80シリーズ
• 1993～2007年はソレノイドとECTによる電子制御を採用したランドクルーザー80シリーズ（ベネズエラ）
• 1990–1992年 92年式HDJ80の初期モデルの一部には、フル油圧式のA442Fランドクルーザー80シリーズが搭載されていた。
• 1992年から1995年初頭にかけてA442FはソレノイドとECTによる電子制御を採用した ランドクルーザー80シリーズ
• 1998–2004ランドクルーザー 100 シリーズディーゼル (南アフリカ) (2uz-fe エンジンを搭載した一部のアジア市場ではこれが使用されています)

ギア比

1	2	3	4	R
2.950	1.530	1.000	0.765	–2.678

A443E

申請（暦年）

• 2000–2002トヨタ ダイナ4.9 D (XZU411)

A443F

申請（暦年）

• 1995–2002トヨタ メガ クルーザー

A5xx

FFトランスアクスル

A540E

申請（暦年）

• 1988–1998 カムリ (V6)
• 1991–1993 カムリ (V6)
• 1992–1993 レクサス ES300
• 1996年カムリの顕著な
• 1998–2000 シエナ

ギア比

1	2	3	4	R	ファイナルドライブ
2.810	1.549	1.000	0.734	–2.296	3.625

A540H

申請（暦年）

• 1989–1991 カムリ（4気筒AWD）
• 1996–1999 RAV4 (4x4)

1	2	3	4	R	ファイナルドライブ
2.81	1.549	1.000	0.734	–2.296	4.404

（この特定のバージョンはリバースが弱く、ノイズや故障が発生しやすく、故障には第 1 ブレーキの問題が含まれます）

A541E

申請（暦年）

• 1994–2001 トヨタ カムリ (V6)
• 1994–1998 レクサス ES 300
• 1995–2004年式トヨタ アバロン
• 1999–2003 トヨタ ソララ (V6)
• 2001–2003 トヨタ シエナ

（米国 1997–2004）ギア比

1	2	3	4	R	ファイナルドライブ
2.81	1.549	1.000	0.735	–2.296	3.625

（オーストラリア 2000–2004）ギア比

1	2	3	4	R	ファイナルドライブ
2.81	1.549	1.000	0.735	–2.296	3.973

A6xx

FRトランスミッション

A650E

5速オートマチックトランスミッション

直列6気筒とV8エンジンはほぼ同じです。ただし、V8エンジンは、トルク増加（35～50L？）に対応するために、内部に若干のアップグレードが施されています。

申請（暦年）

• 1997–2001 レクサス SC 400 / GS400
• 1998–2005 レクサス GS 300
• 1998–2005 レクサス GS 430
• 1998～2000年式レクサス LS 400
• 1999–2004 トヨタ クラウン マジェスタ 4.0
• 1998–2005 トヨタ アルテッツァ RS200
• 2001–2003 レクサス LS 430
• 2001–2005 レクサス SC 430
• 2001–2005 レクサス IS 300

1	2	3	4	5	R	ファイナルドライブ
3.357	2.180	1.424	1.000	0.753	–3.431	様々

A7xx

FRトランスミッション

A750E

5速オートマチックトランスミッション

申請（暦年）

• 2003–2009 トヨタ 4Runner (V8) (BA ベルハウジング)
• 2004–2009 トヨタ セコイア
• 2005–2024 トヨタ 4 ランナー (V6)
• 2005–2015 トヨタ タコマ (V6)
• 2005–2009年式トヨタ・タンドラ
• 2005年– トヨタ ハイラックス
• 2007–2022 トヨタ FJ クルーザー (4x2)

A750F

5速オートマチックトランスミッション（4x4）

申請（暦年）

• 2003–2024トヨタ 4ランナー(4x4)
• 2003–2007トヨタ ランドクルーザー(J100、4x4)
• 2003–2009レクサス GX 470 (4x4)
• 2003–2007レクサス LX 470 (4x4)
• 2004–2009トヨタ セコイア(4x4)
• 2005–2015トヨタ タコマ(V6、4x4)
• 2005–2009トヨタ タンドラ(4x4)
• 2005–2015トヨタ ランドクルーザー プラド(4.0 L V6、4x4)
• 2005–2015トヨタ フォーチュナー4.0L
• 2005–2015トヨタ ハイラックス第7世代 (4x4)
• 2015-2017 トヨタ ハイラックス 第8世代 (4x4) (インドネシア、ベトナム、パキスタン、南アフリカ)
• 2007–2022トヨタ FJ クルーザー(4x4)
• 2009–2021三菱パジェロ(4x4)
• 2011–2015いすゞ D-Max (4x4)
• 2011–2015いすゞ MU-X (4x4)

1	2	3	4	5	R	ファイナルドライブ
3.52	2.042	1.4	1.000	0.716	–3.224	3.583～3.727

A750H

5速オートマチックトランスミッション

申請（暦年）

• 2004–2009トヨタ マークX (AWD)

A760E

6速オートマチックトランスミッション

申請（暦年）

• 2004–2008 トヨタ クラウン (GRS184)
• 2005–2007 レクサス GS 300
• 2005–2013 レクサス IS 300
• 2005–2013 レクサス IS 350 RWD
• 2006～2013年式レクサス GS 350
• 2008–2012 トヨタ クラウン (GRS204)
• 2009–2019トヨタ マークX (GRX133)
• 2010–2019 トヨタ タンドラ 4.6L
• 2010–2019 トヨタ セコイア 4.6L

1	2	3	4	5	6	R
3.520	2.042	1.400	1.000	0.716	0.586	–3.224

A760F

• 2010–2019 トヨタ タンドラ 4.6L 4WD
• 2010–2019 トヨタ セコイア 4.6L 4WD
• 2010～2023年式レクサス GX 460

1	2	3	4	5	6	R	ファイナルドライブ
3.52	2.042	1.4	1.000	0.716	0.586	–3.224	3.909

A760H

6速オートマチックトランスミッション

申請（暦年）

• 2005–2007 レクサス GS 300 (AWD)
• 2006–2007 レクサス GS 350 (AWD)
• 2006–2013 レクサス IS 250 (AWD)
• 2006年～現在 レクサス IS 350 (AWD)
• 2007–2008 レクサス GS 350 (AWD)
• 2009年～現在トヨタ マークX（AWD）
• 2016年～現在 レクサス IS 300 (AWD)

1	2	3	4	5	6	R	ファイナルドライブ
3.52	2.042	1.4	1.000	0.716	0.586	–3.224	3.909

A761E

6速オートマチックトランスミッション

申請（暦年）

• 2003–2006レクサス LS 430
• 2004–2007トヨタ クラウン マジェスタ UZS186
• 2005–2007レクサス GS 430
• 2005–2010レクサス SC 430
• 2005～2016年式トヨタ センチュリー

1	2	3	4	5	6	R
3.296	1.958	1.348	1.000	0.725	0.582	–2.951

A761H

AWDアプリケーション用トランスファーケース付き6速オートマチックトランスミッション

申請（暦年）

• 2004–2007 トヨタ クラウン マジェスタ UZS187

1	2	3	4	5	6	R
3.296	1.958	1.348	1.000	0.725	0.582	–2.951

A8xx

FRトランスミッション

A860E

6速オートマチックトランスミッション

申請（暦年）

• トヨタ ダイナカーゴ（日本）
• 日野デュトロ
• 日野300

1	2	3	4	5	6	R	トルクコンバータ比
3.741	2.003	1.343	1.000	0.773	0.634	–3.539	1.951 [4]

A9xx

FRトランスミッション

A960E

6速オートマチックトランスミッション

申請（暦年）

• 2004–2019トヨタ マークX (GRX120/121/130)
• 2005–2013レクサス IS (XE20)
• 2006年式レクサスGS300
• 2008年式トヨタクラウン2500CC
• 2012年以降トヨタ 86/トヨタ GR86/サイオン FR-S/スバル BRZ
• 2013–2015レクサス IS (XE30)

1	2	3	4	5	6	R
3.538	2.06	1.404	1.000	0.713	0.582	–3.168

AB6xx

FRトランスミッション

AB60E

6速オートマチックトランスミッション

4速、5速、6速でトルクコンバーターロックアップ。電子制御。2つのオーバードライブ。

申請（暦年）

• 2007–2021 トヨタ タンドラ 5.7L
• 2008–2022 トヨタ セコイア 5.7L

ギア比

1	2	3	4	5	6	R
3.333	1.960	1.353	1.000	0.728	0.588	–3.061

AB60F

6速オートマチックトランスミッション

5速と6速でトルクコンバータがロックアップします。

申請（暦年）

• 2007–2021トヨタ タンドラ5.7L (4x4)
• 2008–2022トヨタ セコイア5.7L (4x4)
• 2008–2015レクサス LX 570 (4x4)
• 2008–2021トヨタ ランドクルーザー 200 1VD (4x4)

AC6xx

FR/4WDトランスミッション

AC60E

6速オートマチックトランスミッション

4速、5速、6速でトルクコンバーターロックアップ。電子制御。2つのオーバードライブ。

申請（暦年）

• 2015年現在 トヨタ ハイラックス 2.4 D-4D第8世代 (AN120/AN130)
• 2015年以降トヨタ イノーバ/イノーバ クリスタ
• 2015年～現在トヨタ フォーチュナー
• 2015年以降いすゞ D-Max 2WD
• 2015年以降いすゞ MU-X 2WD
• 2017年現在トヨタ ランドクルーザー プラド（2.8 ディーゼル）

ギア比

1	2	3	4	5	6	R
3.600	2.090	1.488	1.000	0.687	0.580	–3.732

AC60F

6速オートマチックトランスミッション

5速と6速でトルクコンバータがロックアップします。

申請（暦年）

• 2015–現在 トヨタ ハイラックス 2.4 D-4D AWD 2.8 D-4D AWD & V6 4.0L 1GR-FE 4WD第 8 世代 (AN120/AN130)
• 2015–2023 トヨタ ランドクルーザー プラド 第4世代 (J150)
• 2018–2023 トヨタ ランドクルーザー プラド GRJ150 4.0L 1GR-FE第4世代 (J150)
• 2023年以降 トヨタ ランドクルーザー プラド 5代目 2.7L (J250)
• 2015年以降いすゞ D-Max 4WD
• 2015年以降いすゞ MU-X 4WD
• 2016–2023 トヨタ タコマ 2.7 4WD & 3.5 4WD
• 2018年現在 トヨタ ハイエース/トヨタ コミューター 2.8 D-4D 6代目 (H300)
• 2020–現在マヒンドラ タール^[5]
• 2022年～現在マヒンドラ スコーピオ

AA8xx

ギア比^[a]

アイシン	トヨタ	ギヤ 年	R2 [b]	R1	1	2	3	4	5	6	7	8	総スパン	スパンセンター	平均歩数	コンポーネント
TL-80SN	AA80E/F	2006	−2.176	−4.056	4.597	2.724	1.864	1.464	1.231	1.000	0.824	0.685	6.709	1.775	1.312	3 ギアセット 2 ブレーキ 4 クラッチ
—	AB80E/F	2015	−2.053	−3.786	4.796	2.811	1.844	1.429	1.214	1.000	0.818	0.672	7.132	1.796	1.324
TR-80SD	AE80E/F	2010	−2.053	−3.825	4.845	2.840	1.864	1.437	1.217	1.000	0.816	0.672	7.206	1.805	1.326
TR-81SD	—	2010	−2.182	−4.066	4.970	2.840	1.864	1.437	1.210	1.000	0.825	0.686	7.247	1.846	1.327
TR-82SD	—	2010	−2.182	−4.024	4.919	2.811	1.844	1.429	1.207	1.000	0.827	0.686	7.173	1.836	1.325
—	AL80E/F	2023	−1.870	−3.646	4.413	2.808	1.950	1.511	1.274	1.000	0.793	0.652	6.774	1.696	1.314

1. ギア比の違いは、車両のダイナミクス、性能、廃棄物の排出量、燃費に測定可能な直接的な影響を及ぼします。
2. 論理的には、ギアセットのコンセプト（レイアウト）はこの2速リバースギアを前提としていますが、自動車メーカーが最終的に市場に投入するトランスミッションでは採用されない可能性が高いです。一部のデータシートでは、ギア比R2が記載されていますが、これはおそらく不注意によるものです。

AA80E

AWD/RWDトランスミッション

AA80E（アイシンTL-80SN）が世界初の8速オートマチックトランスミッションとなる。

申請（暦年）

• 2007～2017年式レクサス LS 460
• 2008～2011年式レクサス GS 460
• 2008–2014レクサス IS F
• 2009–2013トヨタ クラウン マジェスタ
• 2014～2019年式キャデラックCTS（ファイナルドライブ比2.85）
• 2015年以降レクサス RC F (最終減速比 3.133) ^[6]
• 2016–2020レクサス GS F (最終減速比 2.937) ^[7]
• 2021年現在レクサス IS 500 Fスポーツパフォーマンス（最終減速比3.133）^[8]

AA80F

AWDトランスミッション。AA80Eと同じギア比ですが、ファイナルドライブ比は3.133と短くなっています。

アプリケーション

• レクサス LS 460

AA81E

RWDトランスミッション。トヨタ 2GR-FSEおよび2GR-FKS V6エンジンと組み合わせます。

• 2013–2018トヨタ クラウン アスリート
• 2014–2020レクサス GS 350 (最終減速比 2.937)
• 2014年～現在レクサス IS 350 RWD（最終減速比3.133）
• 2015年～現在レクサス RC 350

AE80F

AWDトランスミッション

申請（暦年）

• 2015～2021年式レクサス LX 570
• 2015–2021ランドクルーザー 5.7L
• 2015年～現在三菱パジェロスポーツ

AL80E

RWDトランスミッション

申請（暦年）

• 2023年以降タコマ 2.4L ターボ 2WD

AL80F

AWDトランスミッション

申請（暦年）

• 2023年～現在タコマ 2.4L ターボ 4WD
• 2023年～現在ランドクルーザー プラド 2.4L ターボ 4WD

アガエ

10速オートマチックトランスミッション

申請（暦年）

• 2017年～現在レクサス LC500 (Z100)
• 2017年～現在レクサス LS350 (XF50)
• 2021年現在レクサス LS500 (XF50)
• 2021年現在レクサス LX (J310)
• 2021年現在トヨタ ランドクルーザー（J300）
• 2021年現在トヨタ タンドラ (XK70)
• 2022年現在トヨタ セコイア（XK80）

ギア比

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	R
4.923	3.153	2.349	1.879	1.462	1.193	1.000	0.792	0.640	0.598	–5.169

^[9]

AJAxx

FR/4WDトランスミッション

AJA0E

10速オートマチックトランスミッション

申請（暦年）

• 2021年以降トヨタ タンドラ 3.4LTT 2WD

ギア比

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	R
4.923	3.257	2.349	1.944	1.532	1.193	1.000	0.810	0.661	0.613	–4.307

AJA0F

10速オートマチックトランスミッション

申請（暦年）

• 2021–現在トヨタ タンドラ 3.4LTT 4WD

ギア比

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	R
4.923	3.257	2.349	1.944	1.532	1.193	1.000	0.810	0.661	0.613	–4.307

参照

• トヨタUトランスミッション
• トヨタのトランスミッション一覧：オートマチックトランスミッションとマニュアルトランスミッション
• アイシントランスミッション一覧
• トヨタエンジン一覧

参考文献

1. 「マスターキット、トヨタA10（1965–1970）」米国：コブラトランスミッション。 2019年8月2日閲覧。
2. 「日本の自動車技術の名所240選 トヨグライド（2速セミオートマチックトランスミッション）」.自動車技術会. 日本. 2015年9月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年8月6日閲覧。
3. “Toyota Caldina 1997 T210”. トヨタ自動車. 2024年4月12日閲覧。
4. 「Hine 300シリーズ 4リッター クルーキャブレンジ」(PDF)オーストラリア: 日野。2020年。 2024年4月21日閲覧。
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6. 「LEXUS RC F 技術仕様」(PDF) . 2023年3月3日閲覧。
7. 「LEXUS GS F 技術仕様」(PDF) . 2023年3月3日閲覧。
8. 「2022 IS仕様」(PDF) . 2023年3月3日閲覧。
9. “Gearbox Toyota AGA0E”. 2023年9月14日. 2024年3月12日閲覧。

外部リンク

• トヨタトランスミッションコード（米国）
• レクサストランスミッションコード（米国）
• トヨタトランスミッション
• A245Eオートマチックトランスミッション搭載のCorolland
• 高性能A340Eトランスミッション

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