エアバス・ヘリコプターズ H175

H175 AC352
一般情報
タイプ超中型多用途ヘリコプター
国籍多国籍企業
メーカーユーロコプター、エアバス・ヘリコプターズ、中国航空工業集団
状態稼働中
歴史
製造2009年現在
導入日H175 : 2014年12月[ 1 ]
初飛行H175: 2009年12月17日AC352: 2016年12月20日

エアバス・ヘリコプターズH175（旧称ユーロコプターEC175 ）は、エアバス・ヘリコプターズが製造する7トンクラスの超中型多用途ヘリコプターです。中国では、H175は中国航空工業集団（AVIC）によってアビコプターAC352として製造されています。当初はユーロコプターEC175およびハルビンZ-15として発売され、「超中型」ヘリコプターと呼ばれていました。

2008年2月24日にヒューストンで開催されたヘリ・エクスポで正式に発表されたEC175は、エアバス・ヘリコプターズ社によって、最初の20年間で約800～1,000機が販売されると予測されていました。[ 2 ] [ 3 ] EC175は2014年12月に就航し、2015年にはユーロコプター社がエアバス・ヘリコプターズ社として社名変更したことに伴い、EC175も正式にH175に改名されました。[ 4 ]

発達

2005年2月、ユーロコプターのファブリス・ブレジエ社長は、ユーロコプターと中国航空工業集団第二（AV​​IC II）の間で、EC175と仮称される新型中型・大型双発ヘリコプターの共同開発について綿密な協議が行われていることを明らかにした。 [ 5 ] 2005年10月、アグスタウェストランドもAVIC IIから打診があったことを認め、ユーロコプターが共同開発契約を獲得できなかった場合の参加に関心があると述べた。[ 6 ]

2005年12月5日、ユーロコプターとAVIC-IIの子会社であるハルビン飛機工業集団（HAIG）は、EC175の開発契約を締結したことを発表した。[ 7 ]プロジェクトの初期開発作業は予定通りに進められた。2006年12月5日には予備設計審査（PDR）が完了し、 2007年12月5日には詳細設計審査（CDR）が完了し、その時点で機体および全てのサブシステムの設計が確定した。2008年には、EC175の開発費は6億ユーロになると見込まれていた。[ 2 ] EC175は、顧客諮問チーム（CAT）アプローチを通じて既存の運航者と緊密に協力して開発された。[ 8 ]

2011年のデモ飛行中のEC175プロトタイプ

2008年のヘリ・エキスポでEC175が正式に発表された際、ユーロコプターはローンチカスタマーのブリストー・ヘリコプターズとVIHアビエーショングループを含む13社の顧客から合計111件の購入オプションを獲得した。[ 9 ] 2008年11月の珠海航空ショーでは、HAIGと中国国内の汎用航空会社である龍健通航股份有限公司の間でZ-155機の購入に関する意向書が締結された。[ 10 ] 2008年に定義されたEC175の商業マーケティングは、中国国内および近隣諸国での販売をHAIGが担当し、その他の地域での販売をエアバス・ヘリコプターズが担当することになっている。[ 2 ]

2009年12月4日、EC175試作機が非公式の初飛行を行った。[ 11 ]試作機の公式初飛行は2009年12月17日、フランスのマリニャンで行われた。[ 12 ]回転翼機のヘリニックス航空電子機器スイートの認証問題もあって、2年間の納品遅延が発生した。[ 13 ]欧州航空安全機関（EASA）は当初、EC175の型式証明を2013年中に発行する予定だったが、正式には2014年1月に受領された。 [ 14 ] 2015年9月、アビコプターは最初のAC352試作機を公開した。[ 15 ] 2015年12月、ターボメカ製アルディデン3C/WZ16動力装置の飛行試験がH175試作機を使用して実施された。[ 16 ]

EC175の最初の組立ラインはエアバス・ヘリコプターズのマリニャン工場に設置され、2008年には5年以内に同機種用の2番目の組立ラインを建設する予定であると報じられた。[ 17 ] 2014年4月、エアバス・ヘリコプターズとアヴィコプターの間でEC175を1,000機生産する契約が締結された。契約期間は20年で、製造は両社が運営する別々の組立ラインに半分ずつ分割される。[ 18 ] [ 19 ]

2014年6月時点で、EC175はFAI（国際航空宇宙局）の認可を受けた同クラスの3km [ 20 ]および6km [ 21 ]の上昇時間記録をそれぞれ1kmあたり約1分で保持するという快挙を成し遂げました。2015年5月、H175はエアバス・ヘリコプターの低騒音ヘリコプター計器進入プロジェクトのデモンストレーターとして使用され、衛星航法によるロータークラフトの騒音レベルの最適化という世界初の成果となりました。[ 22 ]

2015年5月までに、H175は有視界飛行方式（VFR）による単独操縦士の運航が認可されました。エアバス・ヘリコプターズは計器飛行方式による単独操縦士の運航を検討していますが、この機能に対する需要が低いため、優先事項とは見なされていません。[ 23 ]

デザイン

飛行中のH175の様子、2013年

エアバス・ヘリコプターズは、H175の主変速機、テールローター、アビオニクス、自動操縦装置、油圧・電気系統、ドア、透明シートを担当している。エアバス・ヘリコプターズは技術リーダーおよびシステムインテグレーターでもあり、3機のプロトタイプのうち2機（第1機と第3機）を製造した。HAIGは機体、テールおよび中間変速機、主回転翼、燃料系統、飛行制御装置、着陸装置を担当している。[ 24 ]各社はそれぞれ、同機種のマーケティング、顧客サポート、認証業務を担当している。[ 25 ]回転翼機の設計と製造の両方で、コンピュータ支援設計/コンピュータ支援製造（CAD/CAM）が広範に活用された。CADにより、エアバス・ヘリコプターズとHAIGは仮想モックアップを作成し、1万km離れたパートナー間の調整を簡素化することができた。[ 26 ]

エアバス・ヘリコプターズ製のH175は、1,325kW（1,775馬力）クラスのフルオーソリティデジタルエンジンコントロール（FADEC）を備えたプラット・アンド・ホイットニー・カナダPT6C-67Eターボシャフトエンジン2基を搭載しており、オーバーホール（TBO）からオンコンディションメンテナンスまで5,000時間を実現しています。 [ 27 ]中国製のAC352は、ターボメカとAVICエンジンの共同パートナーシップによって回転翼機用に特別に開発された、モジュール式の1,800馬力クラスのデュアルFADECターボメカアーディデン3C / WZ16ターボシャフトエンジン2基を搭載しています。[ 25 ] [ 28 ]エンジンは、回転翼機の5枚羽根のスフェリフレックスメインローターと3枚羽根のテールローターを駆動します。 EC175のメインギアボックスには2つの補助ギアボックスが組み込まれ、クラッチを外すことができるため、補助動力装置（APU）のコストと重量を回避できます。[ 29 ] H175のメインギアボックスのギアとケースは、エアバス・ヘリコプターズでは初めてCATIA V5を使用して開発されました。 [ 2 ]

H175は、EASA CS-29の耐衝撃性要件を上回るように設計されました。[ 30 ] [ 31 ]カテゴリーAの完全な複座操縦が可能で、さらにシーステート6の能力を備え、18人乗りの大型救命いかだ2つと緊急浮遊システムを搭載できます。[ 31 ]エアバス・ヘリコプターズは、H175の騒音特性は国際民間航空機関（ICAO）の要件を「はるかに下回る」と述べています。[ 29 ] [ 32 ]

H175 静態展示、2009年

H175は民間および準公共用途向けに製造されており、主な市場は石油・ガス産業の支援と捜索救助任務です。その他の用途としては、準公共業務、国土安全保障、航空医療サービス、公共事業、企業輸送などがあります。[ 31 ] EC175には複数の室内座席構成が用意されており、石油・ガス輸送構成では最大18名、エグゼクティブレイアウトでは9～12名、VIP構成では6～8名を収容できます。乗降性を高める幅広のスライドドアと、緊急時の脱出用に大型の開閉式窓が装備されています。H175はコックピットと客室エリアの間に仕切りのないフラットフロアを採用しているため、さまざまな柔軟なレイアウトが可能です。[ 31 ]客室フロアの下には、補助燃料タンクまたは収納エリアのいずれかを設置でき、機内からアクセスできます。また、一部の構成では、機外から両側からアクセスできる大型の荷物室が設けられています。[ 29 ] [ 31 ]

H175にはヘリオニクス・アビオニクス・スイートが採用されている。最先端のアビオニクスの多くは、ユーロコプターEC225用に開発されたものから派生したものである。その一つが自動飛行制御システム（AFCS）で、回転翼機の飛行管理システムにリンクされた4軸デュアルデュプレックス自動操縦装置である。[ 24 ] [ 29 ] [ 31 ]コックピットには合計4台の6×8インチ多機能LCDディスプレイと、オプションの中央ミッションディスプレイが備わっている。H175のコックピットは暗視ゴーグルに対応している。[ 31 ]主客室エリアにはセンサー操作コンソールを設置でき、顎に取り付ける電気光学センサーを装備することもできる。[ 31 ]

運用履歴

2014年12月、石油・ガス産業向けモデルのH175の最初の量産型が、ベルギーの運航会社Noordzee Helikopters Vlaanderen（NHV）で北海上空での運航に就航した。2015年8月までに、最初の2機は750回の飛行で1,000飛行時間を記録、合計11,000人の乗客を運び、90%を超える出動率を達成した。[ 23 ] NHVは合計16機のH175を発注している。[ 33 ]

中国人民解放軍は、今後10年間で大量のAC352を発注し、旧式のミルMi-8、シコルスキーS-70、ハルビンZ-8 、ハルビンZ-9など、既存の回転翼航空機の大部分を置き換える予定であるとされている。[ 34 ]

2015年3月、ブリストー・グループは、海洋石油・ガス探査用に合計17機のH175を発注し、当時この機種の最大の顧客となった。[ 35 ] 2017年にさらに5機が発注された。2020年1月6日までに、ブリストーが連邦破産法第11章の適用から脱却する一環として、22機の発注がキャンセルされた。2015年6月、リース会社のマイルストーン・アビエーション・グループは、発注済みのH175機を28機の回転翼機にまで拡大した。[ 36 ] 2011年3月にユーロコプター・ボストークに合計15機のH175を発注していたロシアの運航会社UTairは、[ 37 ]残りの発注を保留にしたと発表した。この動きは、原油価格の下落とロシアに対する国際制裁に関連していた。[ 38 ] [ 39 ]

2015年9月、香港政府飛行サービスがH175の捜索救助（SAR）型のローンチカスタマーになることが発表されました。 [ 40 ]

2025年7月18日現在、スカイコ・リーシングは6機のh175を発注した[ 41 ]

オペレーター

2017 年、アバディーン空港にあるノールゼー ヘリコプター フランデレンの H175 。
外部ビデオ
ビデオアイコン冬季認定の概要
ビデオアイコンH175 VIPバリアントに関するドキュメンタリー
ビデオアイコン公開デモンストレーションを行う飛行中のH175
 ベルギー

 中国

アイルランド
マレーシア
メキシコ
  • Transportes Aereos Pegaso (9 注文中) [ 46 ]
オランダ
 ロシア
スペイン
タイ
 イギリス
ウズベキスタン

変種

EC175
エアバス・ヘリコプターズになる前の元々のユーロコプターの名称。
H175
EC175の再指定。プラット・アンド・ホイットニー・カナダ社製のPT6エンジン搭載型で、捜索救助、石油・ガス産業、VIP用途など、様々な用途に合わせて生産された。[ 40 ]
H175M
新型中型ヘリコプタープログラムの候補機としてデモンストレーションを行うエアバス H175M 。
軍用型。英国空軍の新型中型ヘリコプター（NMH）計画に提供された。[ 52 ] [ 53 ] [ 54 ]
Z-15
オリジナルの中国語の名称。
AC352
WZ-16エンジンを搭載した中国製の航空機。[ 15 ]

仕様（EC175）

H175のリアビュー、2013年

EASA型式証明[ 14 ]およびエアバス・ヘリコプターズのウェブサイト[ 55 ]からのデータ

一般的な特徴

  • 乗員: 2名
  • 収容人数: 12～18名
  • 長さ: 18.06 m (59 ft 3 in) ローター作動時
15.68 m (51 ft) のノーズからテールまでのローターディスク
  • 高さ:テールローター先端まで5.34メートル（17フィート6インチ）
  • 空車重量: 4,603 kg (10,148 ポンド)
  • 総重量: 7,500 kg (16,535 ポンド)
  • 最大離陸重量： 7,800 kg (17,196 lb) [ 56 ]
  • 燃料容量: 2,710 L (720 US ガロン; 600 インペリアルガロン) / 2,136 kg (4,709 ポンド)
  • 動力装置:プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6C-67Eターボシャフトエンジン2 基、デュアルチャンネル FADEC 付き、各 1,324 kW (1,776 hp)、離陸時
最大連続出力1,227kW（1,645馬力）
  • メインローター直径: 14.8 m (48 フィート 7 インチ)
  • メインローター面積： 172 m 2 (1,850 平方フィート)

パフォーマンス

  • 最高速度: 315 km/h (196 mph、170 kn)
  • 巡航速度: 300 km/h (190 mph, 160 kn)
  • 航続距離: 1,259 km (782 マイル、680 海里)
  • 実用上昇限度： 6,000メートル（20,000フィート）
  • 上昇率: 18.288 m/s (3,600.0 ft/min)

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

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