アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー・カンパニー

ACFインダストリーズLLC
以前はACFインダストリーズ株式会社
会社の種類子会社
業界製造業
設立1815年（一部）1899年（アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー・カンパニーとして） (1815) (1899)
本部米国ミズーリ州セントチャールズ
サービスエリア
全世界
製品貨車の製造およびリース以前の製造元:
所有者カール・アイカーン
ミズーリ州セントチャールズのACF工場を描いた1907年の絵葉書
1911年にACFが製造した冷蔵車

ACFインダストリーズは、元々はアメリカン・カー・アンド・ファウンドリー・カンパニー（略称ACF）という名称で、アメリカの鉄道車両メーカーです。子会社の一つはかつて（1925年から1954年）、ACF（当初）、後にACF-Brill（後に）というブランド名で、モーターコーチとトロリーコーチを製造していました。現在、同社はACFインダストリーズLLCとして知られ、ミズーリ州セントチャールズに本社を置いています。[ 1 ]投資家のカール・アイカーンが所有しています。

歴史

アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー・カンパニーは、13 社の小規模鉄道車両メーカーの合併により、1899 年に ニュージャージー州で設立されました。

会社設立位置
バッファロー・カー・マニュファクチャリング・カンパニー1872ニューヨーク州バッファロー
エンサイン・マニュファクチャリング・カンパニー[ 2 ]1872ウェストバージニア州ハンティントン
ジャクソン・アンド・ウッディン製造会社1840ペンシルベニア州バーウィック
ミシガン・ペニンシュラ・カー・カンパニー1892ミシガン州デトロイト
ミネルバカーワークス1882オハイオ州ミネルバ
ミズーリ・カー・アンド・ファウンドリー・カンパニー1865ミズーリ州セントルイス
マレー・ダガル・アンド・カンパニー1864ペンシルベニア州ミルトン
ナイアガラ・カー・ホイール・カンパニーニューヨーク州バッファロー
オハイオフォールズカーカンパニー1876インディアナ州ジェファーソンビル
セントチャールズ自動車会社1873ミズーリ州セントチャールズ
テールホート自動車製造会社インディアナ州テレホート
ユニオンカーカンパニーニューヨーク州デピュー
ウェルズ・アンド・フレンチ・カンパニー1869イリノイ州シカゴ

その後1899年、ACFはペンシルバニア州ブルームズバーグのブルームズバーグ・カー・マニュファクチャリング・カンパニーを買収した。新しい貨車の注文は非常に早く入り、初年度だけで数百両の注文があった。[ 3 ] 2年後、ACFはジャクソン・アンド・シャープ・カンパニー（1863年デラウェア州ウィルミントン設立）とコモン・センス・ボルスター・カンパニー（イリノイ州シカゴ）を買収した。統合後の会社はペンシルバニア州にあった旧ジャクソン・アンド・ウッディン工場に約300万ドルを投じ、大規模な投資を行った。1904年、ACFはこの工場で世界初の全鋼製客車を製造した。この客車はニューヨーク市のインターボロー・ラピッド・トランジット・システム向けに製造され、同システムが注文した300両のうちの最初のものであった。

1903年、同社はイギリスのマンチェスターにあるトラフォード・パークで海外事業を展開しており、1903年のエドワード7世とアレクサンドラ女王の王室訪問のために建てられた凱旋門にその名前が刻まれていた。その後、工場の建物はフォード車に使用され、1911年にはトラフォード・パークでフォード車の生産が開始された。

1944年4月17日にACFのバーウィック工場で生産された15,244両のうち最後の戦車であるM5A1。

1904年と1905年には、ACFはロンドン地下鉄向けに数台のモーターカーとトレーラーを製造した。[ 4 ]この2年間で、ACFはサザン・カー・アンド・ファウンドリー（1899年テネシー州メンフィス設立）、インディアナポリス・カー・アンド・ファウンドリー、インディアナポリス・カー・カンパニーも買収した。

1916年、ジャクソン・アンド・ウッディン製造会社の元社長であるウィリアム・H・ウッディンがACFの社長に昇進した。[ 5 ]ウッディンは後にフランクリン・ルーズベルト大統領の下で財務長官 となった。

第一次世界大戦中、ACFは連合国を支援するために砲台や弾薬、潜水艦追跡艇などのボート、鉄道車両などの装備品を製造した。[ 4 ] ACFは第二次世界大戦の生産契約額において米国企業の中で36位にランクされた。[ 6 ]

第二次世界大戦中、ACFは軍用の戦車とブルドーザーを製造した。[ 7 ] バーウィック工場は1940年から1944年の間に15,000台以上の戦車を製造した。[ 8 ]

タイムライン

製品

1922年頃、ACFがキューバの砂糖輸送用に製造した、外部補強された木製有蓋車

かつてACFは、トウモロコシなどの穀物を輸送するための有蓋ホッパ車を含む、客車と貨車を製造していました。最大の顧客の一つはユニオン・パシフィック鉄道で、同社の装甲黄色の炭素鋼製軽量客車の大部分はACFによって製造されました。有名なドーム展望車「ネイティブ・サン」もACFの製品でした。

ACF鉄道のもう一つの重要な製品として、1940年3月に運行を開始したミズーリ・パシフィック社の流線型客車、ミズーリ・リバー「イーグル」号の客車があります。この列車は当初、荷物車1両、荷物郵便車1両、客車2両、食堂車1両、そして展望ラウンジ兼パーラー車1両を含む6両編成でした。客車設備はすべて、工業デザイナーのレイモンド・ローウィによってデザインされました。

現在、米国の乗用車市場は生産が不安定で、主に専門メーカーや外国企業によって担われています。競合他社のバッド、プルマン・スタンダード、ローア・インダストリーズ、セントルイス・カー・カンパニーは、いずれも市場から撤退するか、倒産しました。

1935年に製造されたACF鉄道車両M-300。1970年にカリフォルニア・ウェスタン鉄道で運行された。

ペンシルベニア州ミルトンの製造施設はノーフォーク・サザン鉄道の供給を受けており、鉄道車両および関連するすべての鉄道車両部品の製造が可能でした。この工場は、プロパンタンク、圧縮ガス貯蔵庫、LPG貯蔵庫、およびヘッドを含むすべての関連部品を含む、18,000～61,000 GWCの圧力容器を製造することができました。48エーカーの敷地に、50万平方フィートの屋根付き作業場と7マイルの保管線路がありました。この工場は2019年に生産を停止しました。[ 26 ]ウェストバージニア州ハンティントンの生産拠点は2009年末に生産を停止し、2021年に解体されました。[ 27 ]

参照

参考文献

  1. ^ ACF Industries. 「ACFについて」 . ミズーリ州セントチャールズ. 2012年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年12月18日閲覧。
  2. ^ホワイト、ジョン・H・ジュニア(1993). 『アメリカ鉄道貨車：木造貨車の時代から鉄鋼貨車の到来まで』 ボルチモア：ジョンズ・ホプキンス大学出版局. p. 142. ISBN 0-8018-4404-5. OCLC  26130632 .
  3. ^ Railroad Gazette (1900年1月26日). 「新しい鉄道設備」 . The Brooklyn Daily Eagle . ブルックリン、ニューヨーク. p. 17 – Newspapers.comより.オープンアクセスアイコン
  4. ^ a b c d e f g h ACF Industries. 「History」 . 2012年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月18日閲覧。
  5. ^ 「ウッディンのビジネス経験は豊富」マーシュフィールド・ニュース・ヘラルド、マーシュフィールド、ウィスコンシン州、AP通信、1933年2月25日、3ページ – Newspapers.comより。オープンアクセスアイコン
  6. ^ペック、マートン・J.、シェラー、フレデリック・M. (1962).兵器取得プロセス：経済分析. ハーバード・ビジネス・スクール. 619ページ.
  7. ^スティーブンス、シルベスター・カービー (1948).ペンシルバニア州: Titan of Industry . 第2巻. ニューヨーク: Lewis Historical Publishing. pp.  25– 27.
  8. ^ 「第二次世界大戦におけるアメリカの自動車と鋳造所」。第二次世界大戦におけるアメリカの自動車産業。 2026年1月14日閲覧。
  9. ^米国税務裁判所報告書、第14巻。米国政府印刷局。1950年。267ページ – Googleブックス経由。
  10. ^ Theobald, Mark (2004). 「American Motor Body Co」 . Coachbuilt . 2021年3月27日閲覧。
  11. ^ 「アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー・モーターズ・カンパニー株主特別会議通知」。『ザ・ニュース・ジャーナル』、デラウェア州ウィルミントン、1940年12月9日、23ページ。Newspapers.comより。オープンアクセスアイコン
  12. ^グッドウィン、S・オリバー（1956年8月26日）「パイロットと航空機の救助がERCOの主力事業：ACF部門の生産高の75%がシミュレーター」ワシントン・ポスト紙。
  13. ^ 「IRT SMEEの納入日程」 R36 Preservation, Inc.
  14. ^ "R26/R28/R29" . NYCSubway.org . 2005年. 2007年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年12月3日閲覧。
  15. ^ 「Chronological History」ユニオン・パシフィック鉄道会社2006年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  16. ^カミンスキー、エドワード・S. (1999). 『アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー・カンパニー：1899-1999年創業100周年記念史』ウィルトン、カリフォルニア州: シグネチャー・プレス. ISBN 0963379100。
  17. ^ 「新しい車両群が形づくられる。（ハイテク鉄道）」『Railroading 』誌、 1990年9月1日。2008年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  18. ^ 「AMERICAN RAILCAR INDUSTRIES, INC. FORM 10-K」 . 2015年. 米国証券取引委員会. 2015年. 2024年9月23日閲覧。
  19. ^ケアリー、クリストファー（1997年3月11日）「ACFがライバルに鉄道車両35,500両をリース：GEキャピタルに購入オプション付与」セントルイス・ポスト・ディスパッチ
  20. ^ ACF Industries, Incorporated (1997年3月10日). 「ACF Industries、GE Capital Railcarと鉄道車両リース契約を締結」 . PRNewswire (プレスリリース). 2015年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ– thefreelibrary.comより。
  21. ^ 「アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー（ACF）のセンターフロー式カバードホッパー車の点検と、必要に応じて修理を推奨する」railroads.dot.gov . 2009年3月27日。
  22. ^ 「RWD No. 2016-01 [改訂版]」（PDF）.railroads.dot.gov .連邦鉄道局.2016年. 2024年9月22日閲覧。
  23. ^ 「アイカーン氏が支援するアメリカン・レールカー、17億5000万ドルで自社株売却へ」 reuters.comロイター2018年10月22日2024年9月22日閲覧。
  24. ^ 「グリーンブライアー、アメリカン・レールカー・インダストリーズの製造事業の買収を完了」 pressroom.gbrx.comグリーンブライアー・カンパニーズ 2019年7月29日2024年9月22日閲覧。
  25. ^ 「American Railcar Industries、American Industrial Transportとしてブランド変更」 monitordaily.comモニター・デイリー、2020年7月23日。 2024年9月22日閲覧。
  26. ^ Beauge, John (2019年11月12日). 「ACF、ミルトン鉄道車両工場で組合員と非組合員合わせて148人を解雇」 . pennlive.com . Penn Live . 2024年9月22日閲覧。
  27. ^ Wadas, Natalie (2021年11月16日). 「ハンティントンのACFインダストリーズ社が解体へ、過去を守る」 . wowktv.com . 13 News . 2024年9月22日閲覧。
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38°47′06″N90°28′51″W / 38.7848658°N 90.4808884°W / 38.7848658; -90.4808884

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