2008年クリプサル500
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| 2008年V8スーパーカー選手権シリーズ第14戦 | ||||||||||||||
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| 日付 | 2008年2月22日～24日 | |||||||||||||
| 位置 | アデレード、南オーストラリア州 | |||||||||||||
| 会場 | アデレード・ストリート・サーキット | |||||||||||||
| 天気 | 大丈夫 | |||||||||||||
| 結果 | ||||||||||||||
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2008年クリプサル500アデレードは、 2008年V8スーパーカー選手権シリーズの第1ラウンドでした。2月21日から24日まで、南オーストラリア州の州都アデレードの都心部で開催されました。アデレード500は、週末のポイント獲得者ではなく、第2レースの結果によってラウンド結果が決定されるというユニークなイベントです。つまり、ラウンド優勝者が必ずしもレース終了後にチャンピオンシップをリードするとは限りません。
予選
予選は2月22日（金）に行われました。ジェイミー・ウィンカップが予選ラップレコードを更新し、ポールポジションを獲得しました。ジェームズ・コートニーは2位でフロントローを獲得し、マーク・ウィンターボトムがフォード勢のトップ3を占めました。ディフェンディングチャンピオンのガース・タンダーは、新チームでホールデン勢最優秀ドライバーとなるという期待を裏切らず、4位に入りました。
レース1
レース1は2月23日土曜日に開催されました。
ジェイミー・ウィンカップはスタートが遅く、ガース・タンダーとジェームズ・コートニーに序盤でペースをあげさせられ、コートニーが5秒のリードで抜け出した。コートニーのリードは、周回遅れのジェイソン・リチャーズのタイヤが切れて裂けている間にセナ・シケインで接触したことで失われた。タンダーはその後、サスペンションにダメージを受け、ダウンフィールドへ姿を消した。マーク・ウィンターボトムはレース終盤にリードしていたが、HSVディーラーチームのチームメイトであるリック・ケリーとポール・ダンブレルの接触によりレース終盤にセーフティカーが投入され、フィールドが密集した。12周目で電圧の問題でバッテリー交換を余儀なくされていたウィンカップは、フィールドを突き抜け、残り2周でウィンターボトムをパスして優勝した。チームメイトのクレイグ・ロウンズは、アンチロールバーの詰まりに悩まされ、ウィンターボトムに次ぐ3位でフィニッシュ
これはフォードの4つの主要チームのうち3チームにとって素晴らしい結果であり、チーム・ボーダフォンは2台とも表彰台に上がり、フォード・パフォーマンス・レーシングは2位と5位、ジム・ビーム・レーシングは6位と7位を獲得した。
10位でフィニッシュしたコートニーは、ジェイソン・リチャーズとの衝突、そしてタスマン・モータースポーツのもう一人のコモドールであるグレッグ・マーフィーとの同様の衝突により、一夜にしてスチュワードによって16位に降格され、シリーズポイントを31ポイント失った。
レース2
レース2は2月24日（日）に開催された。レース序盤はマーク・ウィンターボトムがリードし、義務的なピットストップが始まる前にジェイミー・ウィンカップがリードに浮上した。ウィンカップはレースの残りの大部分をリードの座に戻したが、追い越しがレースを区切る中での数々の追い越しインシデントや衝突により、細かい順位付けが物議を醸すようになった。レースは55周目にジェームズ・コートニーとクレイグ・ロウンズがコートニーを追い越そうとしていた際に衝突し、このインシデントによりウィンターボトムも脱落した。再スタート後、レース再スタート前にファビアン・クルサードを追い抜いたスティーブン・ジョンソンがドライバースルー・ペナルティを科せられたが、クルサードの車は減速し、同じ周回でピットインした。ガース・タンダーも追い越しインシデントで脱落した。このかすめた一撃により、ディフェンディングチャンピオンは2度目の出場停止処分を受けた。
上位勢が数人脱落したため、キャメロン・マッコンビルは数周にわたって2位をキープしたものの、残り数周でリー・ホールズワースにポジションを奪われた。ホールデンの2台が表彰台を独占し、トッド・ケリーはトップ4にホールデンを3台投入した。5位は、昨年末にV8スーパーカーに参戦したばかりのニュージーランド出身の10代、シェーン・ヴァン・ギスバーゲンにとってキャリア最高位となった。
結果
結果は以下の通り: [1]
予選
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レース1の結果
レース2の結果
注記
ウラデュラのドライバー、アシュリー・クーパーは、アデレード500の主要サポートカテゴリーである富士通シリーズ第2レースの11周目、土曜日の朝に高速事故に巻き込まれた。このレースは、シリーズ主要チームからリタイアした旧型のV8スーパーカーが出場する。事故は悪名高いターン8で発生した。クーパーはコーナーのエイペックス内側のバリアに接触し、右カーブで車が不安定になり、コーナー外側の壁に横向きに衝突した。クーパーは事故による負傷のため、2月25日に死亡した。[2] [3]
レース後
2レースで発生した2つのインシデントが、イースタンクリークでの次戦の運転基準に影響を及ぼすことになりました。1つ目はジェイミー・ウィンカップの事故です。第1レース、残り2周でマーク・ウィンターボトムと接触しました。この接触によりウィンカップが優勝しましたが、レースコントロールはインシデントを確認したものの、特に措置は取らないと判断されました。
2つ目のインシデントはクレイグ・ロウンズとジェームズ・コートニーが絡んだものでした。56周目、コートニーは2位、ロウンズは3位でした。ヘアピン（ターン9）進入時にロウンズはコートニーのインに突っ込み、ターン11でコートニーはロウンズを振り返らせ、2人ともウォールに激突しました。マーク・ウィンターボトムもこの事故に巻き込まれ、3人ともDNFとなりました。ロウンズは数周前にウィンターボトムとリー・ホールズワースに対して同様の動きを見せていたため、新たに運転基準監視員に就任したトーマス・メゼラは多くの批判を浴びました。
順位表
14ラウンド中1ラウンド目終了
| ポス | いいえ | 名前 | チーム | ポイント |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 88 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ジェイミー・ウィンカップ | トリプルエイトレースエンジニアリング | 300 |
| 2 | 33 | リー・ホールズワース | ギャリー・ロジャース・モータースポーツ | 258 |
| 3 | 15 | リック・ケリー | HSVディーラーチーム | 192 |
| 4 | 17 | スティーブン・ジョンソン | ディック・ジョンソン・レーシング | 186 |
| 5 | 7 | トッド・ケリー | パーキンスエンジニアリング | 180 |
参考文献
- ^ “Adelaide Parklands Circuit 24 February 2008 2008 Clipsal 500 Adelaide”. National Software. 2008年2月24日. 2008年3月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年2月24日閲覧。
- ^ 「クリプサル500のドライバーは危篤」デイリー・テレグラフ (news.com.au) 2008年2月23日. 2008年2月25日閲覧。
- ^ ローレン・ノヴァック、ロブ・マリナウスカス（2008年2月25日）「V8スーパーカードライバー、アシュリー・クーパーがクリプサル500のクラッシュで死亡」Adelaide Now（news.com.au）2008年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年2月25日閲覧。
外部リンク
- クリプサル500のウェブサイト
- 公式タイムと結果
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