ALC 50
| クラスの概要 | |
|---|---|
| ビルダー | フェニックス造船所、デボンポート |
| オペレーター | オーストラリア陸軍 |
| 後継者 | バリクパパンクラス |
| 建設された | 1960 |
| 完了 | 2 |
| アクティブ | 0 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | ランディングクラフトユーティリティ |
| 変位 | 満載時145トン |
| 長さ | 79.9フィート（24.4メートル） |
| ビーム | 24フィート（7.3メートル） |
| 推進 | デトロイトディーゼルシリーズ71エンジン4台 |
| スピード | 8ノット（時速15km） |
| 範囲 | 1,130マイル（1,820 km） |
| 容量 | |
| 補体 | 八 |
| 注記 | 船舶特性についてはGillett (1988) p. 117 [ 2 ]を参照 |
オーストラリア ランディング クラフト 50 またはALC 50は、1960 年代に オーストラリア陸軍が運用していた汎用ランディング クラフトの一種です。
歴史
2隻のALC 50はタスマニア州デボンポートのフェニックス造船所で建造され、1962年に完成しました。同年初頭に海上試験のため引き取られ、シドニーへ移送されました。両船を受領し運航した運用部隊は、シドニー、ミドルヘッド、クリフトン・ガーデンズの第4水上輸送部隊でした。1962年初頭に進水した最初の船のシドニーへの帰航試験航海の指揮官兼試験官は、ドン・マクドウェル中尉でした。
航海は困難を伴った。強風の余波の中を航行したため、船首扉が外側に「剥がれ」始め、エンジントラブルで片側が閉鎖、舵のピントルが片方破損、操舵輪が粉々に砕けて鋼鉄の骨組みだけが残るといった状況に陥った。最終的に船は随伴のLSM（小型船舶）に曳航されシドニーまで曳航されたが、荒波の中で曳航用ブライドルを取り付けた際に事故が発生し、乗組員6名のうち2名が負傷した。この不幸な航海は、遭難旗/ボールを掲げた状態でシドニー港に入港した船が、左舷にゆっくりと旋回した後、短時間全速力で後進し、クリフトン・ガーデンズ基地に接岸させようとしたことで幕を閉じた。この頃には船は錆でほぼオレンジ色になっており（もはや深緑色のブロンズ色ではなかった）、公式出迎え隊にはほとんど感銘を与えなかった。航海中の無線障害のため、船の事故に関するニュースは伝えられていなかったためである。このような波乱に満ちた処女航海にもかかわらず、この船は4ウォータートランスポートの自社工場で修理され、すべての欠陥が修理され、以下に示すように名誉ある航海に就きました。[ 3 ]
陸軍での運用中、これらの艇はAB 3000およびAB 3001と命名され、ニューサウスウェールズ州およびクイーンズランド州の海岸沿いで陸軍演習に従事した。[ 4 ] 1970年9月、ALC 50は2隻のLCM8と共にセピック川を約880キロメートル遡上し、パプアニューギニアと西イリアンの国境まで航行した。ALC 50は 1970年代初頭にバリクパパン級重揚陸艇に交代した。 [ 2 ]
参考文献
注記
- ^ 「50年間の勤務、何がニュースになったか、陸軍ニュース、35ページ」オーストラリア陸軍、2009年10月1日。 2012年2月23日閲覧。
- ^ a bギレット、ロス（1988年）『1946年以降のオーストラリアとニュージーランドの軍艦』シドニー：チャイルド・アンド・アソシエイツ、p. 117、ISBN 0-86777-219-0。
- ^ドン・マクダウェル 2015
- ^ドン・マクダウェル：陸軍生活の思い出（2014年）
参考文献
